二手车需要磨合期么,二手车免磨合系统好吗

1.摩托车没磨合好会有什么表现

2.自动挡汽车需要磨合吗 怎么磨合

3.号称10万公里刚过磨合期，开不坏的日系车这么牛？

4.二手汽车好吗？

现在的新车还需要磨合吗？关于新车磨合期，你可能听到过很多这样的话：油门刹车要轻缓，不能开太快，不要上高速，要尽量保持匀速前行，不然会伤到车辆发动机等等。但也有很多老司机说没有关系，放心大胆的去开，现在的新车已经没有磨合期了，可以随便正常使用。那我们到底应该怎样对待我们的新车，新车还需不需要磨合期呢？

新车各个零件之间的契合程度需要磨合

现在汽车的制造工艺确实比起以前进步了很多，在出厂前都会提前磨合一下，不需要以前那样经历复杂而漫长的磨合期，但这并不意味着完全不需要磨合。新车刚开始使用，各个零件之间的配合契合程度比较生涩，还是会有一些没有完全打磨平滑的碎屑掉落，这就需要一定的磨合期。

人与车之间也需要磨合

刚拿到手的新车，车主也需要有个适应过程，去了解和熟悉车辆的性能，这也是磨合期——人与车的磨合。在完全掌握车辆秉性之前，建议驾驶员要小心谨慎驾驶，避免误操作，车速不要太快，这样也可以给自己一个应变的时间。

磨合期内车辆还是不要行驶太快，当然上高速完全没有问题。油门刹车不要太猛烈，要稍加爱惜。其实这些事项就算是过了磨合期也要注意。另外，新车在5000公里内，因为有杂质掉落，机油容易变脏，所以我们首保的公里数需要注意，半年或是5000公里就要去更换机油，为发动机提供新的润滑剂。总之，新车拿到手，虽然不需要小心翼翼，但也不能随性而为，还是要多多爱惜车辆。

摩托车没磨合好会有什么表现

还是比较靠谱的。瓜子二手车最大的优势就是效率和信息的流通，在这方面瓜子二手车做的不错。

消费者在购买二手车的时候，要注意检查汽车外貌，是否出过大事故。许多车主在卖车之前，为了遮住一些细节会将车洗的干干净净。大家一定要查看车牌是否平整，出厂铭牌上有许多车辆的信息，而且铭牌安装在一些不容易撞到的地方，要是铭牌有损坏说明出过大事故。

在购买二手汽车时，要注意车辆的使用年限、行驶公里数，一般5年以上的二手车车况会越来越差。留心车辆的维保记录，看看是否在4S店进行正规保养，避免后期支付大量保养费用。还有就是看看车辆出险次数，通过“二手车档案”搜索出车辆出险记录，再根据情况着重检查出险部位，有条件必须进行试驾。

自动挡汽车需要磨合吗 怎么磨合

1，发动机摇臂磨损过度，造成异响，无法调节好。

2，活塞环提前老化磨损，造成烧机油，压缩失常，车无力。

3，离合器磨损过度，造成动力流失。

4，变速系统使用寿命缩短

磨合期没有磨合好是指在新车的前2000公里之内发动机经常重负荷运转，习惯性的拉高速，各方面的保养不到位。

新车的磨合要注意几点：

1、勤换机油，一般在300、600、1000、1500、2000、3000公里换，以后2000公里一换，并且级别越高越好，最少要SJ级的专用机油。

2、起步前先预热5分钟，不要发动就开始起步。

3、速度不能过快，一般30～50较合理。

4、载重不要太重，一般不要超过2人体重量。

5、加好汽油，不要猛轰油门。

6、烂路上行车以前减震振动到极限为准。

号称10万公里刚过磨合期，开不坏的日系车这么牛？

一般来说，新车都需要一个磨合期的，自动车汽车也同样需要。

磨合参考方法如下：

1、一般来说前期的几百公里的磨合速度应该要慢，一般保持在60公里下最好，每个车公里的转速也不一样，最好不要超过2200转。

2、400公里到1000公里是中期的磨合，这个磨合阶段速度应该要达到80公里左右，转速不要超过3000转。

3、1000公里到2000公里是后期的磨合，这个时候的速度可以提高到100公里到120公里之间，转速别超过3500转，这个转速在高速磨合是比较好的。

4、每次在开车磨合的时候不要突然增速或者减速，这样对车磨合是不好的，应该保持速度的均匀。

5、自动挡的车因为不像手动挡的车一样可以换挡磨合减速箱，自动挡的车需要靠速度自动换挡。所以，在磨合的时候最好每个速度阶段都要跑一段时间，保证减速箱能充分磨合。

6、磨合新车的时候最好不要急刹车，尽量选择平缓的刹车。急刹车会导致磨合的过程中车辆受到冲击，影响汽车的发动机。但是，遇到紧急情况还是要紧急制动的。

7、磨合新车的过程中，最好不要让你的车负载过重，负载过重会导致发动机负荷大，影响发动机的磨合。

8、磨合的过程中大家别去换机油，因为汽车原装的机油质量是不错的，对车子的润滑效果也比较好，磨合时没必要去换机油。

扩展资料：

汽车磨合注意事项：

1、避免超负荷行驶

汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量和人数，更不能超载。超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加速磨损。

一般而言，国产车不能超过额定载荷的75%，进口车不能超过额定载荷的90%。另外，为减少车身和动力系统的负荷，应选较平坦的行车路面，避免振动、冲撞或紧急制动。

2、勿高速行驶

新车磨合期内有速度限制。一般而言，国产车在40~70公里/时内，进口车一般在100公里/时内。确保发动机转速和车速在中速工作，一般情况下，磨合期发动机转速应在2000~4000转/分；忌跑长途，车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。

此外，驾驶时应及时换挡，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。一般而言，各挡位时速控制在顶速3/4范围内；车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，力争做到慢起动，缓停车。

3、使用优质汽油

新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规定的标号，切勿添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。此外，正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了限速片造成的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。此外，正确合理的驾驶还包括启动时应轻踏缓抬离合器和加速踏板。启动后应低速运行，预热升温至50℃~60℃等等。

参考资料：

二手汽车好吗？

十万公里，对很多车型来说是各种小毛病开始的一个“年龄门槛”，但是在汽车销售行业就流传着，“十万公里也只不过是日系车们刚过磨合期的时间而已”。

虽然这个说法稍显夸张，但日系车型故障率低是行业内众所周知的事。也有车主认为部分车型电子辅助类配置较少，故障率自然就低了。特别是类似丰田这样成熟的汽车厂商，它们只会用自己认为最可靠的技术。

对于持类似观点的车主，教授先不急着说他们的想法究竟是否可靠。通过分析一些在国内口碑还不错的日系车，它们身上的电子辅助类配置是否明显落后于同级竞品车型，以致于采用这样的方法去降低故障率？

说到故障率，不得不提到J.D.?Power这个调研机构。J.D.?Power汽车可靠性研究报告是通过调研数万名购买新车的车主得出的结果，对车辆考察的指标是百车故障率。简单粗暴来说就是对各个品牌，平均每100辆车出现质量问题的数值进行排名。

从去年的可靠性排名中，丰田位列第三位。由此看以看出，丰田品牌旗下的车型在整车可靠性上确实占有一定的优势，也难怪这个品牌的二手车保值率出奇的高。不过，对于丰田在车辆可靠性上取得如此出色的成绩，国内还是有一部分车主并不太看好。究其原因就像很多车主认为这些车型的可靠性，是基于牺牲整车搭载的电子配置获得的。虽然可靠性是好保值率也高，但是车上搭载的一些电子辅助类配置却明显落后同级车型。

在这类配置更新迭代的速度上，丰田总是后知后觉地迟于竞争对手，这一点让很多车主不能忍。比如前几年兴起的电子手刹，在一些自主品牌的车型上普及速度都远领先丰田旗下的同级车型。放弃了传统的机械手刹的做法，就真的让这个车企如此难下决定吗？而电子手刹在当时又为啥屡屡遭“嫌弃”呢？

首先我们来普及一下什么是电子手刹。所谓的电子手刹，也就是我们常说的电子驻车制动系统，是通过电子控制方式来实现我们车辆停车制动的一种电子辅助类技术。

而传统的机械式手刹，是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到停车制动目的，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。对于力气小的女司机来说，操作电子手刹则只需要轻轻的拨动就可以了，从而极大地提升了车主的驻车体验。

不过，这种手刹的弊端就是按钮与刹车装置之间有电路和液压的介入，在车主频繁使用中，故障的发生率难免比传统手刹要高。对于类似的电子产品一旦出现故障，维修起来非常麻烦价格也不是一般便宜。所以丰田这样一个对整车稳定性如此执着的车企，难免在引进的时候会有所顾虑。

作为竞品车型丰田普拉多与宝马X5，就有车友反馈两者驾驶体验有明显差异，其中最大可能是由于部分电子辅助功能的缺失而导致。也难怪，同是两款车的顶配型款，在发动机、传动系统、悬挂这些硬核配置上，两款车型都不相上下。但是说道一些电子辅助功能，如主动安全配置、驾驶辅助配置、智能科技，普拉多就明显落后于宝马X5。

也正是这些在行车过程中能够与用户产生交互的功能，直接提升了车主的驾驶体验。估计会有车友反驳，普拉多的车型年款是2019年而宝马X5是2020款，领先1年的车型在配置上有优势那也是理所当然的。其实类似的电子辅助类功能，早在10年前其他合资品牌车型中就有广泛搭载，国内自主品牌车型3年前也逐渐开始普及。

同是2019款的卡罗拉与朗逸，作为各自品牌旗下销量最好的紧凑型轿车，厂商在配置增减的考虑上肯定拿捏得非常谨慎，不然由于减配所导致车型性价比降低，必然会导致消费者流向选择竞品车型。那在新款卡罗拉车型上，丰田对电子辅助类功能的增配，会不会还是采取比较保守的做法呢？

在主动安全配置和驾驶辅助功能上，我们发现同为顶配的卡罗拉配置比朗逸都要丰富。不过，如行车自动落锁这些早在市场上各类车型广泛搭载的功能，作为卡罗拉的顶配车型丰田还是没有跟进。其实也不难想象，这种涉及影响整车稳定性和行车安全，在断电后就非常容易失效的功能，丰田对它的引进还是采取比较谨慎的态度。

日系车的可靠性是以牺牲用户享受最先进的智能科技配置来获取的吗？教授看未必，每一项功能的引入都必定经过车企设计师们谨慎的考虑。因为一个成熟的传统汽车厂商，更加愿意在旗下产品中使用那些技术成熟的功能配置，毕竟整车可靠性比起抢先为消费者提供最新的功能体验，对它们来说更加重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内汽车市场越来越庞大，遍地都是新开的4S店，二手车交易也越来越多，身边总是有车迷问：自己刚学出的驾照，长辈都推荐买一台二手车练手，二手车到底好不好？这个问题相信很多人都遇到过，买车无非就是新车跟二手车，年轻人肯定都喜欢新车，而老司机都推荐二手车，这两者的差距还真不小。

首先我们来谈谈二手车的优点：

1、便宜。二手车在价格方面是毋庸置疑的，绝大部分汽车都是消耗品，从落地就开始折旧，新车前两年的折旧非常厉害，这就使得二手车卖得特别便宜，十几二十万就能买到奔驰宝马。

2、配置比同级别车型高。在汽车界有明显的等级区分，买二手车可以买到更高等级车型，拿十万预算来讲，新车能买到A级车，二手车能买到B级车，车子在动力、性能、底盘以及智能科技方面依旧有差距，A级车可能连电动座椅都没有，B级车则是电动跟加热都有，并且底盘跟动力都完全不一样。

3、保养便宜不怕磨损。这点估计是老司机最喜欢的原因了，二手车买来保养都去修理店，几百块钱就能搞定，而新车一般都想着去4S店，价格差距非常大。另外开二手车对于一般的磕磕碰碰都不心疼，新车买来要是掉了一块漆，那真是欲哭无泪了。

4、保值率高。二手车的保值率确实非常高，很多老司机就是专门玩二手车，买一台卖一台，把各大车系都玩一遍，几年下来都没有亏损多少，偶尔遇到车况好的车子还能赚点油钱。

二手车的优点肯定不少，缺点自然也是有的。

1、车型外观内饰落伍。想买便宜的二手车那肯定车龄不会短，这两年汽车改款非常快，基本三年小改五年大改，老车的外观跟内饰很难跟上现代的审美，这也是很多年轻人不喜欢二手车的主要原因。

2、车子事故率高。二手车年限都比较长，遇到车况好的车子还能开几年，可运气不好买到事故车，那这台车的残值可能还不够修车的，一会发动机烧机油了，一会底盘漏油了，换几个配件月工资也就没了。

3、安全性比较差。二手车价格是便宜，但以前老款的车子大多没有车身稳定系统跟牵引力控制系统，十年前的B级车都是如此，而现在几万块的国产车都标配了ESP。再加上二手车底盘跟车架都有些松散，安全性肯定比新车要差。

从综合角度来讲二手车还是比较有吸引力的，很少有车主能把一台车从新车开到报废，大部分7—10年就有换车的打算，这个车龄对于一般的车子来讲正值巅峰期，只要确保质量没问题，不是事故车，买台二手车还是很有性价比的。

当然要是觉得开车就要开好的，有足够预算的车主就另当别论，不考虑钱的情况下新车肯定是比二手车要好，这点毋庸置疑。