二手车法系韩系德系区别图,二手车法系韩系德系区别

1.国产、法系、韩系哪个系的车最不保值？

2.为啥说“新车不买法系，二手不买德系”？

3.为什么会有“新车不买法系车，二手不碰德系车”的说法？

4.二手车是该买保值日德系的还是不保值的法系国产呢？

5.为什么懂车的人买二手车，都买法系车？

现在的人，尤其是年轻人，换车周期越来越短，已经很少有人会把一辆车开到报废。而同样开3年，有的车还有60%-70%的保值率，有的只剩20%。所以，保值率成了买车时必须要参考的一个重要指标。

近日，中国汽车流通协会在其2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》，详细贴出了2020年1-9月中国二手车的保值率情况。

从品牌保值率方面看，日系主流品牌的保值率依旧坚挺。雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁，3年车龄平均保值率分别达78.79%、82.70%、76.54%、75.21%和71.41%。

雷克萨斯却依然坚守进口车的最后底线，这与雷克萨斯实行的匠人文化是密不可分的，作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯凝结了所有丰田的顶尖技术，虽然说在外观豪华感上比不上德系的BBA，但因雷克萨斯的工匠精神，每一辆车都是精雕细琢，堪称是艺术品一般的对待，对于每辆车的制造工艺上都达到了精益求精，吹毛求疵的地步，这也是一直无法实现国产化的原因。

德系品牌保值率普遍高于市场水平，保时捷保值率78.79%，奔驰保值率达68.18%，大众品牌是62.88%，宝马和奥迪分别为61.56%和60.96%；

保时捷之所以能够如此高的保值率，原因主要在两个方面：第一是消费者对于保时捷品牌的认可，panamera、卡宴等车型的价格都非常坚挺；第二是保时捷一般来说都有非常多的选装配置，因此最终的成交价格往往会比官方指导价高出许多，最终也导致了二手车交易时价格更高。

美系品牌有特斯拉超过60%，别克、Jeep、福特、雪佛兰等品牌均低于市场平均水平，凯迪拉克三年保值率为53.27%。

无可否认的事实是，与其他品牌的电动汽车相比，特斯拉算是最畅销，拥有的平均年限最长，而且二手车的销量都很低。同时二手车数量少，与特斯拉客户的高客户满意度、全球高速充电网络、领先的驾驶员助手系统、良好的服务体验、低维护和服务成本，以及通过无线软件更新的持续改进相关，这几项加起来几乎可让特斯拉几乎保持率最高。

自主品牌方面，五菱、宝骏、WEY、广汽传祺和长安的保值率均高于60%，而吉利的3年车龄平均保值率为55.95%，哈弗则为58.75%。

随着不断的换代升级，五菱宏光的配置也在不断的提升，颜值越来越时尚，座椅可以选择仿皮的了，满足大家不断上升的生活水平。很多五菱宏光的车主表示现在满意的生活，有一半都要归功于五菱宏光。

韩系品牌捷尼赛思和双龙、法系品牌标致、雪铁龙等品牌保值率堪忧，三年后大打折扣。

具体细分车型方面，日系品牌也几乎霸榜。在紧凑型轿车领域，?本田思域的保值率排名第一，其3年车龄保值率达77.32%。

思域借鉴本田TYPE?R设计风格，一眼看上去极具战斗范儿，硬派霸气的前唇+后扩散器+扰流板，极具潮流运动气质。个性犀利的车身线条搭配大溜背式车身造型，神似十代全新本田雅阁的味道，，颜值高过大众CC。轴距与马自达3昂克赛拉基本一致，运动化包围+中置双出排气，极具小钢炮气质。

在内饰方面，保持了本田家族化的设计风格，中控层次分明简洁立体，多次红色缝线处理+铝制打孔踏板，运动气息一览无余。在动力方面，本田思域依旧搭载1.5T发动机，最大功率达到130kW，峰值扭矩达到220牛·米，匹配CVT变速箱。

中大型轿车方面，雷克萨斯ES的保值率十分亮眼，3年车龄达到84.96%，该车在市场上长期以加价的方式销售，也是该车产品特性及品牌溢价的真实反映。

雷克萨斯ES一直是中大型轿车的豪华代表，并且雷克萨斯一直有着自己独特的见解。设计师称其为"provocativeelegance"挑衅式优雅，我个人觉得有一定的攻击性的外观和优雅的内饰。这次雷克萨斯也是破天荒的推出了运动版和豪华版，把豪华发挥到极致。

内饰，也运用BBA的套娃技巧，基本借鉴了新一代LS的内饰设计。悬浮式中控屏和非对称设计以及整体色调偏冷的色调更加强调年轻感和科技感。动力方面，提供2.0L自然吸气（ES?200）、2.5L自然吸气（ES?260）和2.5L混合动力（ES?300h）三种动力可选。

小型车是韩系品牌，起亚焕驰以87.74%的一年保值率排名第一，击败了飞度、纳瑞等车型。

新款东风悦达起亚焕驰采用了起亚品牌的家族式设计，虎啸式前格栅与大灯组的组合，相得益彰。新车的长宽高分别为4300/1700/1460mm，轴距为2570mm。尾部线条十分简洁，但有着十分出众的视觉效果。

内饰方面，该车采用了全新的设计和布局，同时整体的风格主打时尚和简约风格。动力方面，搭载的是型号为G4LC的1.4L自然吸气发动机，其最大功率为70kW，最大扭矩为132Nm，与之匹配的是4速自动变速箱。

在MPV市场，最保值的车型的丰田埃尔法，三年保值率达到了104.30%，也就是说，开了三年时间的埃尔法还能加价在二手车市场再次出售。

埃尔法完全沿用了现款在售车型的设计，前脸依然采用家族化设计语言，大面积镀铬进气格栅让整个车头显得相当霸气，大灯中部由镀铬饰条所贯穿，配合"大嘴"让前脸极具攻击性。车身侧面的造型也保持了现款的轮廓设计，凌厉侧身线条彰显了这款车的商务身份，电动侧滑门设计依然非常方便。

内饰方面，可以说是这台丰田埃尔法最受关注的地方之一，航空级的贵宾座椅是这台车的标准配置，并且每个座椅还都能进行18向调节，并且带有按摩以及通风和加热功能，再加上后排独立的空调和影音系统，坐在这样一辆丰田埃尔法车内，一定会有一种比风机头等舱还要舒适的感觉。动力方面，搭载一台2.5升混合动力系统，传动系统方面，新车匹配E-CVT无级变速箱，并提供E-FOUR电动四驱系统。

现在因为各种原因，已经很少有人能把一辆车开到报废了。所以，保值率就显得更加重要，保值率高的车型，不但可以让你打算卖车的时候不至于肉疼，还能降低一辆车全寿命周期中的使用成本。而且，保值率高的车，往往也代表着可靠性、质量表现都不错。所以，希望大家关注保值率，买到最适合自己的爱车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产、法系、韩系哪个系的车最不保值？

如今，中国的汽车数量已经达到2.7亿辆。虽然近几年汽车市场遭遇寒冬，销量整体下滑，但近两年二手车行业成交量增长迅速，仅去年一年发布的数据就超过1000万。也就是说，近年来，越来越多的消费者开始接受二手车，因此汽车保有量和相对保有量的概念不容忽视。

不知道大家有没有听过“新车不买法制，二手车不买大众”。其实这句话是完整的：新车不买标致雪铁龙，老爷车不买大众和BBA，日系车新旧都适合，其他系列看情况。这句话虽然只有几十个字，却是二手车市场几十万个体商户的最佳配方。

首先说一下车。新车虽然不买法制，但也从反面说明二手车买法治最划算。由于受到“保存率”的影响，二手车市场回购的汽车价格普遍不低。雪铁龙世嘉第一年11万起步，第二年只能买5万左右。

法国车在二手车市场基本上是一种“无人问津”的状态，颜色和外观都不错的C4、308S、408，残值非常低，所以如果喜欢法国车，不建议从新车入手，二手车是最好的选择。因为二手法国车的价格可以说是极其便宜，但是产品实力极其强大。如果选择同价位的法系车，可以购买车龄更短、公里数更少、配置更高甚至更高级别的法系车。

谈完法系车，再来谈德系车。我们都知道德国车保存率较高，BBA在国内品牌影响力较强，所以品牌溢价能力也较高。但是，正因为如此，你能得到的产品质量并不高。对于拆了5年左右的宝马3系和奥迪A4L来说，保有量可以稳定在40-50%左右，也就是说二手车的价格可以高达15-20万，但是这些车的质量并不高。3系和A4L都有大大小小的问题。

再说说大众系列。二手大众不管用哪一款车，只要超过5年，车的故障率就会急剧上升，而且根据大数据，它的故障率比日系车高很多。目前大众新车总会提供几万元的优惠幅度，但是价格和配置质量也是对等的，选二手车确实不划算。

最后说一下日系车。日系车价格比较坚挺。当然除了日产，丰田、本田、马自达等畅销车型普遍优惠幅度小，保存率高。所以日系车，不管是买新车还是二手车，都是性价比高的。

为啥说“新车不买法系，二手不买德系”？

瘸子挑将军，咱们好好聊聊。其中国产车最不值钱，韩系车最值钱，法系车居中。二手车市场的保值率与车辆的耐久性和稳定性、新车的受欢迎程度、新车的销售价格、汽车品牌的影响力等诸多因素有关，其中车辆的耐久性、稳定性和品牌价值起主导作用。

毫无疑问，韩系车的耐久性和稳定性明显优于法系车和国产车。耐用的韩系车最有名的是伊兰特和索纳塔系列，号称是不能坏的小电机。它们很难操作。韩系车也凭借这一系列经典车型在世界上站稳了脚跟。韩系车的耐久性和稳定性与日系车相当。所以韩系车主对韩系车的回购率非常好。

市场份额代表着这款车的受欢迎程度，市场份额高意味着车主更喜欢这款车。显然，韩系车的市场份额很高。早在2019年，韩国汽车在中国的总销量就超过了1000万辆，这是一个巨大的数字。

很多人说韩系新车价格跌得太厉害，导致二手车不保值，但保值是一个相对的概念。如果买韩系车，新车指导价12万，优惠2万，其实买10万辆。开了两年，车主把车卖了，车价8万。那就不能说韩系车贬值了4万元。

作为世界五大汽车系统之一，法国车依然有自己的真技术。法国车没有大问题，但有很多小问题。保修期满后，会出现异常噪音和抖动，如常见的雨刮器异响、天窗漏水、轮胎鼓包等现象。不过，法国车的核心技术没有问题。虽然法国车有很多小毛病，但并不影响车的正常行驶。

法国汽车的价格相对坚挺。在发展过程中，法国汽车始终坚持高标准、严要求，汽车质量不差，但价格太高。最重要的是法国新车从来不降价销售，这也是法国汽车衰落的开始。由于法国车小毛病多，法国车品牌力弱，法国车逐渐变成二流品牌，在中国甚至有退市的风险。因此，法国车在二手车市场并不受欢迎。

国产车的小毛病最多。太直白了，可能伤了国产汽车铁粉的心，但也是真的。朋友的cs75，旧车，刚买开了1.5万公里，发动机有异响抖动。4s店先是说要清理积碳，花钱清理，但是没有解决。然后说火花塞有问题。让火花塞更换，付费更换后，故障依然出现。国产车有问题。有时候，4s店不知道问题出在哪里。对于车主来说，这是极其令人不安的。

国产汽车一直以高性价比著称。所以国产车空降价幅度不是很大。不能让国产车没钱造吗？一般来说，国产车降价幅度在1万左右，只有贵的车降价幅度才能达到2万。国产车在二手车市场也不受欢迎，不受欢迎的原因是车的质量。众所周知，国产车前5万公里的车整体表现还算不错，至少不会无缘无故抛锚，但5万公里后，车的小故障频发，这样的车在二手车领域依然不受欢迎。

综上所述，韩系车耐久性和稳定性极佳，市场占有率高，口碑好。近年来，法国车走在了穷途末路，口碑下滑严重，但瘦骆驼比马大，法国车的整体质量还是值得肯定的。近几年刚刚兴起的国产车，是二手车市场中最差的。

百万购车补贴

为什么会有“新车不买法系车，二手不碰德系车”的说法？

中国的汽车市场真的很热，新车的销售和二手车的流通都相当惊人。尤其是二手车行业，增长相当迅速。应该说，造成这种情况的主要原因是消费水平不断提高，人们换车的时间不断缩短。

新车不买法系汽车，也就是说，如果你想买法系二手车，你应该相对划算些。毕竟，保值率起着非常关键的作用。以已经运行三年的雪铁龙车型为例。与新车的价格相比，它直接少了一半。对于这样一辆车的主人来说，这真是令人头痛。以至于不知道是否要卖掉它。

根据二手车市场的反馈，质量稍微好一点的标致车型也会有一个没人想要的尴尬局面。可想而知，车主出售汽车的费用有多低。因此，如果你碰巧看到一辆好的法系二手车，它仍然值得考虑。

为什么二手车不买德国车？事实上，许多二手车经销商都有同样的建议。事实上，原因与法系汽车完全相反。德国汽车的保值率仍然相对较高，但这并不允许你在选择二手车时，能获得价格相当、质量可接受的汽车。

以BBA为例，五年后的保值率仍然是40%至50%，那么你可以想象是否值得半价入手一辆开了五年的车。此外，五年后，这种类型的车辆仍然存在许多问题。基本上，漏油的地方很多。

像大众车型，五年多来的故障率相当糟糕，远远高于日本汽车。就像它的干式双离合器和涡轮增压发动机一样，当你购买二手车时，留下的后遗症你都能遇得见。此外，加上新车的大众正常都有着很高的优惠，随意还是建议买二手车的时候别选德系车。

二手车是该买保值日德系的还是不保值的法系国产呢？

中国的汽车市场真的很热，新车的销售和二手车的流通都相当惊人。尤其是二手车行业增长相当迅速。应该说造成这种情况的主要原因是消费水平不断提高使得人们换车的时间不断缩短。而且很多人根本不选择新车，买了二手车反正开了几年就换了。因此在现阶段无论是卖车还是买车，我们都非常重视保值率的问题。但是为什么会有这样一种说法，新车不买合法车二手车不买德国车。这句话来自二手车市场但它是在无数次经历之后总结出来的。

新车不买合法汽车，也就是说如果你想买合法汽车和二手车，你应该相对诚实。毕竟维护率起着非常关键的作用。以已经运行三年的雪铁龙车型为例。与新车的价格相比，它直接不到一半。对于这样一辆车的主人来说这真是令人头痛。根据二手车市场的反馈，质量稍微好一点的标致车型也会有一个没人想要的尴尬局面。可想而知车主出售汽车的费用有多低。因此如果你碰巧看到一辆好的合法二手车，它仍然值得考虑。

事实上许多二手车经销商都有同样的建议，原因与合法汽车完全相反。德系车的保值率相对来说还是非常高的，但是这并不能让你在选择二手车的时候获得一个与价格对等且品质过得去的车型。

以BBA的车型为例，开过五年保值率还保持在4到5成，那你可以想象以半价入手一款已经被开过五年的车子是否值得了。而且这类车型在过了五年之后，问题还是非常多的，基本上不出现几处漏油都有点对不起它自己。

而像大众的车型，超过五年的故障率相当可怕，要远高于日系车。像它的干式双离合加涡轮增压发动机，留下的后遗症，基本上在你买二手车的时候就会碰上了。加上新车的大众正常都有着很高的优惠，随意还是建议买二手车的时候别选德系车。

为什么懂车的人买二手车，都买法系车？

如果我要购买二手车，我肯定会选择那些没有保值的法国车。其原因有三个：1.法系二手车在二手车市场的价格更低，相比保值的日系和德系二手车，它们更具有性价比。而我购买二手车的原因就是追求性价比，因此我会选择性价比更高的法国车或者国产车。2.我一般会一直使用自己购买的车，不会经常更改车辆。所以，我不需要担心车辆的保值问题，并且我可以将车辆变成二手车，在市场中进行价格回收。因此，对我来说，保值与否不是重要的考虑因素，我会直接选择那些性价比最高的法国车或国产车。3.我的第一辆车是法国车，在15年的使用中，行驶了近35万公里，尽管车辆出现了很多小问题，但底盘、发动机、变速器等主要部件从未出现任何问题。与德系车相比，这些车辆也更不容易出现烧机油的现象，这让我对法国车的质量非常有信心。这就是我为什么会选择那些没有保值的法国或国产二手车的原因。但是，这种选择不一定适用于所有人，特别是那些计划在几年以后再次转手的车主。对于这些车主来说，我建议选择那些有保值的日系或德系二手车，因为这些车辆能更好地保持残值，并更容易被出售。

我觉得肯定是法系车有很多的优点吧，所以说人们才会卖二手车的时候考虑法系车。我先说一下日系车吧，虽然他开的时间长了，没有太多的小毛病，它不用我们经常需维修比较耐用，但是它的缺点就是保值率太高了，所以说导致他的二手车价格也是很高的，我们有几个价格那还不如去买一个新车，所以说我觉得是非常不值得的。如果是德系车的话，它的口碑虽然是不错的，而且我身边也有人买这个车，但是二手车的话我觉得他需要经常维修，我们有这个钱的话确实也可以买一个新车了，因为我们都知道修一下车其实花费也是挺大的。而法系车呢，我觉得它在中国市场上并不是特别的热门，销量呢也是一般吧，它的二手车呢，我觉得就是价格，如果你买一个新车的话，其实他也是经常打折的，因为他经常贬值。而买一个二手车呢，你就能用一个很低的价格买到一个比较好的车，二手是从手成色比较好的，价格比较低的法系车也是很多的，而且就是它的治疗呢，还是挺不错的。他从来不使用双离合，因为双离合的那个故障率比较高，而动力总成的故障率比较低呀，所以说如果你买回家开几年也不会出现什么大的问题。质量这方面的还是比较放心的，进口车的质量呢，一般也是比较好的。它的保值率呢，也是比较低的，所以说我觉得法系车还是挺划算。如果你买了一个二手车几年之内再卖掉的话，它的价格也不会降太多。所以说从各方面考虑，都觉得发需求其实还是值得我们考虑和入手的，你觉得买了不合适还可以再卖出去，价格也不会亏的了太多。