宝马混动车二手车市场现状_宝马混动车二手车市场现状如何

1.新能源二手车能买吗

2.邮电混合动力汽车的保养贵吗

3.为啥那么多二手雅阁混动要卖?

4.最保值汽车品牌：别只看丰田、大众，这个中国品牌内行人都爱

5.合资品牌加码，2020我国新能源车市场会有什么变化？

来自EVsales的数据显示：全球新能源乘用车7月销量达到24.8万辆，环比上涨7.7%，同比上涨67.1%，这是今年以来全球新能源乘用车销量的最高峰。

以下我们选出7月全球销量最好的TOP20车型进行详细分析，想必您也会有些好奇：

全球范围内，最受欢迎的20款新能源汽车，有哪些车型？

能够进入全球新能源汽车销量TOP20，有哪些是中国品牌？

TOP1：特斯拉Model?3销量为2.2万辆，49%是中国用户

由于在中国市场的良好销量表现，特斯拉Model?3在7月全球销量达到了2.2万辆，这其中有中国市场贡献的49%份额。

虽然今年上半年，有多个汽车品牌推出对标特斯拉Model?3的新车，但是并没有影响它的销量。在iSeeCars发布的一份关于二手车贬值研究报告中，特斯拉Model3的三年保值率居然能达到90%，这个数字大大超出了同为电动车的同级车型保值率水平，也进一步证实了Model?3的市场受欢迎程度。

Model3如此抢手，得益于它出色的产品性能，和不断在进行更新的智能化功能。

关于Model3，当下消费者最关心的就是它的降价信息了。特斯拉官方近日曾在某社交网络平台上跟网友互动，暗示国产Model?3还会继续降价，未来或将进入25?万元以内。在成都车展上，特斯拉展台工作人员也曾透露过：现阶段上海工厂生产的特斯拉?Model?3使用的仍然是LG电池，但是近期装配宁德时代电池的车型会陆续下线，业内人士认为宁德时代提供的动力电池将是国产版特斯拉车型拉低车型成本，打出降价牌的主要因素。在特斯拉完成国产供应链的切换之后，国产版的Model?3或将进行约27%-34%?的降价调整。因此，未来Model?3降价后的起步价将进入20万元以内。

TOP2：雷诺Zoe销量为9410辆，是欧洲最畅销的电动汽车

虽然雷诺Zoe排在了第二名，但是7月全球销量成绩只能达到特斯拉Model?3的一半左右的水平。不过，雷诺Zoe在欧洲是上半年电动汽车的销量冠军，同比上涨了近50%。

2020款雷诺?Zoe针对7年未进行改动的座舱进行了运动时尚化的改进，配置了10寸液晶仪表盘和支持Apple?CarPlay、Android?Auto等功能的中控台9.3寸触控中控屏，前后排都有无线充电和两组USB插口，方便所有乘客使用。除此之外，自动大灯、自动感应雨刷、真皮方向盘、倒车摄像头，驾驶位座椅腰部支撑、DAB收音机和BOSE音响一应俱全，还可以选装16或17寸的铝合金轮毂。

这款车型提供两种电机，Q90电机最大功率为64千瓦（87马力），R110电机最大功率108马力，峰值扭矩225牛·米。车辆百公里加速只需10秒钟，最高时速140公里，在WLTP测试模式下续航里程可以达到约389公里，比老款车型的续航增强了30%。通过50kW充电只需30分钟就能充电145公里的续航，使用7kW充电需要9小时25分钟可以让车辆充满电。

不过，这款功能强大的畅销小型电动车在欧洲的起售价为3.2万欧元，这的确有一点贵。但是，因政府强大的补贴政策，助力这款小车冲到了销冠的位置。在法国，每购买一辆电动汽车，政府会提供最多7000欧元的现金补贴和5000欧元的以旧换新补贴；而在德国，政府则会提供最多为9000欧元的补贴。如果去除掉政府的补贴，在欧洲，雷诺ZOE的起售价就只有2-2.3万欧元了。

在中国，虽然我们买不到Zoe，但是有雷诺e诺可以选择，这是一款售价在6.18-7.18万元的纯电小型SUV。因为搭载了电池智能温控系统，当电池温度在45-55℃之间时，输出功率会线性下降，达到55℃时，输出功率会降为0kW，温度≥60℃时会发出故障报警，电池继电器断开，所以，在过去的十年里，雷诺纯电车型未出现任何自燃事故。因为领先的“三电”系统、高效的能量回收功能、百公里耗电量10.8kWh的经济性，雷诺?e诺在中国也取得了不错的销量，在今年1-5月上海A00级电动车上牌量排行榜中，雷诺?e诺排名第二。

雷诺退出中国燃油车市场之后对纯电动车的安排是脱离4S店传统模式的新销售模式，官方授权给上海EV?World探索新零售业务。除了这种新模式之外，雷诺集团去年与江铃集团成立的合资公司，会引进雷诺先进的质量管理体系和技术，在2022年之前推出四款核心新能源车型。

TOP3：特斯拉Model?Y销量7540辆，国产版最快明年初量产，预计35万元起售

特斯拉的新款车型Model?Y，作为特斯拉入门的SUV车型，在7月也在全球市场上获得了7540辆的单车型销量前三名的好成绩，这款车将在明年初国产，预计为35万元起售。

Model?Y和Model?3为同级别产品，很显然，这又是特斯拉的一款爆款车型。从外观，到内饰，多处设计风格都与Model3车型基本相同，没有液晶仪表、没有任何物理按键，所有信息都显示在中控大屏上。Model?Y提供7座布局供选择，这也是目前很受中国消费者欢迎的一个车型细分市场。

在续航方面，海外版的Model?Y有4种续航：390km（标准续航版）、540km（后轮驱动长续航版）、505km（双电机全轮驱动版）、480km（高性能全轮驱动版），高性能全轮驱动版的0-100km/h加速时间仅需3.7秒，最高车速为241km/h。

全球TOP20销量榜中的五款中国品牌车型：上汽名爵、比亚迪、广汽、宝骏、蔚来

中国品牌进入全球新能源车型销量TOP20的车型有上汽名爵MG?eZS、比亚迪秦EV、广汽新能源Aion?S、宝骏E系列、蔚来ES6，值得称赞。

上汽名爵MG?eZS：不明所以的受欢迎

MG?ZS在2018年全球销量达到了11万辆，可以说是这个品牌非常成功的SUV车型了，EZS就是电气化后的纯电版本。而且，据说ZS研发之初便在布局上考虑到了电气化，使其可以轻松地实现油改电。

但是EZS335公里的NEDC续航成绩的确在当下来说是挺难让人接受的数据，44.5kWh容量的电池，30分钟快充到80%，慢充6.5h充满，这个数字也是当下的标准水平。

比亚迪秦EV：当之无愧的畅销车型

比亚迪的新能源车型实在是太多了，每一款车型的配置也非常多，就拿深受消费者欢迎的比亚迪秦来说吧，它本身又有售价在12.99-17.48万元的秦EV，还有售价在13.69-20.69万元的秦Pro?EV，真的让人傻傻分不清。

续航实在、充电速度快，这是比亚迪秦EV的最硬核实力。除此之外，驾驶质感、整车安全、智能配置方面也不输于同级其它车型，搭载了ACC自适应巡航、车道保持、制动辅助、道路交通标识识别、前驻车雷达、后向碰撞预警系统等等功能。

关于这两款车型的购买建议如下：如果想要购买性价比更高一点的车型，那就选择秦EV，毕竟比起同等配置的秦Pro?EV来说，价格上会省下3、4万元，满足代步、上下班的出行是完全没有问题的；如果购车预算充足，可以选购秦Pro?EV，这样车内空间会更宽敞，后排的乘坐舒适感也会更好。

广汽新能源Aion?S：市场上优惠力度最大的纯电汽车

广汽新能源Aion?S在7月推出了2020款年度升级车型，推出了七款新车型，售价区间在13.98—20.58万元。NEDC续航里程有460km和510km两种，搭载了L2自动驾驶技术、广汽新能源AI系统，智能语音导航、支持OTA远程升级、车内提供4G无线网络等等实用性配置；在主被动安全配置方面，标配有ESP、EBD、ABS、TPMS智能胎压监测等等。

然后再划一个重点：目前Aion?S在市场上有1.5-3万元的优惠力度，也让这款车型在同级车型中成为了最具性价比的选择。

宝骏E系列：小巧、舒适、好开又便宜的短途通勤选择

一款车的颜值、空间、操控等等因素固然很重要，但是价格绝对是人们在买车过程中最为关键的一部分，宝骏就是一款可以让人轻松选购的，售价在5.48-6.48万元的纯电微型车。虽然它的续航里程只有305公里，但是作为一款微型车，它的能耗也低，而且它支持220V的即时充电。

别看它小，它也很安全。但是宝骏E100与宝骏E200在安全方面的防护十分到位，满足国家汽车安全标准和电动汽车的相关标准。车小不禁撞？它的车身采用了超高强度钢及高强度钢，并且比例达到42.9%，框架和笼式结构的乘员舱、电池舱，可以有效保证乘员安全。这的确是一个短途通勤电动汽车的好选择。

蔚来ES6：能提供客户感受最好的产品和服务

做为一款售价在34.36-50万元的中型SUV，蔚来ES6的确是已经做得极尽豪华了，2900mm的轴距，超过了大多数同级别车型，所以它能提供更宽敞的前后排的乘坐空间。除此之外，在主被动安全配置、智能驾驶配置方面，蔚来ES6也是一应俱全，无可挑剔。

在通过硬件、软件的优化之后，蔚来ES6使用70kWh电池包，性能版和首发纪念版车型的NEDC续航里程可以达到430公里，基准版可以达到420公里，可以说是很优秀了。当然，也有不少人嫌弃它的电耗高、续航不够用，蔚来还提供了更大容量的电池包供选装。如果嫌充电不麻烦，还可以选择换电服务。总之，它做到了大多数汽车品牌没有做到的用户服务。

蔚来ES6在增加续航里程的同时，依然没有放弃走性能路线。首发纪念版车型电机最大输出总功率达到400千瓦，最大输出总扭矩达到725牛米，0-100km/h加速能达到4.7s。

更多TOP20新能源车型值得关注：纯电、插混车型各占一半。

在TOP20榜单中，另外的一些车型是：奥迪e-tron、大众e-Golf、日产聆风、起亚Niro、大众帕萨特PHEV、宝马?530e/Le、三菱欧蓝德PHEV、沃尔沃XC60?PHEV、标致208EV、特斯拉Model?X。以下，我们从中挑选与中国市场有关的新能源车型进行分析。

奥迪e-tron：300km续航的高性能纯电SUV你想买吗？

奥迪e-tron是奥迪在2019年推出的纯电动高性能SUV，但因为价格高、续航里程短而市场遇冷。如今国产奥迪e-tron也已经出现在工信部申报目录，相信不久之后我们就可以看到更具实力的版本了。国产奥迪e-tron将基于大众最新研发平台MLB?evo平台打造，由一汽-大众工厂生产销售。

国产e-tron的内饰、配置、动力还未公布，据海外消息：新车百公里加速可以跑进7秒俱乐部。另外，国产奥迪e-tron将会搭载宁德时代提供电芯，由一汽-大众工厂组装的三元锂动力电池组，容量达到71kWh，WLTP测试标准续航里程达到300km，这续航里程仍然没能让消费者感到满意。

大众e-Golf：市场优惠5万元，这车到底能不能买？

人们在选择纯电动车型的时候，最关注的肯定就是续航里程，高尔夫纯电版车型的官方续航里程数据只有270km，与当下动辄500km、600km的续航里程相比，这车它还能买吗？而且，作为一款纯电版车型，它的外观和燃油车型区别很小，只是在一些细节上体现出这是一款纯电车型，比强前，它在前脸的增加了一些蓝色装饰条，显出新能源车型的身份。

但是，厂商指导价为14.77-16.88万元的高尔夫纯电车型，它在市场上有5万元的巨幅优惠，的确也挺让人心动的！

大众帕萨特PHEV：市场优惠近7万元，这车到底值不值？

在大多数人的印象中，日系车企是最早开始研发混动技术的，比如普锐斯、凯美瑞双擎。其实大众早在1972年就推出了纯电驱动的T2?Camper。

帕萨特PHEV搭载了一套由EA211?1.4T发动机与电力系统所组成的插电式混动系统，系统最大功率155kW、最大扭矩400N·m，官方百公里加速时间最快7.8秒。从数据上来看，这款车的表现并不输给主流2.0T发动机车型，甚至还能超过宝马5系。取消了发动机上的传统启动机后，直接由电机驱动启动，这样一来发动机启动速度更快更平顺。

因帕萨特早前的“碰撞门”事件，这款车型的销量出现非常巨大的下滑，也正因如此，目前在市场上6万元的优惠促销力度，再加上新能源车型还能减免购置税，这样的优惠力度，可以说是前无古人后无来者了，厂商指导价为24.39-25.39万元的帕萨特PHEV自然就吸引了不少消费者的目光。

宝马?530e/Le：插混界的王牌车型

早在2015年初，宝马530Le就已经上市了，它当时是基于上一代宝马5系打造。宝马530Le开创了中大型车插电式混合动力车型的先河。宝马530Le?2020款有两款车型，售价为49.99万元、53.69万元。

宝马530Le搭载一套2.0T发动机、电动机和锂电池组成的插电混动系统。2.0T发动机最大功率184马力，整车综合功率为252马力，综合最大扭矩为420N·m，其电池容量为17.7kWh，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6.9秒，NEDC纯电续航里程为95km，综合最大续航里程可达650km。

沃尔沃XC60?PHEV：可用引擎为电机充电，而且时间不需要太长

就在上个月，全新的沃尔沃XC60海外版车型在中国亮相，外观设计更加时尚大气、内饰的设计感也更加强烈、智能化配置也更丰富。9寸液晶显示屏、液晶仪表盘、方向盘加热，还有膝部气囊、前倒车雷达、车道保持、碰撞预警等沃尔沃品牌极为擅长的主被动安全配置都是一应俱全。

沃尔沃XC60插电混动版的动力系统来自T8双引擎，由一台2升汽油涡轮增压引擎和一台可充电的电动机组成。汽油引擎的最大动力为315bhp，最大扭力为400Nm；位于引擎与变速箱中间位置的后驱动电机的最大输出功率为87bhp，最大扭力240Nm，单独驱动后轮，因此它可以让车辆成为全时电动四驱系统。这套四驱系统既可以100%的把动力传递到前轴/后轴，也可以把95%的动力传递到单独一个车轮，还可以通过能量回收系统或者引擎动力来为电池充电。

这辆插电混动车最大输出动力为402bhp，最大扭力为640Nm，从零到时速百公里加速为5.3秒，极速每小时230公里，这是一款实力雄厚的混动车型。

特斯拉Model?X：追求新奇感的豪华选择

特斯拉Model?X是一款“2+3+2”七座布局的SUV车型，是介于SUV和轿跑车之间的跨界车。它是一款售价在77.29-87.29万元的纯电SUV，它充满了足够多的新奇小发明，Model?X为了展示它的与众不同，也似牺牲掉不少实用性和功能性。独特的“鹰翼门”、巨幅的全景挡风玻璃，内饰用料高端又饱含极简超现代风格。人们对于它只有两种评价：喜欢不喜欢，买得起和买不起。

写在最后的推荐语：2020年1-6月的TOP20销量榜上的北汽EU系列从7月榜单上消失，应该是本次全球销量数据中一个值得关注的第一个现象；第二个现象就是6月全球新有源车型销量TOP20榜单上的奇瑞eQ1、比亚迪元、宝马i3、吉利帝豪、现代逸动、荣威Ei5、欧拉R1等车型在7月也退出了榜单，中国汽车品牌在榜单上的数量在7月出现大幅减少。究其原因，除了全球新能源市场销量地区分布的变化之外，还有消费者在选购新能源车型时对品牌、技术、服务等需求也在变化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源二手车能买吗

油电混动的优点：油耗低、噪音小、技术先进、环保、税费优势、运营成本、再生制动、高保养率。缺点：价格高、垄断严重、动力差。油电混动也需要加油，但是因为油耗低所以加油次数很少，不用改变使用习惯，燃油经济性能高，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以由电池单独驱动，降低油耗。垄断严重，由于ECVT存在技术垄断，其他厂家无法选择。随着汽油价格的不断上涨，燃油车成为高消耗品，导致大量用户转向混合动力汽车。在二手车市场，燃油车贬值严重，而混动车保值率高。国产品牌比亚迪油电混动车型有秦PLUS、秦Pro、驱逐舰0汉、宋Pro、宋PLUS、唐、护卫舰07、宋MAX几款车型。

邮电混合动力汽车的保养贵吗

新能源二手车不建议购买。

二手电动车比新车、传统燃油车便宜很多，部分“品质略高”的国产电动车保值率整体不容乐观。根据相关数据的统计，电动车五年保值率基本在个位数到20%之间波动，按照总价来算，这样的价格都是破折扣。

按照10万辆电动车的价格，5年后价值也不贵。虽然价格便宜，但不建议购买。

二手电动车买不到的因素有很多。最重要的一点是没有办法确定二手电动车的电池衰减。同时根据电池衰减情况，买二手电动车不划算。同时他们接手的车辆都是前几年的技术，包括电池，不符合现在的车辆技术，以后使用也会带来一定的问题。

总之，虽然二手电动车看似价格便宜，但对于二手电动车来说问题还是很多的。二手电动车电池寿命越长，续航能力越差。如果你买了一辆电池严重老化的车，换一套电池加点钱就可以买一辆新的，也就是说你便宜买的车不便宜。所以用这些钱买二手电动车，还不如买新车。

比亚迪新能源电动汽车：

比亚迪DM-i超级混动技术是公认的优秀技术，搭载该技术的车型也非常受欢迎，甚至一车难求。近日，比亚迪新车宋Pro?DM-i也搭载了DM-i技术。共推出5款新车型，并已开始预售。预计12月正式上市。

宋Pro DM-i的外观设计采用了与第二代宋Pro车型相同的设计语言。它的前脸采用了更大的横幅式镀铬进气格栅，两侧犀利的LED大灯采用了厚实的哑光饰条贯穿，而下围两侧则加入了镀铬饰条进行装饰，整体看起来视觉冲击力不错。

为啥那么多二手雅阁混动要卖?

从上表中可以看出，市场价同为27-28万元的宝马1系、普锐斯和雷克萨斯CT200h，在养车过程中区别最大的就是常规保养和油钱的支出。以每年行驶2万公里计算，宝马118i的定期保养费用在3500元左右，普锐斯在1700左右，雷克萨斯CT200h保养免费。118i 2万公里的燃油费用支出约为10000元，普锐斯约6000元，CT200h约为7000元。这样，宝马1系一年要比普锐斯养车多花费6000元，比CT200h多花7000元。

作为27-28万元的紧凑车，从车型本身的特性来讲，三车的尺寸相差不大，车内各种配置也各有千秋。而在动力方面，宝马1系则比混动车要更胜一筹。当车主进行换车时，由于品牌等因素，二手车的贬值情况，混动车的价值可能掉得更快。因此，混动车型只是在保养方面省下一笔费用，在整个使用的过程中，“实惠”这一优势并不十分明显。www.okeycar.com

结论：混动车型虽省保养，但在综合方面优势不明显。

最保值汽车品牌：别只看丰田、大众，这个中国品牌内行人都爱

二手雅阁混动被大甩卖的原因主要是:“混动车不如汽油车保值”。

目前国内二手车市场中，混动车的保值一直都是没有汽油车保值高，且混动电源还做不到终身免维修的地步。不过对于混动车型来说，最大的一个问题就是未来的故障率和耐久性。

毕竟同时搭载两套动力系统，以及电池后期的维修成本都是非常惊人的，所以对于混动车来说最关键的一点就是故障率。

保值率

隶属于广汽本田的中型轿车雅阁，最近五年来在二手车市场上的保值率来看，分别为85.48%、79.48%、73.84%、67.65%、59.53%。

根据国内汽车流通协会的数据统计，这款车国内二手车第一年的保值率平均为70%，第三年的平均保值率为60%，相比之下雅阁前三年高于平均的标准值，从数据上来雅阁这款车具有一定保值率的。

影响保值率的因素涉及到品牌、车型、市场保有量、质量可靠性、配件价格以及以往维修项目等，不同款式的二手车其保值率的影响因素也会不同。

以雅阁这款车来说，保值率的主要影响因素是质量上的可靠性，除外观添加许多年轻化元素外，车型技术的成熟以及发动机高性能上做到低油耗、高动力的结合。

混动雅阁售价23-28万之间，相比雅阁纯汽油车顶配价格在23万高出不少，从价位上混动雅阁就有些让人难以接受，但后期油耗经济性上较大程度也能为自己争回优势；另外也存在车漆薄、后备厢空间小、悬挂偏硬以及配置偏低的日系车通病。

合资品牌加码，2020我国新能源车市场会有什么变化？

时至年底，不少车迷将购车计划提上了日程，现在很多人不仅仅想买一台性价比高的产品，还想买一台高保值率的车型。

消费心理学中，有一种心理叫“损失规避”，指人们购买一件商品，不在乎购买价格有多高，关键是别人不能买得更低，因此，汽车的保值属性日益成为价值的重要衡量标准。

一些车友认为，销量高的品牌/产品，保值率肯定高。事实上，这条标准并不全对，举个例子，2019年B级车销量冠军?帕萨特，其3年保值率排名第13，连前十都进不去，只属中等水平。

那么，对于普通消费者来说，该如何避免踩“坑”呢？如果你在选车时实在拿不定主意，不妨查看一下中国汽车流通协会和精真估联合发布的《中国汽车保值率报告》。

本报告数据来自独立的第三方二手车估值平台——精真估，基于真实市场成交数据，通过智能估值计算及市场行情分析等多重因素，得出相对可靠的保值率数据，具有不错的参考性。

根据新发布的保值率报告，小鹿梳理出最新的汽车品牌保值率排行榜，除了海外品牌之外，中国品牌也有十分“能打”的选手，感兴趣的朋友快来看看吧。

最保值的中国品牌：领克首次问鼎桂?

2017年末，领克汽车第一款车型领克01上市，三年后，二手车市场陆续出现了领克车型的身影。

以领克01为例，一台车龄两年的领克01?2017款2.0T?四驱劲Pro版，在市场上依然能卖到15.88万元。这款车型的官方指导价是19.88万元，新车含税价为21.58万元。

也就是说，即使我们把购置税、车船税以及上牌手续费等都算上，领克01的两年保值率也高达74%，超出国产车的平均水平。

所以到了第三年，领克超越五菱成为保值率最高的中国品牌，就不足为奇了。值得一提的是，领克品牌的3年保值率甚至超越了大众品牌，这个成绩确实让人骄傲。

由于领克汽车是仅有三年历史的新品牌，在保有量上是不占优势的，那是什么原因，使领克的保值率能够领先同级？

一般来说，对于汽车保值率的影响有4个因素：1、新车的销售价格；2、汽车的品牌效应；3、汽车的品质及口碑；4、保有量大小。

作为站在沃尔沃肩膀上的中国高端品牌，领克品牌在产品品质方面有着先天优势，CMA基础模块架构赋能，让领克车型无论设计、动力还是其他方面都做到实力碾压。

除了产品力过硬，领克的定价策略也是保证保值率的一个重要控制手段。自上市以来，领克01的终端价格一直表现稳定，不会像某些新势力车企一样”玩弄”老顾客，让老客户对品牌失去信心。

据领克汽车官方统计，20%的新车成交都来自于老客户的转介绍，足见用户对领克的信任。

面对途观、CR-V以及奇骏等老牌合资车型的夹击，领克01只用10个月就实现累计销量10万大关，市场表现相当抢眼，品牌影响力持续提升。

服务方面，领克对标国际豪门，旗下所有车型都为首任车主提供“专属三免”政策，快速积攒口碑。随着产品阵容不断完善，这个年轻高端品牌的保值率还有提升空间。

此外，中国品牌保值率TOP?10榜单还首次出现了江淮汽车，这反映出用户需求的变化，在与大众的合作中，消费者开始认可江淮品牌。

广汽传祺保值率涨幅较大，品牌旗下产品矩阵相对丰富，在多种车型上均有涉及，包括轿车、SUV以及MPV，且各细分市场都有叫好又叫座的车型，其中，传祺GS8三年保值率达到66.43%，是不错的表现。

最保值的海外品牌：日系“真香”

主流海外品牌保值率季节性提高，排行榜中，日系品牌霸榜6席，堪称最大赢家。头部阵营丰田、本田、斯巴鲁的三年保值率均超过70%，与大众的61.6%保值率拉开一大段距离。

“两田”之间的竞争最为激烈，丰田之所以能胜出，理由很充分。众所周知，丰田旗下卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、普拉多和埃尔法等产品，皆是各自细分市场保值率王者。正因如此，丰田销量终端优惠始终如铁公鸡一般。

当然，本田也不差，飞度、思域、雅阁、CR-V和艾力绅等多款车型，保值率均名列前茅，每个细分市场都有拿得出手的拳头产品。不夸张地说，车迷们想要“买了不亏、省心耐用”的车型，还得看日系品牌。

但并非所有日系品牌都“真香”，相比之下，日产显得有些掉队，3年保值率为64.6%。

尽管日产有着保有量大的优势，可近年，它在向上提升豪华感、高级感方面颇力不从心，厂商定价也普遍有下降的趋势，导致其保值率出现下滑。

事实上，大众品牌同样遇到了类似的问题。虽然大众在国内是销量第一，但保值率却排不上好名次，连马自达都比不过。之所以如此，大众车辆稳定性差、新车优惠太大是主要原因。

曾经，途观、朗逸、帕萨特以及POLO等车型，多年霸占细分市场保值率冠军宝座，促使大众保值率整体表现优秀。然而，在快速变化的市场中，大众几款车型已跌出了各细分市场的销量前三名。

2019年度汽车保值率报告显示，曾与飞度保值率相差无几的POLO，已落至第9位；被誉为销量、保值率“双料王”的朗逸，跌到了第6位；帕萨特排在第8位；途观更是垫底。

从大众车型保值率的变化不难发现，“神车”真的跌下神坛了。目前大众品牌的市场号召力，远没有20年前、甚至10年前那样强势。

无论是销量、口碑还是保值率，大众品牌都开始连年下滑。

至于斯巴鲁、马自达、MINI、smart等小众品牌，因价格坚挺加上粉丝基础庞大，它们一年、两年、三年的保值率跌价并不明显，可由于产品换代不积极，今后的保值率增长空间不会太大。

别克是唯一挤进前十的美系品牌，得益于产品换代效果初现，品牌保值率正在回升，逐渐向领先汽车品牌靠近。

最保值的豪华品牌：BBA“败北”

最保值的豪华品牌不是常年包揽销量前三的奔驰、宝马、奥迪，而是雷克萨斯，其3年保值率高达82.6%。

为什么BBA都拼不过雷克萨斯？有人会说，雷克萨斯现在还是纯进口，而且该品牌最大卖点就是超高的耐用性。这些说法有一定的道理，但不够全面。

雷克萨斯保值率高，首先是因为其优惠幅度较小，某些车型还要加价才能快速提车，而在这种情况下，雷克萨斯的销量依然保持高速增长，意味着消费者认为雷克萨斯值这个价，所以二手车的贬值率自然会比较稳定。

其次是雷克萨斯4年免费保养政策带来的优势，车主在这4年中必定一直在4S店做保养，维修记录透明，车主在卖出二手车时便能提供完整的保养记录，证明车况良好，令二手车更值钱。

看到这里你或许已经发现，终端价格比较坚挺的品牌，保值率会比较有保障，BBA也不例外。

眼下，德系三强保值率最高的品牌当属奔驰，比其它两个品牌，奔驰旗下车型在二手车市场保值率普遍会更优。至于奥迪和宝马，则没有明显的差距。

近期奥迪发布了e-tron系列新能源车、RS系列性能车、A7进口车型等多款定价较高的产品，一定程度提高了品牌溢价，对保值率也有刺激作用。

最保值的新能源车：自主品牌“弯道超车”

此前，新能源车保值率多以1年车龄为主，但经过几年快速发展，截至目前，我国新能源汽车保有量已超过400万辆。于是从2020年开始，新能源车保值率开始采用更主流的3年车龄数据。

榜单显示，新能源车贬值速度比燃油车快得多，3年后新能源二手车价格至少砍掉大半。领先榜单的特斯拉Model?X?75D，是唯一一款保值率超过60%的新能源车。

需要注意的是，2019年保值率排名第一的Model?3，已经跌出榜单TOP?10。显然，这并不奇怪，毕竟它降价的速度，可要远远大于贬值的速度。

特斯拉今后的发展路线，大概会以“降成本”取代“高溢价”，近期特斯拉削减公关团队（北美），也标志着路线转变。残值方面，随着Model?3多次官降，及推出更低价的Model?2车型，这两个因素都将导致特斯拉二手车价格下滑。

新能源车保值率排行榜还有一个现象——混合动力车型占比过半，表明了消费者的实际购买意愿，还是更倾向于混动技术。

日前，工信部《节能与新能源汽车技术路线（2.0版）》通过了专家评审，在“2.0”版技术路线中，不但下调了纯电动汽车的销量占比目标，更重新把节能汽车（混动）规划纳入文件里。

“2.0版”提出未来15年，即2035年（十六·五）实现节能汽车与新能源汽车各占一半的目标。

经过10多年的实践，有关方面终于迷途知返，混合动力车又将回到主流车型范畴。可以预见，国内其它自主品牌会迅速跟进，推动节能车销量创历史新高。

如今，插电混动二手车以自主品牌和主流合资品牌为主，相信混动车的崛起，亦是自主品牌“弯道超车”的机会。

当然，这个跨越不是一蹴而就的，目前在一些指标上，自主品牌已经完成了部分超越，例如保有量高、纯电续航里程长、性能强等等；保值率上，自主品牌也超过了主流合资品牌，仅落后宝马、特斯拉这样的豪华品牌。

下一步，自主品牌有望继续在安全性、能耗等指标上逐个完成超越。

文?|?葫鹿娃

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据2019年我国新能源汽车销量数据显示，纯电动汽车的销量占比约76%，插电混动车型占比24%，依旧延续着二八定律。但是在疫情的严重影响之下，氢云链认为2020年插电混动车型的销量占比有可能会出现大变局。主要是因为以下几个原因：

合资品牌扎堆推出插电混合动力车型

在2019年之前，自主品牌不管在插电混动车型、纯电动车型销量上都占据着绝对的优势。

然而在2019年，合资品牌诸如丰田推出了卡罗拉/雷凌双擎E+，奔驰也推出了E级新能源，加上此前大众和宝马推出的插电混动车型。使得合资品牌插电混动车型的销量大大提高，2019年已经达到了85852辆，同比增长157%。

但是中国品牌的插电混动车型交付量就下滑了7.33%，交付了106354辆。这还是在建立推出大量插电混动车型的前提下，也可以看到以比亚迪唐DM为代表的自主品牌插电混动车，销量在逐渐走低，车型的增加并没有给销量带来多大的帮助。

插电混动车保值率更高

这几年我国纯电动车型发展非常迅速，续航也在不断提高，这也导致了二手纯电动汽车，几乎没有保值率。除开特斯拉之外，但其他纯电动车型的三年保值率都很低，但是插电混动车型搭载了两套动力系统，动力电池的占比并不是很高，就算在馈电情况下也能正常驾驶，没有里程焦虑，保值率自然要比纯电动车型高出不少。

而保值率恰恰是合资品牌的卖点所在，在燃油二手车中，合资品牌车型一直都名列前茅，领先自主品牌车型，增加了一套插电混动系统的插混车型，自然也会延续这样的态势。

因此，在合资品牌的冲击下，氢云链认为2020年插电混动车型的销量会大幅增长，同时不断挤压蚕食自主品牌的市场份额，从而使整个市场发生一个大变局。

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