二手车自媒体分析师,自媒体二手车商

1.疫情冲击加速二手车电商淘汰 多家企业裁员降薪开启自救

2.二手车评估师需要学习哪些内容？

3.二手车高手都这样串货，你还在翻朋友圈？

4.我有20万，没房没车，想买辆二手车自驾游做自媒体，可行吗？

二手车评估师作为二手车行业的核心职业，是各大二手车企业争抢的重点人才。经验丰富，评估能力强的二手车评估师带来的效益无法估量。目前二手车行业整体二手车评估师人才缺口达50万以上，而具有专业二手车评估师技能的高级评估师仅15万人，人才缺口逐年递增，职业前景广阔。只要有真才实学，拥有坚实专业的二手车评估基础，就能在各大二手车市场及二手车企业驰骋自己。

一般二手车评估师并不是拿“死工资”，而是以“基本工资+提成”的方式进行计薪。因此，也给评估师一个很好的工作积极性和工资的提升幅度。二手车评估师的基本工资普遍都能在3000元到5000元之间，再加上提成，基本上月薪能够达到5000至8000元，在一二线还是算比较可观的。享有其它福利：“五险一金”、年度双薪、双休（部分企业是单双轮休）、8小时工作制等等较为普遍的工作福利待遇。招聘条件也非常“宽容”，有些车行需要有1-2年经验，但大部分招聘单位都表示“可以接受应届毕业生”。

疫情冲击加速二手车电商淘汰 多家企业裁员降薪开启自救

关于二手车鉴定评估师证书颁发单位的问题，自2017年继国家简政放权下放行业，由国家对应设立的国家级行业协会统一实施人才评价管理制度以来一直争论不休。随着互联网进入自媒体，新媒体时代，各大自媒体平台都充斥着各种关于二手车鉴定评估师证书颁发单位争论相关的软文争论二手车评估师证书到底归谁颁发，哪个更权威之类的等等......。

其中争议最大的就属于中国汽车XX协会和XX汽车经销商商会。而这些针锋相对软文的出处其实均来自全国不同阵营的二手车评估师相关培训机构学校！网上的各种软文实质就是不同阵营的培训机构学校互相竞争的战场而已。软文中有把自己伪装成专家的，也有把自己包装成学员的，更有虚构故事情节者，比比皆是....。

接下来我们网上查询分析下两个二手车鉴定评估师证书颁发单位的相关资料，看看通过自己对比分析，是否能弄清楚到底哪个单位发的证书更靠谱！

不过，我们得先弄清楚二手车鉴定评估师资格证书历史背景，早在1997年左右，二手车鉴定评估师职业标准就已经设立，由中国汽车XX协会和国家组织的专家共同设立职业标准，建设题库，开发教材。国务院批准设立的国家资产评估职业，我国六大类资产评估职业又分别对应设立的有六个国家级行业组织。即：注册资产评估师（中国资产评估协会）、房地产估价师（中国房地产估价师与房地产经纪人学会）、土地估价师（中国土地估价师协会），矿业权评估师（中国矿业权评估师协会）、二手车鉴定评估师（中国汽车XX协会）、保险公估从业人员（中国保险行业协会）。

一、证书颁发单位主体简介

中国汽车XX协会

1.于1990年由民政部正式批准成立。经国家注册登记的汽车流通行业唯一的国家级社团组织。“国家资产评估法权威解读”明确的六大类资产评估职业对应设立的国家级行业组织，属于机动车鉴定估价领域对应设立的国家级行业组织。

2.现行《二手车鉴定评估师国家标准》、《二手车流通企业经营管理规范》等由国家相关部门委托中国汽车XX协会起草。

3.协会接受国务院国有资产监督管理委员会及其委托的中国物流与采购联合会和民政部的业务指导和监督管理。

4.自1999年开始，受人社部和商务部委托与地方鉴定中心一起全国开展二手车鉴定评估师职业资格证书鉴定工作，并对二手车鉴定评估师进行统一注册登记管理；——政策来源于：[国经贸贸易2002第825号文]，[劳社厅函2005第186号文]，[劳社厅函2006第186号文]

XX汽车经销商商会

1.2006年12月3日成立，是xx联合会下设的直属行业商会。在“国家资产评估法权威解读”中没有该商会的记载和描述，因此不属于机动车鉴定估价专业领域的行业组织。

2.没有参与二手车鉴定评估技术国家标准起草发布工作。

3.商会接受业务主管单位xx联合会、社团登记管理机关中华人民共和国民政部和行业主管部门的业务指导和监督管理。

4.2017年开始（无国家相关授权和委托）自行组织开展涉及二手车评估师行业培训和鉴定相关领域证书。

二、两个证书颁发单位分析

1.从两个组织成立时间上来看：中国汽车XX协会是1990年成立的；XX汽车经销商商会2006年成立，要晚16年。

2.从两个组织的性质来看：中国汽车XX协会是经过国家注册登记，自身就是国家级行业协会；XX汽车经销商商会则没有查询到该组织名称在民政部注册登记，属于xx联合会下设的一个分商会。

3.从两个组织监督管理部门来看：中国汽车XX协会是受国务院国有资产监督管理委员会监督管理，XX汽车经销商商会业务主管单位是xx联合会。

4.从二手车鉴定评估师证书史来看：中国汽车XX协会1999年开始接受国家人社部和商务部全国开展证书鉴定认证工作，负责全国二手车鉴定评估师注册认证管理。XX汽车经销商商会则是在2017年才自行组织开展涉及二手车评估师鉴定和证书发放，查了相关政策和资料，之前和现在均没有国家相关授权和委托文书。

5.从证书上加盖的章印来看：中国汽车XX协会所颁发的二手车鉴定评估师证书加盖的是“中国汽车XX协会”字样章印，该章印与民政部注册登记名称一致，直接盖国家级行业组织的章。XX汽车经销商商会颁发的二手车鉴定评估师证书加盖的是“xx联合会+XX商会”字样，表示盖章是XX联合会下设的直属分会的章印，并非直接加盖XX联合会的章印。并且XX联合会能查到的民政部注册登记信息是“中国XX商会”并非“XX联合会”，所以这个地方盖章与实际注册登记名称不一致，具体原因则无法查到相关资料。

对比分析：中国汽车XX协会成立时间更长，自身是经国家登记注册的国家级行业组织，受国务院国有资产监督管理委员会监督管理；自1999年开始到二手车评估师下放行业之前都在国家人社部和商务部门委托和授权开展证书鉴定和注册认证工作；XX汽车经销商商会则成立时间晚16年，该组织名称没有查询到民政部注册信息，是在“xx联合会”下成立的一个分会，主要受主管单位“xx联合会”监督管理。另外自身和上级主管单位“xx联合会”在2017年之前均没有查到有二手车鉴定职业资格证书鉴定和注册工作的相关经历。这么来看，2017年突然出来发二手车鉴定评估师证书，确实有点突兀。

作者观点：中国汽车XX协会是国家注册登记的国家级行业协会，也是属于“国家资产评估法权威解读”明确的机动车鉴定估价专业领域的国家级行业组织。XX汽车经销商商会则没有查询到该名字相关民政部登记信息，是某个国家级行业组织下面设立的一个直属分会，“国家资产评估法权威解读”中并没有相关记载信息。从二手车鉴定评估师职业标准，鉴定评估技术国家标准和资产评估法权威解读来看，中国汽车XX协会1999年就开始受国家人社部和商务部开展相关鉴定和注册认证工作，二手车鉴定评估师下放行业后由中国汽车XX协会继续开展工作似乎更加合情合理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车评估师需要学习哪些内容？

（来源：壹图网）

北京报道?在疫情冲击下，线下客流量的减少，给诸多行业带来巨大的冲击，二手车行业正身处这种困境之中。为了活下来，二手车电商不得不加快了优化自身的节奏。近日，一份在社交平台上被优信二手车内部员工证实的文件表明，公司业务人员被安排待岗休假，其余岗位按职级降薪20%-40%。另外，多位实名认证的瓜子二手车员工在职业社交平台脉脉上表示收到了公司人员优化通知。

此前，经济观察网曾报道，大搜车公司裁员13%-14%，但大搜车创始人兼CEO姚军红向经济观察网记者表示这是此前就定下的战略调整。而瓜子二手车目前也被传裁员比例将达到30%，瓜子二手车内部人士则回应称，现在具体裁员比例没有确切的数字，但肯定不到网传的30%。“在疫情的冲击下，二手车电商们的处境比以往更加艰难，这个时候加快了他们裁员的动作。”一位分析人士指出。

罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁郑赟认为，目前汽车产业链均面临较大压力，上述公司裁员降薪是一个比较正常的动作。“疫情期间企业的抗风险能力跟公司的体量和发展阶段有关系，大部分二手车电商企业及汽车租赁企业属于创业类公司，并跟消费者的消费行为直接挂钩，受疫情冲击更加明显。”郑赟对经济观察报记者表示。

但也有专家认为，二手车电商风险抵抗能力显弱，与其商业模式有关。近几年，二手车电商的客观运行情况是，为抢占流量和交易量，平台间展开数轮不计成本的“烧钱”大战，并逐渐开始偏离“轻资产”的定位。“这次疫情将迫使二手车电商在商业模式上作出选择。”汽车行业资深分析师梅松林对经济观察报记者表示。

艰难的决定

“二手车成交量下降90%，以前一个月能卖1000辆，现在也就几十辆。”一位二手车电商从业人员在社交平台上表示。从事汽车租赁的业内人士则对经济观察报记者表示，2月公司汽车租赁的成交量只有去年同期的四成左右。“汽车流通行业第一季度本来就比较惨淡，现在加上出现疫情，客户无法上门销售无法展开，再加上物流供应链受影响……”该业内人士指出。

不仅是二手车，新车交易平台日子也并不好过。花生好车联合创始人陈鹏云在近日接受采访时坦承，疫情期间安排20%员工待岗是一个艰难的决定。“这是一场无法预知的战役，必须提前制定好开源节流计划，以迎接到来的行业危机。”陈鹏云表示。

而大搜车创始人兼CEO姚军红此前在接受经济观察报记者采访时也表示，公司裁员是在疫情之下的一次业务规划调整。“我们让一批人拿到一笔现金，让他有新的选择机会，让另外一批人能够更安全地过冬。”姚军红表示，针对被优化的员工，大搜车均提供了“N+1”的赔偿。

事实上，从2019年开始，随着中国汽车产业转型升级及二手车增速放缓，资本热度下降，二手车电商如人人车、瓜子二手车、优信二手车等，已经经历了一波大范围的裁员潮，人员结构得到一定程度的调整。基于此，除了部分企业裁员，更多二手车电商采取暂时待岗降薪的方式，希望短期自救后再将员工召回。

（来源：瓜子二手车官网）

但有观点认为，长时间的待岗降薪也可能将导致二手车电商从业人员的流失。消息显示，为弱化疫情冲击，优信二手车及花生好车将待岗和降薪的截至时间定为5月31日和6月30日，期间员工只能领到当地最低工资标准及以下。业内人士预计，在这种情况下，部分待岗人员迫于生活压力可能会选择主动离职。

据经济观察报记者采访，此次被优化及待岗降薪的员工中，技术人员所占的比例较高，这可能与其薪酬较为固定且工资成本较高有关。“如果您是老板，不得已的情况下，相信也会先沟通中后台的同事。”一位业内人士对经济观察报记者表示。该人士同时表示，根据公司预计，公司业务量有望在三四月恢复至去年的七成，到时待岗的同事可以返回公司。

危中有机？

上市公司优信二手车的财务数据显示，2016年-2018年，优信分别净亏损13.93亿元、27.48亿元、15.38亿元，2019年据推算仍将亏损约11亿元。而有自媒体从瓜子二手车内部获得资料，在2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元。瓜子二手车目前没有公开的财务数据，经济观察网记者向瓜子方面求证该数据真实性，未获得回应，因而该数据真实性待考证。

但毫无疑问地是，二手车电商确实面临着盈利的巨大难题，而这种盈利困难又与不计成本的营销“烧钱”大战有关。以优信二手车为例，数据显示其2018年优信花营销费用达26.87亿元，同比增长22%，营销费用占营收比例高达81%。但与此同时，二手车电商从交易中收取的服务费，却难以覆盖在场地、人力、设备等方面的成本。

另一方面，随着平台“混战”白热化，二手车电商逐渐背离初期“轻资产”的定位优势，大规模布局线下实体店，以期获得消费者更多信任感。如优信二手车自2017年推出的“线上商城+线下门店”相结合的“全国直购”模式，以及人人车2018年推出的二手车严选商城，门店租金、员工工资、水电费物业费，以及“保卖”模式下大量的垫付资金大幅提升，这均降低了其在特殊时期的抗风险能力。

“此次疫情将迫使二手车电商要做一个选择：一是继续坚持原有的商业模式，但根据当前形势最大程度缩减成本，尤其是线下团队，待疫情过后再扩充线下团队；或者重新改变商业模式，再次回到线上，走轻资产的运营模式，更多提供服务，而不是交易。”梅松林对经济观察报记者表示。目前来看，二手车电商平台正普遍采取第一种方案。

虽然疫情给二手车电商业务带来了短期冲击，但有业内观点认为，当前疫情正将消费从线下转移到线上，这对主阵地是互联网的二手车电商十分有利。“疫情期间，二手车电商及汽车租赁平台应加强线上内容营销，把消费场景搬到消费者的家中，打消消费者各方面的顾虑，这是这阶段必须要做的事。”郑赟对经济观察报记者表示。据观察，目前二手车电商陆续推出“非接触”式销售模式，但由于涉及线下检测等流程，还难以做到完全“非接触”。

另一方面，与新车在疫情后有望迎来报复性消费一样，二手车及租赁市场也被认为将在疫情后出现消费反弹。由于疫情冲击了中小企业从业者的可支配收入，价格较低的二手车可能会成为他们的首选。不过，梅松林认为，相对于新车市场，二手车库存普遍不高，只有当新车市场起来后，才能给二手车带来充足车源，因此二手车市场反弹可能存在一定的滞后效应。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车高手都这样串货，你还在翻朋友圈？

二手车知识学习看你学习是以什么为目的？

如果是单纯的就是考一个考证那随便找一个就可以！ 如果想获得技术，想要真正的能给自己省下很长的摸索周期找一个口碑好的培训机构还是很重要的！

当然我们在做培训所以最后我肯定会说我们验车帮学院，到现在为止已经第92团学员，零差评的一个成绩对于我们来说还是很骄傲的！

这里不单单只是教你怎么针对一个地方看车，而是，方法和思路，如果只是一台车教一台车的方法，那很多车回去以后还是一样都不会看！而方法和思路能在最大程度上弥补经验的不足！ 教学里面的精修这一块一定要了解，不然碰到以后会很疑惑，很懵逼！

评估师需要具备什么技能呢？ 很多朋友在问九天二手车培训能不能学会！

我们从下面这些方面来说，第一评估师需要具备什么技能？

1、了解汽车各个品牌车型知识。

2、了解汽车各部件的名称以及工作原理

3、了解汽车碰撞事故修复工艺以及鉴定方法。（包括泡水火烧）

4、了解发动机故障现象以及诊断流程

5、了解二手车市场行情价格

6、具备一定的销售技巧。 以上6点是作为一个评估师所要具备的基本技能。

而经验和方法最大的区别就在于，经验之后你经历了才知道（时间漫长，代价很大）。 而方法是你的前辈根据自身的经验，总结出的一整套方法，把这个发放传授给你。而这种学习效果是最理想的！不仅入门时间快，也不需要付出很大的代价。

因此，正确的学习方法应该是：先学方法会看车以后-再到工作中积累经验。而不是没头没脑去工作，想着工作了就有经验的。 希望可以帮到你！

我有20万，没房没车，想买辆二手车自驾游做自媒体，可行吗？

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌原创

很多新入行的朋友都问，胖哥，我们去哪里找二手车源啊？

我们和老车商不一样，没有积累的行业人脉，没有持续稳定的4S店“卧底”，拍卖吧，不敢拿，所以积极的加入各种群，同行之间串串货。

二手车车源在哪里呢！？胖哥之前的分析和资料分享给?

车源为王？二手车都从哪里进货？

今天我们讲讲二手车高手串货的问题？

首先，很多二手车商都有各种所谓的“资源群”，天南海北各式各样，所以基本上很多二手车“老前辈”都是手机两三个，各群几十个，有些私密小群是要有基本信任的，一般“外人”进不去。

很多新人，也都想着各种办法“入群”，其实大可不必，毕竟人家玩大户室21点和咱们一开始玩“”不在一个层面，生拉硬拽进去也累。

其实，这些年胖哥在N多的二手车商家群，有按照区域分的，按照品牌分的，按照活动认识分的，按照关系分的，在我们看来，很多二手车商群效率并不高，社交成本很高。

从目前的二手车各类群的活跃度看，200人以内的区域群比较活跃，并且大家基本都在一个区域，或多或少认识，或者有朋友背书，或者群主审核有门槛儿。

还有就是二手车“相互帮扶”群，这里面有高手、有新手，相互交流学习也很活跃，每天几百条回看也是有收获的。

有时候和一些资深二手车人晚上吃饭聊天，发现他们都在各个微信群”爬楼“，因为要浏览看看谁有什么车相关信息，着实挺累的。即使我教给他们搜索功能也还是很费神。

各个群找车源，工作量比较大，对于不认识的人，还得加微信，还得调查背景，还得问详细的各种，累心。

翻看朋友圈就更是了，有的二手车从业者动辄就一天发朋友圈十几条，走起啊，批发啊，照片还不咋样，其实这样虽然可能批发，但是客户看了基本就判定为“微商”要屏蔽了！

试问，咱们做二手车的很多朋友，微信没有5000人，也有3000人吧？手机多的，可能更多，从早到晚翻朋友圈，晚上睡觉前没俩小时没戏。

好不容易海底捞针找出来了，然后拉锯战才开始。

碰到内行还可以，链接给你，具体信息都有，要是碰见刚入行或者习惯了的，一大堆照片，一串语音炸弹，该说的不说，你还得问。

出厂日期，登记日期，过了几手户，这个那个，一大堆，您还别觉得麻烦。

从批发同行给你的信息和资料，就能分析相对是否靠谱。

比如，一次性发不全，手挡车牌，一堆语音炸弹，关键信息遮遮掩掩的，八成车况有隐瞒，成交概率并不高，这几年也常有同行串货被坑的情况，而且今年疫情，更是概率升高。

反正不知道各位怎么想，一次性发一大堆语音的要么是开车啥的不方便，要么是老人眼神不好，孩子不会打字，否则这种一大堆一长串语音炸弹的，要么就是懒要么就是自私，基本上如果是刚认识的人，在我心里和实际行动就“pass”掉了！

为啥？因为看文字的速度快，并且表达清晰，而且方便，而语音则比较慢，即使转化文字也有很多麻烦。

但是吧，也能理解，很多业务繁忙的二手车老板们，忙活一天了，真心是不想打字了，费劲了。

那天转载了一篇二手车人写的现状，其实大家回顾看看，估计很多人深有体会，尤其很多刚入行的年轻人！

带你走进一个较为真实的二手车圈子

那么，有没有什么好的解决方案呢？

最近有个朋友做了个类似于内网小圈子串货的二手车“自由交易市场”类似的小程序“串车宝”。

我试用了下觉得还可以，这小程序主要可以减少大家在朋友圈和微信群翻来翻去的辛苦。

并且实现出价方和车源方的主动联系，不用低效率瞎忙活，至少每天省下来一小时，晚上您可以和女朋友“多运动”哈！

各位可以试试，多给意见哈！留言多，意见好的，我让老板出血送车模！

首先，既然是小圈子，或者信任度高的，那么身份相关认证肯定是要有，或者要有介绍人进来，要不然头像是个靓丽小妮子，实际是个抠脚大汉，名字不是真的，电话也不是自己的名，这样的人“随时消失”都可能。

那对不住了，我们可能不能和您这样的“隐秘高手”一起愉快玩耍了！

二手车圈子有个基本定律，也就是人靠谱是第一位，如果人不靠谱，即使车感觉靠谱也是有很大风险的，所以我们基本上想先筛人。

对于二手车圈大家串货呢，如果价格相差较多，其实没啥可谈的，不过有时候卖家急于出手也可以谈，买家有了客户着急“拼货”也可以加，但是这每天一大堆信息，到时候就记不住谁是谁了？咋整？

所以，串车宝类似于串货记录本本，您还可以给意向车源出价，两边差不多了，再联系，如果还有点差距，就不用互相骚扰，提高效率。

这里还增加了不少搜索和需求条件，这样就能节省不少大家的时间，比如您主力做什么车，有什么采购要求，发出来，有货的会通知您，每天筛选自己想要的也可以。

简单用了用，感觉比朋友圈找货，微信群扫货快多了，如果未来大家一起玩的好，这个其实就是咱们车商串货的“自由交易市场”了。

当然这小程序目前还是测试着玩，我觉得比较自由简单，也没那么多约束和担心的坑，也没有什么各种附加要求，就是靠谱的人，靠谱的车，串串车的一个小工具，总之，大家可以试试玩吧，我觉得有点意思。

反正我也和这朋友说了，这个就算半公益服务吧，估计也收不上啥钱，至少能让咱们二手车圈的朋友们省省眼睛和时间，多陪陪家里人，多想想业务，多和胖哥聊聊正经事哈。

要不然这一天天的，8个手机100多电话还得大半夜翻朋友圈和微信群！

工欲善其事必先利其器，希望这样的好东西越多越好，科技改变行业！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你好，我们是多多房车旅，很高兴回答你的问题。如果只有20万的话，真不建议买二手车自驾游做自媒体。我们做自媒体已经两个多月了，陆陆续续有三四千粉丝。收入其实不高，更多的只是做为一种记录，以后回忆可以看看。买不少拍摄设备，更多给自己看的。如果想做，拍摄设备还需要买，无人机什么的，同时买上车后，还要油费过路费景区门票什么的。这些算起来，再算上2手车假设算10万，估计20万只能熬一年时间。甚至可能还熬不到一年时间。一般几千粉丝，每个月不会有多少钱的。指望这点钱过日子是不可能的。

当然如果你特别爱好这个行业，也特能吃苦耐劳，有运营自媒体的特长就另说了。我们当下建议您，还是找个工作，踏踏实实做。然后自媒体兼职先做起来。

如果有说的不对的地方，请指正