汕德重卡房车二手车报价,重汽汕德卡二手房车

1.乘龙H5和汕德卡270哪个好

2.汕德卡房车底盘重量

3.开房车几年后不想要了，有什么处理房车的方法？

4.你是怎么认识曼恩的？在老路说车互动平台感受曼恩魅力

5.全国最大二手房车市场

6.重卡房车的舒适性

众所周知，丰田车的保值率一向很高，但是要说到最保值的A0级车型，那应该是本田飞度。虽然很多人都说它车身不结实、车漆薄、高速上容易发飘、配置也低、塑料感强等等，但是A0级车最重要的就是经济省油、好开耐用、空间大、养车成本低，这些本田飞度都做到了，再加上飞度很适合改装，受众人群进一步扩大，使得本田飞度的保值率出奇高。?曾经的历代飞度都被大众所津津乐道，而在6月20日的粤港澳大湾区车展上，广汽本田正式发布了第四代的飞度。

作为一款全新换代车型，第四代飞度走起了呆萌可爱的路线，分别是普通版车型和Crosstar版车型。前脸采用更大的大灯组，内部为环形LED日间行车灯，这也是Q萌的重要表现。此外，前包围变得更加饱满，蜂窝状的散热格栅又令这款车多了几分运动感。

车身侧面前后突起的轮眉配合车身锋利的腰线，使其拥有绚丽的光影效果。Crosstar版车会在外观加入更多的跨界风格套件，包含黑色塑料材质的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等。另外，这个版本还有一个好处是拥有更高的离地间隙和防刮的塑料轮眉，所以从实用角度来看，更适合新手和菜鸟司机。

所以看下来，它又回归了第一代飞度的理念，远离了运动感，回归了温馨的实用派。在蠢萌的外表下，第四代飞度在空间、动力上还是捍卫了自己在小型车的地位。

动力上，第四代飞度沿用了上一代，依旧使用L15B2自然吸气发动机，配备i-VTEC和直喷技术，最大功率96kW，最大扭矩155N·m。不过比较可惜的是，全新一代飞度并不会推出手动挡版本，因此，对于追求驾驶乐趣的玩家来说可能会有些许遗憾。好在普通版车型提供了换挡拨片和模拟挡位，也算是弥补了手动挡缺失的遗憾。

奥迪TT

两门跑车天生自带B格的属性恐怕没有人会反对，哪怕它不是豪华汽车品牌，动力表现也不够惊人，但是相比普通的轿车，两门跑车总是更能引来一些人的目光，更何况是来自奥迪的TT呢。我想很多人对于奥迪TT都不会感到陌生，自2004年上市至今，在跑车领域一直都是热门车型，如今在街道上，我们依然可以看到很多老款奥迪TT的身影。

从1995年奥迪TT第一次亮相于法兰克福车展，TT概念车便以其曼妙的身姿征服了参观者的眼睛。在中国市场上的第一代TT要追溯到2002年，由于其圆润的线条、娇小的身材、1.8T的小排量一度成为了女性的首选。而第二代的奥迪TT则是在2006年——2014年，也就是我们今天主要要说的，它一改往日的呆萌感，进气格栅、大灯、自动伸缩的扰流板等都愈加犀利。内饰方面则延续了上一代TT的设计风格，充斥着大量的圆形造型，但已经开始出现了消费者最为喜欢的镀铬装饰，MMI多媒体控制系统也得以配备，从而使得内饰的科技感提升了不少。

当然，对于奥迪TT，车主也有不少的吐槽，我们来看看：

1、后排有跟没有是一样的，坐不了成年人；

2、悬架很硬，任何路况都能感受到；

3、车内噪音大；

4、烧机油问题明显。

5、配置低，座椅加热、座椅记忆、倒车影像统统没有，后备厢还要自己下车去打开。

那入手这样一辆认知率很高的二手奥迪TT，需要多少钱就可以拿下呢？

官方指导价：45.38-53.28万元

二手价格：

从上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看出，目前二手车市场上的奥迪TT货源不少，也存在车型年款较老的情况，而且存在不少的改装车，大多为改色的。那奥迪TT的二手车为什么会那么便宜呢？

1、市场保有量少，奥迪TT毕竟是属于跑车，它以动力性能和驾驶乐趣为卖点的特性限定了它的受众群体，大部分消费者的诉求还是集中在车辆的实用性上，而奥迪TT的乘坐空间显然不能满足日常的出行需要，所以相比于其他类型的车辆，奥迪TT在中国占有的份额是相对较小，而保有量小即高贬值。

2、价位区间过高，在其他条件类似的情况下，便宜的车型相对会保值，因为便宜的车型维修保养费用的价格也不高，普通消费者都能买的起也能养得起。但奥迪TT近50万的售价意味着较高的使用维护成本，万一隔三差五出个毛病，那维修费用绝对让你后悔买上奥迪TT。

3、汽车自身的使用状况，车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。试想一下，那些买奥迪TT的人大都想体验其动力性能和操作性能，自然在日常行驶中会刮刮碰碰或者磨损过度，如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低。

这里必须要说的一个问题就是EA888发动机，第一代和第二代在中国卖了10年，却成了修理厂的铁饭碗，奥迪TT也是其中的典型代表。

第一代EA888（2006-2009年）、第二代EA888（2009-2017年）其实也获得过很多奖项，是较早使用涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时的发动机，但它明显且集发的故障有五个：烧机油、油气分离器故障、积碳严重、正时链条跳尺、机油渗漏。最让人头疼的莫过于烧机油，发动机烧机油通常有三种情况：其一、活塞环或缸套磨损后间隙加大，机油从活塞环窜入燃烧室；其二、气门油封老化损坏，封闭性不佳，机油从气门进入燃烧室；其三、油气分离器故障，机油通过曲轴箱强制通风系统进入进气管，而EA888烧机油主要是油气分离器质量太差。

另外，EA888正时链条跳齿的故障也不比烧机油少多少，曾经也在国内引起轰动，大众硬是没有选择召回，苦了不少车主。最严重的为2010年-2012年7月生产的一款链条张紧器，零件号为06H?109?467，发生链条跳齿后，发动机的进排气门与凸轮轴工况不对应，发动机就不能正常工作了。在行驶里程5万公里以上后，链条张紧器的磨损就已经发生，磨损越重越容易发生跳齿。更可怕的是，正时链条跳齿可能造成发动机气门被顶开，就需要更换气门、活塞等大件，保守估计维修费也得几万块。

宝马1系（进口）

宝马是一家善于制造运动房车的厂家，而宝马最成功车型的光环无可争议的应该戴在3系的车头。宝马3系研发的初衷就是一台紧凑的、前置引擎后轮驱动的、富有驾驶乐趣的家用车。在汽车文化深厚的欧洲市场，这样一台乐趣小车自然获得了很多车迷的青睐。此后，宝马3系几乎成为了同级的标杆车型，但和很多车系的发展一样，原本定位为一台紧凑运动房车的3系，为了争取更大的市场份额，以及在面对竞争对手的夹击中，逐渐迷失了自己。从E21开始，几乎每次换代都让3系的身形变得更加臃肿，而3系也变得越来越豪华，E90的身形已经比初代的5系还要大。3系背离了车系的初衷，车迷心中的经典渐行渐远。

于是，宝马终于意识到需要一款比3系定位更低的车型，来填补3系逐渐失去的那部分市场，这台车必须拥有紧凑的车身，不需要照顾后排的空间，内饰也不需要多么豪华，但是必须开起来很棒，一台纯粹的个人座驾，它就是1系。

2011款宝马1系作为第一代F20系列的1系，在前脸部分还是继承了宝马的家族化设计，但整个前脸的气场并不是那么强，甚至有点可爱。纵向安装直列发动机在前轮和后轮驱动，是独特的紧凑型身段，这改善了其操控性，也反映在它的设计上，长发动机罩，宽轴距，后掠式乘客单元。消费者最为诟病的是和大众POLO长得特别像的尾灯，整个尾灯造型圆圆鼓鼓，毫无设计感可言，还被调侃为不是宝马亲生的儿子。

不过，提供了最先进的发动机和悬挂技术，燃料效率的进一步改善，显著更多的空间和一系列创新的功能和设备，同时仍是同类车型中唯一一款后轮驱动的车型。内饰部分的整体布局其实与现在的宝马车型差异并不是很大，中控向驾驶员一侧倾斜、“鸡腿档把”、机械仪表盘等，但中控屏幕的尺寸、方向盘样式、科技化配置等已经变得更加现代化。

官方指导价：23.18-42.98万元

二手价格：

从上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看出，目前二手车市场上2013款左右的宝马1系（进口）货源不少，曾经将近50万元的价格，如今10万元左右就能买到一辆进口车，还是相当划算的。

马自达阿特兹

说到马自达6绝对是几代人心目中的经典车型，那你觉得马自达6是什么样的？70后曾见识过初代马自达6的操控性，而80后大多欣赏次代马自达睿翼的造型，留下了运动、动感的印象，90后对于现在叫做阿特兹的马自达中高级轿车，最合适的形容词不过是科技还有豪华，不同时代的马自达6，带给了人们不同的感受。在大多数人眼中，马自达6拥有一个持之以恒的特点——那就是“人马一体”的操控乐趣。

第一代马自达6阿特兹（2002年-2008年）凭借出色的操控性有别于主流凯美瑞、雅阁的中规中矩，阿特兹迅速树立自己在细分市场的地位，并在国内留下很多关于阿特兹的传说。?第二代马自达6阿特兹（2007-2012）是在“Zoom-Zoom”理念下诞生的，意图以儿时的童趣来具化马自达品牌所倡导的“人马一体”的驾驶乐趣。与此同时，“Zoom-Zoom”还强化了对“环境”与“安全”的关注，让新马自达6更有底蕴。2009年，第二代阿特兹迎来改款，运动风格更加浓郁，而且内饰部分和舒适性得到强化，因此，也被当时的《What?Cat》杂志评为2010年度家用车。继承了上一代之精髓，操控性领先细分市场，舒适性、空间大幅提升，因此也被称为“睿翼”。

第三代马自达6阿特兹（2012年-至今）进行翻天覆地的创新，最吸引人的是魂动设计，拥有同级别更加鲜明的特质，不变的还是“人马一体”的操控乐趣。2014年引入创驰蓝天技术，使马自达6在动力、底盘、车身、配置上得到全面升级，同时2014年也再次引进国产，以阿特兹的身份活跃在国内市场中。对于阿特兹来说，豪华感的缺失是老款车型上最大的一个弱点，不过现在这个问题已经完全解决了。

阿特兹在“稳”和“变”之间做到了高度平衡，整车风格依旧是我们熟悉的运动时尚味。全新阿特兹是马自达继CX-4之后第二款6.5代车型，怎么理解这个6.5呢，其实就是改变一些原本的不足之处，强化新的设计语言、增加各种豪华配置、使之更加完美、强大。

官方指导价：17.58-23.98万元

二手价格：

从二手车行情数据来看，其实阿特兹的保值率也不算很差，前五年保值率分别为76%、70%、65%、61%、56%，根据中国汽车流通协会统计的数据，国内二手车的第一年平均保值率为70%，第三年平均保值率为60%，阿特兹均高于平均水平。并且与雅阁和凯美瑞等车型的保值率相比，阿特兹的保值率只是稍逊一筹。

马自达对于阿特兹也有着自己坚持，坚持自然吸气，现在基本已经是T的天下了，老百姓越来越认T，有T才有动力，自然吸气慢慢变得只有小排量、低端车才配的发动机。再加上国家降低油耗标准的政策要求，T和电动车就越来越吃香了。而所谓的“人马合一”也是马自达的精髓所在，它的变速箱响应非常灵敏，驾驶感觉更接近于手动变速箱，油门踩下去不像涡轮增压发动机有明显的迟滞。?另外，马自达加大了前悬架的主销后倾角，从而加大了后倾拖距，提高稳定性。在后悬挂方面，马自达将后拖拽纵臂前部的结合点向上提高了43mm，这样就降低了驶过颠簸路面时车身的震动，并增强了后轮的抓地力。同时结合更长的减震行程，进一步提升了对于颠簸的过滤性。

大众迈腾

大众迈腾不仅在中国市场的认知度很好，而且它也是一款重量级的中高级轿车，之所以这么形容，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中高级车之一。在2007年夏季，一汽-大众生产的第一台按照C级车标准制造的B级轿车，在一汽-大众长春工厂下线，国产第一代迈腾诞生。

国内的第一代迈腾就是德国大众Passat?B6车型，其采用了当时大众供中高级车使用的PQ46平台进行生产，在同级别车中是首例采用全球同步先进的底盘技术。被大家广泛熟知的大众DSG双离合变速箱也是从迈腾B6车型上开始普及的。在当时大多合资B级车基本以自然吸气引擎为主的情况下，迈腾B6就搭载了第一代EA888?1.8T与2.0T涡轮增压引擎，给驾驶者一种全新的驾驶感受，同时也填补了国内商务B级轿车动力总成单一的局面。

大众汽车的设计风格始终是朴实无华的，这一点在迈腾身上仍然如此，而它的“朴实无华”也成为一些人眼中的缺点，更成为大众车友津津乐道的优点。大众车迷觉得这就是可靠，其实这也就不难理解为什么捷达、桑塔纳如此老的车型在国内仍然畅销不衰了，而迈腾更高级。

迈腾设计亮点一点儿也不少，第一眼看过去与上代车型帕萨特相差不大，但大众的设计师功力就体现在用尽量少的笔触表现出令人回味的新元素。迈腾前脸的变化在于头灯，如果仍然采用方正的造型或许显得呆板，但在两边分别加上两个半圆效果就截然不同了。

官方指导价：18.61-30.99万元

二手价格：

众所周知大众车一直以来都深入民心，即使有不少人也在说大众的不好，但销量还是遥遥领先，这其中的原因之一就是保值率高。就拿大众迈腾来说，它的小毛病也是不少：1、异响比较多，天窗异响、中控异响、变速箱异响等等，毕竟每个人的路况都不是完美的，无论是A级还是B级，轿车还是SUV，异响几乎无处不在，大多数车主只能是一边抱怨一边调高音乐的音量了。

2、中规中矩的内饰和相对简陋的配置，一款20万级别的车，还不能标配倒车影像、无钥匙进入、自动大灯、自动空调等常用配置。

3、变速箱顿挫，虽然大众研究了很多年双离合，但依然无法改变双离合顿挫的缺陷，甚至还有部分车主反应在降挡时偶尔能听到类似口哨声。

4、烧机油，这可以说是EA888甩不掉的标签了，但是在第三代发动机车主中，已经几乎听不到烧机油的声音了，当然这跟大众悄悄的把机油量从5L提升到6L也是脱不开关系的（保养付费的容量），至少车主不用在担心机油报警了。

但是，要知道迈腾前五年平均保值率分别为：70.8%，64%，57.3%，50.8%，44.5%；保值率在中型车之中排第3名；在汽车整体保值率水平中，迈腾的保值率属于中等偏上。

全文总结

今天我们推荐的的这四款二手车都在10万元左右，有保值率高的也有保值率比较低的，其实就主要看你买来之后的打算，是否还想要转手。虽然本田飞度仍然是一款不错的车，但是就它最新的外观设计而言，已经开始众说纷纭、褒贬不一了。再加上起售价格的增长和后期改装的费用，其实真的可以考虑一下二手车，后期改装也不心疼，还可以买到奥迪小跑儿何乐而不为呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乘龙H5和汕德卡270哪个好

"山德卡ZF的自动挡车型可以长期固定吗？"

"山德卡ZF自动停车站的价格是多少？"

"山德卡ZF自动挡有车很久了？"

作为西南地区一家4S店铺的销售人员，我在日常工作中经常被用户这样问，每次给客户的答案都是:快，快，等等。今天，山德卡的ZF自动变速器可以说是我们打了一千次电话催了一千次，她才开始向我们走来，并最终在本月到达商店。

中国重汽作为国内最早研发商用车自动变速器的企业之一，早在2010年就推出了自己的AMT自动变速器车型——中国重汽豪沃A7。但众所周知，这款车由于经验不足，软件技术落后，市场反响并不理想。

近年来，随着市场对AMT车型的需求越来越大，作为国内高端车的代名词，中国重汽山德卡怎么能容忍旗下高端车型没有自动挡？于是乎，就有了中国重汽的硬件和美国WABCO的软件，这款AMT自动变速器顶配车型——山德卡智能卡车就是他们共同研发的。

这款车的变速器吸取了A7之前的教训，无论是换挡逻辑还是换挡速度，表现都中规中矩。

此外，随着国内用户年轻化，越来越多的用户追求舒适性。所以很多竞品依次超车，直接用ZF自动变速箱。那么，作为国内最高端的商用车，山德卡自然不能坐视不管——山德卡的ZF自动挡车型立刻被中国重汽提上日程，山德卡的ZF自动挡车型应运而生。

从外观上看，该车与普通的山德卡并无区别，搭载德国曼恩TG系列高顶双卧驾驶室，平底设计。老鹰大灯继承了山德卡一贯的大气和犀利，辨识度极高的专属车身颜色，蓦然回首，它是整个高速公路中最美的。

此外，前挡风玻璃采用弧形双层玻璃，可降低高速路反馈频率和视觉疲劳。

安全。

漂亮的外观千篇一律，有趣的细节万里挑一。接下来，我们先来看细节。我们知道，卡车不仅仅是一辆车，更承载着一个家庭的希望和未来，所以安全永远是用户首要考虑的问题。那么山德卡在安全性方面有什么优势呢？

该车所有阀门零件均采用美国韦伯品牌。虽然购买成本比较高，但是相对于安全性来说，高投入还是值得的。此外，整车采用宝钢高强度车身结构，驾驶室车顶、侧墙、后壁均采用双层钢板结构，整体焊接，结合强力胶连接。

此外，这款车的地板除了纵梁之外还有横向加强梁，完全符合欧洲卡车强度标准和欧盟法规对碰撞测试的要求:四点浮动，可以吸收撞击能量，驾驶室在撞击过程中可以整体向后移动200mm，保证驾乘人员的生命安全。

如今，在整个市场注重轻量化和极致轻盈的大趋势下，汽车并没有一味牺牲刚性来减轻自身重量。虽然保险杠等大面积使用高科技复合材料，但整车重量仍保持在8.9吨。安全和自尊，孰轻孰重，这车自己做了选择。

▲威伯科整车气门

▲威伯科整车气门

_舒适

说完了安全性，我们再来看看山德卡驾驶室在舒适性方面的表现。当你打开车门的时候，细心的用户会发现山德卡的车门铰链和普通汽车的有点不一样。

山德卡的车门铰链采用德国大众的专利设计，主要用于大众旗下的高端车型，如乘用车中的宝马5系，商用车中的进口德系。它最大的特点是当车辆遭遇强烈碰撞，驾驶室严重变形时，车门仍能打开，有利于救援。

▲山德卡的车门铰链采用了德国大众的专利设计。

走进驾驶室，最吸引人眼球的就是这款顶置独立空音，配德国进口的多美达驻车空音。据了解，这种空音多用于欧洲高端房车。

正常情况下，可以提供5-8小时的制冷。而且这个空音智能化程度很高。因为空音是由车辆上的电池供电的，所以可以实时监控电池的储电，保证储电可以正常启动车辆。

米色的驾驶室窗帘手感非常舒适，窗帘的导轨采用铝合金材质，耐用美观。另外，80 cm宽的卧铺有点中规中矩。不是很宽但是绝对够用，基本能满足你挑剔的睡姿。

想安安静静的做个美男子，超厚的隔音棉是必不可少的。众所周知，山德卡的曼恩发动机本身的传动齿轮就采用了阻尼块的设计，齿轮之间的啮合噪音比其他发动机要小。此外，由于采用了全封闭的隔音棉设计，降噪效果更加明显。

该车采用8气囊双驱，悬挂采用德系马气囊悬挂，整车标配碟刹。更轻的自重具有更好的减震效果，大大减轻了路面小颠簸给驾驶员带来的疲劳。

之前有个用户开玩笑说:“我以前跑个车，回到家就倒在床上只想睡觉。现在开了山德卡，跑了一趟车，回家睡觉，想着是不是该响应国家政策，生二胎。”

此外，这款ZF自动挡山德卡标配EBS系统，多了一层安全保障。

还有一些小细节也很用心，比如自动大灯。车内照明系统全是LED灯珠，标准220V电源。

可能很多读者看到这里会想，这辆车的主角不应该是ZF自动挡吗？为什么介绍这么多细节？其实在我看来，细节越多，一辆车的工艺水平就越好。山德卡之所以在所有卡友眼中是中国最高端的卡车，其实就是由这些细节决定的。

_更多细节

虽然这个手柄比宝马5系的大鸡腿粗很多，但是看起来是不是更讨喜？如果你仔细看，你会发现这款车其实是有S挡的。他一言不合就很难飙车吗？而且这种旋转换挡操作也符合驾驶员的使用习惯。

山德卡的管路包扎和布置在国内商用车中是数一数二的。VOSS管线连接器、OETIKER线夹、波纹管包裹紧密，电缆扎带系紧。(但这还是有弊端的，维护起来比较麻烦。)

因为这款车是四川首款山德卡ZF自动挡车型，所以优惠力度大。最后，关于这台山德卡ZF自动变速器，你还有什么不知道的？请在评论区留言互动。(文/卡车之家供稿:成都善德卡赫菲)

百万购车补贴

汕德卡房车底盘重量

各有各的好。

乘龙H5采用的是乘龙家族式设计，造型非常新颖、年轻、动感，前进气格栅采用四级式设计，黑灰色进气格栅与红色外观相互辉映，非常大方美观。前脸两侧有导流槽设计，可以将飞溅起来的泥水甩向两边，不弄脏车门。前脸两侧有导流槽设计，可以将飞溅起来的泥水甩向两边，不弄脏车门。立式大灯集成了远近光灯、转向灯、日间行车灯等等，雾灯在前大灯的下方。日间行车灯在立式大灯的最外侧，车行进起来，非常靓丽。大灯两侧同样设计了导流槽，可以减少泥水沾在大灯上影响照明安全的情况。中国重汽汕德卡270底盘，国六排放，配置10速变速箱（带低速挡）、四轮碟刹、带断气刹和排气制动。接近角：16°离去角：17°纵向通过角：28°，后桥有一把差速锁，在作为一辆合格的房车之外还具有一定的越野能力。驾驶室核载3人，中间有个多功能折叠座椅。后方设有供临时休息的单人铺。主副驾配备空气悬挂座椅，旅途路上不受颠簸煎熬。

选购重卡的首要考量指标是车辆本身的运营寿命成本，而不是重卡的原始价格，即不同种类型卡车的起码售价。值得高度注意的是，在选购卡车的时候，千万不要以为贪图便宜货；必须把被选购的重卡在使用寿命全郭城镇不可避免的直接费用和间接费用降低到最低程度；在汽车市场热衷于淘便宜车辆的人真正能交到好远的并不多，而上当受骗和大肆叫苦的大有人在。图的上方显示重卡运营寿命的总成本：图中换新虚线标明，凡是超过此虚线的卡车，一旦继续运行，其发生的成本必然将会超过换新车辆。当然这根换新虚线并非千篇一律，随着运行车辆性能和质量的不同而变动；而图下方表明车辆不同因素与车辆使用寿命过程与车辆价值之间的关系，其中包括年份和关于贬值、保养、运营、车辆性能下跌期和无形磨损等方面的成本。

开房车几年后不想要了，有什么处理房车的方法？

5吨。汕德卡房车是为满足市场对个性化、化、舒适化的需求而推出的一款商务型旅居车，汽车底盘的重量是5吨，能承担其汽车整体的重量。重量是物体静止时，拉紧竖直悬绳的力或压在水平支持物上的力。

你是怎么认识曼恩的？在老路说车互动平台感受曼恩魅力

开房车几年后不想要了，有什么处理房车的方法？

房车包括自主式和牵引式牵引式、单独自主式车辆部分，即车辆本身包括底盘汽车部分，使用年限根据我国同类汽车的使用年限，通常决定公里数或车辆使用年限。也就是说，同一种车辆不包括拖车车厢部分的平均使用年限是相同的。这不排除个人使用频率频繁等因素。通勤店普通车辆使用10年左右，车况不太好。车辆车身、房车车厢部分的相对使用年限将高于车辆。但是现在国内使用最长的拖车也只有10年，以后说也不太清楚。另外，拖车不受汽车底盘车辆部分的影响，通常寿命为15至20年以上。进口车相对来说更好。

相关拖车的很多政策具体执行层面的政策没有着陆。特别是房车在海外房车中占多数，国内私家车房车占多数是不正常的。RV道路、驾驶执照等仍然存在需要解决的问题。很多事情都不清楚。特别是拖车国内房车以私家车房车为主，整体价格昂贵，只有牵引车才能降低价格。RV营地没有发展到土地、运营、RV所有权、营地运营模式等，因此无法想象没有营地的RV市场。很多人认为现有房车营地的价格很贵，但也有不考虑国内营地的高成本因素，可以在其他地方随意停靠的选项。因为部分车主不注意公德。例如，在很多旅游景点，工作人员听到拖车上的一些车友抱怨不注意公德，据说那些车友其实是不受欢迎的。

贬值率太高，听买家或二手车经销商的报价时不想死，所以不要考虑拖车的销售问题。一般平民买房子的话，考虑到拖车的未来处理价格，可以做出最低限度的赔偿。()但我认为，如果想替他买房子，就应该尽可能选择经济型B级。到时候损失会很小。买拖车3 ~ 5年后销售的想法不成熟，但实际上是伤害流血流汗的钱的败家。买房子去旅行是为了省钱，但换拖车的时候不能承受巨大的折扣损失。有钱人不考虑拖车转手时的损失率问题，不喜欢就甩掉。房车和钱对他们来说只是纸，不要和他们比。因为你的钱真的很不容易。

全国最大二手房车市场

你知道德国曼恩卡车吗？对这个欧洲卡车品牌你了解多少呢？问卷答题互动带你走近德国曼恩。春暖花开之际，由智通传媒发起，曼恩商用车(中国)提供奖品支持，在“老路说车”互动平台举行的“曼恩”问卷调查引发广泛关注！该活动吸引了大批卡友踊跃参与，收到网友回帖1000余个。按照惯例，我们继续筛选优质回帖与大家分享，在这些回帖观点中深度了解曼恩。

德国曼恩发展至今已经有超过260年的历史，1758年，圣安东尼炼铁厂在德国奥伯豪森建立，德国曼恩的根基也由此滋生并快速增长。1897年，在曼恩工作的Rudolf?Diesel发明了世界上第一台柴油发动机，这项发明可以说是今天商用车诞生的基石.......在对“你最初是怎么知道曼恩品牌的？对曼恩的印象是什么？”这两个问题的回帖中，我们看到了许多网友与曼恩的怀旧故事。

网友“赵海涛”最初知道曼恩是学生时代，他回忆说：一次去同学家，在他家一本杂志上看到了曼恩卡车，当时特别兴奋，心想什么时候能看到曼恩真车啊？不得不承认，那时曼恩卡车离落后的农村很遥远。后来，初中毕业参加工作，从事卡车驾驶，才偶尔有机会看到曼恩卡车。曼恩高大威风，驾驶曼恩一定超爽，真的很羡慕开曼恩的司机！

网友“辉子”则是在师傅的口中知道曼恩的，他表示：德国曼恩在我心里是相当牛气的一款高端车，自己从事货运多年，始终驾驶国产重卡，对曼恩卡车不敢奢望。跑车的路上，我见过最多的曼恩就是牵引车跟消防车。当然，驾驶一辆自己的德国曼恩去拉货是我的梦想，我也一直朝着这个梦想奋斗着。

网友“周友志”最初知道曼恩是通过陕汽德龙F2000系列卡车，他表示：该款车驾驶室就是引进德国曼恩系列车身，在国内生产并且发扬光大！曼恩给我的印象就是，重新定义了国内重型卡车，当时国内卡车行业是严重的缺重少轻，曼恩的高承载力，是国内卡车不能媲美的。

“EU?Trucking”网友八十年代在父亲单位下属的工程车队里见到的曼恩，而且还是长头的。在车队里除了这台曼恩就是太拖拉，都是最威风的车型，所以印象深刻。他从小在单位院里长大，听当年的司机师傅都说曼恩卡车耐用、有力，操作比当时的国产卡车轻松很多。

与以上几位网友不同，网友“允”最早知道曼恩是在2004年北京车展上，他回忆说：当时我还很小，刚上小学。一个老外把我抱进了驾驶室，告诉我这叫男人牌汽车。我对曼恩印象最深刻的来源是北京公交，京华、黄海、金龙等各种仿曼恩脸，当时觉得这种灯组确实好看！

“笑容”网友在贴吧回忆到：2003年，国内客车制造商丹东黄海引进了曼恩的低地板公交车和BRT公交车技术，并进行了国产化。于是，有了2008年前后北京满大街的“BOB”北京奥运巴士。印象中的曼恩造型特点鲜明，简洁大气，多少年来其品牌设计元素基本保持不变，辨识度很高，非常经典。

“张彦军”网友最早认识德国曼恩是在刚下广东的时候，当时消防中队就有很多曼恩的消防车。他表示：国内比较多的还是曼恩的大件车，在大件车行业内，曼恩也有很高的知名度；曼恩在物流上应用车型多数为480和440。第一次亲自体验驾驶曼恩是2011年，朋友开他的大曼卡到我们公司，我上去驾驶了一段，感觉整车的驾驶舒适度很棒，驾驶空间也很宽敞。国内的曼恩是大件车中的佼佼者，再有就是金华的青年曼巴士也很棒。

“fei25”网友最早看到的曼恩是上海的曼恩消防车，他回忆说：那时是去消防队修宇通客车，后来通过了解知道，宇通跟曼恩也有合作客车。再到后来，我还在曼恩8×8军车底盘上改了一辆公铁两用车。曼恩是柴油发动机的先驱，中国卡车受到曼恩的影响特别大，从最成功的陕汽F2000、青年曼、东方红都与曼恩有千丝万缕的联系。国内跟曼恩有合作的还有北方尼奥普兰客车、青年客车。国内物流大鳄车队使用曼恩非常普遍，曼恩外在威武、霸气、精神，内在可靠耐用。

总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车辆股份公司是曼恩集团旗下最大的股份公司，产品种类覆盖中/重/超重型卡车、特种车、城市客车、豪华客车、高端发动机和车用零部件等。对于帖子中“你最喜欢曼恩的哪款车型？最想了解哪款曼恩车型？”问题，网友们各抒己见，表达自己的观点。

网友“允”表示：我最喜欢曼恩TGA，因为我最早认识曼恩就是来自车展上那台TGA。最想了解的是MAN?Ikarus?543.30/31，一款车同时悬挂大众、伊卡鲁思、曼恩三个品牌的logo，这到底是啥关系？如果说以前的曼恩更多的是实用主义，新一代曼恩则多了很多高端的色彩。对于设计，我更喜欢TGS。

“猪行天下”网友最喜欢曼恩的TGX系列，理由是该款车技术成熟，外观稳重大气，改装车领域使用较多。他最想了解曼恩商务车，想知道它与奔驰凌特系列相比如何，因为他们很需要这种车，用来改装房车或通信车。

网友“fei25”和“古斯特?MB03”二人最喜欢的曼恩车型同为TGX卡车。“fei25”表示：开过重汽的汕德卡，想体验一下原版的车型到底有多爽，深入对比一下。最想了解的是KTA越野卡车，这车既能征战达喀尔拉力赛那种恶略环境，又能满足军方的严苛要求，还能变成一个移动的豪华越野房车，太欣赏了。“古斯特?MB03”说：曼恩TGX卡车在发布之初，就凭借漂亮的外观和内饰给我留下了深刻的印象。我最想了解的是曼恩的Lion's?Coach系列客车，客车领域对我来说相对比较陌生，希望能了解一些曼恩客车的亮点。

“墨镜”网友最喜欢SX45军用卡车，他说：四轴全轮驱动一直是我比较喜欢的类型，最想了解的也是这款。国内对这种车介绍都太少了，哪怕是民用款，对底盘、结构这些方面的介绍也寥寥无几，而且太表面。

网友“常州长江玻璃·袁红平”喜欢莱茵之星。他讲到：当时通过汽车杂志了解到这款车，后来宇通推出了，但没有形成优势，后来又有其他客车以此称号来宣传，但都没做好，可惜了，希望再出巅峰之作。我更想了解曼恩发动机，希望我们能学习并做出高端产品，竖起我国在该领域的旗帜性产品。

“張貴鍊”网友最喜欢曼恩的客车，最有好感的底盘是18.310，气囊不软不硬，非常的稳。他回帖说：我坐过很多曼恩底盘的客车，印象最深的是广州海珠广场到皇岗口岸的狮子聪。香港司机跟我讲，车是欧5排放，非常安静，怠速车身都不抖动。期间还让我坐在导游座，气囊非常软，软的像UD的底盘。最想拥有的是曼恩的蓝牌越野房车，可靠性和舒适度高，以后环游世界的可靠伴侣一定是这车。

最后来看看网友“GT-ONE”的最爱曼恩Lion's?city系列公交，他表示：Lion's?city系列公交采用承载式车身、卧式引擎、自动变速箱、一踏全低地台设计，配合ECAS电控气囊悬挂系统和自动无障碍斜坡板，方便残障轮椅人士上下车。该车引擎马力大，驾驶轻松。事实证明，曼恩集团的每一款车型，都树立了各个产品线的标杆，是行业的典范。

未完待续

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重卡房车的舒适性

二手车市场全国最大的这个并没有排名，北京的旧车市场和宁波的二手车市场，这两个规模在全国比较有名。

北京旧车市场地址在北京市丰台区南四环西路123号，联系电话是（010）83638888；宁波二手车市场地址在浙江省宁波市海曙区鄞县大道古林段1号，联系电话是：4006081890。

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我国房车旅游产业快速崛起：

近年来，我国房车产业发展迅速，已初步形成了完整的产业链，房车露营旅游快速崛起。

据中国旅游车船协会秘书长王争鸣介绍，房车产业是汽车工业的重要组成部分，自房车进入我国并自主生产以来，取得了日新月异的发展成就，现已初步形成了完整的产业链，我国房车旅游快速崛起，已成为拉动经济增长、促进消费升级的新生力量。

舒适性不错。

以重汽四驱越野房车汕德卡为例：

车身采用德国曼TGA柔性车架，箱体为热断桥硬化铝骨架六层加强保温结构，厚度为60mm，耐零下30度低温。

车内实木（美国红橡）搭配拉丝铝板家具＋环保型房车专用柚木地板革；布局方面，采用了会客区对卡座沙发＋气动升降餐桌＋实木组合式橱柜+卫生间＋车尾横置上下床的布局结构设计。

全车的储物空间非常丰富，对于长期户外旅游者来说实用性高。暖色系氛围更贴近居家效果，让成员即使在外旅行也能感受到住家的感觉。

动力配置

在动力方面，这款房车搭载了一台6.8T直列6缸的柴油发动机，匹配十速AMT变速箱，最大扭矩1100N·m，满足国六排放标准，即便这样的一辆庞然大物也满足蓝牌C本驾驶的规定。

以上内容参考凤凰网-2021款全新国产重汽四驱越野房车汕德卡