河南新能源车二手车市场-郑州新能源二手车市场

1.新能源二手车如何选？记住这4点，想要坑你不容易

2.为啥二手车市场只看到特斯拉，比亚迪却很少

3.二手新能源车价格暴涨，是出行刚需还是真的春天来了？

4.新能源汽车能卖二手车吗

5.你会在二手车市场买新能源纯电动汽车吗？

新能源二手车如何选？记住这4点，想要坑你不容易

2023年可能是中国汽车市场转型的一年，今年的汽车市场新能源车强势崛起，尤其是在全球经济低迷的情况下中国汽车市场也创造了奇迹，1季度新能源汽车销量总榜虽然没有出炉，但是行业内的专家分析绝对是创下历史记录的一个季度，此外今年的新能源车型渗透率预计可以达到45-50%，这个数据是相当夸张的存在，可以说我们在新能源车的赛道上实现了弯道超车。

随着销量的增加，新能源车型市场保有量暴增，同样二手车也大批涌现了出来，不少消费者也会选择通过二手车市场来选择新能源车型，但是你真的了解二手新能源车吗？今天我们就聊聊买二手新能源车型知识要点，掌握“四大”不能买后一定能帮你买到心仪的二手新能源车。

水淹事故不能买

虽说大家买二手车都比较忌讳买事故车和水淹车，但是很多事故车水淹车价格比较便宜，在了解车况且车辆已经维修整备完毕后，很多消费者还是会选择购买事故车或水淹车，毕竟性价比很高。但是在新能源时代千万不能买事故车和水淹车，首先相比燃油车，新能源车的可维修性差了很多，尤其是电池组受损的车型经过维修后犹如一颗定时，不知道哪一天就出了问题，其次新能源车主要成本就在电池组，大多数事故车水淹车电池组质量都不稳定，一旦出问题可不像燃油车一样几千块钱就能买台发动机或变速箱，往往一个电池组要大几万，甚至十几万元。所以相对燃油车不推荐不建议购买水淹和事故车来说，新能源的水淹和事故车是千万不能碰！

无官方质保不能买

虽然现在我国规定了三包法，并且大多数新能源车厂家都是提供了超长的质保，但是一定要注意一批较早的新能源车型，比如比亚迪等品牌为代表三电终身质保的车型，这些车型虽然承诺了三电终身质保，但是仅针对首任车主，如果作为二手购买是不能享受终身质保的，只能享受X年X万公里这类三包法规定的质保，这一点一定要注意，不过目前比亚迪、特斯拉等品牌都推出了官方二手车，直营渠道且可以享受相关厂家质保。

营转非不能买

因为当年补贴巨大，导致了市面上有一大批新能源车从事运营行业，再加上网约车、分时租赁等渠道，目前市面上的营转非新能源车型非常多，这类车型千万别买，首先是营转非分两种有年限和里程双限的车型，也有只限制里程或年限的车型，双限车型便宜但是使用时间短，再加上这类车型不是出租车退役就是正规滴滴下线，质量得不到保障千万别买，另外租赁运营车的限制年限车型可以考虑买，但是一定要弄清楚自己能用几年，再看看价格划不划算，另外单限里程的车型只要价格便宜就可以无脑入手，因为调表的手艺人真不少。

年限长里程高不能买

新能源车不像燃油车很多车型跑十几万公里和新车一样，开个八九年再开开也没问题，新能源车型属于新鲜产物，总共上市也没几年，早年间技术差装备质量一般，导致当年的一些老新能源车型完全不能入手，买回来就是个大爹，万一坏了电池可能比买车的价格还要高，所以新能源车型一定不能买太老的车型，最好是买近2年甚至1年的车型，这些车往往技术成熟已经能达到燃油车的水平。

总结：新能源二手车车四大不能买基本上涵盖了目前购买新能源二手车的主要知识点，买新能源二手车只要考虑到这四点，基本上就能避坑，不至于上当受骗经济受伤，再加上新能源车更新迭代较快，所以还是推荐买新车，除非对车况有把握且价格合适否则别轻易选择。（文/优视汽车 昊阳）

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为啥二手车市场只看到特斯拉，比亚迪却很少

不知道大家有没有发现一个现象，无论是在二手车市场还是二手车网站，新能源二手车里，我们经常看到的是特斯拉的车，像比亚迪的纯电动车却很少见，曾经这个问题让我很疑惑，难道是比亚迪太好了，所以大家都不愿意换?特斯拉汽车却存在问题所以才有这么多二手车流入市场?直到和一个做二手车的老板聊过后，才知道里面另有隐情，出现这种情况，其实主要是三方面的因素导致的。

车主买车用途不一样

很多人都说，比亚迪新能源汽车买了很容易让人误认为是跑网约车的，十分尴尬。这句话其实也就说明了，比亚迪新能源汽车曾经的车，基本都是被网约车公司买走了，只有部分被私人车主购买，比如说?比亚迪元新能源等。而不管是哪种，都不会轻易把车很快给卖掉，所以导致流入市场的就很少了。

很多特斯拉准新车出售

而特斯拉购买者主要是一些尝鲜的人，或者就是一种追求时尚智能好玩性的有钱人，他们买的就是一种时尚，或者说是追求一种刺激和智能先进性，玩过后，新鲜劲一过，自然就不想再拥有，而是寻找新的目标，特斯拉汽车自然就被卖到二手车市场了。

改装的特斯拉Model3

车主买车的用途不一样，对待车的态度不一样，持有的时间自然就不一样了，这也是为什么市场上有不少比较新的特斯拉车，比如说特斯拉Model3，经常可以看到刚买一两个月的车在出售。

市场保有量不一样

虽然比亚迪汽车被称为国产新能源汽车的老大哥，但是实际上比亚迪纯电动汽车的保有量并不如特斯拉汽车多。

特斯拉前十个月销量

就以2020年距离，前11个月，比亚迪汽车纯电动汽车销量累计为111488辆，而特斯拉仅国产特斯拉Model3的11个月销量就差不多接近比亚迪纯电动汽车全系的销量，还有进口特斯拉的销量，可见两者的保有量至少目前比起来，比亚迪汽车还是比较吃亏。

而且特斯拉汽车目前市面上存量的，都是相比起来比较高级的，而比亚迪纯电动汽车却还包括了比亚迪元新能源这类相对比较便宜的电动汽车。

市场保有量大，自然二手车就会比较多，这和目前二手车市场，日系车和德系车比国产车要多是一个道理。

二手车商对两者的态度不一样

二手车商其实很多都不愿意接受新能源二手车，怕砸手上，因此一般对价格也比较保守，并且也不敢什么车都敢收。

相比起，特斯拉汽车虽然也是纯电动汽车，但是利润空间要大，而且相对比较好卖些，砸手上几率要少些，最主要的是保值率相比其他电动汽车要高点。

而国内的电动汽车，前几年基本都是为了新能源补贴而生，价格虚高不说，质量和技术也参差不齐，这也让很多二手车商望而生态。

不过随着国内新能源汽车补贴退坡，比亚迪汉EV等一类新型的高质量纯电动汽车的上市，相信如今这样的情况，很快就将得到扭转，不过对于购买二手新能源汽车，我是不敢买的，不知道你们会不会愿意购买?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手新能源车价格暴涨，是出行刚需还是真的春天来了？

“限行新政后，二手新能源车基本上卖光了，之前由于过户麻烦，再加上二手新能源车基本上没人买，我们基本上不收二手新能源，现在想想有些后悔。之前有囤货（二手新能源车）的二手车车商，现在赚了不少，与上个月相比，价格就涨了2-3万元。”在上海二手车交易中心，一名二手车车商向盖世汽车表示。

日前，盖世汽车走访了上海二手车交易中心发现，二手新能源车成为抢手货，货源短缺，价格飞涨。不到一个月，均价涨了2、3万。

供不应求

“算上你今天是第四拨人过来问二手新能源车的了，不过基本上没车，前几天就卖光了。”一名二手车车商向盖世汽车表示。

为何二手车新能源会如此火爆？与上海限行新政不无关系。11月2日，上海限行新政开始实施，最大的改变就是加大了对外牌车型的限制，每日7时至20时（原来是上下班两个高峰时间段），部分主要高架路大桥以及隧道道路禁止外牌车辆行驶（周六、周日和全体公民放日除外）。此外，明年五一之后，上海限行政策还将进一步加重，每日7时至20时，内环内的地面道路也会对外地车牌限行。

限行新政着实给外地牌照的车主带来了不少烦恼，尤其是必须进入市区的刚需族，要么继续拍沪牌，要么直接购买一辆新能源车。在此背景下，新能源车销量大涨。日前，盖世汽车走访几家上海本地汽车4S店发现，近期新能源车型销售火爆。在一家荣威4S店，周末两天时间就卖出了60多辆新能源车型。在一家一汽丰田4S店，销售人员对盖世汽车表示，上海共有12家一汽丰田4S店，之前每家店平均一个月能卖两辆左右新能源车，可是限行新政出来后，近几天的统计结果显示，每家店都卖了十多辆。

事实上，不止新车火爆，二手新能源车也变得火热起来。“早些时候过来还有车，现在就剩下两辆车了。限行新政后，大家就开始行动起来了，你应该早点过来。”一名二手车车商向盖世汽车表示。

在上海二手车交易中心，多名二手车车商向盖世汽车表示，目前均没有二手新能源车。一是由于此前二手新能源车不受关注，二手车车商不收购；二是即便此前小批量收购了新能源车的二手车车商，在限行新政实施后很快就已经卖光了。多名二手车车商表示，每天都有好几批人询问二手新能源车，曾经的滞销货成了市场上的香饽饽。

价格飞涨

众所周知，新能源车的保值率普遍偏低。中国汽车流通协会（下称汽车流通协会）公布的数据显示，?除特斯拉外，3年车龄的新能源汽车（包括电动和插电混动），保值率普遍不超四成，这也决定着其价格空间。

不过，盖世汽车日前走访上海二手车交易市场时了解到，现在二手新能源车的价格涨的飞快，与10月相比，当前的二手新能源车就已经涨了2、3万元。

“2万元也只是保底，后面肯定还会涨，现在不是谈价格，而是没有车。”一名二手车车商向盖世汽车表示。

另一名车商则向盖世汽车指出，以前2万元、3万元的二手新能源车都无人问津，现在想买也买不到，而且价格比之前贵很多。“这也没办法，行情就是这样，也不是我一家在涨价。”

当问及有没有现车时，上述车商表示，市场上基本上没有现车，若要买可以联系私家车进行交易。“我一个亲戚正好有一辆油电混动的车型，当时过户到他名下是7.6万元，现在卖8.3万元。谁能想到价格不降反增。”该车商对盖世汽车直言。

另外，盖世汽车了解到，当前的行情是，即便有现车，基本上也都行驶了4、5年以上，再加上价格比之前贵了很多，不少二手车消费者表示心理上难以接受。“现在就算买的到，也是几年前的‘老车’，花这么多钱买一辆二手新能源车，可能也用不了几年了，感觉这钱花的有些冤。”一位正在打算购置二手新能源车的消费者向盖世汽车表示。

与二手新能源车价格飞涨形成鲜明对比的是二手传统汽油车。盖世汽车走访下来发现，虽然二手的传统油车市场交易量也涨了不少，但价格却在下滑。“每天都有十几个电话打进来咨询卖车的事，且4S店的销售也会经常联系我们了解二手车交易的相关事宜，70%都是汽油车。”一名二手车车商向盖世汽车表示。不过，盖世汽车了解到，二手汽油车的价格跌了不少，尤其是外地牌照车辆。一名二手车车商表示，外地牌照过户比较麻烦，再加上限行新政实施后，外地牌照基本上不收了，目前主要以收沪C牌照为主。

政策东风助力

限行新政下，上海新能源销量大涨。以上汽乘用车为例，10月份上汽乘用车新能源销量为13646辆，同比增长196.3%。

事实上，不只是上海新能源车销量上涨，纵观全国新能源市场，销量上也在增长。中汽协数据显示，10月新能源汽车产销分别达到16.7万辆和16.0万辆，环比增长19.6%和13.9%，同比增长69.7%和104.5%。

与此同时，国家也在出台相关政策，继续鼓励发展新能源。11月2日，关乎未来15年新能源汽车产业发展的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）正式发布。按照《规划》，到2025年新能源汽车销售量要达到汽车销售总量的20%左右。

随着《规划》发布，新能源汽车市场的前景已然明朗，而伴随着新能源车市场的不断壮大，二手新能源车势必也会进一步爆发潜力。

此外，近几年国家规范二手车市场的力度也在持续加大，有不少利好政策先后出台。2018年院办公厅印发了《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》。《方案》第九条指出：全面取消二手车限迁政策，便利二手车交易。2019年，国家卫生健康委、市场监管总局联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，明确进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。

今年4月8日，财政部、税务总局发布了《关于二手车经销有关增值税政策的公告》，明确自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。

商务部消费促进司负责人王斌此前表示，大气防治污染重点区域外的25个省市均已经明确取消了二手车限迁。接下来还将进一步推动落实取消二手车限迁政策，落实好二手车经销增值税优惠政策等。

随着新能源市场规模的不断扩大，加上政策的不断利好，国内新能源二手车市场或许真能迎来潜力爆发的新拐点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车能卖二手车吗

可以。 特斯拉就是新能源汽车，在华瑞源机动车登记服务站有过一个案例。

办理新能源汽车过户和普通的汽车过户办理基本一样。

现在不知道楼主是哪里人，无法给你推荐电话，详细车过户的信息最好是直接咨询当地车管所

你会在二手车市场买新能源纯电动汽车吗？

新能源汽车具有较强的经济性优势，更环保、更智能化，符合未来的技

术发展方向。与之相应，我国二手车市场和

二手车交易量持续繁荣，首批销售的新能源汽车开始逐步进入置换期，在此背景下，你会在二手车市场买新能源纯电动汽车吗？我的答案是不会买，下面来谈谈我的看法：

? 首先，二手电动车难以正确评估其价值。纯电动汽车在经济性和节能环保方面占有诸多优势，例

如减少了石油消耗，有利于摆脱对石油

的进口依赖。此外，其能够降低城市尾

气排放，发电污染比较集中，相对容易

管控和治理。然而，纯电动汽车由于受

电池电池使用寿命短，更换成本高，能

量回收困难及续航能力较短等因素制

约，二手车保值率较低，是现阶段二手

新能源汽车交易市场的关键点和痛点。

同时由于缺少统一的评估标准，人们难以正确评估纯电动汽车的价值，严重影响着二手新能源汽车的市场流通。

? 其次，二手纯电动汽车残值率较低。目前二手车残值率是新能源乘用车

的短板。新能源汽车的动力电池技术迭

代周期短，安全性不同，维修或更换价

格较高，充电时间长、充电桩数量少等

短板导致其保值率较低；老一代产品很

快会随着续航里程更长、技术更加优化

的新车推出而迅速贬值，也给车辆的估值带来难题。

? 最后，交易市场上二手纯电动汽车可比性差 。目前首批新能源汽车电池已过质保期或者接近质保期，流入新能源汽车二手市

场的数量将不断增多。然而，纯电汽车

仍存在着补贴力度下降、动力电池技术

有待提高市场竞争力、充电配套设施不够完善、二手纯电动车技术鉴定与评估

不规范等现实状况待优化解决。同时，

纯电动汽车在车辆技术因素、车辆外观

因素、车龄因素、当前行驶里程、维护

与保养等实体性指标上；车售价、品牌

知名度、汽车保有量、售后服务等技术

或性能方面的功能性指标上；二手车市

场需求因素、税收因素等经济性指标上，

都有自身的特征，在公开的并不活跃的

交易市场上找到具有可比性的参照物难度较大。