河北老款埃尔法二手车报价,老款埃尔法价格

1.加价30万才能提？丰田阿尔法是如何“火”起来的？

在中国，如果你有一台奥德赛或艾力绅，大家会认为你是个不错的中产家庭；如果你有一台奔驰V级或别克GL8，大家会认为你的公司已经初具规模；而当你有一台?埃尔法（当然还有更壕的雷克萨斯LM）时，大家会认为你真的有钱。

而埃尔法之所以成为常年加价的"神车"，一直有一种声音：丰田也想在中国多卖埃尔法，但由于日本工厂的产能不足，所以导致国内供不应求，加价也就在情理之中了，那么事实真的如此吗？

日本月销过万，埃尔法没有产能瓶颈

首先埃尔法在国内的销量异常的稳定，每个月都在2000台上下；而在日本，埃尔法的地位有点像国内的GL8，一直稳居MPV销量的榜首，9月份的销量更是达到10436台，4-9月的销量达到44311台，位列乘用车（不包含K-Car）销量的第4-5名，可以说是日本非常畅销的车型，甚至可以说是日本的"街车"之一了，日本的很多出租车、救护车都是埃尔法。

而对于一台月销过万台的车（这还不包括出口到国内以及东南亚等地的车），供应链绝对不会出现产能不足的情况，所以埃尔法产能不足导致加价的说法不攻自破，丰田埃尔法在中国玩的是货真价实的饥饿营销。

事实上，早在2011年的时候，广汽丰田就开始增加埃尔法的进口量，从300台/每月一直增加到800台/每月，结果直接从加价变成了优惠5万。我们都知道总利润等于单车利润乘以数量，虽然数量上去了一些，但单车利润却暴跌了一个数量级，总利润自然也就开始暴跌。后来丰田当然痛定思痛，始终保持一个适量的供应缺口，通过加价获得的超额利润赚得盆满钵满。

日本售价仅22.5万起，埃尔法究竟值多少钱？

埃尔法在国内是百万级的豪华MPV，那么在它的产地日本呢？答案是只要22.5万人民币起，当然这是低配的，很多人买它可能只是用来拉货。而国内卖的中高配的埃尔法在日本售价也不过在40万上下（含税）。

如果说日本作为原产国还不够说明什么，那么同样是进口形式引进的俄罗斯就非常有代表性了。俄罗斯的进口关税与国内基本一致，但增值税达到20%，同时日本到俄罗斯的运费要比到国内贵上个8000-10000元。而俄罗斯3.5L?V6的中高配埃尔法价格在46万上下，而且还有一定的优惠。由此可以想象埃尔法在国内的定价有多暴利了。

买埃尔法就是人傻钱多么？不，他们其实很聪明

上面说了丰田埃尔法在国内的饥饿营销和不合理定价，难道加价30多万买埃尔法的这些富人都是钱多人傻？要知道很多有钱人都知道挣钱的不易，花钱的时候可能比普通人还要抠。

事实上这些买埃尔法的人一点都不傻，首先过去10年是中国富豪阶级快速增长的时代，为了彰显自己的实力，方便和别人做生意，买车不怕加价就怕"掉面子"，而埃尔法就是这么一张绝佳的社交名片，虽然花费不菲，但也许在无形中带来不少机会。

第2，?买埃尔法的人大部分名下都有公司，可以用来抵税，因此实际的购买成本并没有那么高；第三，埃尔法由于受到大家的共同认可，其二手车的保值率可以用"变态"来形容，一台2017年上牌开了6.4万公里的车仍然能卖80万左右，2019年上牌跑了3万公里的埃尔法还能卖109万，买一台百万的埃尔法一年的贬值幅度可能比30万的车还要小。所以，以后也别觉得买埃尔法的就是人傻钱多了。

总结：

埃尔法在日本月销过万，完全打破了产能不足的说法，埃尔法在中国加价也可以看作是是丰田的饥饿营销行为；另外从埃尔法在日本和俄罗斯的售价来看，虽然埃尔法是台好车，但在国内的价格已经远远超出了它的价值；最后虽然埃尔法价格高还要加价，但买它的人也不傻。相信未来随着国内汽车市场的逐步成熟和大家购车理念逐步趋于理性，丰田埃尔法也将从神坛走下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加价30万才能提？丰田阿尔法是如何“火”起来的？

部分车型加价才能提车，比如刚上市的十代思域，CRV，汉兰达，埃尔法，ES，LX570。

拿埃尔法举例：

2018款改款3.5尊贵型 官方指导价：82.3万。实际上你这个价格是买不到的，加价20万是起步。

这东西供不应求，加20万你得等，加40万马上卖给你，其他车同理只是没加那么多，这样开了一年半年的卖出来，卖100万有有人要，这就高于新车价了。

上面这种情况就是加价，造成部分二手车比新车贵，还有一种就是停产的经典车型、性能车、情怀车、比如：大众R36，保时捷9.1，九代 EVO，手动挡宝马E90等等这些二手车都是有可能升值的。

还有一种收藏级的：属于有市无价那种，不知道什么时候就有人愿意出高价买，一般不开，偶尔打火，开一下。这个我也了解不多。12代及以前，日产公爵王Y30 Y31，虎头蝴蝶奔，这些还属于年限比较近的。

情怀，纪念加炒作。二手车比新车贵的，一部分是换代后变化太大，比如evo9代，绝版了。另外就是限量版加需要购买条件，法拉利是最典型的例子。

再往下说一些车保值率过高，如r36 ?g37，虽然没新车贵，但是保值率过分了。这种车新车太贵。没人买。加上的确有过人之处。还有就是炒作。故而价格高很多。

经常有朋友会问，这埃尔法怎么能保持一直加价不跌价，其实这跟国内的很多因素都是有关系的。就国内来讲这十年经济发展的速度让全世界都看傻了眼，这也是美国人处处针对我们的缘故，因为中国这头雄狮已经苏醒了。

好了，言归正传，面对加价的埃尔法到底值不值得入手？它的加价到底值不值得？那么，我们先来聊聊这台车到底凭什么加价，很多人会讲，因为国人有钱了，话只说对了一部分，有钱只代表有了购买力而已。

我给大家总结了几点:

1、身份象征:很多商务场合有钱不能说，需要靠自身拥有的一些东西来体现实力。

2、排量大:纵观商务车市场，同级别没有能做到3.5排量6缸的，除了塞纳，但是用途是不一样的。可惜，新款取消了3.5排量，改为2.5混动排量，这也使得加价空间突然下降了一部分。

3、舒适性:我们不得不承认同级别里埃尔法真的做到了极致，舒适性和人性化小日本做的真心不错。据说就两个航空座椅的研发投入就几千万。

4、售后:很多人老款埃尔法坐了10多年还是换埃尔法，原因是这车基本没什么毛病，坐着很省心。

5、保值率:加价多意味着二手车也跟着涨价。

以上基本是我们做了那么多埃尔法客户总结出来的一些共通的特质。很多人会问，那这个车真的就没有竞争对手了吗？那肯定不可能，任何东西都是有对比的，每个人对性价比的理解和需求也是不同的。

俗话讲物以希为贵，埃尔法一直是稀缺车型，存在着求大于供的市场行情，加之被明星大腕疯炒后一直需要加价购买，随便加个2～3十万那都不是事。当然只靠炒作没有硬实力也不行，埃尔法有着mpv标杆级的实力。

丰田埃尔法有着让其他对手望尘莫及的实力，无论是乘坐舒适度、内饰的豪华感、人性化的挖掘以及空间表现上在7座MPV当中都是数一数二的！同价位竞争对手很少。

另外，因为埃尔法的舒适性和豪华程度，众多明星都把丰田埃尔法选做保姆车，每辆埃尔法的明星车主，都成了丰田埃尔法无形的天然代言人，因为明星效应使得2018款丰田埃尔法产品附加值大幅度提升，打造出了其高端奢华的MPV商务保姆车形象。