gx7二手车_吉利gx7二手

1.吉利车保值吗？

2.为什么有的人会选择把自己的新车给卖掉？

能。

1、首先2013款吉利gx7二手车油耗低、内饰异味轻、维修保养不贵、后排腿部空间大。

2、该车倒车影像不错、第二排座椅调节便利、钣金做工精致、后排头部空间够用、市区路段加速强劲。

吉利车保值吗？

随着汽车市场的发展，二手车市场也日渐红火，特别是准新车越来越多，基本没有开多久就流入了二手车交易市场，让人觉得非常可惜。

我认为：二手车交易市场出现的准新车，有一部分是正常的市场交易，无可厚非；但另外一部分就变得有点不正常了，让人觉得匪夷所思，令人唏嘘不已。

正常流入二手车市场情况分析

1.家庭的需要。因为之前没有考虑到家庭生活的需要，匆匆选择了车辆，但随着家庭成员的增加，之前购买的车辆已经不能满足需要了。特别是随着国家二胎政策的出现，很多家庭人口数量的增添，必须要进行换购，这部分准新车就会流入二手车市场。

2.事业的需要。有些是因为工作事业有了很大起色，得到了较展，经济条件得到较大改观。为了拓展事业发展，需要开发更多的人脉和，需要通过车辆的置换来提升自己的身份和实力。

非正常流入二手车市场原因分析

1.家庭财产分割。随着我国离婚率的增长，很多家庭都会涉及到家庭财产的分割。车作为财产的一部分，也会需要相应的切割，拿到二手车市场交易，换来真金白银。

2.零首付，负担不起了。汽车市场的发展，购车的门槛在不断降低。近年来，不断推出的零首付、低首付分期买车方案，让很多人圆了有车一族的梦想。

然而，梦想很美好，生活却跟现实，很多人没有合理的规划，导致月供压力大，经济承受能力太弱，没办法继续供养车辆，没办法只能买车还贷。

3.嗜赌成性，需要抵债。生活当中，有部分人想不劳而获，坐享其成，通过来致富。然而，现实生活中，逢赌必输，十赌九输是常理，嗜赌成性，陷入其中不能自拔，越赌越输，债台高筑，没有办法，只好把车买了还赌债。

准新车流入二手车市场很可惜

对于开了不久，就流入二手车市场的车，其实很不划算，贬值的很厉害。

通常行业内，把开了1-3年的车叫准新车，因为这个车还没有脱保。现在基本上新车都是质保三年或10万公里。像这种车因为性能稳定，车辆各种功能还处在巅峰时期，车况是非常好的。

然而，这么好的车流入到二手车市场，就不太值钱了，一般情况下，贬值率3年就会打折近50%，所以很不划算，奉劝想卖车的朋友，在卖车的时候需要好好的想一想。

写在最后

买车是件好事，也是投入比较大的消费品，需要提前合理规划，切不可盲目选择，攀比跟风，到头来让自己深受其害。

为什么有的人会选择把自己的新车给卖掉？

要说今年什么车最火，我第一个想到的就是吉利的博越，虽然本人并没有亲自开过这款车，但无论是从前期了解还是媒体试驾来看，对于这款吉利主打的SUV，都给予了不错的评价。从三月份上市以来，博越的销量一直走红，8月份统计的榜单上，博越一共卖出了9623辆，要不是受限于产能问题，销量还会更高。其实不仅是博越，像新帝豪、吉利远景用户反映以及销量都很不错。正因此，今天咱们保值率的文章就一起来看看吉利旗下主流车型保值率表现怎么样。

通过对吉利主流车型三年左右的保值率调查我们发现，整体都相对较低。最高的金刚也只有62.56%。作为一款小型车，金刚较低的新车价格决定了它的保值率必然不会太低，另外金刚作为吉利旗下为数不多的经历多次改款换代的车型，这也间接证明了金刚这款车况的综合表现还是不错的。不过，全新换代之后的2016款金刚已经上市，这也直接影响到了二手金刚的保值率。

虽然是一款SUV，售价依旧低廉，但是吉利GX7三年后的保值率为61.56%。是和同级别的长安CS75相比（2014款CS75 1.8T自动时尚版三年后的保值率为68.78%），吉利GX7的保值率还是远远不够看的。原因无非是GX7的销量、动力、外形等相比CS75都有着很大差距，另外博越的上市也间接影响到了GX7的保值率。

如果说有哪个品牌能将车造的“惟妙惟肖”的话，那肯定非吉利莫属！想想当年的中国龙，两个类似于鼻孔一样的进气格栅...再看看这个熊猫，还真有点写实派的意思。玩笑开到这，还是说说熊猫的保值率吧，这款车三年后能有60.89%的保值率是我没有想到的，由于用途性的逐渐减小，微型车不论是在新车还是二手车市场表现都很萎靡。如果真要找出点原因的话，那我也只能想到熊猫那“非常写实”并且略显可爱的外形了。

最后再说说保值率最低的两款车帝豪和远景，两款车在三年之后的保值率只有57.48%和54.79%。很多帝豪的车主对于车内异响以及行驶品质抱怨颇多，另外帝豪的升级版车型帝豪GL即将上市，这对二手帝豪的保值率也是一种冲击。而远景保值率低的原因和帝豪几乎相同，行驶质感驾乘感受都不怎么样，另外远景的换代车型已经上市。

和三年时较低的保值率一样，吉利主流车型六年的保值率跌的更厉害，最高的金刚也只有37%左右，而熊猫和远景两款车只有30%。熊猫就不说了，微型车的用途性少，三年时就不高了，更何况一辆车龄六年的了。而金刚和远景保值率低的原因就更好解释了，销量低、市场保有量少、装配工艺以及行驶质感差，并且还是手动挡，再加上六年的车龄，保值率低也就不奇怪了。

帝豪EC7六年后的保值率为35.96%，其实帝豪EC7就是现款的帝豪，只不过吉利给它改了个名字而已。综合的品质较低，再加上EC7已经停产导致这款车保值率低的主要原因。

说到最后，不难发现吉利的主流车型不论三年还是六年，保值率都十分的低，别说合资品牌了，就连前几期介绍过的一些中国品牌都不如，这与博越的口碑销量飘红的态势有点不符。但仔细琢磨后不难发现，最近一两年尤其是从博瑞开始，吉利更注重产品的外形设计，装配工艺以及行驶质感都要比之前的车型要好很多。这也正是造成吉利新车火热，而二手车保值率惨淡的原因。其实现在我特别希望能够再过几年，调查一下吉利博越、博瑞的保值率，希望到那时能够有所改善。作为一名中国人，我更希望的是中国品牌能够真正用心的做一些好车，服务于百姓大众。

为什么有的人会选择把自己的新车给卖掉？下面我们一起来探讨一下。

1买完就后悔了

有这样的人吗？是的，还有很多，这种类型的几乎新车是值得购买的。一般来说，他们购买的是家用汽车，无论是SUV还是汽车。购买后，周围的人说这辆车不好。最后，他们越想越不舒服，就卖汽车。一些朋友说，一个公司的小伙买了吉利GX7，现在停产了吧。开了两天自己很喜欢，但周围的同事都说家用汽车不好。就越开越觉的车毛病多， SUV开了三个多月的时间，然后买了一辆大众宝来。

2撞死动物或者人

每个人都知道车在行驶途中很容易撞到跑动的小动物，尤其是在高速行驶时。有些事故可能导致汽车出现问题或者其人意外死亡。并已为其投保，并在维修后在4S商店出售。无论发生意外还是小刮擦，都没有运气。使其感觉不自在。因此，它以可承受的价格出售。

3拿车抵债的

有些是给工地上干苦力活，扩建还有装修之类的活，工程结束后老板不付工钱的，他们就用车抵债，此类车有好有次的，就看运气了，运气好了，工钱也不用再追了，相反就自认倒霉了。

还有是刚买罢车就出现了资金周转不来的问题，就只能忍痛将其卖掉，还有别的很多各种各样的奇葩原因，车刚开回家没几天自己感觉车的哪个部件有问题，4S店说没事，但是自己就是有那种不舒服的感觉，只好将车卖掉。