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吉利博瑞二手车温州店,吉利博瑞二手车温州

tamoadmin 2024-06-28 人已围观

简介1.2019年下半年,故障率最低车型排行榜出炉,即将买车的看看吧2.博瑞的操控,说说新手这点小事,谈谈感受最近几年,国产车的发展速度令人咋舌,纵观每个月的汽车销量排行榜可以看到,像哈弗H6、长安CS75、吉利博越这些热门SUV已经对合资车造车了很大的冲击,而且不少车企都开始不满足于现状,纷纷研究起了高端产品,例如吉利的领克系列、长城的WEY系列、奇瑞的星途系列等等,前景可谓一片光明。在这种情况下,

1.2019年下半年,故障率最低车型排行榜出炉,即将买车的看看吧

2.博瑞的操控,说说新手这点小事,谈谈感受

吉利博瑞二手车温州店,吉利博瑞二手车温州

最近几年,国产车的发展速度令人咋舌,纵观每个月的汽车销量排行榜可以看到,像哈弗H6、长安CS75、吉利博越这些热门SUV已经对合资车造车了很大的冲击,而且不少车企都开始不满足于现状,纷纷研究起了高端产品,例如吉利的领克系列、长城的WEY系列、奇瑞的星途系列等等,前景可谓一片光明。在这种情况下,一些曾经为国产车发展做出巨大贡献的车型反而默默无闻了,今天要说的这台吉利博瑞就是最典型的代表之一。

众所周知,相对于SUV来说,国产轿车的发展相对缓慢,尤其是到了中高端领域,大家在买车的时候还是更倾向于雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞这些合资大品牌车型,豪华车更是BBA的天下,国产车很难在市场上占有一席之地。2015年,吉利推出的一款中型车——吉利博瑞引发了国人的巨大关注,这款车是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型,同时也是吉利彰显品牌和产品实力的扛鼎之作,当时被网友誉为“最美国产车”。自上市以来,吉利博瑞先后成为外交部外事礼宾指定用车、驻华使节用车、首届中国-中东欧博览会官方用车、G20杭州峰会官方等国际盛会的官方用车,拿到了无数荣誉,但就是这么一台开创了国产轿车新时代的产品,如今却落得晚景凄凉。

在刚刚过去的2020年1月份,吉利博瑞单月只卖出了554辆,在中型车销量榜单中排名第28位。反观其它国产车,红旗H5在1月份的销量为5768辆,长安锐程CC和宝骏RC-6分别卖出2391和1834辆、广汽传祺GA6收获了1011辆,排名都在博瑞之上,那么曾经的“最美国产车”为何短短几年就日薄西山了呢?

既然是“最美国产车”,那么对于博瑞的颜值自然要说一说,吉利博瑞由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计?,采用四门溜背式造型,其中应用了水滴涟漪、华夏云纹、西湖拱桥等中国传统文化元素,并且还融合了一部分沃尔沃的设计理念,兼具国际潮流及东方美学,因此在上市后就荣获了2016中国年度车、轩辕奖年度大奖等多个奖项,这在当时汽车设计还比较朴素的年代,博瑞可以说是集万千宠爱于一身。

而且作为一款有着划时代意义的产品,吉利博瑞在性价比方面也是给足了诚意,2015款车型在当时的指导价格是11.98万-22.98万,整车内饰采用了大量软性材料和皮革包裹,做工精致用料考究,在这方面也是在向豪华品牌沃尔沃靠拢。并且新车全新标配定速巡航、自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、LED日间行车灯、自动头灯、全车车窗一键升降、感应雨刷、自动分区空调以及后座出风口,这些功能在当时来讲已经算是非常丰富了。

基于上述优点,博瑞在推出的前两三年时间里确实赢得了很多关注,其销量也一直引领着国产中型车。不过在成功的背后却也隐藏着很多问题,首先是它的油耗比较高,2015款吉利博瑞提供了1.8T、2.4L以及3.5L三个动力版本,抛开3.5L的旗舰版,大多数消费者选择的1.8T和2.4L车型,实际油耗都达到了百公里10L以上,部分车主甚至开出了13L/百公里的油耗,这让很多人感到头痛。另外博瑞的保值率也是一大问题,很多车主在购车时的落地价格达到17、8万,开了两年想换车,但二手车只能卖10万左右,亏了将近一半,这些不太好的口碑都为日后的没落埋下伏笔。

另外,常言道逆水行舟不进则退,如今国产车已经呈现百花齐放的态势,像红旗H5这样豪华车起步价格不超过15万,其它诸如长安锐程CC、广汽传祺GA6等车型也不断更新换代,在设计方面已经十分成熟,吉利博瑞虽然在期间也进行了一次改款,对外观、内饰均有所调整,比之前更加精致,并且升级了动力系统,推出了1.5T混动以及1.8T燃油车型,对油耗有了较大改善,但却再也不是一枝独秀了。作为如今国产品牌的领头羊,吉利无论在轿车还是SUV方面,都有很多款明星级产品,像博越、缤越、帝豪等车型都非常受欢迎,也许是总体战略发展的需要,这几年吉利并没有在中型车市场上花太多的心思,始终在吃博瑞留下的老本,但如果这种情况继续下去,或许“最美国产车”真的就要彻底淡出人们的视野了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2019年下半年,故障率最低车型排行榜出炉,即将买车的看看吧

博瑞保值率堪比超跑。两年贬值40%,虽然说是配置高,对飚30以内的合资车无敌。但是这车不保值,2年四万公里的半新车二手车市场只要11w左右。

二次转手周期比较长。老款博瑞就是2015款的有方向盘在发动机某个转速有震动。按现在国产自主车的技术来讲,在10w公里以后一定是会烧机油的。17款博瑞采用双离合变速箱,干式双离合变速箱其实容易坏,容易进水和生锈。

建议不要买双离合变速箱,双离合容易坏。低速顿挫感明显。不如去看看老款的博瑞,或者二手车精品店里面的没有过首保的老款博瑞。不要脑子发热,一时半会儿买了国产车。

油耗比较高吉利博瑞17款主要是升级了发动机和变速箱,以及多媒体系统,发动机动力相比之前提升21马力和50牛米,可以与大众的1.8T看齐,表现还是很好的。

变速箱依旧是吉利买过来的DSI提供的,改善了换挡逻辑,换挡速度和平顺性都有进步,此外就是吉利的3.0智能互联系统,支持语音、CarPlay等丰富功能。

博瑞的地盘表现很好,很舒服,放在这个价位算是很优秀了。但缺点也有,就是动力来的很缓,不积极,此外油耗也比较高,这些方面还有进步空间。至于二手保值率,博瑞表现很差,两年车龄基本要掉一半,所以买了就多开几年再卖吧,又或者直接去买辆二手,很划算。

博瑞的操控,说说新手这点小事,谈谈感受

近日,某汽车质量投诉网站发布了2019年下半年,故障率最低的车型排行榜。说明一下,这个故障率的计算方式是每百辆车所产生的故障数,与销量的高低没有关系,可以很好的作为我们消费者买车的一个参考。废话不多说,下面我们就具体的看一下都有哪几款车型!

第十名:本田雅阁(每百车的故障数为87个)

本田雅阁作为一款中级车的常青树,质量可靠是众所周知的,能够登上故障率最低排行榜也是情理之中的,在这87个故障数中,大部分都是来自车身附件以及电子电器故障、比如中控异响、天窗异响、排气异响等等松动现象,而大的质量问题几乎没有,可见整体质量很不错。

第九名:吉利博瑞(每百车故障数为80个)

吉利博瑞是唯一一款进入前十的国产车型,虽然这款车的销量目前并不是很高,但看到这样的质量数据还是很欣慰的。在这80个故障数中,主要出现在以前1.8T以及2.4L版本的老博瑞车型上,发动机、变速箱及车身附件故障数都很平均,而在新款博瑞上很少有故障问题。整体来看虽然质量问题五花八门,但总的故障数并不多,可见凭空还是很不错的。

第八名:雪佛兰科鲁兹(每百车故障数为72)

其实科鲁兹这款车在前几年出现了大量的质量投诉,主要集中在2015款车型上,但好在厂家的反应很快,在接受了消费者的回馈后,在16款车型上将这些问题都解决了,之后科鲁兹的故障数就明显降低不少。目前这款车已经停售了,所以它的故障数只能作为购买二手车的参考,所以结论是避开15款车型!

第七名:丰田汉兰达(每百车故障数为70)

作为时下最火热的7座中型SUV,汉兰达可靠的质量一直是它最让人满意的一点,并且这款车的质量一直很稳定,在故障率最高时每百车的故障数也不过百个出头,而在最低时仅为20个左右。省心、可靠、空间大是汉兰达最大的卖点,但价格硬也是一直以来的槽点。

第六名:马自达CX5(每百车故障数为69)

马自达在国内算是一个偏小众的品牌,而CX5又是一个偏小众的车型,所以两者加一块注定了CX5的销量好不了。但销量的高低和质量好坏完全没有关系,因为当今很多消费者买车还是更注重颜值、品牌和空间。69个故障数中同样大多数为车身附件故障,也就是大部分为异响,这也是马自达的通病吧!但大的质量问题完全没有。

第五名:丰田RAV4(每百车故障数为67)

丰田RAV4最近陷入了机油乳化事件,近期的故障率明显增多,但在2019年下半年没有发生这个情况之前,RAV4的质量一直很好,其实从这一方面也能看出,国人不仅买车跟风,就连出现质量问题也一定会凑热闹。网上这个帖子没爆出之前,丰田全系没有机油乳化现象,但帖子一爆出各个车型都有了问题。那至于这款车怎么样呢?可以参考之前的本田。

第四名:雪佛兰迈锐宝XL(每百车故障数为52)

雪佛兰近几年在品控上的确提升不少,全新迈锐宝XL的故障数就说明了这一点,虽然它整体的百车故障数并不多,但可惜的是这款依旧存在整个通用品牌的硬伤,那就是变速箱不行。这款车的主要投诉故障为变速箱异响以及顿挫,估计这两点应该很难解决,虽然不是故障,但开起来总觉得别扭。

第三名:雷克萨斯ES(每百车故障数为47)

作为价格比奔驰还硬的豪华品牌,雷克萨斯的卖点就是口碑,虽然它动力弱但它的质量好。可能在19年下半年这一阶段雷克萨斯ES是排名第三,但如果将时间轴拉的越长,那雷克萨斯的排名就会越靠前,这说明这款车它的质量一直很可靠。

第二名&第一名:马自达CX-4(每百车故障数为42)&马自达阿特兹(每百车故障数为32)

CX-4和CX-5都是很小众的车,而阿特兹算是马自达如今的顶梁柱车型,这款车在国内拥有太多的拥簇者了,已经有了车型信仰,所以咱也不敢说太多。质量真的没问题,前期的车型都知道异响比较多,这也是马自达长期以来的一个通病,但新款阿特兹已经有所改善,马自达的三大件很抗造这是众所周知的,也是马自达最大的优势,至于很多人说操控多好,个人觉得谈不上,只是开起来很顺手。想劈弯,您还是歇歇吧!

以上就是2019年上半年投诉率最低车型前十名,想要买车的车主可以将它作为一个参考,希望能够对你有所帮助!最后聊聊你认为故障较低的车型还有哪些?评论区留言吧!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

博瑞这车好开吗??答案是否定的,试想一下,一台车长接近5米的大车,有可能会好驾控吗??我们有很多车友,特别是新手,在开博瑞的时候,要么前杠,要么后杠,要么车门,甚至是在狭窄的过道里,车子开不出来,原因是博瑞太长,太大了。?不过,他们现在都变成老司机了,一次次的练习,从最难的游戏等级开始,现在一个个技术可溜了;?其实,每个人都是这么一个过程,当你看到教练车,当你看到女司机,当你看到新手,他们此时此刻再小的汽车,都会感觉跟博瑞一样大,毫无熟悉可言,如果他们慢了,生疏了,慌张了,没有达到你预期的行驶方式,请放宽心,多一分理解和支持,大家皆如此。?博瑞的360°全景是比较实用的,还有半自动泊车功能,那时候我很想买旗舰版的,因为对自己的自信,我还是选择了尊贵版,这个配置只有倒车后视,另外还有一个很实用的功能,后视镜自动下翻的配置,当然了,这两个东西都不算新鲜,家里10款的君越在这两个功能上都有。?说到辅助,这些对于新手确实很有帮助,只不过在当初的技术?上,摄像头的选择上,像素低了一些,还有夜视的清晰度。?自动泊车,在看完新款博瑞GE的全自动之后,老博瑞的半自动,简直是逊毙了~?说到中级车配置,很推荐大家买博瑞GE的MHEV,顶配或者次顶配都可以,优惠多,相比老博瑞的旗舰,配置高很多,而且内饰、舒适性、中控车机都要好很多?说说转向助力,15款和16款的方向机是偏重的,17款开始就好很多,而老款2.4的简直是惨不忍睹,最早的博瑞有一款2.4L的低配版,那配置除了空间,简直没啥了,不过性价比还是很高。?最后,来一句实话,开了这么多年,博瑞已经变得很好开了,而此时,你再去开大奔、还是宝马的,你都会觉得很轻松。

小圆镜,为了看盲区的,有点用

博瑞的后视镜是镀膜的,反光看得出来,然后后视镜的下翻幅度有点低

倒车后视像素并不高,比比博瑞GE的探头,简直要被气死

传统的AT,用的是机械档把,行程适中偏长,扭力偏硬

后视镜有个小东西,就是画中画,一个摄像头2个角度,可以观察屁股下的,比如一些台阶什么的

有些人喜欢关闭掉,觉得比较清爽,倒车轨迹线很实用

左边的小圆镜更大,视野更好,其实我还想装更大一点的,奈何这个三角区域太小了

博瑞的屁股比较翘,在停一些地上有障碍物的不容易被磕到

像博瑞这种大车,停车是一门技术,也需要很多的耐心,现在的停车空间都很小

吉利的ICON和比亚迪的某某车,都有一种底盘透视的功能,也是利用成像的原理,对于粗心的老人家和女司机是有很大作用的,也可以更好的保护车体

行车的时候,遇到路况比较复杂,或者陌生,信心不足的时候,我也会停下来多看两眼,没什么好害羞的

停车到时候,轮胎不要压到硬物,砖头也罢,长时间不利于轮胎的保护

CAME,在低速情况下可以查看摄像头成像,有时候屁股也有博瑞的时候,我就会打开起来看车牌,谁啊,老闪我,原来是车友~

博瑞的后视镜外壳是不尽相同的,比如旗舰和以下的,旗舰多了一个摄像头孔位,而且是凸出来的;

原厂的车机是做成宝马和老奥迪车机样式的,凹进去的,有一个槽,因此,屏幕大小就很受局限,中控台设计必须要高,但又影响视线,博瑞GE的就很大,导致风口做得很下来

一屏两车机,双系统的,有没觉得很赞,带有4G网络的,有语音识别功能,还有在线高德导航,在线音乐等一些小app

开上博瑞一年,新手变成老司机,博瑞的二手车很便宜,你们可以买个来练练哦,看看我这台怎么样[嘻嘻]

文章标签: # 博瑞 # 故障 # 车型