二手车君越金牛座报价,二手君越怎么样值得买吗

1.二十五六万落地轿车有哪些值得推荐？

2.手里有30万预算，什么车比较有面子？

3.福特金牛座二手车买哪一年的最好

4.为什么合肥重庆的金牛座二手车比较多

5.这四款车，产品力强但保值率差，二手车“捡漏”最划算！

6.为何说丰田才是B级车市场最大的赢家？

7.君越真的值得买吗？它落地239420元贵吗？

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二手车小胖说-一个坚持匠心情怀的80后爱车的胖子

大家好，这里是我们2020年开始的新栏目《二手车激情问答》。

我们每一期从微博微信各种平台选择5个左右具有代表性的二手车有关问题来回答，如果你有什么想问的，可以在下面评论区留言，让我们激情开始吧。

下面来看一下本期的问题

微信网友：北海?

1.挺喜欢?金牛座这款车型，但是对这车口碑和性能动力不是太了解，想从您这了解一下和这款二手车能入手吗？如果买这款二手车哪年的车多少公里的比较合适入手？

金牛座定位在中级轿车和中大级轿车之间，就是个拉皮的蒙迪欧，就和别克君越以及丰田亚洲龙类似。

不说别的，就拿这两个车来说，君越比金牛座价格更便宜，内饰更豪华，而且别克这个品牌在国内消费者心中比福特要高级；

而亚洲龙虽然是新推出的车型，但是凭借丰田一直的好口碑，也还是有不少人消费的，而福特的小毛病一向榜上有名。

我不太建议你买这款车，动力一直是福特的强项，口碑也因为销量太低，没有什么值得注意的。

不过要注意小毛病，发动机的问题也是常有的，这么一款小众车，有关发动机的投诉几乎每年都有。

另外不买的主要原因是因为这款车市场真的不认，等你想要出手的时候，就太难了。

我认为以前车企的造车理念是就怕你开坏，然而卖新车赚不到钱以后，都开始转入汽车后市场，这时候的车企就怕你开不坏，甚至很多车型出了质保就开始小毛病不断。

所以我认为这款车你不可能开太久，过几年一定会换车，到时候恐怕都没人愿意接手。

微信网友：崔权

2.想选择个四驱车，不知道斯巴鲁森林人和三菱帕杰罗那个性价比高？

这两款车完全是两个取向。

森林人的定位就是个城市SUV，就算它的四驱比其他车型强，但也是偏向公路的设定。

森林人作为进口车，二手车价格还卖不过CR-V和荣放，在这个级别里性价比还可以。

但是考虑水平对置后期的费用，我觉得还是得谨慎，尤其新款的2.0，新的FB发动机比老款的EJ更容易烧机油。

而帕杰罗是一台越野车，为什么叫山猫，因为它爬山贼6，越野性能好。

价位相似的普拉多27二手车都被炒成神了，这更能突出帕杰罗的性价比了。

两款车不同定位，性价比是没法比较的，还得看你预算，以及如何使用。

微信网友：叶迁

3.二手k4值得买吗？保有量好像很少，我在我们这里也就见过几次，但是很喜欢。

有什么小毛病或者通病吗？哪年哪款的比较值得入手啊？同时也在看14款手动的帕萨特？这两款车哪辆时候长期使用啊？

K4确实保有量少，这和前面我们说的金牛座类似。

同样是定位的问题，K4定位在紧凑级车和中级车之间，而且这两类车价格差距本身就不大，甚至本身就有重合，K4作为拉皮紧凑级车，同等价位还有低配中级车竞争，完全变成了“鸡头凤尾”之争。

同等价位，中级车在动力，空间，轴距上可能都会有优势，但是在车辆安全性上，中级车一定有优势。

另外起亚这个品牌，由于前几年韩国和中国的一些不愉快，韩国品牌在国内各种被抵制，到现在也没有缓过来，所以买K4的人就更少了。

K4这款车可以说是国内特供车型，已经停产了，由于很多地方设计不到位，小毛病还少比较多的，尤其是各种异响，能出现异响的位置几乎都有人反映。

手动帕萨特也是个小众车型，虽然规避了双离合可能出现的问题，但是二代EA888烧机油和漏水的问题值得注意。

非要在这两款车里选，我还是选帕萨特吧。

微信网友：Chango

4.4万内二代飞度1.5自动能买到什么年份的？

这个价格，我认为买个10或者11年的肯定没问题，赶好了12年的也有可能。

这代飞度也是非常经典的，全系标配的魔术座椅，不像GK5只有顶配才有。

而且采用了本田看家的5AT，比GK5的CVT效率高多了，虽然发动机功率没有131马力，但也是个不错的好玩的车。

1.5的别买那个全景天窗版，那车基本上新车没卖几辆，都在4S店做试驾车，说是全景天窗，但实际上就是一块玻璃，打不开，没法透气，还不如小天窗实用，而且夏天晒得厉害。

微信网友：pp

5.想买个三万左右手动挡车子，看中桑塔纳不知如何？还有其他推荐吗？现在想在网上找个个人卖车的太难了。

3万左右，你应该说的是新桑塔纳，老桑塔纳除了车况精品的桑旅，基本到不了这个价。

这个价格，手动挡，我认为可以买到13年或者14年低配桑塔纳，不过这个桑塔纳早已是和POLO共享平台的产物，理论上也就是个拉皮的小型车，与其相似定位的是本田的锋范。

两者相比锋范更被市场接受，所以我觉得这个预算，买个11或者12年的手动锋范也是个不错的选择，但是千万别买红的，除了一些可玩性高的车型，手动红车是二手车行里的忌讳。

个人车不一定是最好的选择，排除某些车商冒充的个人，个人车源大部分都没有进行专业的检测和整备，其实车商除了赚取差价，也在整备上比你自己去要更好更省钱。

同样的车，直接卖给你，你可能翻新要花很多钱，包括喷漆，清洁，抛光，以及内饰的修复。

但是直接给车商，车商通过自己的整备渠道，只花少部分钱就能达到同样的效果，甚至更好的效果，最后再卖给你，可能到手价差不了多少。

专业的人，做专业的事。没必要惧怕车商，随着市场对于商家的监管越来越严格，找个正规市场里的正规商家，基本就买不到事故车了。

好了，这期的《二手车激情问答》就到这里，如果有你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二十五六万落地轿车有哪些值得推荐？

鸡头凤尾的选择题.,

可以选择入门的奔驰C级，奥迪A4L，宝马3系列，沃尔沃S60。日系三强不做推荐（讴歌，雷克萨斯，英菲尼迪）

也可以选高配置的大众CC，新帕萨特，9代雅阁，新蒙迪欧，新君越，新马自达6，新天籁

奔驰C级：新C级有小S级的美誉，优雅，豪华，舒适典范。

奥迪A4L：电子味道很浓的一款车子，外形时尚，内饰富有科技感。

宝马3系：外形很霸气，虽然加长了轴距，但是运动感依旧强，操控好。

沃尔沃S60：外形很动感，安全配置较牛，而且车内材质均采用特殊加工材料，无毒高标准。

以上四款车子的做工，用料，动力总成都是非常出色的，各项指标也在伯仲之间，选的是品位，所以我列举的都是用户们比较公认的特点。

新大众CC：底盘可调系统是首次出现在这个价位的车上，根据用户需求，有运动模式，舒适模式，普通模式，车子定位是四门轿跑车，采用无框车门，很炫，不过由于低矮流线的车身造型，后排乘坐空间处于略势，CC采用大众经典的2.0TSI+6速DSG黄金动力总成，百公里提速仅需7秒，高速噪音比较明显，应该是无框车门造成的，不过CC的无框车门无疑也是一大卖点。

新帕萨特：拥有稳重大气的外形，和CC一样的动力总成，不过帕萨特与CC相反，帕萨特的后排空间是一大卖点，而且后排有220V的电源，后排乘客使用笔记本电脑和随身携带的电器很方便。

整车的工艺品质也都很棒，宜商宜家。

9代雅阁：拥有非常先进的多媒体系统，也就是那个可以和智能手机互联的系统，车子有两个很大的屏幕，一个是显示各种信息用的，另外一个是可以直接来操作您手机的屏幕。也就是可以同步您手机的导航和APP，是车子未来多媒体的一个趋势。

新蒙迪欧：备受好评的马丁脸谱，全触控式的中控系统，有的人爱不释手，也是有的人对蒙迪欧放手的理由，发动机依旧是那台经典的2.0T，动力参数提升到245匹马力，变速箱方面由上一代的双离合改为6速的自动变速箱，动力总成趋向于平顺舒适。

新天籁：一改天籁完全走舒适路线，找到了同价位介于舒适与运动间良好的平衡点，车子依旧那么舒适，不过劈几个弯完全不马虎了。同价位最舒适的天籁可不是盖的！！乘坐起来很有高级感。

新君越：严格意义来说君越属于C级车，也就是他的脚已经踩到宝马5系列和奥迪A6L的地盘了，车子内饰设计是亮点，游艇环抱式的内饰设计风格，驾驶和副驾驶很有包围感，横向空间又大，有种驾驭游艇的感觉，很有豪车范儿，各项配置也一应俱全。很体面的一款车子！

新马自达6：还未正式上市，不过最新的魂动造型的确帅爆了，如果说捷豹车子的车头很像一只豹子站在悬崖边瞭望，马自达6则像一个豹子要进攻猎物蓄势待发般，动力总成采用马自达最新的创驰蓝天技术，提升10%的动力，降低30%的油耗，很神奇，发动机非常高的压缩比让人叹为观止。是既涡轮增压技术以后我见过最有突破性的技术。受关注很高的一款车子，运动性一如既往的好，而且据说舒适性也有很好的平衡，而且顶配有超大的轮毂哦，不知道19寸的究竟会不会来到中国！我个人超级喜欢的一款车子！

手里有30万预算，什么车比较有面子？

可以考虑一下英菲尼迪的Q50L多年没换代，动力用的是换代前奔驰C260的总成，动力储备可以，主要是便宜最低配现在看23万以内就能拿下，阿尔法罗密欧的giula最近好像在打折卖，就是内饰上仁者见仁了，动力储备还是可以的。20万这个价位比较尴尬，买自主品牌不甘心，合资品牌如奔驰C，宝马3，奥迪A4L，因为刚刚都换代了，20多万你买不到，考虑一下二手车好了，那三款车换代前20多万还是能买的下来的，凯迪拉克ATS-L，20多万应该能拿下，要不合计合计高尔夫的gti，20万出头，百公里七秒以内。市面上大部分合资品牌的2.0T涡轮机动力储备都还行，私家开起来都没啥太大区别。推荐去看看20多万的二手车，会有惊喜的。

福特金牛座二手车买哪一年的最好

大气有面子只能挑二线豪华品牌(1线BBA只能面子)

1.凯迪拉克只推荐CT6，即使低配的也够了，但是估计还差点钱；XT5也不错，但感觉还是不够大

2.沃尔沃S90，外观大气有面子，仅此而已；

(很多国内认为的二线但也30万买不来大气的就不推荐了，如雷克萨斯，讴歌，捷豹，路虎)

其他可挑的丰田皇冠，大众辉昂，别克君越，福特金牛座，日产西玛，排名分先后，前面两款不怎么挑人，基本没人觉得丑，皇冠，不抵制日货就去试驾下，好车。大众虽然挺常见，但辉昂车屁股上是字母，但据说新款帕萨特也有，面子就没那么大了；君越，金牛座，西玛需要对胃口(好看的觉得完美，不好看的觉得那是丑爆了)，君越，运动风多了些，可以买A版，配置拖拖的；福特金牛座，蒙迪欧因为那张大嘴火的，金牛座就被这张大嘴毁了，明明一身西装非得搞个运动鞋；西玛，知名度有点低，买的人不多

综上，加点钱买CT6大气面子里子，只照顾面子和大气就S90，不加钱大气面子里子丰田皇冠

个人观点：

合资品牌： S90吧 沃尔沃技术 安全方面还是挺靠前的，2.0T发动机动力方面不用担心。中大型轿车比A6 5系等车型对比售价方面都有有势。

国产品牌：刚上市的比亚迪唐二代挺好的，（还没有公开销售）也是中大型7座车型，空间充裕很适合全家出游。油电混合动力四驱加双电机，动力强劲，混动模式也非常省油也符合眼下社会环保的形式发展。

要面子肯定二手车，30万14年左右的a6 5系 e260 10左右的7系 a8 s300 07年左右路虎揽胜 揽胜运动版 卡宴 ，跑车里面09年的保时捷boxster 卡曼 05年的911 等等吧，太多车能满足你的面子了，30万装100万的逼

为什么合肥重庆的金牛座二手车比较多

2022年。福特金牛座二手车不保价，最新的2022年的最好。福特汽车公司，是一家同时在东京证券交易所、名古屋证券交易所、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商，丰田集团成员。

这四款车，产品力强但保值率差，二手车“捡漏”最划算！

以下为是42个金牛座车友的建议,分享给大家供大家参考。具体如下：

车友建议：

2、给你个参考，我之前的14年君越，2.0t旗舰型，当年落地31万，今年初准备换车，先是在两家四儿子询了置换价，一家给8万，一家给8.4万，然后找了网红车贩子给到9.3万，最后又去了一家4儿子给9万，买新车置换补贴1万。由于内饰我一直套的坐垫所以跟新的一样，他们只是漆面简单抛光就拿到他们的合作二手店去卖，3天，11.58万成交。都说美系车不保值，那是你卖的时候不保值，等你想买的时候缺点都能变成优点。比如我那君越是白色的你卖的时候就会说你这跟白a6一样，白君越太少了不好卖，等卖的时候就变成了白色耐脏，安全，有个性回头率高。

3、所以保值就是伪命题，选自己喜欢的就行。

4、保值的车，流转快，车商收的价格相对高一点。买不保值的二手车也很贵，只是车商收便宜一点，因为他的周转周期长了，每台就要多赚点钱了。

5、今天刚买了一台二手的，时尚版，17年1月份上的牌，14W。

6、因为你想要。

7、不保值是卖车的时候!买就不一样了。

8、贩子收车，你这丰田保值率和纳智捷差不多的。贩子卖车，我这纳智捷保值率不比丰田差。

9、确实不保值，但这是针对原车主说的。在二手贩子手里，狗屎都能卖出黄金价。

10、保不保值都是销售骗你的。

11、我理解保值好的就是销量大需求多的， 太贵的车需求少 ，保值率好的基本就是迈腾 三系A4这类，还有一些日本车。美系美国车没几个保值的。

12、对啊 卖的时候不保值 买的时候另说。

13、保值不保值，只对二首车商有用，跟咱开车人无关。

14、保不保值主要看新车还有多少降价空间？金牛座现在中配就20多一点落地。你觉得还能降到那你去。量又少。二手车金牛座肯定保值。但是前面的金牛落地30万了。那就不保值了。

15、开5年其实大家差不了多少，主要3年内贬值快。

16、对于当年30多万买的车主是不保值，对于我这种现在20出头买的车主来说，那是相当保值。

17、他们只是在收车的时候说车不保值，卖的时候就不是这样了。

18、你找他买车，他跟你谈这车落地价得多高去了，你卖车给他，他跟你谈这车裸车价就只有那么多，没毛病。?。

19、不保值对的是个人。

20、二手17年的，报13个左右。

21、给熟人买吧，如果有合适的。

22、这个阶段价格都高。

23、一个20万的车开个7.8年能赔哪去，15年翼虎当时落地26，现在给7万，主要是是新车降价了，才14万,金牛座还有下降空间吗？这么看还是挺保值。

24、卖不保值。

25、他要赚钱啊……低买高卖才可以活下去。

26、今天刚买的，19款尊享版，金牛座，冰岛蓝，全部办下来落地25万。

27、刚买了个15豪华 16年 7月 12.7。

28、主要是所有的前端信息都被车贩子垄断了，真正的买主没法获得真实的信息，卖的一般都是换车的，怕麻烦的心理比较重。

29、慢慢收嘛，找私人收。车况好的贬值太多人家也不愿意卖。想买二手的人多然而愿意卖的很少，慢慢找合适的。车商的始终是有点坑的尽量远离。

30、管它实在不行开够十几年。

31、除了酷路泽 雷克萨斯570保值 所有车都没有保值。

32、不保值是说你卖给他,保值说的是他卖给你。

33、你买车时都保值。你卖的时候都不保值。

34、奥迪说保值，你开五六年一卖赔的更狠，都不保值，只有自己身体值钱。

35、所谓的保值都是二手车商编造的谎言。他们要吃饭啊。

36、你懂车就不要谈保值率。

37、保不保值只和你卖车有关，和你买车又没啥关系。

38、保值就是个笑话。

39、你告诉他福特没这么保值哈哈。

40、什么保值不保值，没钱换什么车，十年都不换，保值什么用，有钱，看到喜欢的就买了，保值又什么用。

41、你买一台新的再卖出去就知道到底是咋回事了。

42、二手车商还能免费给你服务嘛。

看完金牛座车友的回答，希望对您爱车的问题有所帮助

为何说丰田才是B级车市场最大的赢家？

看一个国家或地区汽车市场发展的成熟度，二手车市场一定是一个重要的参考指标。其实，在一些汽车市场相对发达的地方，比如美国，每年的二手车交易量并不低于新车，甚至往往高于新车交易量。

对于如此庞大的二手车交易市场，有些车款，明明产品力并不差，却因为保有量、交易量、知名度、停产等客观原因，只能落到一个与综合实力并不匹配的价格，这些遗珠之憾的好车，对于更讲求性价比的消费者而言，着实可以好好掂量掂量。

凯迪拉克ATS-L：性能后驱，10万出头

凯迪拉克在北美市场，完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌，不仅是总统座驾，在一些大片、音乐MV中，凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场，凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色，无论名气还是销量水平，距离BBA都还有比较大的空间。

这其中，最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初，它的对标车型被直接锁定为宝马3系，其强大的动力输出和不错的操控，让人印象深刻。

ATS-L全系标配2.0T，早期是230Ps，后全部升格为279?Ps版本，强劲的动力，让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是，车型全系采用后驱方式，所以，当时在江湖上也有着“大后超”的美名。

2018年底，销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产，到了去年国五清库的时候，市场上便传来“大甩卖”的声音。去年，网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息，虽然有些无法证实，但对于ATS-L的二手价格体系，无疑带来辣手摧花般的冲击。

目前，一款车龄3年左右的ATS-L?28T，二手市场上叫价为12万左右，如果里程稍长，甚至低于11万。

小算盘拨一下，用一辆普通家用车的价格买到一辆8、9成新的大马力后驱车，这个账算得过来！

福特金牛座：气场A6L，价格迈腾

近5米车身（长4996mm）、3米轴距（2949mm），标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰，在气场这一块，金牛座拿捏得也算死死的。

不管是造型设计、还是动力配置，金牛座都算是上乘之作，特别是在上市之初，当时，君越并未换代，亚洲龙也还未引进，浑身肌肉、西装包裹的金牛座，在C级轿车细分领域也算是有得一看。

或许是因为油耗偏高，又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势，使得金牛座的新车销量大受影响，去年全年更是不足一万。

保有量的偏低，使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说，目前售价在15万左右。如果是15款，则更是低到13万出头，价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。但毕竟瘦死的骆驼比马大，更高的定位、更好的配置，就这个价格而言，金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况，金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备，其实不输任何一款30万价位的豪车，这一点只要你开过，就会有体会。

英菲尼迪Q50S：高光不再，V6挺香

凭借着国产之后价格的下探，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因，让英菲尼迪很快便跌下神坛，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。

所谓城门失火殃及池鱼，英菲尼迪旗下轿跑Q50S，在引进中国后，真的是还没有怎么感受到市场的热情，便逐渐被遗忘。

说实在的，Q50S搭载的VQ37VHR?3.7升V6发动机真心优秀，不仅连续十四年获得全球十佳发动机，而且吃的是粗粮，耐造性也十足。再说深一点就是，“H”代表高转速，“R”代表反应快，嗨哟！

二手车市场上，上一代Q50S的售价大都在18万-22万，相较于其40多万的新车起步价，残值率真心划算。毕竟是351Ps马力的最大功率，外加后轮驱动，香不香，你说了算！

讴歌CDX：本田出品，性价失位

3年前，顶着“中国特供”的名号，讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市，当时还把个性导演姜文请到现场，风光无限。3年过去，讴歌CDX的局面却迟迟没有打开，中国豪车市场，CDX没有掀起多少涟漪。

相较于雷克萨斯之于丰田，本田高端品牌的讴歌，却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低，但22.98万-30.98万的价格买台紧凑级，国人还是觉得不太划算吧。

其实，不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动，CDX在动力总成方面都属于行业翘楚，8速双离合也诚意十足。实事求是地说，CDX真的是一款非常适合驾驶的车型，终端遇冷，只能说是生不逢时。

说到二手残值，虽然源自本田，但与母品牌相比，保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX，残值率50%，这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来，完全是倒挂，入手完全没毛病！

最后说说

说来奇怪，中国的二手车价格体系，很多时候并不是由产品力，更大层面是由成交量、保有量、大众感知等非多种因素决定。销量好的新车，往往二手车也畅销。二手车商周转的快，也乐于以较高的价格收购，导致这些畅销二手车的价格偏高。反之，新车不好卖，二手车也不好卖，也会导致价格偏低。只不过，市场就是这样，谁也无法更改！

但，也正是基于这样的消费环境，对于一些更看重产品本身实力、不太受大众舆论左右的消费者而言，也更容易捡到那些“遗珠之憾”的漏，也算是一个美事。

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君越真的值得买吗？它落地239420元贵吗？

先说观点，丰田已经妥妥地成为了B级车市场最大的赢家。为何呢？

丰田的赢，一是赢在销量。目前丰田在这一领域布局总共有两款车型?凯美瑞与亚洲龙，今年前9个月累计销量分别达到13.2万与8.1万辆。

当然，如果你将目光放大到整个B级车领域，比这两款车型销量高的车型一直都有，且大多数情况下，雅阁才是那个冠军得主，实际它在今年已经完成了超14万辆的业绩，确实领先于其他对手。

不过本田大众丰田都是一样，在国内奉行的是双子星战略。雅阁之外，东本在B级车领域还有一款INSPIRE，该车在今年度仅仅只卖了3.6万辆，并不是很理想。

而德系迈腾与帕萨特，作为曾经在国内的双雄可以算是没有对手的存在，但如今已经渐渐走向了下坡路，今年前9个月这两款车型累计销量分别为10.4万辆与9.1万辆。

单纯就销量数据来说，凯美瑞与亚洲龙共同推进，实现了这一赛段丰田在中国B级车市场的称霸。而且凯美瑞与亚洲龙的销量，呈现出来的是抛物线的上升阶段，跟迈腾与帕萨特刚好相反。

二是赢在口碑，口碑体现在多个方面，更稳定的价格、更高的保值率、更高的安全性与品质等等多个维度。

如果细心的朋友可能会发现，丰田与大众这两个品牌之间销量差距其实并不是很大，不足2万辆。但是众所周知，大众目前在国内的销量全靠降价维持，不论是帕萨特还是迈腾，它们在终端的价格优惠幅度都已经超过2万，某些地区甚至4万多。

而再看凯美瑞与亚洲龙，在降价方面一直相当克制吝啬，降价幅度基本不会超过5千。丰田用更高的价格完成了更多的销量，这本身就很难得。从长远来出发，更稳定的价格保护了丰田的品牌价值以及利润，也保证了后续产品更高的保值率，确保了消费者后续置换车辆时更小的亏损。

据最新数据统计，凯美瑞的三年保值率仍能超过71%，而迈腾帕萨特均只剩下65%左右。亚洲龙上市时间不算太长，但是从二手车网站查到，一年车的保值率同样达到了88%，与凯美瑞很接近。

在更换成TNGA架构之后丰田的安全性全面升级，在此前的碰撞测试中一举摘掉了日系车不安全的帽子，不论是凯美瑞、亚洲龙，甚至更低级别的卡罗拉、雷凌等车都完成了出色的自证，而帕萨特却在这一战役中折腰。

且严格来说亚洲龙是一款B+级车型，相对雅阁、凯美瑞要稍微高出半级。这个细分领域能进万辆俱乐部的车型极少，亚洲龙几乎就是唯一。除了5?6?7月份销量连续三月破万，9月份亚洲龙同样卖了1.2万多辆，而同级君越、金牛座分别只有6119辆、1868辆。

丰田之所以能赢，归根结底还是产品经得起市场考验。丰田一直以可靠耐用性闻名于市场，这是上一个十年消费者选择丰田的最大因素。但如今随着消费竞争的加剧，选择的愈加丰富，消费者的要求也在不断提高。丰田通过近两年的迭代，在产品设计、安全、操控、配置等等诸多方面实现了全面的提升。目标消费人群也更为广泛，就好比曾经中庸的凯美瑞，已经不再只是中年大叔专属，年轻人也可能会为它的设计而钟情，为它的安全性而买单。

丰田在中国市场的发展与大众是截然不同的，但也是更健康的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

其实决定买这辆车的时候我还是有点欠考虑，要说车子本身那肯定是没有太大的问题，而且带给我们的用车体验也是很OK的，不过就是后期的二手车保值率对比起很多日系甚至是德系车来讲确实是比较低的，这也是别克君越改变不了的一个问题，所以说就结合这一点来讲，我觉得就算是这个价格优惠力度很大，但性价比也算不上是特别高的。

当时在我买车的时候，其实也是有非常大的选择空间的，如果说论细分定位的话，现在能和别克君越“坐”在一块的B+级轿车应该也就是福特金牛座以及丰田亚洲龙了，但金牛座现在几乎是“名存实亡”呀，销量真的很一般，基本上是没有什么太大的存在意义，当时也有看亚洲龙，但感觉亚洲龙的价格确实是比较高的，而且也没有什么优惠；我的预算也就在25万以内，在这个价位里面想要去买BBA品牌又比较吃力，所以说最终在综合考虑之下，我就选择了这台别克君越。

因为比起丰田亚洲龙来讲，别克君越确实是拥有着相对更加便宜的价格而且也拥有着更强的性能，配置也比亚洲龙更高，安全性也不输亚洲龙，难道我还有买亚洲龙的必要吗？很多人说日系车可靠稳定耐用，这个我不否认，但在我当时看来，我觉得亚洲龙真的是没有别克君越这么值得选择。

空间

两米九的轴距长度在同级别车型中都是属于佼佼者的，同时1.86米的车身宽度也保证了车内的横向空间，所以君越的空间表现是非常出色的，再说在正常的工作中基本上都是我一个人用车，除非偶尔出差会跟几个同事一块去，后排坐满三个成年大男孩都不会觉得挤。

动力

这台2.0T的涡轮增压发动机所爆发出的最大扭矩是350N?M，行驶过程中源源不断的动力输出真让人觉得很有自信，尽管君越也有着1.6吨重的车身，但对于这台2.0T的发动机来说并没有太大的压力。（不说别克的这个车身轻量化设计也做得是非常好的，毕竟君越的车身尺寸就已经是很大了，能把重量保持在1.6吨左右也就是非常厉害了）

操控

我觉得这辆车挺好驾驭的，电动助力的转向比较轻一点，特别容易掌控，而且我这车上的辅助性操控配置也做的很全面，尤其是自动泊车功能简直是太实用了，另外一方面就是它的刹车调校也是很线性的，脚感特别舒服，而且这么大一台车子开起来也确实是挺容易控制的，并没有我当时想象中那么难开。

油耗

这台车现在的油耗水平已经很稳定了，不会再像刚开始那样忽高忽低，飘忽不定，这台2.0T的发动机还挺节油的，目前的油耗平均下来在9.5左右，平时开车多注意一点还是有一定好处的，而且这样开车相对来说也更安全一点，总之对于它目前的这个油耗表现，我自己还是非常满意的。

舒适性

相对来说前排坐着能更加舒服一点，坐好之后感觉腿部以及腰部的支撑性都特别强，真的是让人有一种非常满足的感觉，而且前排座椅还有加热通风以及按摩功能，这些都是非常实用的，所以说我觉得这台车子真的是把属于自己的豪华和商务发挥的淋漓尽致，舒适性体验也是相当不错的。

外观

君越主打的就是越级豪华（的理解是B级车的价格接，近C级车的享受），车身长度超五米，从侧面看上去前后比例分割的非常协调，而且整台车的车身线条也是非常优雅的，这辆车在外观的设计上还是更加顺应了当下年轻人的追求，整台车子看上去会更加时尚，更加运动，也更加符合我的审美。

内饰

车内的用料看起来特别有高级感，座椅是皮质和翻毛皮混搭的材质，说实话要比很多车上的真皮座椅好很多，因为这样看上去真的是更有质感一些，包括车内的配置也是非常高的；但这台车子的内饰也有一个缺点，让我比较介意的就是车内的异味太大了，除过放各种香薰我也不知道该怎么解决了，主要是这两者混合到一起也挺难闻的。

点评：

优点：

这台车子所带给我的用车体验是真的挺不错的，作为别克的旗舰型轿车，我觉得这台车子实力真的是很强的，可以说别克把自己相对最好的东西全部用在了君越身上，这台车子确实是拥有着非常出色的性能，2.0T发动机真的是非常厉害的，同时车内的空间也是非常大的，毕竟自己的准确定位是一台B+级轿车。车内拥有着非常高的配置，同时也拥有着特别好的隔音以及相当出色的舒适性，所以说所带给我们的用车感受是真的挺不错的，很多人说这台车子是越积而生，其实现在看来也真的是这样的，像是挂着别克LOGO的豪车！

缺点：

感觉这台车子的内饰异味的确是有点大，这个对于整个用车还是会有一定影响的，因为这种比较大的味道，真的是挺影响整个用车感受的，尤其是我对于这些味道比较敏感，所以就这个问题就显得更加明显了；还有就是这台车子的二手车保值率相对也是比较低的，虽然说新车的价格优惠力度很大，但也确实是没有一个更高的保值率作为支撑，所以说我觉得这台车子的性价比也真的不算特别高。