08年红旗盛世3.0二手车价格_2008年红旗盛世二手车

1.红旗那款车型好

2.神车落幕！终止于15代，丰田皇冠将停产！

3.开A0级小车被人看不起，我要买台V6大排量自吸的中型车

4.佳木斯抚远市前锋有卖二手车吗?

5.曾年销过6万，超A6、5系，当年的“王者”如今怎样了？

6.国产汽车品牌排行榜（国产车大全一览表）

保值率一直不是优势，一汽红旗虽说是定位国产高端，也摆脱不了这个命运，但是您说红旗H5二手车便宜，这是不存在的情况，我本身做二手车，每个车型的具体行情还是比较熟悉的。当你红旗车提到手后，原以为可以到处去张扬一番，没指望所经之处人们都对它无所谓态度。为什么？因为它的原先“红旗立标"已被改的没有“红旗特色”了，所以人们才对它视而不见。

与合资品牌尤其是日系更是没法比。红旗各个车型销量都不高，市场保有量很低，售后保养维护都不如其他品牌方便和经济，也是导致其二手车价格低的原因。尽管红旗品牌定位自主高端品牌，二手车价格不被认可倒也是正常的情况。不过，题主说到的红旗H5车型的二手车价格便宜这就错了，相比红旗盛世、H7等车型，H5的价格已经算是相当坚挺了。

日系品牌的保值率会好一些。相对于一部分国产车而言日系车会更稳定可靠。还有就是相对于国内品同价位而言日系车的电子配置会少。因此出现障碍亦会低。国产车在同等的价钱下，新车也就是十几万块钱，你觉着二手能卖多少钱啊？新车价格低，你觉着二手能贵吗？再说这个便宜是你觉着，你觉着十万块钱不贵，可是有人觉着几千块钱还贵呢。

是中国人就应该，手拿华为手机，开着红旗车，中国人就是高高在尚，上下五千年的中国人民，被我们这一代人等到了，中国人就是高大尚。告诉那些定居海外的人要相信国家。

二手车非常便宜有一下原因，仅供参考。第一：整体市场新车价格偏低。第二：车有可能是事故车修复。第三：车或许是水淹车。第四：车主有可能急于出售。

红旗那款车型好

关于您咨询的问题，如果没有购车发票无法进行过户和上牌照，其次这批车如果达不到国四排放标准，同样无法过户到北京上牌照，过户到北京地区的二手车或是新车必须达到国四排放标准。

查看更多[红旗盛世]信息： style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">神车落幕！终止于15代，丰田皇冠将停产！

红旗盛世

价格区间 35万-69万

楼主你刚才说的车型现在已经停产很久了。二手车的话，价格应该不会超过十万，此种车型属于边缘车型，不建议楼主参与，否则售后服务会很麻烦。

如果楼主是要卖车的话，建议10万左右就可以见好就收。

开A0级小车被人看不起，我要买台V6大排量自吸的中型车

丰田皇冠，我相信是很多70后，80后在小时候的一个回忆，丰田皇冠是1955年诞生的车型，是丰田品牌的旗舰车型，经过了半个多世纪的演变，已经拥有了很多忠实粉丝。

对中国消费者来说，最熟悉的莫过于第八代，第十二代皇冠。特别是第十二代皇冠，曾经在销量上碾压奥迪A6L，但是后来皇冠的竞争力逐渐下降。再后来，一汽丰田引进了亚洲龙，皇冠就停产了。

第八代皇冠之所以广为人知，是因为在上世纪80年代后期，中国大量引进了很多日本汽车。单月平均从日本进口5300辆，而其中丰田品牌就占据了34%，在丰田品牌中，皇冠又占据了17%。在那个汽车还不发达的年代，皇冠也是让我们见识到了豪华汽车。但是由于并非官方进口，因此进口的版本就比较复杂了，各种类型都有。

后来到了90年代，中国继续加大了对日本汽车的进口，每月进口6800辆，其中丰田占据37%，而皇冠又占丰田的24%，因此皇冠被国内政府机关采购。那个时候，最常见的是车头丰田标，然后引擎盖上有皇冠立标的。被称作皇冠133的车型。采用了3.0升直列6缸发动机，匹配5速手动，或者4速自动变速箱，在国内有很大的保有量。

目前在二手车市场，可以说是保值率很高的，就是第十二代皇冠了，在设计上极具张力，非常流畅，具有现代感。这一代皇冠一改之前方正的造型，采用了更为流线型的设计，风阻系数也达到了惊人的0.27Cd。在车身尺寸上，轴距达到了2850mm，在当时是妥妥的C级车的尺寸。

底盘采用了前双叉臂+后多连杆的悬架形式，在动力方面，包括三种动力，2.5升，3.0升，3.5升，匹配的是6速自动或5速自动变速箱。但国产之后引入的只有3.0升，2.5升这两个排量了。

而且红旗品牌还基于这一代皇冠，开发了红旗盛世，成为红旗当时最高端的车型。

第十二代皇冠，在2006年曾经创下过销量奇迹，当年皇冠的销量达到6万辆，中国中大型车市场占有率达到30%，那个时候宝马，奔驰还没有国产，能竞争的也就只有奥迪A6L，别克荣御等个别车型。

到第13代皇冠的时候，其实就已经显示出明显的颓势了，虽然这一代车型在车身尺寸上更大，也更舒适，轴距达到了2925mm。甚至还搭载了4.3升的V8发动机，售价高达89.95万元。不过后来，由于销量惨淡，4.3升的版本也就停产了。

到2012年底的时候，每个月销量不足1000辆。主要原因就是奥迪A6L，宝马5系等车型的竞争力更强。

国内并没有引进第14代皇冠，而是将第13代皇冠一直销售至今，随着丰田汽车用TNGA架构统一了旗下所有的车型。一汽丰田引入了亚洲龙，与皇冠形成了一些竞争。再加上皇冠的销量不佳，于是中国市场皇冠率先于2020年4月28日停产。

目前丰田皇冠在日本生产的是第十五代车型，而且在不久前刚刚进行了中期改款，新车型一改过去中庸的形象，在外观方面特别激进。但是由于日本市场对于豪华轿车的低迷，对SUV市场需求的增加，让丰田汽车也不得不考虑将皇冠停产。

其实很多消费者，还在等待着什么时候一汽丰田能够将皇冠再生产，估计是等不到了。丰田表示，今后会保留皇冠这个车型名称，或许会用在SUV车型上，也就是说，再次见到皇冠的时候，就不是轿车了，可能会是SUV。

从悍马，到甲壳虫，再到皇冠。在汽车发展的长河中，无数的经典车型，被迫停产，只能停留在我们的记忆中。陪伴多少70后，80后，是这些人年轻时梦想的皇冠将就将再也见不到了，多少还是让人感到惋惜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

佳木斯抚远市前锋有卖二手车吗?

最近，闲不住的我又要研究买车这点小事了，为啥呢？因为想弄个"粤A"牌，然后再买多台大点的车来家用，毕竟雅力士只能满足我自己的私欲，照顾不到家里人……（主要还是开雅力士被人看不起，让我收到1万点伤害，暴击呀，哈哈哈~）

我自认我本人不是个汽车小白了，但遇上买车这个问题，还是会头疼，因为一分钱难倒英雄汉，是个亘古不变的道理，所以只能好好做一番功课，买台二手车过日子咯。

我的需求，就是买台大排量、6缸自吸、"日系"中型车，预算是10万左右。首先，我看中了红旗盛世，想买它的原因很简单，因为它不是一台红旗，而是一台12代丰田皇冠，并且是马杰斯特版本。（国内12代皇冠代号为182，日本本土有184、186，而186就是马杰斯特版本）

要知道，即便一汽丰田抛弃了皇冠，广东人却没有。12代皇冠在广东的价格简直是疯了，所以我只能找相对冷门、相对便宜的红旗盛世。说实话，开过红旗盛世后，我觉得这车的产品力一点都不输12代皇冠，不仅有皇冠同款V6?3.0L+6AT动力总成，而且配置还老高了，什么后排遮阳帘、冰箱应有尽有。

更令我受不了的，这车的后排老板座竟然可以伸脚到前排副驾驶来。这拿来家用拉人，岂不是可以让他们享受"大佬"的待遇？但是呢，红旗盛世本身车源就不多，在东北会多一些，但粤A牌的红旗盛世少之又少，目前我还没找到，所以下一台……

第二台就是雷克萨斯GS300了，雷克萨斯在我们这里叫做"凌志"，所以我们看到好多凌志车主的后挡风玻璃会贴着"凌云壮志"的贴纸，用来表达自己的美好愿景，这车同样也是V6?3.0L+6AT的动力总成。

这车可以说极度符合我的要求，唯一的缺点就是二手车价格太坚挺了，有点超预算，哦不对，这好像是我的缺点。说实话，凌志的车型的二手车价格真的太硬了，但也不是硬得没有道理，因为其产品力真的没得黑，除了一些易损件的老化，基本上买回来后，不用怎么去整备。既然超预算，还是下一台吧……

下一台车的选择，我觉得我会选择日产天籁公爵，而且还要是3.5L的版本，即便与之匹配的是台CVT变速箱。一说到CVT，可能有人又要说了，?日产CVT不行。但请不要听说，而是要去自己实实在在去试驾，这车的变速箱虽然木有"灵魂"，但却能把动力梳理得很线性，而且提速的感觉也是澎湃有力，毕竟3.5的排量摆在那里，从容优雅不就是大排自吸所要诠释的东西么？

另外，这车的配置，基本上也是跟顶配的12代皇冠一较高低的那种。最适合家用的一点是后排够大，并且座椅真的是太舒服了，真的是谁坐谁知道舒服的那种，日产"沙发厂"的水平在这台车身上，表现得更加出色。最重要的一点还是价格啦，目前这车的价格在10万内基本上可以搞定，想想还是挺香的！

好了，如果你的预算也是10来万，想活下当下、体验下当年几十万的日系V6大排量的感觉的话，不妨参考下我的购车想法。说了这么多，买车的思路终于捋清了，但"粤A"牌还没拍到，买车的钱也不知道怎么来，而且面对这么突如其来的疫情，到时候能不能有饭吃还是个问题呢，更别提拍牌买车了……

|来源网络

编辑|扫地僧

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曾年销过6万，超A6、5系，当年的“王者”如今怎样了？

有。

佳木斯抚远市前锋有卖二手车的，分别是雷氏精品二手车、嘉鹏二手车交易市场、联邦盛世二手车，雷氏精品二手车地址是黑龙江省佳木斯市郊区友谊路，嘉鹏二手车交易市场地址在黑龙江省佳木斯市前进区安庆路，联邦盛世二手车地址在黑龙江省佳木斯市向阳区红旗街。

在购买二手车的时候注意事项是要去正规的渠道进行购买，正规的渠道进行购买二手车会更加的有保障，要注意观察车子的外观，观察是否有损坏的现象。

国产汽车品牌排行榜（国产车大全一览表）

4月28日，天津一汽丰田第二工厂，随着最后一辆皇冠驶出生产线，这个曾经的中高端车“霸主”，历经15年3代车型变迁的国产皇冠正式停产。另外因为国内有全新亚洲龙的存在，所以皇冠或将就此告别国内市场。

皇冠与国内的结缘要追溯到年，当时采用“水晶式C柱”设计的第七代皇冠以进口的方式进入国内。

硬朗的线条，沉稳的风格，标准的豪华车气质。而内饰更是令人“惊叹”，电子式仪表、中控电子屏幕，这些如今看来再寻常不过的配置，在那个连“大哥大”都不知道是什么东西的年代（中国第一台开通的手机是在1987年，叫摩托罗拉3200，俗称大哥大），皇冠的这些电子设备绝对算得上科技十足。另外第七代皇冠还配备了电动车窗、双温区控制、立体声音响、车载冰箱、自动大灯、前后阅读灯以及电动后视镜等，可谓相当豪华。

此外，这一代皇冠首次采用了四轮独立悬架结构，前双叉臂、后半拖曳臂独立式悬架的应用，让其乘坐舒适性得到显著提升。可以看出，皇冠在进入国内之初，就定了很高的调性，一款标准的豪华车。

年，进入国内的皇冠除了配置上的些许差异外，其它方面基本保持原汁原味。很快，皇冠占领了国内的公商务车和出租车市场，1985年一年就卖了17250台。

那时候，很多地区的出租车公司将皇冠作为主力车型使用，7、8毛一公里的出租车价虽然不高，但是对于当时收入普遍不高的老百姓来说，坐出租车仍然是一件奢侈的事，所以能够坐上皇冠出租车成为了人们向往的一件事，而这时候皇冠在国人心中的地位也达到了顶峰。

第八代皇冠诞生于1987年，了解日本近现代史的应该知道，当时正值日本经济飞速增长期，全民炒股、炒楼，全球买买买，甚至夸张到“卖掉东京就可以买下整个美国”“只用皇居的土地就可以买下整个加拿大”，“大国主义”思想抬头。

在此背景之下，丰田立下了超越通用汽车，成为“世界第一”的豪言壮语。而为了打入美国豪华车市场，丰田在1989年成立了雷克萨斯品牌，于此同时，丰田仍希望用皇冠这个历史悠久的车型来证明自己的实力。

所以在第八代皇冠身上，丰田可谓把当时最先进的科技配置都给用上了。搭载了世界首款附带CD信息的多媒体显示系统EMV，具备车载导航和功能显示等；另外还可以选配电子控制式牵引力控制系统TCS，要知道这个目前已经普及的配置，当时可是日本车上首次搭载。

此外，第八代皇冠还首次搭载4.0升V8发动机，此后该发动机又运用在雷克萨斯LS上。这一代的皇冠销量达到了历史最高，总共生产了65万辆，月销量曾一度超过花冠（卡罗拉），1988年到1990年，年销量仅次于花冠、Mark Ⅱ（锐志）位居丰田第三，1990年销量达20.59万辆(月平均1.7万辆)。

在80年代末，日本进口车在国内开始井喷，月平均进口约5300辆，其中丰田品牌位居各日系品牌之首，占据34%，而皇冠则占了17%。

1991年底，在第八代皇冠四门轿车基础上改款而来的皇冠JZS133（俗称：皇冠133）开始在国内销售。

第九代皇冠采用了全新的外观设计，造型更加圆滑，外观更具现代感。这一代的皇冠只搭载2.5L和3.0L两种动力，虽然配备了电动座椅调节、安全气囊、电子驻车系统、车载电视等最新的科技配置，但相比前两代车型，没有给人带来太多耳目一新的感觉。

第九代皇冠总共生产了28.4万辆，相比第八代车型的辉煌，第九代车型明显差了些意思。

另外，与第九代皇冠出自同一平台的皇冠MAJESTA在这一时期诞生，MAJESTA采用了承载式车身，除搭载3.0升发动机外，还配备了一款最大功率为260马力的4.0升V8发动机。

该车采用前置后驱和全时四驱形式，采用前后双横臂式四轮独立悬架，配备了VSC车身稳定控制系统、四轮转向系统、抬头显示、前后排电动座椅调节、前后排座椅加热等，可以看出这是一款比普通皇冠定位更高的车型。其当时售价高达32100-51000美元。

90年代初，中国每月从日本进口的汽车达到了6800辆，丰田的占有率进一步上升，达到了37%，其中皇冠达到24%，那时的皇冠被作为国内政府机关用车和高端出租车。

1991年底，国内进口了一款代号为JZS133（俗称：皇冠133）的皇冠车型，该车采用了第八代皇冠的底盘，第九代皇冠的外观及发动机。

相信很多人都见过皇冠133，因为它在国内不仅拥有着巨大的保有量，而且设计令人印象深刻，前后采用丰田车标，而发动机盖上却是醒目的皇冠立标。该车搭载了3.0升直列6缸发动机，匹配5MT和4AT变速箱。

这一代的皇冠开始使用承载式车身结构，继续沿用圆滑的造型，但设计要更硬朗些，并且车身尺寸全面加大。内饰继续配备液晶仪表盘和四辐式方向盘，搭载VSC车身稳定控制系统、侧安全气帘等。

动力方面提供2.0升、2.5升、3.0升三种汽油发动机和2.4升柴油发动机。

在第十代皇冠推出的1995年，皇冠MAJESTA也在同年的9月迎来换代，但受日本经济陷入大萧条的影响，换代的MAJESTA为了控制成本，而做了一定的简配，在1997年推出的改款车型中，干脆取消了四轮转向系统。

在1995年，丰田还向出租车市场推出了“廉价”的皇冠Comfort车型，为了控制成本和便于维修，该车采用了非独立后悬架，而液晶仪表盘、真皮座椅等豪华配备都被取消。

可以看出，受日本经济衰退的影响，第十代皇冠似乎已经开始慢慢褪去往日豪华光环，相比老款车型已经没有了太多让人惊艳的地方，并且为了适应市场的需求，推出了“廉价”的皇冠车型。另外从第十代车型开始，丰田也不再大规模出口皇冠，仅有的海外市场集中在中国和东南亚地区。

1997年，代号为JZS155（皇冠155）的第十代皇冠引进国内，该车继续搭载3.0升直列6缸发动机，匹配后排空调系统、后排座椅电动调节、后排多媒体控制系统等豪华配置。

第十代皇冠是国内最后一款进口皇冠，在2001年停止进口，此后的第十一代皇冠与国内无缘，而第十二代皇冠则在2005年以国产的方式进入国内。

第十一代皇冠在造型上更具现代气息，包括了Royal系列和ATHLETE运动系列，车身尺寸和上一代车型基本保持一致，轴距仍为2780mm。

内饰上进行了重新的设计，中控台采用了不同的配色，具有不错的立体感，方向盘加入了木纹饰板，营造出不错的豪华气息，配置方面增加了电动后遮阳帘。

动力方面，第十一代皇冠提供2.0升、2.5升、3.0升三种排量共6款发动机，匹配4速自动变速箱或5速自动变速箱。

这一代的皇冠已经不再向海外出口，只在日本国内出售。此外，皇冠MAJESTA推出了第三代，但已经从皇冠车系中分离出来，成为定位高于皇冠的新车系。

2003年，第十二代皇冠正式推出，该车基于“零皇冠”概念打造，这意味着“从零开始重新设计”。这一代的皇冠采用了流线型车身设计，风阻系数仅为0.27。

内饰的设计更加豪华并且富有科技感，大面积的木纹饰板营造出十足的豪华气息，8英寸的中控大屏带DVD和倒车影像，并且配备了语音导航功能，而后期推出的车型还配备了G-BOOK车载智能通信系统。另外该车还配备了无钥匙启动、膝部安全气囊等。

这一代的皇冠车身尺寸再次加大，轴距达到2850mm，乘坐空间更为充裕。而为了让后排乘客有更舒适的体验，副驾驶的座椅靠背中部支持完全放平。

动力方面，第十二代皇冠换装带有双VVT-i和缸内直喷技术的全新V6发动机，提供2.5L、3.0L和3.5L三种动力，匹配全新6速自动变速箱或5速自动变速箱。另外因为全新发动机尺寸更为紧凑，所以发动机得以向后移动，使得前后车身比重接近50:50的黄金比例（53:47）。

2004年，丰田推出第四代皇冠MAJESTA，搭载全新4.3升V8发动机，匹配6速自动变速箱，提供两驱和四驱版本。这一代的皇冠MAJESTA配备VDIM车辆动态集成管理系统、PRE-CRASH SAFETY预碰撞安全系统、LKAS车道保持辅助、智能AFS大灯主动转向照明辅助、泊车辅助等最新科技配置。

2005年，一汽丰田将第十二代皇冠引入国产，国产皇冠以第十二代皇冠Royal为原型打造，不过前期只提供3.0L发动机，取消了直喷技术，发动机盖由铝合金改为不锈钢材质。不过这些简配丝毫都不影响其销量。价格区间为32.8-48万元。

得益于早期“老皇冠”积攒下来的良好口碑，所以国产皇冠初期的销量一度超过了奥迪A6，在上市的第一个月就以2992台的销量高居中大型轿车市场第一名，两个月的订单便超过了1万辆。

截至2006年底，皇冠在国内累计销量突破6万辆，在中高级车市场中的占有率超过30%，而到了2007年，皇冠年销量更是达到了53104辆。

在2006年，一汽基于第四代皇冠MAJESTA开发了红旗HQ3公务车，就是目前二手车市场炒得很高的红旗盛世。

2008年，第十三代皇冠上市，前期推出Royal、ATHLETE运动和MAJESTA三个版本车型，后期推出一款Hybrid混动车型，主要瞄准奥迪A6、宝马5系等车型。

这一代的皇冠采用了全新的外观设计，在保留豪华典雅的基础上加入了一些运动元素，看上去更加动感时尚。

内饰方面，第十三代皇冠依旧科技感十足，另外根据车型的不同，采用不同的材质，其中Royal版采用镀铬装饰，MAJESTA为木纹饰板，看上去更加高档。

动力方面，Royal版搭载2.5L和3.0L两种动力，ATHLETE运动版搭载2.5L和3.5L两种动力，而MAJESTA版则搭载4.3L发动机，混动版搭载了一款由3.5L V6发动机和一台电动机组成的油电混合动力系统。

出乎丰田预料的是，第十三代皇冠在上市不到一个月的时间内就收到了2.4万台的订单，大大超出了原计划日本国内每月5500台的销量。由此可见这一代车型在日本市场的受欢迎程度。

在日本发布一年之后，第十三代皇冠在国内正式上市，国产的皇冠基于海外版皇冠MAJESTA打造，并且尺寸进行了一定的升级，轴距达到了2925mm，当时上市的皇冠提供2.5L、3.0L和4.3L三个排量9款车型，售价32.68万元-89.95万元人民币。

国产版的十三代皇冠基本保留了海外版MAJESTA的外观和内饰设计，配置方面虽然简配了夜视系统，但10安全气囊、VDIM（车辆动态管理系统）、空气悬架、G-BOOK等并没有缺失。

或许是基于前几代车型在国内的良好反馈，丰田对皇冠在中国市场给予了更高的期望，从定价和MAJESTA的出生就不难看出。

但事与愿违，第十三代国产皇冠并没有迎来像日本国内的大爆发，在2009年上市之后，国内的市场表现并不乐观，甚至每况愈下，2009年上市初还能维持4000台左右的销量，到了2012年已经跌到了1000台以下。

究其原因还是败在了BBA德系豪华车上，相比第十二代车型，第十三代皇冠其实并没有多大的突破，而彼时的奥迪A6开始打出性价比路线，宝马5系国产也咄咄逼人。品牌影响力不及BBA，性价比甚至还不如豪华品牌，所以消费者并不买单。

2012年，第十四代皇冠在日本上市，共推出了Royal系列和ATHLETE运动系列，同时还发布了一款混动版车型，而MAJESTA版则没在推出。

这一代的皇冠采用了全新的大嘴式前脸，外观走起了运动风，造型更加犀利。内饰首次采用触摸双屏设计，配置上配备了自适应远光灯系统、前大灯智能弯道辅助照明系统、全景摄像头监视、改进后的预碰撞系统、中控台双显示屏等。

动力上，第十四代皇冠搭载2.5L和3.5L两种汽油发动机，混动车型搭载丰田最新研发的Hybrid系统，由2.5升四缸直喷汽油发动机与高功率电动机组成。

和前几代车型一样，新车在日本市场依旧大受欢迎，在截止发布之前数天就接到了超过12000份的订单。

在败光了前几代皇冠积累的品牌形象后，2015年，国产第十三代皇冠被第十四代皇冠取代，提供2.5L和2.0T两种动力，售价25.48--38.98万元。

从售价不难看出，第十四代皇冠已经降低了身段，将目标瞄准了奥迪A4L，宝马3系等车型，但究竟走商务路线还是运动路线？目标客户是40岁以上成熟稳重的中年大叔还是年少多金的小鲜肉们？估计丰田自己也比较迷茫。

这一代皇冠的外观激进而运动，甚至在下端还有进气口设计，是年轻人喜欢的类型，但内饰又四平八稳，并且配合桃木饰板，仿佛又回到了老车的感觉。成熟稳重的中年大叔虽然对这套内饰比较中意，但又接受不了激进的外观。

熟悉丰田的朋友知道，丰田对车辆的品质等级是有区别的，在紧凑型中，卡罗拉，雷凌等为B级；在中端车型，凯美瑞，汉兰达，等为A级；而皇冠和雷克萨斯全系则为最高的S级。由此可以看出皇冠在家族的地位以及用料和工艺上的高标准。

但因为售价的下降，出于成本的考虑，所以国产十四代皇冠用料标准也有所下降，最直观的感受就是，方向盘质感和价格相近的雷克萨斯ES相比，要掉了一个档次。而与奥迪A4L，宝马3系相比，品牌价值不及后者，而且用料和做工也没有优势，所以这一代的皇冠并没有因为身段的降低而打出翻身仗来。

作为丰田的旗舰车型，皇冠当年以豪华舒适的体验，先进的科技配置，皮实耐用的特性和良好的用户口碑，在国人心中树立了很好的品牌形象，而第一代国产皇冠（十二代皇冠）则继续发扬着进口皇冠的优良传统。但从第十三代国产皇冠开始，或许是丰田的过于“自信”，想要抢夺D级车市场，而让奥迪A6、宝马5系等豪华车乘机抓住机会。

而当皇冠回过头开始降价主攻C级车市场时，宝马3系、奥迪A4L已经在这一领域筑起了堡垒，皇冠想要再次打入该市场已经很难；另外因为成本的下降反而牺牲了一定的品质，进而影响了品牌形象；此外不太清晰的定位也让其在竞争激烈的市场中迷失方向。如今，在丰田家族中，下有亚洲龙，上有雷克萨斯ES，夹在中间的皇冠似乎更加为难，也许在生命周期末端退出中国市场是最好的选择。日前，第十五代皇冠已经亮相，将来新车是否引入国内，以什么样的方式进入国内，让我们一起期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产汽车品牌排行榜

国产车排名一览表从高到低分别是红旗、吉利、比亚迪、奇瑞、长安、五菱、宝骏、中华、江铃、哈飞。

1、红旗：中国第一汽车集团公司，知名国产轿车品牌，中国500强企业。红旗定位于高端乘用车，曾有CA72、CA770、红旗名仕、红旗世纪星、红旗盛世等多款产品，在国内乃至国际上都拥有很高的知名度。红旗知名车型：红旗H7、红旗L5、红旗旗舰等。

2、吉利：浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业文化，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展,资产总值超过140亿元。吉利知名车型：帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、远景系等。

3、比亚迪：比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。比亚迪知名车型：比亚迪F3、唐宋元明清等。

4、奇瑞：中国自主品牌中的代表和精品，旗下两家合资企业拥有观致、捷豹、路虎等品牌。公司累计销量已超过600万辆，成为第一个乘用车销量突破600万辆的中国乘用车品牌汽车企业。奇瑞知名车型：QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。

5、长安：长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，2014年长安品牌汽车产销累计突破1000万辆，2016年长安汽车年销量突破300万辆，2017年入选央视“国家品牌计划”，成为中国汽车品牌行业领跑者。智能化领域，当前已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术。长安经典车型：CS系列、欧诺、欧尚、CX70等。

6、五菱：中国汽车行业著名品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用。现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。“五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质卓越的产品和热情、值得信赖的服务。五菱知名车型：五菱荣光、五菱之光、五菱宏光等。

7、宝骏：宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，2010年7月上汽通用五菱乘用车品牌“宝骏”发布，首款车型宝骏630于2011年8月9日上市。微型轿车乐驰是上汽通用五菱于2003年投产的第一款高性能微轿产品，多次获得国际权威机构J·D·Power紧凑车型新车质量调查最佳得分。宝骏知名车型：宝骏310、宝骏510等。

8、中华：中华是集合全球领先技术、时尚优雅设计于一身的中高档自主汽车品牌，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型。华晨金杯与世界顶级汽车生产厂家宝马合资后，中华车型也搭上了顺风车。中华知名车型：中华H330、中华尊驰、中华V5、中华骏捷等。

9、江铃：江铃汽车股份有限公司，总部位于中国江西省南昌市的汽车制造公司，是中国重要的轻型卡车制造商。江铃汽车是url中国商用车行业最大的企业之一，连续五年位列中国上市公司百强。江铃知名车型：江铃驭胜、江铃轻卡、江铃皮卡、江铃重卡等。

10、哈飞：哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司于2006年3月7日成立，下属企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电、深圳分公司、威海分公司。哈飞知名车型：哈飞路宝、哈飞赛豹等。

国产车大全一览表

出自于爱国情怀，很多人都是挑选国产汽车，并且目前的国产汽车不比合资suv差，因此接下来就来科谱一下全部国内车品牌大全及其地域遍布状况，看一下这些知名品牌是离你近期的。

北京市

北京市汽车集团有限责任公司也就是北京汽车集团，是中国五大汽车集团之一，集团公司下有上海汽车、北汽绅宝、北汽幻速、北汽威旺、北汽昌河车辆、北汽福田和北汽新能源。

华泰汽车集团创立于2000年，是我国最先发布SUV车系的公司，集团旗下有着华泰圣达菲、特拉卡、宝利格等SUV商品和路盛E70、路盛E80、华泰B11等几款小汽车商品，及其纯电动家用车华泰新能源技术iEV230和纯电动SUV华泰新能源技术XEV260等具备竞争优势的新能源车商品。

吉林省

中国第一汽车集团有限责任公司，一汽集团集团旗下关键有中国一汽商用汽车、中国一汽新能源客车及其红旗轿车三个知名品牌，可以说一汽集团便是国内品牌里的名人老大哥。并且一汽也有大家、奥迪车、丰田汽车、通用电气、马自达汽车等外资企业知名品牌有协作。

辽宁省

华晨汽车集团控投有限责任公司，谈起华晨大伙儿可以想起的几乎全是宝马五系，或是华宇晨

家用小汽车买什么比较好

一般家庭买速腾、朗逸、卡罗拉、雷凌、英朗、凌派、最实用。

1、速腾

级别：紧凑型轿车

一汽大众速腾与朗逸这款车是大众集团的姐妹车型，比起朗逸，速腾也是有着适中的价格，不过由于推出的时间比较晚，因而不能够像朗逸销量那么高，但仍然算销量还比较好的一款车型。在新一代的速腾上，大部分人对家轿的乘坐空间、功能、档次感要求都可以获得满足感，只是外观会比较成熟，可能很难去迎合年纪比较小的人。

2、朗逸

级别：紧凑型轿车

上汽大众朗逸是一款紧凑型车辆结合性价比而言非常高，因此常年盘踞轿车销量榜的首位。这台车最大的优点就是有越级的空间体验感，与此同时大众汽车奢华感也在朗逸上体现得非常优秀。但是该车得外观设计感不不强，如果你是一个年轻人，开朗逸的话会让别人比较油腻的感觉。

3、卡罗拉

级别：紧凑型轿车

一汽丰田卡罗拉是名声在外的紧凑型轿车，在燃油经济性和车身尺寸上都非常有卖点。而且在定价上的让利幅度也使得它成为了一款吸引力极强的车型，所以如果你的消费能力不是太过于充沛的时候，那么低售价、低油耗的它算得上是一款没有严重缺陷的车型。

4、雷凌

级别：紧凑型轿车

雷凌是卡罗拉的姐妹车型，与卡罗拉比较起来，雷凌的造型更富有青春气息。作为一台紧凑车型，雷凌是家用车的最佳选择之一，其具有省油、故障率低、易保养、非常高的保值率等诸多优点，如果在纠结买哪款车，雷凌绝对错不了。

5、英朗

级别：紧凑型轿车

英朗2021版改款没什么创新性的变化，也难怪没人对其产生新鲜感，但其产品成熟度和声誉度上的上风依然在。座舱上照原来那样延续环抱式的设计风格，整车造型在视觉上比较简洁大气，两侧大灯组，一体性强。车内座椅质地实用性强，内部空间也没什么可挑剔的。一旦你较为紧张品牌，并且预算不多，英朗是个好选择。

6、凌派

级别：紧凑型轿车

凌派是广汽本田推出的一台家庭用车，特供车的身份根本不会阻挡它月销量经常突破一万，不得不说它真的是挑不出什么毛病的紧凑型轿车。这款车的设计风格中规中矩，不知道用户对它的评价是怎样的，但是内饰的细节方面还不错，不会让人觉得特别掉价。车内的乘坐空间是大部分消费者选择凌派的一个点，搭配上混合动力系统让油耗进一步降低，不只是家庭喜欢用它，网络预约出租车也喜欢用它。

国产汽车排名前十的牌子

红旗，比亚迪，奇瑞，吉利，华晨，长安，哈飞，力帆，长城，江铃。

国产车是指中国人自己设计研发制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车，属于自主品牌。

国产汽车品牌有、五菱、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。

合资汽车品牌排行榜

十大质量最好的合资车日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、大众捷达、大众新桑塔纳、别克英朗、雪佛兰科沃兹、大众宝来、大众迈腾。

1、日产轩逸

轩逸作为日产旗下较早的一款车型，经过多年洗礼依然在销量榜屹立不倒，支撑其排在销量榜首位的重要因素是质量和口碑。虽然轩逸的三大件发动机、变速箱和底盘有点过时，但是在质量和可靠性上完全可以保证的，也算是三大件最好的合资车之一吧。

2、大众朗逸

大众朗逸算的上是神车之一，也被称之为中国特供车，因为我们经常在销量排行榜看到它前几的身影。在三大件方面，搭载的1.2T涡轮增压车仅仅日常行驶就百公里6.8L的真实油耗。

而1.6L自然吸气车型百公里油耗仅仅7L，自然吸气车型平顺性非常好，加上变速箱操控平顺性也一流，底盘质量偏舒适。

3、丰田卡罗拉

日产的发动机核心技术在于发动机，作为合资品牌的丰田卡罗拉在三大件方面，动力上分别采用了1.2T、1.6L和1.8L不同排量，定位一般家庭轿车。

传说中开不坏的1GR-FE发动机，几十万公里无需大修，并且能保证稳定性和燃油经济性，已成为神车之一。变速箱和底盘都拥有日产的技术，可见卡罗拉在质量和口碑上得到国人的认可。

4、大众捷达

很多驾校和考场使用车型都是大众捷达，其优点在于质量好耐用，曾有人说捷达开了15年基本挑不出什么毛病，小毛病也比较小。虽然外观踏实稳重并不张扬，凭借着质量可靠的特点排名第四位，也是大家公认三大件最好的合资车。

5、大众速腾

速腾来自一汽，在国内可以说和帕萨特一样是一款家喻户晓的车型，同时也作为大众销量的"中流砥柱"，随着老款速腾的退役，新款大众速腾采用MQB新平台，定位紧凑车。

全新的设计语言，配置方面也被老款车型更为丰富，而质量方面继承了老款的质量基因，所以能入围合资车质量排名前十名也是很有实力的。

6、大众新桑塔纳

大众新桑塔纳之所以能进入合资品牌排名，采用大众家族“套娃”风格，整车简洁大方，符合中国消费者审美观；价格便宜，长宽高分别是4473*1706*1469mm，轴距2603mm，对于平常家用刚刚好。

7、别克英朗

新款别克英朗是三缸发动机的，从理论上来说三缸机会比四缸机更加省油，但实际并不是想象般美好，车主反映1.0T车型百公里真实油耗在6.9L左右，1.3T涡轮增压车型百公里油耗7.2L。

虽然两款车在油耗上都表现较低水平，当时要知道三缸机稳定性没有四缸机好，所以在合资车质量排名比较靠后。

8、雪佛兰科沃兹

科沃兹虽然没有太大的亮点，但有着赛欧一样的省心耐操，三大件方面同样省心耐操，整体性价比非常高，加上客户口碑和二手车市场上的表现，让科沃兹入围合资车质量排名前十名，成了当家花旦。

9、大众宝来

宝来也是紧凑型车市场上的常青树之一，在汽车市场的保有量也不容小觑，所以质量和口碑都得到了时间的验证，新款大众宝来打破了“大众家族化”的前脸造型，整体观感中规中矩，稍显比较保守，但能成为三大件最好的合资车之一也是很可观了。

10、大众迈腾

迈腾车身外观性感线条好，悬挂的韧性不错，方向指向性好，高速稳，后排空间表现不错，在动力方面加速比较沉稳，质量方面虽然存在一点小的瑕疵,也是一代神车发展的方向。