汽车油箱盖改装_怎样改装二手车油箱盖

1.查博士聊二手车：改装二手车

2.一位中山男子购买二手车后才过户开走就被抓，原因何在？

3.二手车是怎样进行翻新的？自己可以进行翻新吗？

4.追逐梦想，从高尔夫6到奥迪S4的玩车改装历程

说到改装车大家并不陌生，但是你也许并不知道在美国哪些车被用来改装最为普遍。哪些型号的车比其它车更适合改装？那么接下来就带大家看一下哪些车在美国更适合改装。有没有你所谓之心动的座驾？

自斯巴鲁在美国销售高性能版翼豹后，便有大批人改装他们。因此可以在网上买到任何大量的改装件，这辆车拥有的改装市场非常巨大。从一个小小的油箱盖改装到移植安装整个发动机，都有非常多的案例和已经改好的形态可以参考并且买到相关产品。另外斯巴鲁的水平对置发动机一向是非常受车迷所追捧的，毕竟在这个2万美元以内的价格能买到的与保时捷汽车一样技术的发动机，大家还是非常乐意的。

丰田SUPRA?MK4改装

MK?4?牛魔王的这个传奇一般的名字与名声诞生于它的改装文化。该车坚不可摧的2JZ?直列六缸可以轻松的采用双涡轮增压，铸铁，铝缸盖发动机的设计特点注定了它从出世直到现在都是一个最具标志性的引擎之一。可以说出厂的动力就很不错，后续一些轻微的改动就可以让它更具个性。

GTR?R32?NISMO?改装

GTR?R32?改装

当人们开始意识到GTR的RB26直列六缸发动机可以毫无疑问的提供大量动力以后，?Skyline?GTR?的改装便开始流行了起来。就像丰田Supra放置2JZ引擎出名并有大量的人去改装，RB26发动机也导致大批人去消费GTR的改装件。值得一提的是老款的GTR在美国现在的售价仅仅是3万美元，这样适中的二手车价格和庞大数量的GTR大概也是为什么它会流行于改装的原因之一。

上图为经典款甲壳虫在现代重新改漆换轮毂展示更复古的风格

从甲壳虫的最初面世，至今已经快半个多世纪了，而经过了这么久的时间沉淀，自然也会有很多它的改装方法，这些改装有着无限的方式与可能，总有一款适合你。你可以选择直线加速型的性能甲壳虫，也可以是大脚越野型的甲壳虫，或者两者结合！这样一款经过时间的流逝却还没有淡出汽车圈的车型在改装方面是前途无量。图中这款复古风格，米色内饰的甲壳虫如今的售价不到9000美元，而你所心仪的一些外观细节轮毂方面，车主都已经改好了。

上图为改了M2套件以及气动的3系旅行款瓦罐车

随着改装个性潮流的普及，宝马三系这样相对较轻，平衡比做的很好，而且存在时间较长，改装市场几乎已经解决所有你能想到的问题。3系车的涡轮增压套件，悬挂套件，引擎交换套件等，都可以在网上下单轻易拥有。

美国福特野马改装的警车

美国野马GT?NFS车厂改装

无论选择什么年代的福特野马来改装，都将有大量的资源可以利用，例如配套改装件和个性化定制以及特调程序。这是在美国最普遍受欢迎的自家产性能车，它的改装史可以追溯到50多年前，拥有它就拥有了福特的精髓。

北美的MK7福特嘉年ST华改装

北美福特福克斯ST改装

福特的这两个新宠在近二十年给福特带来的热度可不小，尽管今后在美国可能不再销售这两款车型，但是这两款车的改装件在美国的市场上还是有一大堆。如果恰巧正在找着这些汽车升级部件，可以看一看Cobb和Mountune这样的改装大厂，从特调到底盘，从涡轮升级到模块，再到悬挂。?现在在美国花大约13000美元便可拥有一辆福特嘉年华。

日产尼桑240SX低趴风改装

这是一款尼桑在90年代针对北美市场发行的车。而它的出色配重比与后驱驾驶的乐趣使之很快成为一辆受欢迎的漂移改装车。作为一款漂移神车，240SX的流行意味着在美国他有着许多的汽配套件，车身改装件和使用手册或者指导，使这辆车的改装能够做到行业顶尖。尼桑240SX所拥有的一堆MODS，现在仍然在销售。

激进的美国风格牧马人改装

拥有牧马人可以实现各种极限路况下的越野玩乐，而每一台牧马人几乎都会经过车主一番个性定制。在美国的大街上，?你是很难看到两辆长相相同的牧马人的。其中的原因便是这辆车有着相当庞大的钟爱粉在购买改装件来个性定制，为的就是让每一台牧马人都有与车主的喜好相互契合。

GTI的赛道改装，可以看到轮眉与轮子之间的距离非常小

将GTI改成AWE的4出排气后与高性能R外观无差?在美国，就算一个改装厂要倒闭了，也不可能买不到高尔夫GTI的改装件。?美国的德系车里，高尔夫的存在也有很长一段年头。从MK1到MK7，高尔夫自开始生产到现在一直有着各种各样的性能套件及调整案例，它在美国的问世打开了美国的两厢小车市场，并为之后的两厢车类赛车比赛埋下伏笔。作为一台平时买菜的车可以关着电子管控尾喉，不声不响；而当夜幕降临时，默默打开气动悬挂，打开电子管控尾喉，此时高尔夫GTI已然是美国街上最靓的仔。

本田思域TYPE-R套件改装

本田思域与大众的高尔夫有些相似，他们都是小型车也更注重性能。最为重要的是，本田思域有着多代车的更替来奠定它有着众多的车型和年代供玩车人的选择，无论对买一手车改装还是二手车改装来说，整个市场都非常友好，充满了各种升级零部件和升级版本参考。加上思域TYPE-R神话的加持与其长相能够通过思域的外观改装做到，以及思域的价位又相对便宜，使得它在美国改装界的位置一直属于靠前。?本篇文章到此结束，看过老外最经常买的12款用来改装的汽车，是否对将来要购买哪辆汽车心中有个定数了呢？

查博士聊二手车：改装二手车

如今在二手车市场，经常能看到一些改装车出售。外观非常的时尚，价格也实惠，那么这些改装的二手车可以买吗？

只要能过户或者是通过整备后能达到过户的标准，这些车是完全可以购买的，而且买来的好处非常多。关键是你能花最少的钱享受几万的“赠品”，这不香嘛。

下面，小编给大家讲讲改装车常见的改装部分是哪些？

1.?汽车改色

改装车身的颜色可以保护原厂的漆面，还能体现车主的个性化特点。但是在购买的时候要注意以下几个方面，一是改装的车身颜色不能超过三种色；二是改装车不能与警车、消防车、救护车、路政执法车、特种车辆等车辆的颜色一样；三是行驶证上车的照片颜色一定要与实车的颜色一致。

2.?改装大灯

虽然，改装大灯使得晚上驾驶视野更开阔，但是，那种大灯总成改了又不能恢复的，则不建议购买。

3.?改装排气

改装排气的好处，不仅在于可以提升动力，而且还可以使外观变得更加好看。但是，改排气的长度尽量不能高于原厂排气管三分之二。但是，如果能够提供原厂的排气管，并能恢复到汽车原厂的状态，就可以购买。

4.?改包围

所谓一低遮百丑。改包围可以让车变得更有线条感，使车的外观看起来动力感十足。如果能够在车管所登记车改包围的信息，并且有记录查询则是可以够买。如果没记录，但是通过整备容易恢复到原厂的状态，也是可以购买的。

5.?改装悬挂

改装悬挂都是为了降低车身高度，提高车辆的操控性，但是这势必与原车高度不符。按照厂家的说法，悬挂的高低对行车安全有影响，主要是车辆操控，所以这种不建议买。

6.?轮毂改装

改装轮毂可以增加轮胎的抓地力，提高汽车的操控性，但是改装轮毂不能改变原车轮毂的规格，比如轮胎尺寸、大小、宽度等。如果车主能提供原厂的轮毂则是可以买的。

小编提醒大家，在遇见自己喜欢的改装车时，如果你自己十分懂车的话，在详细了解之后可以购买，如果是小白，则建议别买。

最后，感谢大家的阅读，有什么问题可以在评论区留言，小编会第一时间解答大家的问题哒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一位中山男子购买二手车后才过户开走就被抓，原因何在？

改装车是对原出厂车型进行更换、增减配件或改变外观等。合理科学的改装车辆能够使原车性能更佳。在关注车辆美观的同时需要注意，经过改装的二手车可以买吗？需要注意哪些呢

首先说一个大前提，改装车能否过户？

在办理二手车过户业务前，车管部门会对车辆进行查验。非法改装车辆是不能通过车管所的查验，也就无法完成过户。通过车管所查验合格的二手改装车是可以办理过户手续的。如果要买改装车，一定要与商家确认车辆能否正常过户，签订合同时一定要约定车辆过户失败退还相关费用等条款。

我们再聊聊改装车一般都会改什么

改颜色

改装车身的颜色可以保护原厂的漆面，还能体现车主的个性化特点。但是在购买的时候要注意以下几个方面，一是改装的车身颜色不能超过三种颜色；二是改装车不能与警车、消防车、救护车、路政执法车、特种车辆等车辆的颜色一样；三是行驶证上车的照片颜色一定要与实车的颜色一致。

对于外观与内饰改装的二手车只要做过变更审批均属于合法范畴，但更改过颜色的二手车与素车相比价格要低很多，由于个性改色不符合大众审美，影响二手车的价格。对于这类改装车如果价格比较合理的话是可以考虑入手的。

改配件

为了追求汽车性能 ，刷ECU、改进排气系统、增加涡轮、更有甚者更换发动机等。国家明文规定，对于已经注册登记的机动车，不允许擅自改变已经登记的结构与构造特征。这样的改装二手车尽量不要购买，在影响行车安全的同时，这些改装都是国家不允许的变更项目。如果你开着这种改装车上路，一旦被交警拦住的话，不仅要受到处罚，而且必须恢复原状。而且很多你根本不知道是怎么改的，汽车安全性也得不到好的保障。说句不好听的，哪天自燃了都不知道，尤其是有些冒充改装车的事故车，那才是大坑。

改包围

改包围让车变得更有线条感使车的外观动力感十足，所谓一低遮百丑，如果车改包围去了车管所进行变更，有记录是可以购买，如果没记录但是通过整备容易恢复到原厂的状态也是可以购买的。

轮毂改装

改装轮毂可以增加轮胎的抓地力，提高汽车的操控性，但是改装轮毂不能改变原车轮毂的规格，比如轮胎尺寸、大小、宽度等。如果车主能提供原厂的轮毂是可以买的。

那选购改装车需要注意哪些呢？

改装车的选购有别于普通车型，使用环境除了日常城乡道路以外，还会在山地、赛道等特殊环境下使用，车辆各部件的磨损消耗要远高于普通用车，因此在二手车市场上选购时要加倍注意。

（一）核对行驶证与实车架子号、发动机号是否一致在专业改装车中经常会有更换动力总成、或是由于事故更换车身的现象，因此在选购时要首先核对行驶证与实车架子号和发动机号是否一致。如果不一致说明该车的改装是不合法的，不仅车况得不到保障，而且无法办理过户手续。

（二）着重检查底盘系统，改装车的使用环境较为复杂，所以底盘系统毁损的几率比较大，尤其是经常参与自驾游的改装切诺基，由于要应付各种复杂的路面，底盘很容易受伤，因此在选购时务必要观察车身底部，查看是否有断裂后焊接的痕迹，若发现有，建议最好放弃购买。

（三）咨询清楚改装件的功能和用途 在车辆动力和操控性能上的改装是较为专业化的，如果对其使用和维护常识不了解的话，不仅无法发挥提升性能的作用同时还造成了浪费，而且，容易毁损配件造成经济损失。因此在购买前一定要向原车主或经销商咨询清楚改装件的功能和用途以及使用方法。

总结：大家在买二手车时，遇见自己喜欢的改装车，需要根据自己是否熟悉汽车，如果是小白建议别买。

二手车是怎样进行翻新的？自己可以进行翻新吗？

买车本应该是一件值得高兴的事情，然则有的人还没高兴起来，车子刚买就被抓起来了，这不一位中山男子购买二手车后才过户开走就被交警抓走了，据进一步的了解，我们得知，该男子之所以被抓走，是因为该车辆涉嫌改装，违法了交通规则，所以被交警给逮住了。的确在我们现实生活中，有很多人，为了吹求车辆的刺激感，会对自己的车辆进行各式各样的改装，这样以满足自己的需求，然则有些改装在未收到车管所授权认可并备案的，是违法的，是需要受到法律制裁的，所以提醒大家，改车虽好，但是一定要规范改车。现在我们在道路上也能看到很多涉及改装的车辆，那么有哪些改装是比较常见的呢？下面大家一起来简单的了解下。

首先是车色更改，这种改装是日常生活中最为常见的，因为很多车辆它本身的油漆颜色是有限的，很多车主对于其并不满意，所以他们会选择为车辆外观贴上一层颜色膜，这样就可以对其外观进行更改了，同时还可以选择自己喜欢的颜色，一举两得，当然这种情况也是需要到车管所去备案的，不然在大路上会遇到交警叔叔找麻烦的。

其次是排气改装，除了颜色的改变之外，排气改装也是我们最为常见的一种改装，这种改装后的车辆，可以发出类似跑车那般的轰鸣声，谁都有一个跑车梦，我们买不起跑车，但是我们也可以让我们自己的车辆像跑车一样轰鸣。当然和车衣一样，改装排气也需要通过车管所授权方可上路。

改装车辆是一个专业的事情，所以大家要选择专业机构进行改装，这样才能在保障我们安全的同事满足我们改装的需求。

追逐梦想，从高尔夫6到奥迪S4的玩车改装历程

二手车只需要将车内的装饰品进行更换，与此同时重新喷漆就可以将二手车进行翻新。而且自己基本上是无法完成二手车翻新的步骤，因为二手车在进行翻新的过程中，所需要的材料是比较多的。

我们在二手车市场上，从表面看上去二手车所拥有的状态都是比较不错的。甚至有一些二手车会给人一种比较崭新的视觉感。之所以会这样，主要还是因为二手车基本上都是通过翻新的方式进行售卖。

二手车翻新的方法。

我们都知道二手车所拥有的状态基本上都不是特别好。车内的座椅以及装饰品都会给人一种比较旧的视觉感。所以在这种情况下，二手车会在翻新的过程中更换车内的装饰品。而且也会选择将汽车表面的油漆重新打磨，然后通过这种方式进行重新喷漆。就可以让二手车给人带来一种比较崭新的视觉感，从而可以售卖更好的价格。

自己不可以翻新。

之所以这样说，主要是因为二手车翻新的步骤相对来说是比较复杂的。甚至有一些步骤需要拥有专业的技术，就比如说更换汽车座椅的步骤，通常只有专业的人员才能进行熟练的操作。而且也能将汽车座椅在进行更换之后，能够给人带来一种特别舒适的视觉感。因此总体上来说，自己并不可以翻新二手车。

需要谨慎购买二手车。

最后我个人觉得我们在购买二手车的过程中，一定要让自己保持一颗比较谨慎的心态。因为二手车表面看上去虽然会比较舒适，但是之所以会成为二手车，肯定会存在一定的质量问题。或者是和新车拥有巨大的差距，因此在购买二手车的时候，一定要选择参考专业人员的意见。通过这种方式购买二手车，才不会让自己拥有后悔的感觉。

作为一个开始被叫成大叔的80后所说的青春和梦想，可能更多的是一种自我放飞的美好回忆和自我意识，但正因为如此我们才更加懂得他的美好，珍惜实现他的机会?。

对于梦想的定义随着年龄的成长始终在改变，什么年纪做着什么样的梦，一旦成长，这个梦便只能是谈资中不经意的一提，孩童时喜欢的变形金刚，少年时喜欢的四驱车，青年时喜欢的电子设备，高性能电脑……当我们成为一个社会人有了足够资本的时候，可以无视预算尽情选购的时候已经不会再有当初的激动和兴奋，更不会有实现梦想的巨大成就感和满足感，这一切的错位都是时间这把无情刃所刻下的嘲讽，所以梦想和追求不应该被拖延而是去实现，正所谓有花堪折直须折莫待无花空折枝。

上大学的时候是长期混迹中关村的电脑发烧友，2005年大学毕业开始学车接触汽车，就在每天都上汽车网站，从此开始了从电脑发烧友向汽车发烧友过度的历程，也是从那个时候开始拥有一辆性能车的梦想逐渐清晰了轮廓，充实了骨肉。

从工作伊始就计划着倾其所有买车，买能买到的性能最好的车，2009年第一次把买车付诸实践，受到家里第一辆车1.8L20V高4扎实强劲的影响，定了被吹神了的黄金动力组合1.4t+DSG的高6，这辆车虽然没有1.8t+爱信6at那么猛，但是简单强化再刷个程序也很战斗，给我这个初入车海的小白打开了一扇通往新世界的大门，都说开什么车就会交到什么样的朋友，拥有什么样的生活，开高6的日子里每一天都像车身红色一样激情澎湃，多彩纷呈，每天活跃于论坛，交朋友，聊改装，搞聚会，比加速，跑山路，交到女朋友，结了婚。

转眼4年过去，这4年每天保持着对车的激情，自我学习的热情，加上2011年老爸的E90-325手动荼毒，中毒宝马，到处找车参加活动试驾，但始终不甘于被阉割的N52B25，更性能的进口330,335,135还属于跳死也够不到的那一片云，但机会总会在不懈的付出中悄然浮现，在2013年世贸天阶的宝马尊选二手车大集上我看到了当时已经绝版的3.0自吸顶配X1-28i宝马中国高管配车1.6万公里准新车，新车质保没过，新车价格6折，就像挖到了宝，经典的N52B30给我带来的不仅仅是民用自吸机中堪称顶尖的258匹，更是那纤毫毕现的细腻响应，从E91演化而来的E84带来的紧致底盘总挑逗着我跟个傻子一样开个SUV去下赛道，去跑山，同时他优秀的空间又让我从容应对孩子的出生和用婴儿车出行的整个阶段。

但是开着小棕马却很寂寞，这个车就像初为人父是青年，开始被打磨，开始成熟稳重，开始顾全大局，虽然内在仍然充满激情，甚至内功更加深厚但已经没有当初勇敢的冲刺，美丽的绽放。于是开始每天关注车源，新车二手车荤素不忌，唯一的共同点是马力300+，期间着迷E90-M3，W204-C63为了深入了解不局限于冰冷的数据还特意各自短租一整天亲密接触，虽然在这个旷世难题面前轻易选定了M3可还是被硬核的税费，油耗，特种机油，8个节气门等等现实问题给秉退了，转而寻找最佳性价比排量3.0的增压车型，被大排自吸深深迷住的我自然优先更接近的机械增压车型，可选非常少只有捷豹和奥迪还在配备，再排除一切加长款和后排不能坐人的就只剩下2016款捷豹XF和各年份C7-A6allroad了，

看中的一辆准新3.0XFSC被车商卖了，转而投奔A6?allroad后，却不经意间被新款S4种了草，一辆可以兼顾家用的性能车=一辆不失家庭责任感的梦想车，他的出现一下让顾家明显大于放飞自我的6肉黯淡了几分，唯一的顾忌就是涡轮，害怕涡轮延迟，担心响应不好，嘀咕爆发突兀，所有这些在一次试驾后全部烟消云散，而且在随后的几天里，在满世界找不到6肉试驾车的情况下，碰巧在询价之旅中遇到了在最大那家4S店做检测的准新2手6肉，销售小丁非常nice的让我在院子里开了好几圈，对6肉的期待也烟消云散在了庞大的车身和麻木的转向中，而且经过展车同场竞技，发现以空间著称的6肉后排乘坐的提升幅度完全不和车身尺寸成正比，反而在已经没有强烈需求的装载空间上浪费了太多尺寸，而反逻辑的上一代MMI系统更是将仅剩的那一点小火苗吹干抹净。

于是专心踏上S4的找车询价之旅，随着一番坎坷的找车，终于情定黑光纳蓝，订车提车过程各种坎坷，做金融信息缺失换银行，临交首付了还压低旧车价格，等指标，到最后一期临牌马上过期才在大风降温中被带到大顺义上了牌，临交车了发现机盖有掉漆交不了，幸亏八高边上那家国企的郭大领导下来巡查，当机立断又给赔偿，又安排替换车，又把各种总监拉群让第一时间维修，总算以最短的时间圆满解决问题，整个过程各种艰难坎坷不一而足。

在多次试驾中很惊艳的发现B9这一代竟然在底盘调校，车身平衡转向手感方面做得丝毫不比宝马F30差，远好于加长的F35，虽然不能和E系时代的机械液压助力比也是当今很不错的调教了，而且让我这个机械助力的车主转过来感受到的是一份轻松却不失掌控的惬意.

开始初段加装配置和装饰，加的全是实用便宜低于原厂选装的性价比之选bo低音，A柱高音头3K+，换完音质提升非常明显，自动泊车原厂4K自配1K+，外后视镜防眩目X1有用习惯了，远光狗太多这个不能没有，二代胎压1K+。

继加装A柱高音和更换超重低音之后，再不断地听音中发现了这种简单加装的不足：高频不润，中频单薄，低频不弹，定位不清，于是进一步加装仪表台中央缺失的高音头和替换全车喇叭为BO套件。

并且更换了欧版哈曼主机，完美解决电流声，提升了音质，看看欧版主机上这一堆的DTS、杜比等等认证和复杂的接头，比原装爱信机头的光板简单强大太多，据说爱信机头就是因为主板减配才会出现电流声。

像我这么改音响的应该也是独一份，分享一下感受：

全车原装位替换BO喇叭，比整套BO便宜很多，大概只有1/3的价格，

即使加上更换主机的费用也不到后期加装BO的一半，

硬件上比全套BO少了2个前门中音，2个后台版中音，一个功放，

通过仔细对比的原厂选装和后期加装的整套BO后发现：

这套方案损失的仅仅是声场和环绕效果，而在3频的音质表现上几乎没有差别，主观听感更接近于监听音箱，

适合听小编制器乐和人声，稍作调节效果非常好，3频均衡，音量充足，细节到位，比之前只加高音和低音有质的飞跃，对比下来原装喇叭就更是渣渣了

而在大编制交响乐，演唱会，以及音源声场变换丰富的乐曲中能明显感受到环绕效果差异，以及中频饱和度欠丰润，

综合感觉能达到整套BO八成以上的功力，还是非常超值的。

拆一次门板顺便加装了国产的电吸门，自此经常被车友调侃为全北京唯一装电吸门的性能车，还有电尾门套件，电尾门可以说是性价比最高的加装项目之一了，整体便利性和优雅性提升巨大，支持车钥匙，脚踢，车内按键，尾门按键4种方式实现开关，从容优雅，使用场景丰富(ps：红色拉环是油箱盖手动开启，可备不时之需)。

对这个和2.0T共用的小中冷，是第一期升级作业里就产生了怨念，当时就立下的flag一定要换，最后换上了国产品牌的大中冷，仿CTS品牌，价格实惠，效果也很好，装上后霸气很多，夏天的性能从此稳定，车友实测35°气温热车全油门log进气温度为41°。

0°气温的弹射成绩

32°气温的弹射成绩

在加强了豪华风格之后，原来夸张的大拨片也就不那么和谐了，这个拨片装了就没怎么用过，还经常挡住看水温表，于是更换了新款C8?RS6/7的金属镂空拨片。

中央通道靠腿换了德国原装的A4allroad配件，比选装真皮件多了一层海绵，更加柔软。

四门拉手和手枕也换了NAPA皮+白线，补足内饰质感。

原车后排头枕向前扣的有点多，并且有点窄小，长途舒适性堪忧，万能的某宝上找到了A6高配头枕，NAPA皮，自带蝴蝶翼，更高更平，解决前扣问题，安全舒适双提升。

机舱护板升级全包款式，左右新旧对比，全面补完，不放过每一个细节。

裸露得后备箱上盖也不能放过，不明白有什么必要减配，就算看不见也会有安全隐患，就是因为划伤了手才决定必须补上这块板子，且不论有什么隔音止震的作用，就单纯的防止划伤后备箱物品和手就足够有意义了，而且也好看，缺失的后备箱灯也一并补上了，照明度好多了，缺失的牛角钩因为用的实在是少，而且加装的盖板已经堵上了那个孔，就没有装。

外置空调滤，十几块钱2个的东西，能够大幅度提升内置空调滤芯的使用寿命和健康度，自己安装也超简单。

大补品来了，虽然原装减震器性能还是不错的，舒适运动兼顾的比较好，但是毕竟受限于成本，比起一线品牌还是有差距的，国内一直缺货的KW-V3，终于是在70年大庆之后得以入关到货。

KW独特的尼龙锁止盘和不锈钢防锈螺纹，让任何时候都可以自如调整高低，避免锈蚀困扰，独特的双筒阻尼技术可以让KW使用磅数更小的弹簧实现优秀的动态支撑性，提升运动型的同时更好的兼顾舒适。

跟原厂减震对比并没有显出粗壮来，但是在熟悉的路段能够明显感觉过弯支撑性提升了，而无论是桥梁伸缩缝还是超标减速带都能比原厂更加的柔韧舒适。

为了确保日常使用的舒适性减震高度只做了微小降低，前后各降低10mm左右，直观上只比原厂低1指，也许大多数装绞牙减震的车友都会觉得这么高比较奇葩，但毕竟牺牲一点自己很少看到的外观，增加全车人无时无刻感受到的的舒适又省心，绝对的实用主义才是我的信条，另外这也是我不装前铲尾唇的原因。

B9平台的V3调起来是真是方便，一把随车千斤顶就可以随时随地的进行所有压缩回弹阻尼的调整，如此一来就可以很方便的把这套减震玩起来了，自从装上就没调过的小伙伴们可别浪费了手里的宝贝，玩起来。

如图所示，认真的记录感受，每一个版本都开了3天以上，觉得这套减震可玩性真的很强，每一个维度，每一档调节都能给整车带来改变，通过这12次有效调整，我觉得前轴的参数决定了驾驶特性和主要操控性格，而后轴的参数则决定了整车的调性，是轻松舒适还是运动紧绷。

但无论怎么调整，高速阻尼是不可调的，所以哪怕调到最舒适，哪怕侧倾会大一点高速变线盘桥的时候还是支撑足够，反应灵敏，所以即使减震有这个能力，还是不建议调到太软，因为直线行驶和弯道变线的特性过于脱节会容易让乘客晕车，别问我是怎么知道的。

最后从产品力方面说说一年的用车小结：

首先是油耗，他颠覆了我对性能车的认知

2018.12.15-?2019.12.4一共跑了12208km加油31箱共1413.44L长期油耗11.58L/100km，作为一辆3.0T的性能车，并且95%纯市区经常激情驾驶一下的使用环境来说真的非常满意，对比上一辆E84的宝马X1?3.0自吸，同样四驱，车重还轻一点，总胎宽还小一点，长期油耗在12.6L/100km。内燃机技术真是有了长足的进步，所以即便电动机的崛起再迅速，跟内燃机道别也为时过早。

而且整车无论是NVH还是地盘转向的舒适感都是明显更优的，底盘敏捷程度因为是轿车对比SAV的关系S4还更有优势，唯一就是在转向手感和车头响应以及油门响应上略逊一筹，但毕竟是电动助力对机械液压助力，涡轮增压对自然吸气，可以说也是虽败犹荣。

在发动机开始响应脚下的动力请求之后那源源不断的澎湃动力真的是让人沉醉，而带来这种感觉的幕后功臣就是这套ZF的8AT变速箱，在除了弹射之外的使用场景中都是静默的存在，可以说不听声音几乎感觉不到换挡的动作，动力衔接的天衣无缝。

车辆空间方面不是强项，但是也够用了，对于183cm183斤的我来说前排座椅调到我的坐姿后排乘坐空间尚可，不富裕也不难受，长途无压力，而我家最多的是一家三口的使用场景更加和谐。

在升级KW-V3之后地盘减震的舒适性得到了明显的提升，外出归来的路上，经常可以听见后排此起彼伏悠长的鼻息，这也是我顶住诱惑坚持不改排气，并且把模拟声浪刷到20%音量的原因，配合米其林PS4S轮胎和轻柔的油门，暴力绅士可以瞬间变成温柔奶爸。

多媒体方面自从换完主机干掉了通病电流滋滋声之后，可以说异常完美，U盘，SD卡，DVD，CARPLAY，蓝牙使用起来都方便快捷，而我也是每个模式都链接了媒介方便在不同风格的音乐中自如切换。

车载导航能够和微信联通的功能简直是无敌好用，在手机没有信号的时候车机导航还是超级好用的，再配合手机更新的更快的路况信息躲避拥堵一把好手，全液晶仪表更是华丽丽的加分。

目前发现的缺点就一个，也不知道是不是个例：

钥匙电池也太不禁用了吧，2018年12.12提车，2019.12.4常用钥匙就没电了，之前2辆车在我手里超过7年的都没有过钥匙没电的情况，不过这也是我第一辆无钥匙进入，无钥匙启动的车，不知道是不是都这么废电池，好在换电池超级简单，连拆装钥匙壳5分钟搞定。

自从提了S4感觉激情再一次回归，每天车友群里热闹非凡，全国群，北京群都有各行各业热爱汽车，忠于性能，喜欢改车的朋友们，虽然车无完车，总有大大小小的问题要去解决，但是这也正是petrol?head们乐此不疲的快乐源泉。

梦想和快乐都是有保鲜期的，趁他们还新鲜快去采摘品尝她的醇美芬芳，莫等白了头用实现遗愿清单的寡淡来聊以慰藉，祝愿所有车友早日圆梦。

本期奥迪S4改装案例鸣谢车主：unstall

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