买二手车最重要的是发动机和变速箱吗?,二手车发动机和刹车的区别

1.汽车手刹和脚刹有什么区别？什么是发动机制动？

2.为什么说刹车要少用，多用发动机来制动

3.发动机制动和制动踏板的区别，两个都是刹车吗 是不是一个挂高档减速 另一个是紧急减速

4.发动机的牵制力和刹车摩擦力有什么区别

5.行车制动和发动机制动有什么区别？

踩刹车踏板的制动就是行车制动，利用发动机自身的“拖拽”来达到减速目的的就是发动机制动。

其实发动机制动很简单：比如很长的下坡，你挂在档位里，让车子自己滑下去，车子就会被发动机拖拽着，速度会稳定住。

汽车手刹和脚刹有什么区别？什么是发动机制动？

行车制动器：通常指汽车脚刹或手刹，俗称刹车。行车制动器可以预见性停车，预见性停车是我们常用的方法，预见就是我们提前有意识确定想要停车的位置，首先通过给车辆有一个减速的过程，然后让车在自己想要的位置平稳的停下来。

驻车制动器：驻车制动器，通常是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。

制动踏板：制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。

发动机制动：发动机制动，是指利用发动机制动抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

扩展资料：

制动的使用方法

1、预见性制动法，驾驶员在行驶中，根据已发现的车辆、行人、地形的变化，或预见将会现的复杂局面和情况，提前抬起油门踏板，利用发动机怠速时的牵阻作用来降低车速，而后根据情况连续或间歇轻踏油门踏板，使汽车平稳地减速或停车。

这种方法不但能保证汽车行驶的安全，而且还可以节约燃料，使机件和轮胎受到最小的损害，在实践中经常使用，但需用要驾驶员有较丰富的驾驶经验，并且思维敏捷、判断准确。

2、先急后松法，就是遇到紧急情况时，第一脚制动先急速踩下接着缓冲第二脚，然后根据发生情况点的距离慢慢松开制动踏板，并按当时的车速换入挡位，再加油门使汽车正常行驶。

这种制动方法就是当汽车随着制动的惯性点头时，马上松开制动踏板，在汽车点头刚开始回位时补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使车速逐渐复原，这样就减低了由于车速的急剧变化带来的冲击，使车辆运行稳定。

3、点刹制动法，即用脚踩下制动踏板，使汽车制动，然后放开踏板解除制动，再踩下，再放松，就象蜻蜒点水一样轻轻的一点一点刹车，使车速逐渐降低。这种方法通常在雨天、冰雪路面或泥泞路面上使用，用以防止汽车的跑偏和侧滑(用于没有加装ABS的汽车)。

4、紧急制动法，当汽车在行驶中突然遇到紧急情况时，驾驶员迅速放松油门踏板，用力踩下制动(有时还同时拉紧手刹)，尽可能在短距离内将车停住，以达到避免事故的目的。

这种方法是一种不得已才采用的紧急措施，它对汽车的轮胎和各部件都有较大损害，同时制动时的方向已不能控制，应尽量避免这种制动。

为什么说刹车要少用，多用发动机来制动

1、汽车手刹和脚刹区别

脚刹是控制4个轮，前轮的制动力要比后轮大很多。这为了保证在踩急刹的时候，后轮不抱死，前轮先抱死，这个对于制动安全非常重要。

脚刹一般是自动挡的车型上，因为自动挡没有离合器踏板，左边是空的，把驻车制动放在这里，中空可以空出很大的可利用空间。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移

手刹专业名称是驻车制动器，绝大部分轻型轿车,手刹都以杠杆原理拉动刹车拉线,使后轮制动蹄片或制动钳锁死.。轻中型卡车及有传动轴的轿车、越野车,手刹多通过机械方式,将传动轴上的制动鼓锁死,以达到制动目的。

长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

2、发动机制动两种方法简介

（2）降档法：是指在下陡坡或连续下坡时将车辆换入一个较低的档位，以此来控制车速的驾驶方式。经验丰富的驾驶员常运用的一种驾驶方法。运用此方法可较好的控制车速，减少刹车片的刹车时间，延长制动系统的使用寿命。

发动机制动和制动踏板的区别，两个都是刹车吗 是不是一个挂高档减速 另一个是紧急减速

有些人可能听过一些老师傅说过，开手动挡的车要少用刹车，尽量多使用发动机制动，然而为什么要这么做，怎么操作？很多人都不知道其中的利和弊。

由于车轮转动带动了发动机，发动机对车有一个反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。

发动机制动就是车轮克服发动机阻力的制动，发动机只要运转都会磨损费油就不存在什么保护发动机和省油了。不过发动机制动倒是可以增加刹车片的寿命。

有些车友总有这么一个疑惑，下坡尤其是长坡的时候，一般会考虑用低档牵引发动机制动，据说这样会减轻脚刹的负担；但在靠近红绿灯时，是否也能通过这样的牵引来减缓车速？但总感觉不够顺畅。

其实发动机制动是控制车速的一种有效的方法，一般多用于下长坡，减档利用发动机制动，可以减少使用刹车，主要是怕因为长时间踩刹车引起刹车片发热，容易刹车失灵，所以下坡的时候一般发动机制动。

另一种情况多用于跟车过程中的踩刹车有点多余，又需要缓慢减速的情况，例如堵车的时候慢速跟车，可以用发动机制动保持车速，少使用刹车。

还有一种情况，是刹车失灵的时候，可以减档利用发动机制动降低车速，最后配合手刹等措施停车的情况。

至于红绿灯停车和正常驾驶，还是利用刹车为好，减档利用发动机制动减速不适用这种情况。

一般来说发动机制动暂时来说不会造成什么危害，反而可以增加刹车片的寿命，这就是为什么一些老司机教你这么做的原因了。

利用发动机制动是指松开油门和离合，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用，也称之为"拖档走"。简单来说就是挂着档不给油，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。

长下坡路段刹车。长下坡路段不要一直用脚刹刹车，对刹车系统伤害很大。下坡路长时间刹车，刹车系统会发热，时间久了，刹车性能就会下降。这个时候同样需要松开油门，利用发动机制动。

在碎石路，冰雪路，道路凹凸不平的情况下，也需要采用发动机制动的方法，必要的时候要灵活地运用驻车制动，尽量减少脚刹。如果你不会用发动机制动，只能使用脚刹，最好用间歇制动，一定不可一脚踩死，以防侧滑，特别在雨天，冰雪天。

弯道刹车。在转弯的地方，刹车要先降低挡位，然后利用发动机制动进行减速。

发动机的牵制力和刹车摩擦力有什么区别

制动踏板控制的是车轮制动器，是车辆的必备行车制动系统，和手刹（驻车制动）和起来统称车辆的第一制动系统，不需具备。

发动机制动是利用发动机的工作原理中四个行程，做功行程燃气膨胀做功输出动力，如果另加一套控制系统，在做功行程时将进排气门都打开，不喷入燃油，这样发机的四个行程就都消耗能量。发动机制动属于车辆的辅助制动系统（准确说法应该叫持续制动系统，也叫第三制动系统），在车辆下长坡等情况下持续制动，目前主要用于大中型客、货车，属于选用装备，美国大部分大中型的客货车都有，小轿车很少用

行车制动和发动机制动有什么区别？

发动机可以产生动力,其动力存在两种情况,

1 在车速低于相应的发动机转速的时候,发动机产生的动力就是使车前进的牵引力,促使汽车向前移动,

2 但当车速高于相应的发动机转速时,发动机动力表现的就时向前的阻力,就是所谓的牵制力;

* 刹车摩擦力是通过汽车的制动系统作用产生的地面与轮胎之间的摩擦力结果就是; 发动机的牵制力是利用发动机转速产生的阻力,优点是可以长时间的制动,降速,避免制动系统长时间工作发热导致性能下降或失灵 刹车摩擦力 是汽车的制动系统依靠轮胎与地面的摩擦产生的制动力,优点 更直接的更快速的制动

行车制动和发动机制动的区别是：行车制动是主动装置，而发动机制动是一种辅助制动装置。

发动机制动是利用发动机运转的阻力，通过变速箱档位连接对车轮进行减速。

其原理就是：汽油发动机因为有节气门的存在，通过关闭节气门就可以使发动机在活塞进气行程产生真空，这个真空度可以限制发动机的转速。

柴油发动机没有节气门，通过装在排气管上的类似于节气门的装置，在发动机排气时候关闭，提高发动机排气阻力限制发动机转速。

行车制动是一种专用于车辆减速的装置，通过制动压力缸产生的压力推动车轮上的轮缸作用于刹车盘上，来控制车速，是主动装置，其效率要比发动机制动要高要快。

缺点是长时间踩刹车会产生大量的热量，有刹车热衰减的隐患。

发动机制动是行车制动的一种辅助装置，在下长坡的时候结合使用发动机制动能有效的提高行车制动的效率 ，减少行车制动的部件发热，确保行车安全。因为行车制动部件发热之后会形成热衰减，严重的会没有刹车，在大货车上一般需要安装刹车喷淋装置就是这个原理。