二手车新模式_二手车什么模式好开

1.怎么开二手车行

2.我想做二手车中介，请问什么模式对？

3.二手车如何贷款最划算？

4.可以对现在出现的二手车众筹这一模式进行简单介绍吗？

——2022年中国互联网+二手车市场现状及发展趋势分析 互联网电商发展带动二手车发展组图

行业主要上市公司：广汇汽车(600297)、浩物股份(000757)、大东方(600327)、优信二手车(UXIN.美国上市)、开心汽车(KXIN.美国上市)等。

本文核心数据：渗透率、交易量等。

互联网+二手车市场发展概况

——互联网+二手车市场生态组成

互联网+二手车行业生态系统，主要连接车源提供者、代理商、二手车电商平台，以及消费者个人。当前，B2B、C2B竞拍仍是主流，以车易拍、优信拍为行业领头平台。人人车、好车无忧等C2C虚拟寄售模式平台因为交易效率有待提升，而占据较小市场份额。易车二手车、优车诚品等B2C卖场模式平台，尚需线下加盟方能加速市场扩展。

——互联网+二手车市场发展模式

现阶段我国“互联网+二手汽车”产业主要发展模式为C2C、B2C和2B模式。C2C模式旨在通过降低“卖方-商家-买方“之间的信息不对称来提升交易透明度，进而提升交易效率。然而当前二手车电商的C2C模式难以解决收入来源和成本结构的问题。B2C模式可概括为“帮卖模式”，即通过“信息展示+获客导流"的方式帮助线下二手车商进行二手车交易。二手车电商的C2B和B2B模式利用互联网有效帮助车商解决了收车难的问题，在二手车交易链中具有不可替代作用。除功能价值外，2B模式立足于二手车卖家与车商之间，交易效率高，运营成本低，可持续性较强。

互联网+二手车市场交易情况：2021年或达到450万辆以上

二手车电商的本质是二手车行业的数字化改造，且这一进程正从数字化营销与数字化客户关系管理相结合的阶段向数字化全服务生态发展。在数字化早期阶段，电商利用线上优势帮助大量车源实现了的信息汇总与扩散;而后，电商开始扩大面向经销商的服务体系建设，利用数字产品加速车辆流通;在限迁放开的背景下，电商也开始构建自有物流体系。另外，电商主体还积极拓展自营购车金融产品和养护类业务，创造出结合线下服务的各类新兴利润池。

从iResearch统计预测数据来看，2017-2021年二手车电商交易量次呈现逐年上升趋势，2020年为378.2万辆，2020年我国二手车交易量为1434万辆，二手车电商交易占比26.37%。

根据iResearch统计电商销售数量来看，再结合2017-2020年我国二手车销售数量，推算出我国二手车销售电商渗透率呈现逐年上升趋势，2020年我国电商渗透率达到26.37%，预计2021年或将达到27.52%。

互联网对二手汽车行业发展痛点提出的解决方案

相较于国外发达二手汽车交易市场而言，我国二手车市场由于发展时间较短，存在各方面不足。针对不同的发展痛点，互联网技术为其提供了相应的解决方案。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国二手汽车电商行业商业模式与投资战略规划分析报告》。

怎么开二手车行

亚洲龙的三个动力我都开过，对比起来还是有区别的，我都说说。

我自己开2.5汽油尊贵，实话实说，动力方面感觉平平无奇，日常够用。刚开始的几百公里变速箱顿挫会比较明显，发动机高转速声音也比较生涩。公里数多了之后慢慢走向正轨，变速箱整体平顺，发动机高转速声音也小了一些。平常都是用normal模式，动力普普通通，切换到运动+之后踩油门动力响应会快一些，深踩会有推背感。平时D档的时候可以用拨片手动升降档，每次降档完成之后，会自动回复到D档模式。如果换到山路，动力体验就跟城市道路不太一样了，变速箱有些跟不上节奏，如果是连续的上坡路，哪怕切换到运动+，踩油门动力来的也会慢半拍。手动减档可以缓解，不过绝对动力不是很强，发动机的动静大于劲头。

混动版：

混动版我只开过试驾车，最明显的就是电机起步非常安静，轻点油门动力就很足，车往前走得很轻快。也没有震动和顿挫，一气呵成。不过低速发动机介入的时候，感觉会比较明显，从声音和震动方面都会有察觉。对乘客来说不太明显。速度快了之后发动机的震动就基本可以忽略了。深踩油门发动机和电动机同时工作，动力会很充足很直接，不过这时候发动机还是存在噪音比较大的问题，而且听起来比较单薄。整体来说混动这套还是很不错的，动力充足，大多数时间都比较安静平顺。

再后说2.0：

2.0上市的时候，我心想这车得多肉，什么人才买？直到上个月我开了一次2.0的车，说实话完全颠覆了我的预期，不光是变速箱完全没有顿挫，而且起步的时候油门更快，加速也基本没有延迟，随踩随有，上了100只要舍得踩，后劲仍然足够，发动机的噪音和震动也比2.5的要小一些。可能极限动力2.0还是比不上2.5，但是绝大多数情况下感觉不出来，所以日常开2.0的优势可能会更明显。

最后说操控：

整体开起来风格差不多吧，方向盘转向手感没感觉有什么区别，都是比较轻松的风格。日常开这三个动力的底盘质感差不错，2.5的地盘因为有AVS，连续震动的路段滤震明显好于混动版，跑山路的时候侧倾很小，高速过弯心里很有底。2.0的底盘也很扎实，过减速带冲击很小，没有开2.0走过烂路不知道跟另外两个有什么区别。

所以在我个人看来：

动力感受： 混动>2.0>2.5

底盘感受： 2.5>2.0=混动

我的是2.5纯油的，我刚刚跑完高速回了一趟江西，来回2000多公里，高速上很稳，底盘也很扎实。100以上提速也有力。我现在的综合油耗是7.4升，高速5.8升，我很满意！

我提的这款是2.0汽油尊贵，提车已经有2个月，实际动力感受是符合我的预期的，如果不满足我也不会买。

我觉得日系车比较适合家用，要比德系和美系要更加的经济实用，品质有保障，就算开个十几万公里也不会有什么大的毛病。

从我个人角度来看，亚洲龙可以说是越级的轿车，空间毫无疑问的大，头部空间和腿部空间特别的充裕，行动自如很宽阔，后备箱的深度很深，可以放下很多东西。车内的储物格子非常的多，设计很人性化，平常放个手机，钥匙，水杯之类的小东西很方便顺手。

最后再说几点我的驾驶感受：1、2.0的自然吸气发动机，起步并不会像其他人说的那般肉，在我看来油门初段更灵敏，不拖泥带水，CVT变速箱响应快，城市里走走停停动力响应很好，毫无顿挫，平顺性很稳。2、方向盘的手感很棒，操作起来很轻盈，指向也很精准，指哪到哪，没有虚位。自适应巡航，非常的方便，省心。3、低趴的轿跑设计，底盘很稳，通过性很强，高速行驶中车身很稳，不发飘，转弯车子也不会侧倾。4、目前综合油耗属于最低的了，我平常属于开车比较温柔，从不猛踩油门刹车，目前油耗显示7个油，我自己还是非常的满意。5、安全配置这块丰田做的很不错。综合来看，这款亚洲龙空间宽阔，动力充沛，油耗低，座椅舒适，外观大气，在二手车市场上的保值率也很高，而后期的保养维修不高，日常养车还是很实惠的。

我开的是亚洲龙双擎豪华，当时是跟凯美瑞对比选的这款车。两款车都有试驾，但外观上凯美瑞不如亚洲龙大气，价格上凯美瑞跟亚洲龙差不多，但亚洲龙的配置更高，之后又试驾对比了下，选了亚洲龙。提车是在2019年年底，目前车开了差不多不到9个月，除夕回老家后就基本没再开，直到2月末才复工回到自己家。车开到现在的综合感受就是开着真心舒服。

提车时差不多还1个来月就过年了，那段时间经常去购物，在市区尤其是快过年那段时间爱堵车，最直接感受就是绿灯后起步非常快，能明显感受到亚洲龙双擎的动力足、起步快。所以说楼主不用担心亚洲龙的动力问题。

再来说下这车好不好开。个人感受是亚洲龙这车非常的稳，无论是高速行车还是过减速带，都很稳，不飘也不震。再就是方向盘比较轻盈，指哪打哪，一点不笨重。所以驾驶感受上来看，亚洲龙也是B+级车中的佼佼者，题主也不用担心好开或者不好开这种问题。

补充一些亚洲龙的安全配置，这是容易被一些准车主忽略的地方，其实买车前是必须要多加考虑车辆的安全性能的。亚洲龙的安全配置比较全，TNGA架构下的亚洲龙是10气囊、GOA车身，预碰撞安全系统、车道保持系统等等基本都是全的，这也是买这款车的关键之一。

以上就是关于这款车的回答啦，希望对楼主有帮助。

亚洲龙很好看，我是亚洲龙车主，欢迎加关注交流！

亚洲龙很好开，动力强，我给你介绍一下。

我的亚洲龙简介

亚洲龙是本人的第二辆车，买的是混和动力顶配，落地价近33万。

本人亚洲龙是2020年1月初下地的！为了证实自己先来几张靓照：

新车亚洲龙

亚洲龙行驶证

4S店的首次保养单

亚洲龙很好开，看看具体表现

第一、亚洲龙采用的是E-CVT波箱，非常平顺，起步、刹车都舒服。

第二、发动机有力，推背感十足。

亚洲龙分有2.0L、2.5L两个版本。拿我的2.5L来说，发力很猛，一踩油门即溜得快。第 第三、定速巡航比较先进。

定速续航是高速路上常用的功能。亚洲龙启动定速巡航时，刹车片变硬可供放脚，有前车减速则雷达自动匹配同步减速。

第四、超静音启动模式。

启车与低速时发动机不工作，超静音。第一次启动，还以为车没有着火，得继续启动一次，这是难忘的经历。

第五、行车时仪表盘与抬头显示清晰，舒适度强。

仪表盘显示导航直行、调头与转弯等重要信息，并同步到抬头显示的投影。

亚洲龙的动力强劲，是马路英雄

虽然说亚洲龙有1.7顿的体重，比雷克萨斯还重了5公斤。但基于雷克萨斯相同TNGA平台打造的三大件：发动机、底盘、变速箱，确保了整车动力与性能的优越性。

亚洲龙整车加速快，在马上路想超的车，没有超不了的。

亚洲龙的刹车性能也好，刹车减速快，加油马上跑起来。

总之，亚洲龙是一款性价比很高的车，很好开，动力也强，非常适合家用、商务与上下班。

去年10月提车，开了5000多公里，作为2.5混动车主说两句。亚洲龙车使用了和ES、凯美瑞相同的TNGA架构，作为两款车型中间的一款车型，中和了两款车型的优势。正是因为TNGA—K架构，让亚洲龙车身长度接近5米，有着很好的车身视觉，整体外观设计舒展。

那么，问题来了。提车之前我和题主有着一样的担心，从高尔夫换到亚洲龙，车长从4米变到接近5米，我能否驾驭？转弯半径大吗？停车方便吗？

其实，结果是我多虑了。车身长度接近5米的亚洲龙，在TNGA架构下转向比小，和高7手感相似，可变转向比让操控非常轻盈，虽然车身长了可很快就能适应。日常代步、超市购物、小区停车，额外有360全景倒车影像停车都很轻松。道路通勤，车身操控反应迅速，不会觉得笨重，跑高速也不会感觉车身飘。放心吧，12代皇冠、凯美瑞、锐志虽然经典，但TNGA还是让丰田车焕然一新。

由于我是混动版，在动力上是完全够用。没有选择纯电动爹和插电混合，就是因为丰田混动可靠性和安全感更好，两者脱离插电的约束，更从容。并且，混动版的动力优势在于，低速电机工作，降低油耗的同时还在起步有着更快的动力响应，中段甚至后端加速也都能提供很快的反应。这种快感用言语难以表达，自己体验最为实际。所以，虽然日系和德系、美系有着技术选择上的不同，但无论亚洲龙的自然吸气还是混动，都给了我们更朴实的选择，也让维修保养的烦恼进一步降低。

6.30日提的混动尊贵版，指导价：25.78那款。由于邻近半年底，4S店为走量所以谈的价格也比较优惠，在加装了前中网（换成蜂窝状，运动感）、流媒体（前后行车记录）、贯穿尾灯后，整车裸车：24.5万成交，保险（第三者150万）8900、购置税：2.1万，全部落地：27.5左右吧。目前行驶：3000公里左右，混合动力目前综合油耗：5.4升。45升油箱加满800公里没问题，城区开动力够用，配置：停车自动电子手刹（挂P档），起步自动解除电子手刹（挂D档），这点很实用。高速自适应巡航也很实用，配合转向辅助系统，侦测到前车或者接近前车自动刹车下来，并线会有提示方向盘反馈（防止疲劳驾驶）。运动模式油门响应轻快，个人比较喜欢。槽点：车子自带的CARlife超级难用，基本没啥使用欲望，还是上车蓝牙连接使用方便，音响虽不是顶配JBL的，但比原来旧车足够好了。自动大灯灵敏度很高，基本处于常开状态，自动远光灯灵敏度低了点，还是喜欢手动调节（个人喜好）。防碰撞系统，开车时好几次速度高跟前车距离近了马上会显示红色的刹车和警报声。还有紧急刹车时应该是ABS介入感觉底盘碰到什么异物一样，比较难受。后排带出风口，220V和2个USB很实用。

亚洲龙虽然看似有着接近5米的车身尺寸，但实际驾驶起来并不会觉得难以驾驭，TNGA架构给亚洲龙带来了更低的重心，因此熟悉车辆后，即使将座椅调至最低，也能轻松判定前方情况。另外，整体悬架表现非常紧致，配合精准的转向可以很轻松的驾驭。

所以亚洲龙非常好开，这一点放心吧。而且你还会慢慢发现，亚洲龙不仅好开，还有着很好的操控属性，超车变道车身姿态都很稳定。

最后说下自己的驾驶感受吧：亚洲龙的动力总成和ES混动一样的，起步纯电时静音效果特别棒，加速超车油门也不延迟，和涡轮增压车型完全俩感觉，我感觉百米加速应该在8S左右，我觉得动力上下班用足够了，朋友都说怕电池后期不行，好在质保8年20万公里，我觉得丰田的可靠性口碑还是很不错的。走过不少的水泥路面，悬架的过滤效果很不错，安全方面有10气囊，全方位保证车内安全，预碰撞系统、车道偏离警示系统、动态雷达自适应巡航系统、自动远近光大灯、盲区监测系统降低行车途中变道发生刮擦的几率、前风挡上有HUD抬头显示实时路况信息，开车时不用老低头看迈速表了，值得表扬。再就是保养了，新车送了我首保，还没多开久，等下次做了首保再来写个详细的的保养贴，至于4年10万公里保修且基础保养免费还是挺划算的。

混动顶配落地白色车33万左右。评均时速29。油耗5'.5。春秋油耗4左右。夏冬5左右。全程常规模式和运动模式各一半。每次保养都会问车友有没有增多和乳化。现在3万4了。一个人也没有问到这种现象。

丰田车不要谈动力。丰田就没有跑的快的车

我想做二手车中介，请问什么模式对？

首先，没有前期准备是行不通的，开一家二手车行需要一笔丰富的启动资金。二手车行由于要经过收车的步骤，没有丰富充足的资金，是无法保证正常运营的，因此丰厚的资金是关键。至于启动资金的多少，需要视情况而定，如果最开始经营一些低价车，准备2至3万就足够了。其次，经营二手车需要取得合法的经营资质，才能够正常开展工作。经营二手车的经营范围应当规范为“经营旧机动车”。然后，我们想要拥有客流量，就需要挑选一个适合的场地，对其进行设计和装修，给客户提供好的环境。处理好这几点，才是真正的有备无患。想要靠二手车行赚钱，就需要对他的盈利原理有所了解。二手车靠什么盈利呢？就是差价，除此之外还有金融贷款和保险过户。很多二手车商都选择热销较快的车型，这样既避免了积压风险，又能获得较高的利润，想要盈利我们就要从这些方面入手，其次需要我们把握好车辆转手需要的时间。

想要加入二手车行业，不懂车怎么行，决定二手车行盈利多少的关键是车源。一般来说，没有好的人脉是很难收到好的车源的，但是也不乏一些人具有优秀的二手车评估技能，尽可能降低了收车成本。

如果没有鉴定二手车的技能，很容易收到泡水车、火烧车等事故车，如果不小心收到这些车，部分车行会选择将其转手给不懂行的消费者，但其实这样做是大错特错的。要知道做生意最重要的是口碑，这一单赔了可以再赚回来，但是口碑倒了，这个店就很难东山再起了。

其次要清醒客观的认识到自己的优势与劣势，再根据这些判断自己是否能够承担起风险，如果不能的话，就可以寻找适合的合伙人，在关键的时候携手共进，能够解决很多问题。

其实，不仅是消费者，就连很多身在二手车市场的商户来说，二手车行业内的套路也是多如牛毛的。这也是为什么同样是经营二手车行，有的人可以转的盆满钵满，而有的人却黯然收场，除了二手车评估技能不到位，经常以高于车辆性价比的价格收车，导致资金积压，另一方面就是没有人脉。现如今没有什么是离得开人脉的，人脉可以帮助我们先人一步找到车源，更能通过各地区的信息差帮助我们获得利润。

最后，不只是二手车行业，无论哪种行业，创业最重要的是心态，既然确定了方向，就要保持平和的心态，对自己充满信心，时刻保持乐观与积极。想到了就要敢于去做，这些于创业者而言，是成功的地基，只有自己有足够的信心，在面对困境时，才能积极乐观应对一切，让逆境转为顺境。

二手车如何贷款最划算？

楼主你好，

关于这个问题，小弟来略谈一二。

1，首先 楼主所说的第一种方式是不行的，因为你开得是中介公司，那么多车。说车源是自己的谁信啊，而且还会给人一种不诚信的感觉。

2，如果客户询问你是否是中介，你完全可以告诉他你是中介然后协助客户一起买车。

其实客户一般不会太纠结与是否是中介的，客户不关心这个问题，你也没必要主动告诉他们。

楼主要做的就是加强自己专业知识，对车子状况摸清弄明白这样才能取得客户信任 做好生意。

另外，建议楼主不要随意将买卖家的信息互相透露，一来涉及个人隐私。二来楼主本身就是靠双方信息不对称来赚钱，你透漏双方信息，生意就没法做了。

楼主应该接到电话，如果客户问起就说自己是中介，然后全程陪同完成交易，避免双方互明身份。中介费是事先和卖方谈好的，这样你们双方就有共同的利益点，可以把价格谈起来。具体操作还得靠楼主磨练一番了..... 呵呵。写这么多不知道楼主看明白没有.....

另外 祝楼主发财 生意兴隆

可以对现在出现的二手车众筹这一模式进行简单介绍吗？

一、二手车如何贷款最划算？

购买二手车主要图的就是它的高性价比，如因贷款造成购车成本的提高，加上二手车普遍的贬值现象，小编个人认为得不偿失，是不划算的。

其实，无论是新车还是二手车，汽车作为奢侈品与消耗品的双重属性，会导致还款与养护的双重压力，因此分期付款买车还是要遵循“分期有压力，贷款需谨慎”的原则，规划好自己的资金。在办理二手车按揭时，金融公司的利率要高出银行不少。信用卡分期付款买车属于信用贷款，无需抵押物，办理者只要有足够的资料证明自己的还款能力就可以申请。

购买二手车申请个人贷款的详细流程跟新车贷款是差不多的，有所不同的就是按照要求，只给那些公里数在十二万公里以内，而且车龄不能超过五年的二手车才能进行贷款。二手车贷首付比例为50%，最长贷款期限为3年，最短贷款期限不少于13个月。此外，汽车已使用年限加上贷款年限不超过6年。

借款所购车辆为二手车，需提供购车意向证明、银行认可的评估机构出具的车辆评估报告书、车辆出卖人的车辆产权证明、交易车辆的《机动车辆登记证》、车辆年检证明等。在贷前资料审核完毕后，将过户完毕的机动车登记证书原件传给金融公司，金融公司确认无误后就可放贷。

二、买二手车怎样贷款比较划算？

买二手车我觉得还是通过银行贷款，越长越好，虽然有利息，但可以通货膨胀，这样会比较划算。

三、怎样贷款买二手车更划算

贷款买车不管怎么办都不如全款买合适的，根据行业潜规则半付半贷最合适的，首付50％另外的50％在一年后一次还清，第二年保险不用在店里上，保险押金也不用交的

四、二手车如何贷款最划算

在二手车市场，不断地能听到经在卖二手车挣钱很难了，还是要想想一些新的“方法”。一二手车经纪公司，已经开始把二手车贷款看作是二手车销售的新方式。在汽车抵押借款咨询服务平台中，宜车贷是少数全面提供二手汽车抵押二手汽车典当、汽车、、融资贷款咨询服务的平台。客户可用自有机动车辆的所有权为抵押期限灵活，费率合理种服务模式供选择。

在一些二手车展示店二手车前风挡上，赫然摆放着二手车贷款的牌子，牌子上明确这辆车每月的换款金额。经纪公司的业务人员说：“之前很多人还不习惯，但是一段时间以后，很多人还在口算贷款买二手车是否划算呢。”

业内人士指出，针对二对比较大，尤其是2007年之后，呈现出了快速增长的趋势。一方面二手车总价低，还款压力小;另一方面汽车更新换代加快符合年轻消费群体和商业群体的需求。预计二长期汽车租赁业务产生一经纪和销售起到较大的推动作用。

●二手车贷款谨慎前行

根据两家贷款公司提供的资料看，目前的二手车信贷对于风险控谨慎，应该加快适应目前

首先，与二手车市场的捆绑合作大大降低了不良贷款风险。两家担保公司都进驻市于车辆评估和交易审核通过市场的专业公状况、手续方面的问题，指定中古评估公司作为唯一的合作伙伴，从源头上杜绝了“虚假评估”造成的损大提高，同时对于银行的风险控制非常有效。

其次，贷款利润较低但目前范围比较狭窄。根据中硕公司花乡二手车业务部孙刚经理介绍，目前二手车贷款主要针对总价值在8万元-80万元的二手车，而且必须是国产车，这就在一定程度上圈定了范围，一些潜在的有贷款需求的车型目前被排除在外，对于发展初一定的理由，在市场调查中不少旧车公司表示能够理解，希望随着业务发展风险控制良好之后能够扩大范围。

最后，贷款年限最多三年，在一定程度上控制了不良贷款的产生，由于车辆总价相对房价便宜，因此用户还款压力并不大，同时贷款承受的利率也比较低。另外，两家公司均表示对不良贷款的控制和管理有一套行之有效的系统，不过审批时间要在5-7个工作日相对来讲可能会影响业务的快速发展。

对于目前的消费者需求来说，资本压力不大。根据预计将有10%左右的二手车购买潜在用户将倾向于贷款购买二手车，贷款对于二手车业务来说是一个利好政策。

下面将从二手车众筹模式的概念、流程、优势进行简单介绍。

1、二手车众筹的概念

众筹的意思是向大众筹集资金，指的是一群人在互联网平台上为某一个项目或者创意提供资金。在二手车市场引入众筹这一融资模式，就形成了二手车众筹。

目前我国二手车众筹模式主要是车商将通过渠道获取的低于市场价格的二手车信息发布到平台上，通过投资者众筹到资金，然后买入车辆再卖出赚取差价，将赚取的利润与投资者分红。

2、二手车众筹的流程

（1）汽车经销商会将有一定利润空间的二手车信息发送到平台进行审核。经审核，平台评估团队将根据市场情况为大众募集资金。在汽车经销商同意金额后，双方签订合同，平台将暂停众筹项目。

（2）如果目标金额在指定期限内筹集，众筹成功。平台将把钱交给汽车经销商购买车辆，并将车辆所有权转让给平台代理。如果目标金额未在规定期限内筹集，则筹集的资金将返还给投资者的账户，无任何损益。

（3）众筹车辆由汽车经销商代销。在最长的持有期内，如果有购买出价的意向，投资者将投票决定是否出售，超过半数的投资者同意出售价格，并与买方签订出售合同。

（4）平台手续费及佣金在车辆款到账后扣除，剩余资金返还投资者本金，剩余部分按投资比例分成红股。如果车辆在最长持有期内未售出，汽车制造商将以溢价购买车辆，然后按比例将资金分配给投资者，以确保投资者资金的安全

3、二手车众筹的优势

（1）二手车众筹提供新的投资渠道

（2）二手车众筹有助于解决车商融资困境

（3）二手车众筹提升二手车资产的流动性