卖享域混动二手车,享域混动保值

1.东风本田享域锐·混动车型正式上市 售13.99-16.69万元

2.享域三缸值得买吗

3.主打三缸的东风本田享域，为什么不是丰田卡罗拉的对手

紧凑型轿车市场从来不缺乏选择，几乎每个汽车品牌也都有对应的产品，而想要得到市场青睐，就必须紧跟市场走向，洞察用户痛点，因为当下对一款优质家用紧凑型轿车的定义，除了经济实用性、大空间和可靠性之外，还有越来越受重视的用车品质。然而能满足这些要求的车型却是凤毛麟角，东风本田享域e:HEV算是其一。

混动已成主流，它带来的不仅省油，还有品质的提升

混动能成为当下A级车市场成功的关键因素，主要原因有两个，一是因为在此前燃油高涨的情况下，它更低的油耗获得了大家的认可。其次在消费升级的时代背景下，大家对A级车的品质要求也更高，混动车型的行驶舒适性更好也成为了选车的重要一环。

先来说说低能耗，享域e:HEV搭载了i-MMD混合动力系统，这套动力系统由1.5L阿特金森循环发动机+高功率双电机组成，匹配E-CVT混动专用变速器，其中1.5L阿特金森循环发动机最大输出功率80kW，最大扭矩134N·m；驱动电机最大功率96kW，系统综合功率113kW，对于一台紧凑型家用轿车来说，这个动力是完全足够了。

大家最关心的油耗部分，享域e:HEV的WLTC综合油耗仅为4.71L/100km，虽然它的油箱只有40L的容量，但加满一箱油后，妥妥能跑800多公里。按照现在（3月14日北京）92号汽油7.77元/L来计算，大约0.37元/km，上下班50km的通勤距离，每天的燃油通勤成本也就18.4元，并不会比地铁通勤贵多少。这就是本田混动的魅力，既没有充电的困扰，用车成本又可以控制到很低的水平。

混动车型拥有更好的行驶品质，这一点相信大家都能明白。早些年，因为成本等因素，混动一直都是在B级车市场比较流行，但即使是在本就比较舒适的B级车上，它带来的舒适性提升都很明显，更何况是A级车。

享域e:HEV搭载的这套i-MMD混合动力系统，和“老大哥”英仕派混动是相同的，提供了三种驱动模式：EV模式、混动模式、发动机直驱模式。系统会根据不同的工况，自行切换驱动模式。

当然，这套系统最大的特点是，在城市路况经常出现的起步和中低速行驶时，车辆更倾向于使用电动机进行驱动，这时车辆的表现更像是一辆纯电动车，不会有任何恼人的发动机噪音传来，动力输出安静平顺。再加上主动降噪功能和舒适调校的悬架，带来更佳的静谧感同时，也让享域e:HEV的整体用车舒适性大幅提升。

所以，享域e:HEV完美契合了当下用户的需求：i-MMD混合动力系统带来了超低的油耗表现，解决了消费者的用车痛点；更出色的行驶质感满足了消费升级下用户对品质的需求。

大尺寸作为基础，“空间魔术师”有了更多发挥空间

日系品牌一向善于利用空间，但本田尤为突出，甚至被誉为“空间魔术师”。享域e:HEV的车内空间同样被重度开发，可以说是当下家用A级车市场空间表现和人性化设计最出色的车型之一。

享域e:HEV的长、宽、高分别为4772、1804、1509 mm，轴距为2730mm，甚至比北京现代名图还要大，要知道后者自称是一款准B级车。有了尺寸基础，这位“空间魔术师”也有了更多的发挥空间，在“MM空间理念”加持下不仅有高效的空间利用率，还有很多极为人性化的设计。

除了宽敞的乘坐空间，享域e:HEV的座椅填充物也十分柔软，座椅贴合性和对身体的承托都无可挑剔。并且为了保障出色的横向空间，门板位置还采用了内收的设计，让手肘的位置更加舒适。

除了常规的储物空间，不得不提的就是享域e:HEV配备的能与前排扶手相连的小桌板，打开之后还有锁止机构来保障安全，实用性非常高。当然这还不是最绝的，享域在后排中间位置还设置了一个可以直通后备厢的通道，坐在后排可以随时从后备厢拿取行李，方便至极。

此前也有一位朋友和我讲述了他的用车经验，就是在后备厢靠近通道的地方放一个箱子，里面放零食和饮料以及小朋友的物品，再打开后排的小桌板，跑长途时就算遇到堵车的情况，坐在后排的老婆孩子都可以得到很好的照顾。小小的桌板，有着无限的潜能。

配置表现出色，10万混动最优选

除了拥有同级别出众的经济性、行驶品质和空间表现，享域e:HEV的配置和价格相当给力。首先是配置，常见的主被动安全配置都是全系标配，并且还有一键启动、ETC装置、后排杯架、车窗防夹手、自动空调、后排出风口等实用配置。

此外，享域e:HEV还搭载了Honda SENSING安全超感系统，它集成的带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制等功能，可以让驾驶变得更加轻松。像手机无线充电、手机互联、车联网、手机APP远程控制等迎合年轻人喜好的配置也一应俱全。

同时，享域e:HEV的车机系统还内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持语音控制功能，常见的音乐、导航、手机互联、车联网、OTA升级等功能也都有，在合资A级车里的表现还是非常不错的。

价格部分，享域e:HEV的厂家指导售价为13.99万~16.99万元，这个价格结合它的产品实力，在混动A级车市场里就很有优势。当下，湖北、川渝和上海等地区推出了购车补贴或优惠活动，享域e:HEV车型在这些地区的优惠也在2万~2.2万元不等，优惠后的入门版车型也只需十一二万元，性价比可以说是相当高了。当然也需要注意的是，活动时间基本都是在3月底结束，喜欢的朋友可得抓紧，错过或许就不再有了。

编辑总结

享域e:HEV能成为当下国内混动A级家用车市场亮眼的存在，在于东风本田深挖用户痛点，针对性的为享域e:HEV配置了更大的空间、更低的能耗、更高的品质、更低的价格，对于消费者来说10万级合资混动家轿最优解，享域e:HEV也许就是最好的答案。

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东风本田享域锐·混动车型正式上市 售13.99-16.69万元

享域混动变速箱与雅阁混动变速箱一样。享域一共使用了两款变速箱，一款是6速手动变速箱，另一款是cvt变速箱。享域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，该车的车身尺寸长宽高分别为4756mm、1804mm、1509mm，轴距为2730mm。以享域锐混动为例，其搭载了全新1.5LiMMD混动系统，配备热效率高达百分之四十的1.5L阿特金森循环发动机。

变速箱的介绍

主流的变速箱种类有AT，CVT，双离合。其中AT变速箱最为稳定，质量可靠，但是价格比较高，10万左右的车型，用AT变速箱的车很少，CVT因为是皮带传动，所换挡平顺，但是加速比较慢，但是价钱便宜，所以用的车比较多，特别是日产。

享域三缸值得买吗

东风本田首款采用1.5升混动系统的车型，?享域锐·混动正式上市，补充在享域车系内，售价区间为13.99-16.69万元。

近日，人民车市从官方获悉，享域锐·混动车型正式上市，售价区间为13.99-16.69万元，车辆搭载了第三代i-MMD混合动力系统，这套动力系统由1.5L阿特金森循环发动机+高功率双电机组成，并提供三种驱动模式：EV模式、混动模式、发动机驱动模式。

外观方面，车辆基本延续了享域纯燃油版车型的总体设计，带有LED头灯组合，并采用贯穿式镀铬格栅进行点缀，车头视觉效果十分宽大。作为锐·混动版独有设计，车辆采用蓝色元素品牌LOGO。

车辆侧面，车辆在前翼子板上带有混动车型标识，除此之外其他车辆侧面各处细节均与纯燃油版车型保持一致，车身尺寸长宽高为4756*1804*1509毫米，轴距2730毫米。

车辆尾部采用棱角分明的设计，立体感十足，尾部灯光采用回旋镖样式设计，并且采用贯穿式设计，不过中间连接处采用了渐变式处理，显得十分具有设计感。

车辆内部，依然延续了享域燃油版车型的布局与设计，内部配置方面同样带有8英寸触控屏幕以及7英寸液晶仪表，换挡机构采用按键式设计。

动力方面，享域锐·混动采用一台搭载本田第三代i-MMD混合动力系统的1.5升阿特金森循环自然吸气发动机，综合最大马力154匹，可以支持三种驱动模式，匹配E-CVT电子无级变速箱。

总结

虽然不是本田第一辆1.5升混动车型，但是作为东风本田的第一辆1.5混动车型，这辆车在家族内的重要地位得到了印证，在丰田统治紧凑级合资混动市场多年后，本田两大合资品牌也均在2020年推出了自己的紧凑级混动轿车，对于市场这辆车将是个实力充足的搅局者。

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主打三缸的东风本田享域，为什么不是丰田卡罗拉的对手

享域在刚发布的情况下仅有一款1.0T三缸汽车发动机可选择，如今广州本田为享域提升了油电混动车型。但是1.0T三缸享域终端设备特惠十分大，那_如今享域三缸值得购买吗？空口无凭，是驴子是马，拉出去比就了解。

实际上我们最担心的是不清楚应当选四缸混动还是1.0T的三缸版本，因而下边我们关键贯穿着四缸混动的高配车型和三缸的高配车型开展比照。下列是享域的再售车型。

能够发觉享域混动和1.0T中间驱动力差别较为显著。1.0T汽车发动机较大能暴发出122大马力和173Nm扭距，那样的驱动力谈不上很强悍，可是用于家庭用早已非常合适了。在变速器层面，享域选用了CVT变速器。在测试中享域1.0T版本的整体耗油量在7L/100KM上下，养车费用或是很低的。

1.5L混动车型综合性输出功率做到180大马力，综合性输出功率也是实现了267牛米，在驱动力主要表现上应比1.0T汽车发动机强悍许多。并且在真实感受中，这套混动系统软件在中国低速度时平稳性显著好于1.0T车型。综合性耗油量也只必须5.5L/100KM，真是是家庭用武器。

在硬件配置层面，2款驱动力的高配车型差别并不算太大。混动车型在配备上应比1.0T车型略微高些，关键空出了飞速自动巡航（1.0T为自动巡航）、降噪、前座加温、车联网平台、CARPLAY和响应式远光。

最终，或是要聊一聊这两种车需要怎样选。最先二者相距3.五万元，如果你觉得中后期混动车型能帮你省下这3.五万油钱得话就难免想得太幸福了。假如依照100公里省2L油，每升油7.2测算得话，你起码要跑24万千米之上才赚得回这一价差。因而，挑选混动版仅仅为了能更快的驱动力感受，贵买平用。

汇总：假如你对驱动力平稳性和配备有需要得话，挑选混动车型实际上会比1.0T三缸好许多，但是提议各位不要再选混动高配车型，中配车型实际上价钱更适合性价比高高些。次之1.0T汽车发动机版本不建议挑选，由于广州本田的1.0T在振动一直层面做得非常差，行车层次感十分一般。

享域3缸能开多长时间？

实际上这个问题难以一概而论，最先一台车是不是经久耐用在于平常的维护保养。如今的三缸机从技术上早已得到非常大发展，在耐久性层面并不会比四缸机差。大家也无需一听见三缸就感觉耐用度会少，针对享域来讲平常重视维护保养，每过三万千米查验一次机脚垫得话十五万千米之上轻松。

百万购车补贴

享域和卡罗拉都是属于注重实用性的车型，价格方面，享域和卡罗拉也有部分价格会重叠。不同的是，卡罗拉是全球量产车型，是一款具有全球格局的车型。享域则是一款中国定制版的车型，也就是只有中国市场才会推出的车型，再说直白一点，就是一款不纯正的本田车，本田粉丝看不上眼的一款车。

上面说到卡罗拉是全球量产车型，不仅意味着在销量和口碑方面的领先优势，更影响直接的是其在二手车市场的残值，会变得更高。享域就很难说了，特别是这种中国定制版车型，先不论这车型在中国能走多久。至少可以肯定的是，同样价格买的卡罗拉和享域，过了几年之后，卡罗拉一定会比享域在二手车残值更高。

同价位下，卡罗拉可以选择到1.2T+CVT的组合，这款1.2T发动机是四缸发动机，在这里，我们就不拿数据出来对比了，卡罗拉在排量上的领先，带来的肯定是功率和扭矩方面的领先。更关键的是，1.2T四缸肯定要比1.0T三缸好。如果有人说，1.0T三缸比1.2T四缸还要好，那肯定是骗人的。

在这里，我们并没有拿车身尺寸和配置进行对比，那是因为消费者在选择车型的时候，会考虑到车型的品牌和口碑，另外就是车辆的三大件。发动机和变速箱方面的，上文已经提到了，底盘悬架其实也是旗鼓相当。这样来看，卡罗拉的优势就非常明显了。就此来看，东风本田享域目前还不是丰田卡罗拉的对手，享域的上市对于卡罗拉的影响也不会很大。