为什么要购买二手车,汽车厂商为什么注重二手车

1.为什么说买二手车利息会高很多？二手车的利息比新车利息高？

2.为什么二手车市场，“新”车越来越多？

3.二手车市场真的只是美其名曰的黑车市场吗？

4.中国二手车市场现状与发展?

5.二手车出口，为什么能成为国内新车销售的助推剂？

6.为何领克02有那么多二手车卖

认证二手车在整汽车厂商中的定位，并不是一项盈利业务，过去厂商认证二手车的意义更多集中在品牌层面，厂商认证二手车业务的使命是提升品牌保值率、促进置换量和新车销量。

厂商在搭建“厂商品牌认证二手车”体系的同时，更多的是要重点考虑，品牌认证二手车如何真正在4S店落地。在这个层面，就意味着厂商要帮助4S店构建整体的二手车业务运营体系，包括认证体系标准，检测标准，库存管理，置换补贴，零售业务，批售渠道，金融、保险、延保等衍生业务，以及4S店的二手车培训体系、人才体系、客户服务体系、售后服务体系。下图是我们通过官方渠道统计的部分品牌认证二手车的在售车源量。

品牌

大部分合资品牌厂商都推出了自己的认证二手车品牌，如奥迪品鉴二手车，宝马认证二手车，奔驰星睿二手车，上汽通用诚新二手车，广汽丰田心悦二手车，大众阳光易手车等。厂商认证二手车之所以十多年来没有真正发展起来，我认为有很多因素，但核心因素仍然是厂商和经销商对品牌认证二手车的定位和诉求不一致。对于厂商而言，搭建品牌认证二手车体系的核心目的是提升品牌形象、提升品牌保值率，帮助新车销量的提升。但是，对于经销商来说，导入品牌认证二手车业务，实际创收的诉求远远高于品牌形象诉求。

为什么说买二手车利息会高很多？二手车的利息比新车利息高？

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某些二手车贩子骗人伎俩层出不穷，有哪些收车你没hold住呢?

1、高价收车“吊胃口”

2、制造低价“泼冷水”

3、贬低车况“踩车价”

4、克扣钱款“动手脚”

5、不签协议“骗证件”

那么，在4S店置换二手车给您带来的好处呢：

手续简便，时间快

车主只需将旧车开到4S店，现场评估师20分钟左右就能对旧车评估出价格，车主选好心仪的新车后，只要缴纳中间的差价即可完成置换手续，剩下的所有手续都有4S店代为办理，就是这样简单。

4S店二手车置换品质有保证，风险小

4S店按照厂家要求收购顾客的二手车，收购对象涵盖所有品牌及车型。对于消费者而言，4S店有固定的营运地点、丰富的经验、投资大，有汽车品牌厂商对4S店的监督，以上这些都能为您在店置换提供品质保证。相比散落在外的个人性质的二手车收购经营者打游击、耍赖式的经验方式。在店置换让您更放心。

置换交易风险低，不会遭受价格欺诈

二手车交易价格不光是二手车本身的价格，还会涉及到和车辆本身有关的包括车辆过户费、路桥费、车船税、保险费等。4S店的置换价格是净收价，不会存在签订合同后还需要顾客补交任何费用的情况。

汽车厂商的多重考核手段，让车主受益

随着中国汽车市场的成熟，汽车品牌厂商对4S 的考核不仅仅是新车销量的考核，二手车置换率的考核也是其重要组成部分，4S店迫于考核的压力，会在客户签订新车时提供一部分优惠，当然也会努力为客户提供更好的服务以提高置换率。

更好维护自身利益

4S店有固定的经营场所，在二手车交易过程中有纠纷的，可以很方便的找到4S解决问题。不会存在“找不着人”的情况，维护自身权益更放心。

置换二手车这些事你知道吗？

1）为什么您的个人信息(姓名、、电话号码)会被一些陌生人知道?

答：因为当您买卖二手车时，会将个人的复印件、电话、地址等个人信息交给对方。而一些二手车黄牛会有意无意将这些资料外泄，导致一些非法人员利用这些信息办理、洗钱等违法犯罪活动。而我们在交易后，车辆及个人信息会马上封袋存档，严格保密。

）为什么现在的车越来越多?

答：一些二手车黄牛会将车辆再补一证，然后套到走私车或者盗抢车上，以赚取非法利益。而有些会做些非法交易，如等。如果出事弃车逃跑，最后会通过牌证手续找到原车主，带来不必要的麻烦。

）二手车的优势是什么?

答：提供一站式服务，只需准备相关资料，剩下手续由我们来办，方便快捷，一次性办好，信心、省心、悦心。

）二手车不及时过户会有什么风险?

答：一些二手车黄牛收到车辆后不会及时过户，会边开边卖。有的还会利用车辆来现场，骗取保险费用。一旦发生交通事故撞人后，就会将车低价转卖，关店铺走人，最后责任还会找到原车主来承担，这风险真是不可估量啊!我们会签订正规有效的二手车买卖法律合同，责任界定清晰准确，并在约定期限内及时过户，无后顾之忧。

源文转自于吉林百亚。

为什么二手车市场，“新”车越来越多？

如下：

1、银行普遍认为，二手车的风险，高于新车的风险。

2、新车的（叫汽车金融），一般主机厂（品牌厂商）都会有专门的金融公司提供服务，厂家为了多卖车，会提供各种补贴给经销商，再返给消费者，以鼓励；而二手车，基本上都已经卖掉了，没人给你补贴。

介绍

价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此，从降低购车成本的角度，普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。

还有些初学驾驶者，刚拿了驾照但技术不过硬，也不妨先买台二手车练练手。对于那些希望体验新鲜感觉的汽车发烧友们，二手车更是不二的选择。

二手车市场真的只是美其名曰的黑车市场吗？

与新车相比，其他人把指数放在二手车上。二手环保趋势车是非常新的和相同的。二手车和新车没有区别。根据车主的反馈，汽车的质量通常会在开车回家后的短时间内得到保证。与外界的谣言不同，二手环境趋势越来越流行。即使是新的汽车工厂也能看到设备齐全的二手车满足了道路上的公众需求。链接既好又便宜。为什么越来越多的汽车具有全新的二手环境趋势？汽车经销商确实谈到了这个话题，真是令人惊讶。

第一点是车主缺乏资金。有些人买车时是瞎的。他们认为买辆豪华车可以让他们看起来很好。因此，他们把所有的积蓄都投资在汽车上。当他们买回家时，他们发现许多人买不起。他们买不起这辆车，也付不起钱。他们只能卖掉汽车。他们也可以挽回一点损失。即使肉体疼痛，他们也没有任何设施。

第二点是车主不缺钱。有些人完全沉迷于买车。他们有很多钱，总是想活在心里。对他们来说，汽车是一种废品。购买后，它们会在一段时间后释放。珍惜这样的车主是绝对不可能的。很少见到它们，但它们确实存在。因此，二手环境的趋势往往发现汽车属于朱门人。第三点是，4s店的库存汽车是那些已经积累了很长时间但不能出售的汽车。4s商店收购了这些汽车后，每隔一段时间新车就要离开工厂，然后需要对它们进行清算。此外，库存汽车已库存很长时间，其结构无法与新车相比。库存汽车只能出售。向二手环境销售的趋势也可能弥补损失。

这三个原因是导致二手环境趋势的汽车越来越新，这似乎是新车的必然结果。你在二手环境趋势中发现的一辆好车肯定会有稳定的利润，但是二手车满是泥和沙。如果你买了一辆事故车，它可能是一辆泡泡车。多少钱不能花在这上面。

中国二手车市场现状与发展?

二手车市场不是黑车市场，很多时候二手市场的车会更符合我们的心意。不能因为一些违法市场的存在就否决一切的二手交易市场。

二手车市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有:二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险等服务。

此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。安全性是有保障的。

二手车的来源，大都是原来的车开了几年正常更换新车，这是市面上最常见的情况，大约占了出售要车辆的一半以上。尤其各大厂商为应对激烈竞争的新车市场，不断推出各种的新车型，这也大大加快了原车主换车的频率，使得更多更新的车型开始进入二手市场;其次，某些车主因为一些特殊的原因出售车辆，如急需资金，出国发展等;此外，不可避免，某些车辆因车况不好，难以维修而出手，还有一些拼装车、盗抢车夹杂其中，购车者一定要注意提防。

当然，买二手车的时候也不能因为市场的原因而大意，要做好检查，检查外观车舱，试驾车辆，手续验查，检查车况等等。

面对二手车市场不要过多抵触，正规的二手车市场还是很有保证的，不是黑车市场。

二手车出口，为什么能成为国内新车销售的助推剂？

二手汽车，指并非是从生产厂家购买的新车，而是已经使用过一段时间的旧车。二手汽车由于价格便宜，流动性强等特点而成为汽车市场的一部分。近年来，我国二手车累计交易量总体呈逐年增长态势，2019年累计交易量为1492.28万辆，累计交易金额为9356.86亿元。我国二手车交易车型主要为基本型乘用车，2019年基本型乘用车二手车交易量为822.20万辆。2019年我国二手车交易量较大的省份主要为广东、浙江、山东、四川等地，其中广东省二手车交易量为187.54万辆。我国二手车交易价格主要集中在5万元以下，其中3万元以下比重达29.5%。2020年以来，疫情对二手车交易的影响正逐步减弱。

具体来看：

2020年4月累计交易量已接近去年同期水平

中国汽车流通协会发布的数据显示，2015-2019年我国二手车累计交易量总体呈逐年增长态势，年均复合增速达12%。2019年我国二手车累计交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%，增速有所回落。

2020年4月份的二手车交易量为111.34万辆，环比增长17.23%，同比下滑7.27%，已接近去年同期水平。

累计交易金额逐年增长 2019年达9356.86亿元

中国汽车流通协会发布的数据显示，2015-2019年我国二手车累计交易金额总体呈逐年增长态势，年均复合增速达14%。2019年我国二手车累计交易金额为9356.86亿元，同比增长8.76%。

交易车型以基本型乘用车为主

中国汽车流通协会发布的数据显示，2018-2019年期间二手车交易车型主要为基本型乘用车，2019年基本型乘用车二手车交易量为822.20万辆，同比小幅下降;其次为客车，客车二手车交易量为146.78万辆，同比小幅上涨;货车和SUV二手车交易量均在110-130万辆之间，其余车型二手车交易量均小于100万辆。

广东省交易量居全国首位 浙江、山东位列前三

中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年华东地区交易量达498.24万辆，占全国交易量的33.39%;中南地区的交易量达363.99万辆，占比达24.39%。

具体到各大省市，2019年我国二手车交易量较大的省份主要为广东、浙江、山东、四川等地，其中广东省二手车交易量为187.54万辆，其次为浙江省二手车交易量为133.25万辆，山东省和四川省二手车交易量分别为123.33万辆、109.18万辆。其余地区二手车交易量均低于100万辆。

交易价格集中在5万元以下

中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年我国二手车交易价格主要集中在5万元以下，其中3万元以下比重达29.5%，3-5万元比重达20.7%;其次为5-8万元，比重达17.1%;30万元以上比重仅3.5%。

—— 更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

为何领克02有那么多二手车卖

据公安部数据显示，截止2019年6月底，我国机动车保有量共计已达3.4亿辆，其中汽车保有量为2.5亿辆。如此庞大的保有量基数，势必也会同步增加国内二手车的体量。按理说，我国的二手车市场理应是一派繁忙的景象，可事实却并非如此。

近日，马拉车市对成都市内各大二手车市场进行了实地探访。我们发现目前成都的二手车市依旧呈现出低迷的态势。

车商们看着自己经常清洗的二手车辆，整齐地摆放于市场而又无人问津，无奈也就成为了我们见到最多的表情。

究其原因，目前我国二手车市场的价格体系混乱、车价不透明，同时二手车的车况、质量又参差不齐，加之人们的固有思维使得大部分人对于二手车并不是太感冒。

不仅不愿购置二手车，现有车主也不大愿意将自己的二手车轻易卖出。马拉车市访了身边的多位车主，由于二手车很难卖到自己满意的价格，车主不能通过出售二手车回笼一部分资金，故而新车的购入也必然受挫。

数据表明，2018年我国二手车交易量为1382万辆，还不到新车销量（2808万辆）的一半。可目前发达国家二手车交易量普遍是新车销量2倍。由此可见，我国的二手车市场远远没有达到预期。

二手车出口应时而生

多地已开始启动出口

体量如此巨大，国内的市场又不景气，那么把二手车出口售往国外或许是一个不错的解决办法。

今年4月底，商务部、公安部、海关总署三部门联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，从国家政策层面开始鼓励二手车出口业务。

同时，规划了全国十个省市作为首批开展二手车出口业务的地区。分别为北京市、天津市、上海市、浙江省（台州）、山东省（济宁）、广东省、四川省（成都）、陕西省（西安）、青岛市和厦门市。

而就在上个月，这些规划为首批开展二手车出口业务的地区也陆续开始启动。

7月17日，中国首单二手车出口业务在广州南沙港启航出海。首批出口二手车共计300台，总值250万美元。主要品牌为路虎、丰田、现代、大众、广汽传祺、金龙、宇通、中通、重汽等。

据悉，首批300台二手车将销售到柬埔寨、尼日利亚、缅甸、俄罗斯等地区。

7月19日，西安的二手车出口也开始启动。此次西安的二手车出口是由优信提供的车源，现已顺利完成通关放行，全部搭乘中欧班列“长安号”前往波兰华沙。

7月25日，四川（成都）二手车出口国际专列也从成都国际铁路港中心站发出。

据悉从成都发出的二手车出口国际专列，将通过海铁联运方式，经广西钦州港由船运载至目的地国家——柬埔寨。

随着多地开始启动，我国的二手车出口已经渐渐步入正轨。

并非一路坦途

二手车出口仍有很长的路要走

众所周知，开展二手车出口业务，是深化“一带一路”战略实施、推动我国外贸高质量发展、做好外贸稳增长的重要举措。

同时也是激发我国汽车市场活力，有利于腾出国内新车及新能源车市场空间，促进汽车产业健康发展的重要途径。

但我们仍要清醒地认识到，我国的二手车出口之路并非一路坦途。还有很多问题需要重视和解决。

首先，是要打破日美等国先入为主的优势。

纵观此次二手车出口，东欧、东南亚和非洲成为了主要的输出目的地。但在这些地方，日美等国早已深耕多年。

马拉车市曾到过东欧和东南亚数国，那里市面上的二手车基本以日美两国的二手车为主。而在非洲，市场上二手车几乎被日本车所垄断。

当地人们也习惯了购买日本等国二手车。要打破他们先入为主的优势地位，尚且需要一段不短的时间。

其次，要面临来自“右舵”的尴尬。

东南亚地区有不少国家都是右舵，剩下的左舵车使用国由于具体政策不同，他们对车辆年限和价格的限定也不相同。

故而使用右舵车的国家，我们几乎没啥机会。相较于东南亚和东欧，非洲的潜力应该更大一些。但是日本品牌二手车的良好的口碑，使得我国二手车要想打入当地市场，着实难度不小。

虽然难度大，但也不是完全没有机会。随着日本、美国等国十年以上车型的存量逐渐减少，中国反而数量众多且价格具有优势。再过几年，我国二手车出口的体量优势才会显现出来。

想要破局，相关税收法规以及售后都得跟上

我们起步晚，没经验，相关法规不健全是我们当前面临的困局。同时二手车的出口价格指导标准，第三方检测机构的鉴定评估的专业性和权威能力也有待加强。

市场竞争，更新换代等。

随着汽车市场的不断发展，新车和二手车市场竞争日益激烈，领克02作为一款较新的车型，面临着来自其他同级别车型的竞争，消费者会在比较中选择其他车型，导致领克02的二手车增多。

汽车厂商通常会不断推出新车型，以提升产品竞争力，领克02作为一款较新的车型，会因为厂商推出更新的车型或者消费者追求更高的配置和性能而转售，导致领克02有很多二手车卖。