深圳二手车奔驰GL450_深圳二手车奔驰A45S

1.奔驰a45s国内何时上市

2.黑化AMG，我的dream car之奔驰AMG A45到A45“S”的蜕变

缺点：排气、日常行驶底盘太硬，噪音大、座椅不舒服、油箱容量少，胎噪大，悬架减振一般，排气异响。

尽管有很多问题，但也存在优点，优点：外观凶猛、动力很强、操控出色、空间足够、加速强劲、颜值高，起步给力。

奔驰AMGA45S看着这台车让人感慨颇多，一方面，这是你能买到市面上最强的2.0T发动机之一，它的升功率超过了210马力，某种层面上也是当代民用内燃机顶尖技术的展现。另一方面，当我们还在为人类对将内燃机的探索又进一步而喝彩时，新能源车用大功率电机在性能方面将燃油车无情地甩在身后，特斯拉Model3性能版已经拥有461马力和超过600牛米的扭矩，跟A45S比，它甚至还有更长的续航里程，而售价却不及一台A35。

奔驰a45s国内何时上市

奔驰A45SAMG是一款高性能车，配备了421马力的2.0升涡轮增压四缸发动机，是A级AMG中动力最强的一款。车身长宽高分别为4,445mm（毫米）、1,850mm（毫米）、1,408mm（毫米），轴距为2,729mm（毫米）。发动机最大功率为310kw，最大功率转速为6,750rpm，最大扭矩为500Nm，最大扭矩转速范围在5000到5,250rpm之间，同时用铝合金气缸盖和气缸体，可以减轻车身质量，提高操控性。此外，还配备了混合喷射技术。奔驰A45SAMG的动力系统配备了8速动力换挡，并且匹配上一套离合器来调节奇偶数档位换挡。换挡速度快，传动效率高。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，用多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，从而进一步提高操控性。奔驰A45SAMG还配备了适时四驱系统，用多片离合器中央差速器，能够提升驾驶者的行车体验。不过需要注意的是，配备适时四驱系统的车并不是一直四轮驱动的。

黑化AMG，我的dream car之奔驰AMG A45到A45“S”的蜕变

目前还没有奔驰a45s的销售和上市时间的相关信息，预计会在今年年底正式上市销售。奔驰a45s是奔驰A45AMG的新款车型，A45AMG是奔驰在中国首次发布的a级高性能车型，车辆从静止到百公里的加速时间需要4.6秒，这款汽车在外观用了运动套件，可以增强汽车的空气动力学设计，使视觉效果更加明显，搭配19英寸的精致轮圈和双边双出的后排气管，使A45AMG比普通的a级车更霸气，搭配独特的仪表盘，运动座椅用碳纤维打造的内饰，使汽车由内而外散发出运动的气息，展现了奔驰A级车辆的运动性能，运动驾驶感强烈。

百万购车补贴

两年的时间，终于把我这个“小兄弟”变成了心中比较完美的形象，于是决定跟大家分享一下我的改装经历。谈不上经验，只是记录一下心路历程。 2018年年初，经过强烈的思想斗争，最终决定把陪在我身边的第一台车，一台进口的Audi A3卖掉，来实现我几年前就开始种草的dream car - AMG A45。 由于第一台车入了改装的坑，几乎把所有的弯路都走了一遍，所以这台A45所有的改装都非常有目的和针对性。下面从两方面（外观/动力）来分享一下我的45"S"[嘻嘻] 我是一个黑色控， 所有的东西（衣服裤子鞋） 只要有黑色就一定买黑色。 车也不例外， 我的外观理念就是 “黑色，原厂范儿” 使用最少的颜色搭配来使得整车更加简约。

中网/LOGO

我保留了原车中网，没有改成瀑布式中网是因为原车给我的感觉更运动。 LOGO的选择其实有很多种，最终我选择了镜面款，圈是黑色，三叉戟是亮色，这样搭配起来不会黑成一团，又可以凸显细节。

轮毂 | BBS FS

原厂铸造轮毂样式非常适合A45，只不过数据并不完美。看过各种案例后，选择了与原厂轮毂最接近的款式。19寸的BBS FS。 8.5J ET42（原厂8J ET48）的数据可以让前后轮完美齐边。9kg左右的重量既保证了外形美观，同时兼顾一定性能

刹车 | 亮黑色 + 白色AMG LOGO

A45原厂的刹车在日常驾驶中表现非常优秀，我是一个不下赛道的人，所以更换刹车对我来说是没有必要的。 因为换了BBS的黑金盖，原厂大面积红色的卡钳配上金色会显得有些不协调，所以后期在Top Clean亢老板那里把卡钳喷成了亮黑色。

避震器 | KW V3

原厂避震器我开了1年的时间来充分感受，原厂的避震器支撑性其实非常到位，只是颠簸路段配上35扁平比的胎显得有些硬的过分。 V3上车调试好后目前的高度为前1指，后半指。前后的软硬目前均为中等偏软1格，前轮明显比原厂要舒服很多，后轮目前还在尝试。

机盖 | 507款碳纤维机盖改亮黑色

507的机盖一直都是我非常喜欢的款式，除了机盖上两条有力的隆起以外，散热孔的位置刚好位于涡轮上方一点，可以多多少少帮涡轮散一些热。

轮胎 | MICHILIN PS4S

在用了2年4w+公里的原厂邓禄普SPORT MAXX后，换完PS4S最大的行驶感受就是，胎噪明显减小，并且舒适度提高至少两个档次。 PS4S在各个测评中的表现都非常优异，并且胎壁相对于原厂要直一些，视觉效果更加好看。在换米其林胎时可以通过微信公众号绑定四条轮胎，有质保还是很到位的。

涡轮表 | DEFI

刚好朋友在日本准备回国，就帮忙带回来了一个3bar的涡轮表。A1系列需要有控制器才可以使用，程序后的涡轮压力2.6个bar，3.0的表头刚刚好。

方向盘 | 翻毛皮 + 碳纤维

原厂全翻毛皮的方向盘太容易脏，不过碳纤维在夏天烫手，冬天冰手，大家在改之前还是慎重。 换了Autotecknic的碳纤维大拨片，手感比原厂小拨片好很多

原厂胎压监测

A45原厂是只有胎压报警，并没有具体数值。从上一台车玩气动就养成了一个好习惯，经常去关注胎压，胎压在日常行驶中对安全非常重要，能及时看到轮胎的问题，避免因为轮胎出问题发生交通事故。

贴纸

我习惯把该过的所有品牌的贴纸贴到后座上，只会贴与车有关的，让车外部尽量保持干净整洁。

程序 | T&P EVOLUTION

程序对我来说，稳定比什么都重要。我从来也没测过各种数据，三阶对我来说提供的更多是中后段的动力储备。马力扭矩只是个数字，真正还要开起来平不平顺才是最重要的。

排气头段 | FDE直通头段

头段因为选择直通，所以直接收的车友二手的FDE，并且和改装店的朋友说好，要自己动手尝试安装。 结果出现的插曲就是，因为位置拥挤，我一个不小心把水箱刮破。特别感谢滨哥带我到处去找修水箱的地方，因为我的过错还陪我加班到天黑。 FDE头段上车后，明显声浪比之前要大了很多，在S+模式时更为明显。

进气 | AMS

AMS的进气分为进气冬菇头和进气风箱，我是直接选择了用原厂的风箱，只更换了冬菇头。这样性价比高。

以上就是这两年改造这台小兄弟的心得~车对我来说不仅仅只是交通工具，它也是我的家人，也是非常要好的朋友。最后再附上几张定妆照！

多多支持[抱拳]