二手车公司减税多少_二手车公司增值税优惠政策

1.二手车交易税费新规定2017

2.三大汽车刺激政策落地，4月车市能否转暖？| 观察

3.二手车需要交税吗

销售二手车增值税税率如下：

1、如果企业是一般纳税人，销售不动产，是按9%来计算增值税；

2、如果属于简易征收的企业，则是按5%来计算，小规模企业销售不动产，按5%计算缴纳增值税。二手车交易应当签订合同，明确相应的责任和义务。交易完成后，买卖双方应当按照国家有关规定，持下列法定证明、凭证向公安机关交通管理部门申办车辆转移登记手续。

《中华人民共和国税收征收管理法》

第三条税收的开征、停征以及减税、免税、退税、补税，依照法律的规定执行法律授权规定的，依照制定的行政法规的规定执行。任何机关、单位和个人不得违反法律、行政法规的规定，擅自作出税收开征、停征以及减税、免税、退税、补税和其他同税收法律、行政法规相抵触的决定。

二手车交易税费新规定2017

个人二手车卖给公司的税务处理如下：

1、增值税。个人销售自己使用过的物品（包括二手车）是免征增值税的。

2、个人所得税。如果二手车的售价低于原购车价，通常不需要缴纳个人所得税。但如果售价超过原购车价，则需按照“财产转让所得”缴纳个人所得税，税率为20%。

3、印花税。根据《中华人民共和国印花税法》，个人转让二手车给公司时，需要按“产权转移书据”品目缴纳印花税，税率为万分之五。但需要注意的是，转让合同不属于买卖合同，因此不需要缴纳印花税。

4、城建税和教育费附加。这两项税种通常与增值税一同减免。

个人二手车卖给公司的税务处理的影响因素：

1. 交易双方的身份：个人卖家是否为一般纳税人或小规模纳税人，公司买家的税务登记情况；

2. 车辆的评估价值：二手车的评估价值将影响应纳税额；

3. 适用税率：根据不同的税种，如增值税、营业税等，适用的税率可能有所不同；

4. 税收优惠政策：是否有适用的税收优惠政策，如免税、减税等；

5. 发票开具：是否能够开具正规发票，以及发票的类型，如增值税专用发票或普通发票；

6. 相关附加税费：除了主要税种外，还可能涉及城建税、教育费附加等附加税费。

综上所述，个人卖车给公司时，需要开具增值税普通发票，并在企业开票系统中开出汽车销，然后到机动车交易中心开具二手车销，同时向购买方开具增值税专用发票，并在专用发票上注明销售额和销项税额。

法律依据：

《增值税暂行条例》

第一条

在中华人民共和国境内销售货物或者加工、修理修配劳务（以下简称劳务），销售服务、无形资产、不动产以及进口货物的单位和个人，为增值税的纳税人，应当依照本条例缴纳增值税。

三大汽车刺激政策落地，4月车市能否转暖？| 观察

1.增值税一般纳税人销售自己使用过的旧机动车，属于不得抵扣且未抵扣增值税进项税额的，按简易办法依4%征收率减半征收增值税。销售额和应纳税额的计算公式为：销售额=含税销售额/(1+4%)应纳税额=销售额*4%/2。

法律依据

《中华人民共和国车辆购置税法》第三条

车辆购置税实行一次性征收。购置已征车辆购置税的车辆，不再征收车辆购置税。

《中华人民共和国车辆购置税法》第十四条

免税、减税车辆因转让、改变用途等原因不再属于免税、减税范围的，纳税人应当在办理车辆转移登记或者变更登记前缴纳车辆购置税。计税价格以免税、减税车辆初次办理纳税申报时确定的计税价格为基准，每满一年扣减百分之十。

《国家税务总局关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》规定

纳税人销售自己使用过的属于应征消费税的机动车、摩托车、游艇，售价超过原值的，按照4％的征收率减半征收增值税；售价未超过原值的，免征增值税。旧机动车经营单位销售旧机动车、摩托车、游艇，按照4％的征收率减半征收增值税。

二手车需要交税吗

撰文?|?张传宇?编辑?|?老司机

也许是为了避免不必要的误会，赶在愚人节之前，中国车市迎来了政策新风。

在3月31日召开的常务会议上，3项促进汽车消费的相关政策出台。

会议确定，一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

显然，这对于受疫情影响的汽车产业是重大利好消息。

但是往深处去看，这些政策还是想以间接手段来影响车市，更像是配合当下各地政府因地制宜的汽车补贴、刺激政策。

紧随其后，4月1日，乘联会公布了3月各周的销售数据。数据显示，?3月第一周全国车市销量同比下降50%，第二周下降44%，第三周下降40%。这表明车市零售已经处于环比平稳改善的阶段。

一则刺激政策配合一则车市改善的消息，想必这就是行业人士翘首以盼的“真香组合”。

“上述政策主要集中在新能源汽车、二手车和柴油货车领域，对新能源汽车、商用车及二手车市场有一定拉动作用。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示。

在趋好的市场形势下，新能源汽车和二手车将如何受益？车市的正式反弹又会从何时开始呢？

新能源汽车大补贴时代已去

自2019年下半年开始，随着补贴的进一步退坡，政策推动力大减的新能源汽车市场开始连跌。

乘联会数据显示，2019年1-12月，新能源乘用车批发总量仅为106.0万台。2020年1月、2月，国内新能源汽车市场销量分别为4.47万辆、1.02万辆，同比分别下滑56%、?63%。

总体来看，自2019年6月新能源汽车补贴退坡开始，国内新能源汽车市场就受到了很大冲击；而随着2020年初新冠疫情的加剧，新能源汽车市场更是雪上加霜。

因此，无论是行业内部，还是持币待购的潜在车主，都迫切期望更多新能源汽车政策的落地。

“此次确定新能源汽车购置补贴延长两年，将对今年的新能源汽车销量有一定的促进作用，将在一定程度上改善当前新能源车企生产成本过高的压力，促进国内车企向新能源方向转型的决心。”乘联会秘书长崔东树评价道。

他还表示，该举措或将促使我国新能源汽车在今年达到160万辆的销量目标，实现近30%的增长。

“新能源汽车补贴的延长，从政策层面给予了国内车企发展新能源汽车的信心。”许海东认为，“两年时间，可以让国内新能源车企提升研发水平、降低成本，为我国新能源汽车完全实现市场化奠定基础。”

此前，全国政协副主席、中国科协主席万钢就曾呼吁，在2020年底前，稳定现有新能源汽车财政补贴政策，不再对补贴产品的技术指标做新的调整。此外，工信部部长苗圩，也在一次“口误”中，透露了2020年补贴不再退坡的政策倾向。

多种情况综合之下，新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年，更像是在关键的时间节点，对高涨的市场期望的顺势推动。

“可谓一场‘及时雨’，大大提振了信心”，对于这项政策，天际汽车董事长张海亮认为，这种信心提振可以从四个方面理解：消费端信心、制造端信心、产业链信心、资本市场信心。

对于张海亮的说法，汽车行业分析师张翔表示赞同，“此次延长2年的补贴政策，受益最显著的应该是一些小型的新势力车企，相当于给他们提供了更长的缓冲期。因为这些车企中，很多连车型都没有下线，又遇到疫情冲击，补贴对他们来说可谓是‘救命稻草’。”?

对于消费者而言，汽车购置税占车辆费用的10%，这一部分税收优惠颇具诱惑力，将进一步提升其对新能源汽车的购买欲望，刺激受疫情压制的汽车消费需求。

但是，也有业内人士表示，新能源车市由市场驱动的根本基调早已确定，简单化、大规模补贴的时代已经过去。此次三大政策的出台，更多是应对经济大环境与车市下行的“救市”举措，车企不应过度依赖类似政策的一再出台，而是抓住机遇，降本增效，创新求变。

二手车迎来“减负”利好

2019年，全国二手车累计交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%。全年交易金额为9356.86亿元，同比增长8.76%，新旧车交易比达1.73:1。

事实上，即使过去几年二手车创下了相比新车更为强劲的增长，其背后仍问题重重，存在税费过重、不合理征收等问题。

按照目前的增值税政策，二手车经销企业收购二手车后再销售，无论是否有增值收入(价差收入)，都要按照二手车销售额全额的2%计算缴纳增值税。

这样的征税政策，既不符合增值税有增值才缴税的原理，也造成二手车经销企业在实际经营中，出现增值税税负大于经营二手车毛利的问题。甚至在没有毛利的情况下，企业也要缴纳增值税，从而导致二手车经销企业的经营动力不足。

更值得注意的是，现行的二手车增值税政策于2002年制定，早已滞后于市场的发展。

“二手车减税政策有四大利好，一是有利于激发二手车行业企业的积极性和释放市场活力；二是有利于鼓励有实力的二手车经销企业，和众多的二手车从业者进入市场，促进公平竞争和就业；三是将盘活二手车存量，从而通过置换、交易来拉动新车销量；四是在充分竞争的基础上，消费者权益保护将逐渐落到实处。”一位中国汽车流通协会人士分析道。

崔东树认为，“二手车减税政策可以直接带动与二手车相关的金融保险、整备翻新、装饰美容等汽车关联产业发展。而且，二手车还利用价格优势，部分取代中低端新车的市场需求，从而推动汽车生产往高端发展。”

对于新的税收优惠政策，二手车交易平台也持乐观态度。

“（二手车）税收优惠政策实际上有利于减轻经销商销售成本，利好二手车零售，带动上下游的交易增长，促进了二手车的流通。”天天拍车市场部负责人戴跃庭表示，“二手车拍卖作为二手车零售的上游，也将大为受益；实际上是全产业链，包括消费者，都是受益方”。

结语：

虽然发布了刺激汽车消费的三大政策，在相当大程度上可以提振车市，但是行业及消费者更为期盼的燃油车购置税减免、以及限牌城市放开牌照指标的政策，仍然没有见文。

此前，在《下猛药？慢调理？一大波车市刺激新政来袭?|?观察》一文中，我们分析，这一波在指导下的汽车刺激政策，就是要戒除此前汽车市场对短期政策的依赖症，防止造成透支未来汽车消费增长的局面。

我们认为，这一次，中央更想成为地方政府与车企的辅助者，而非“手把手”的指导者。

现在，国家层面放手了，地方政府和企业能接得住吗？或许，4月的销量数据，能给我们一个初步的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很多人买二手车不知道是否需要交税。事实上，企业在二手车交易过程中必须纳税，缴纳的税就是增值税。大多数情况下，买家只需要支付过户费用，除非购买的二手车是免税车型或者价格高于原价，否则需要交税。

二手车商需要缴纳增值税。

增值税过去被称为二手车交易税。自年起，国家停止征收二手车交易税，转而增加增值税。增值税和交易税最大的区别就是增值税的收费标准更低，这也是国家促进二手车行业发展的优惠政策。

全国各地的二手车增值税收费标准相似。他们都是根据申报价格和成交价格来决定缴纳多少增值税。交易价格高于申报价格的，按交易价格的2%收取；交易价格低于申报价格的，按申报价格的2%收取。(具体政策表述是4%的价格减半收取，实际相当于2%，二手车交易税收取2.5%)

如果二手车是购置税减免车型，需要缴纳购置税。

从开始，国家对新能源汽车和小排量汽车实施了购置税优惠政策，所以很多车型都减免了购置税，而这些车型在销售二手车的时候，都要缴纳购置税。根据《中华人民共和国车辆购置税法》第十四条规定，免税、减税车辆因转让、改变用途等原因不再在免税、减税范围内的，纳税人应当在办理车辆转让登记或者变更登记前缴纳车辆购置税。以计税价值的免税或减税车辆首次办理纳税申报时确定的计税价值为基础，每满一年扣除百分之十。

二手车交易价格高于原价的，卖方要缴纳个人所得税。

这种情况大多发生在豪华车或感伤车上，比如国内市场已经停产的斯巴鲁Impreza。由于它的高情感价值，这款车在二手车市场上基本上被炒得比原价还高。去年8月，浙江一位富豪以5000万元从明星杰瑞手里买了一辆限量版法拉利，而杰瑞只需要4500万元就能买到这辆法拉利。转售价格高于原价，需要收取20%的买卖差价作为个人所得税。

太平洋汽车网

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