买二手车机油要换可以向卖家究责吗,买的二手车发现机油增多

1.汽车机油增多是什么原因造成的

曾经看到过这样一个段子：某车主买车三年，从发动机到变速器，再到车身电路几乎坏了个遍，最后二手车处理的时候反而破涕为笑，感谢这台车让它成为无一不通的汽修专家。

段子的背后其实反映出当下中国消费者越来越理性、越来越懂车的趋势，以近年来屡次出现的双离合变速器抖动为例，从最初的人人喊打，再到能坐下来配合检测，甚至合理索赔，其实用户处理故障的理念也已经发生了变化。

而在近期，随着全国性复工开始，不少汽车停放数十天之后再次启动时又遭遇了机油增多、机油乳化的现象，其实相对于变速器、发动机结构性问题，机油增多和乳化的问题程度要轻得多，为什么这么说？接下来就一起来看看。

机油增多不是发动机“病入膏肓”

机油增多很容易理解，最直观的表现即超过机油尺上线，车主遇到机油增多的情况一般较为紧张，大部分会认为汽车的发动机有问题，其实机油增多在发动机问题中被称为燃油稀释?(Fuel?Dilution)，绝大部分原因是燃油进入了机油内。

为什么会出现机油增多？首先从原理来说，缸内直喷发动机，当燃油喷射在燃烧室之内，由于缺乏足够的空间，所以在低温环境下冷启时，燃油的雾化水平很差，而此时的缸壁是冰冷的，一旦这些雾化不足的燃油、触碰到冰冷的缸壁，那么就会立刻液化，之后这些液化的燃油就会顺着活塞环、缸壁间的缝隙，流入曲轴箱内，而这些流入曲轴箱内的汽油（可能含有部分水汽）若不能及时被排除，那么就会使机油增多。

再从前段时间疫情特殊情况下的使用习惯来说，由于隔离期，全国绝大部分的汽车停放较久，长时间停放的车辆就容易出现机油增多的情况；当然，稍微理性的车主考虑到电瓶亏电，期间去怠速热车或者开着车在小区路面里转悠，但其实这种情况反而会加剧机油增多的情况，车辆发动机在未充分热车情况下运行，部分未燃烧的汽油蒸汽会溶解到机油内的物理现象，所以这也是为什么机油增多容易出现在北方地区的原因。

机油增多该怎么办？机油增多是否会导致发动机磨损？答案并非绝对，只有机油大幅增加，超过一定的幅度，才会对发动机性能存在影响。而这种界限一般以仪表盘内的“机油报警灯”为准，若机油警报灯未亮，即便是小幅度的机油增多也不会对发动机造成损伤。

此外，如果发现自己的汽车有增多的情况，可以时刻关注机油量，更换粘稠度相对较高的机油，延缓一下机油被稀释的过程。尽量不在过于寒冷的环境下使用，不跑短途，出发前增加热车时间，其实这些都可以减少机油增多出现的概率，动动手就能解决的问题，说明机油增多并不可怕。

处理机油乳化有妙招，充分燃烧、添加清洗剂都可以杜绝

介绍完机油增多再来解释乳化现象就更容易理解了。一般来说，是先有机油增多，当机油与含有水汽的燃油混合之后，这两种不相溶的液体经过强烈的搅拌就形成了白色乳状的液体，可以通过打开机油盖进行观察。

其实机油乳化的问题在近几年出现的频率并不高，主要还是由于稍微年长一些的车主已经养成冬季热车、慢车行驶、减少短途驾驶的良好习惯，这也说明机油增多并不一定会造成乳化现象。那么，如果发现机油乳化该怎么办？

最简单有效的做法还是增加车辆行驶时间，尤其是偶尔跑一次长途，让车辆行驶时间更长。具体操作的话，建议以水温80°为标准，当水温80°时，机油的温度至少已经超过100°，此条件下进行一段长途行驶，就可以将含有水汽的燃油排出曲轴箱；而针对机油乳化就更简单了，大家可以在做保养的时候使用发动机内部清洗剂，就能够清洁引擎内部的积碳，胶质和其他有害物质，彻底排出乳化机油，延长发动机寿命。

写在最后：

经过上面的梳理，相信大家已经对机油增多、乳化的现象有了更客观、真实的了解。说的直白一点，这两者的出现除了与发动机结构本身有关系以外，还与用车习惯，尤其是疫情期间特殊环境有较大的联系。遭遇机油增多、乳化的现象，大家也不必过度焦虑，先自查清楚造成的原因，并与车企售后等部门积极处理，相信这个小问题一定不会困扰大家太久。

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汽车机油增多是什么原因造成的

去年夏天，我"喜提"了人生中的第一台车。虽然花了不少钱，让我有点儿"肉疼"，但心情还是很愉快的。毕竟是第一台车，对我来说意义非凡。因此，我对它是爱护有加，不仅隔几天就去洗车，让它随时保持干净，在路上开的时候也很小心，生怕一不留神磕碰到。对了，我还养成了经常检查刹车、轮胎、发动机等部件的习惯，它们对于行车安全至关重要。

两月不检查，发现爱车出现"机油增多"

但由于疫情影响不能出远门，这两个月我都没检查车况。前两天打算开车去周边转转，仔细检查了下发动机后，我有点儿方。机油尺上的刻度比正常的略高一些，说明里面的机油增多了。我的第一反应是，发动机出故障了？可是故障灯没有发出警报，应该不会是什么大问题吧？

我马上去汽车论坛里看了看，发现自入冬以来，陆陆续续有好几位小伙伴发生了跟我类似的情况。这些朋友的车跟我不是同一个品牌的，这倒是让我安心了，说明应该不是品牌独有的问题。

接下来我又查看了一些专家、网友针对机油增多的科普，发现我这问题其实并不严重，解决起来也很简单，这才让我放了心。下面就来分享一下我这次的经历，希望能给出现同样问题的朋友们一些帮助吧。

几番查探后，确定了机油增多的原?

首先，我得找出机油增多的原因。据专家分析，造成机油增多有几个可能的原因。第一，车子出厂或刚保养完时，机油稍微多加了一些。不过我这车是两个多月前做的首保，当时做完后我还仔细检查过，加的机油并没有过量。而且我前两天测量的时候，是在平地、发动机未启动的状态下测的，不太可能是误测，因此这个可能就被排除了。

第二，可能是机油里混入了汽油。我打开机油盖闻了闻，的确混着汽油的味道，因为汽油的挥发性强，闻着挺明显的。这时候我基本可以确定就是这个原因了，不过，汽油怎么会跑到机油里呢？

在网上看了一堆科普后，我终于明白了，原来这是缸内直喷+发动机温度不够高的"锅"。为了提升燃烧效率，现在的很多车型都用上了缸内直喷发动机，有些车还采用了侧置喷油嘴的设计，我的车就是其中一员。

侧置喷油嘴可以提升燃烧效率，但弊端也挺明显的，侧置的角度令它更容易把汽油喷雾喷射到气缸壁面上。咱们都学过气体遇冷液化的道理，如果发动机温度不够高，这喷出来的汽油喷雾遇到温度比较低的气缸壁，自然就液化成汽油液体了。汽油液体顺着气缸壁流到机油里，机油就变多了。

造成机油增多，还有可能是因为机油里面混入了水。化学老师教过的，汽油燃烧完了会产生水蒸气、二氧化碳等物质。这些物质会通过活塞或间隙进入到机油里，按理来说在高温下它们能被蒸发并排出去，但如果发动机、机油温度不够高，水分没办法蒸发，混在机油里也会造成机油增多。

解决方法原来这么简单！做好这两件事就可以

具体的原理我没有深究，但我可以确定的是，我这车机油增多的原因估计就是因为混入了汽油，也许还有少部分的水。我为什么这么肯定呢？不知道朋友们有没有发现，我刚刚说的"发动机温度不够高"这一点很关键。而我回想了这两个月的用车情况，发现我常常让发动机处于温度不够高的状态。

首先，因为疫情期间大家出门肯定都比较谨慎，我一般是开上车就走，赶快办完事赶紧回家，力求速战速决，因此往往会忽略了热车这个过程。最近天气冷，加上没有预热，发动机的温度不够高，喷射出来的汽油喷雾更容易液化，并流入到机油里。而且因为发动机温度不够高，燃烧效率也不高，为了保持动力输出，发动机会喷射更多的汽油喷雾，更加剧了机油增多的现象。

另外，我最近出门都以短途为主，偶尔出门拿个快递、去超市买个菜，就在家附近2-3公里范围内活动。每次开车出去，还没等发动机完全热起来就停车了，这两个月基本都是这种情况。温度不高，混在机油里的汽油、水蒸气等就无法蒸发，只能一直积累着。

搞清楚此次机油增多的整个来龙去脉之后，我终于放下了心。原来这并不是车子的质量问题，一定程度的机油增多是正常的物理现象，跟我这段时间不好的用车习惯有很大的关系。因此我听取了专家、网友们的建议，出门前都会给车子预热一会儿，能让车子尽量在热机的状态下启动。这几天还跑了几趟高速，让发动机可以一直在高温的状态工作。昨天再一看机油的量，已经恢复到正常情况了。

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1、汽油或水进入油中:

车辆行驶时，如果活塞或气缸密封不良，混合气体会进入发动机曲轴箱。温度下降后，会液化，导致油位上升，从而导致油量增加，因为燃油的不完全燃烧会流向油底壳，甚至增加油量。如果是因为汽油或水渗入机油的异常现象，机油会被稀释，润滑效果下降，发动机会出现异常磨损。

2.发动机部件机构:

机油量的增加也与发动机部件有关，如气缸压力不足，意味着气缸的密封性降低，会降低发动机功率，启动困难。另一种是喷油器故障导致机油滴落或喷油过多，必须由技术人员检查确认原因并进行维修。

3.温度:

其实机油的增加和温度有关系，因为在发动机设计中，冷启动需要更浓的混合气，也就是说需要更多的喷油量。但是，一般车型机油增多可能是燃油喷射过多造成的。其次，如果活塞环和缸筒材质有问题，或者车冷时缸壁间隙过大无法启动，这种情况就会形成恶性循环。

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