甘肃2手车市场,锐联二手车甘肃店

哈喽，大家好，欢迎来到小庄聊车。本期为大家测评的是雪佛兰迈锐宝XL?550T这款车，也是我自己买两厢思域之前重点关注的一款车，因为这款车的降价幅度实在是太诱人了，目前昆明4S店有5万以上的优惠，以官方指导价为19.49万的550T自动锐动版为例，优惠完之后14.49，这完全就是个两厢思域最低配的价格嘛，好歹迈锐宝也算是个中级车嘛。

另外，在这里多说一句，由于小庄聊车刚起步，资源有限，借不到长测车拿来拍视频，所以之后的发展方向将更倾向于图文，其实图文测评也有其优势，视频更多的是看个热闹，图文更多的是看个内容。好了，话不多说，直接上干货吧！

一、动力感受

说实话，这是这款车最大的卖点了，也是15万这个级别你能买到的最强动力了！237马力、350牛米、百公里加速7.2秒的动力参数，9AT的自动变速箱，完全就是个大型钢炮好吗。这款发动机跟凯迪拉克CT4所采用的发动机相同，都是代号LSY的2.0T四缸发动机，但是目前CT4的终端价格还是20万左右，所以迈锐宝XL的性价比确实非常高。另外这款四缸发动机还有闭缸技术（四缸变两缸），结合9速AT变速箱，理论上应该比较省油，但实际上油耗并不算低，百公里油耗10L左右，而且需要加95号汽油。

实际加速感受来讲，确实符合百公里7.2秒的加速体感，而且运动模式下，换挡有那种拳拳到肉的换挡快感，有点钢炮的味道。但是初段调的有点过于敏感了，涡轮介入的比较早，低速跟车稍微给油，你会感觉到这个车有点窜，刚上手的时候需要适应一下。低速蠕动时会有拖拽感，速度起来之后，换挡还是比较平顺的，基本上让你感受不到换挡顿挫。

二、操控感受

这款车采用前麦佛逊、后多连杆独立悬架结构，整体操控更偏向于运动取向，悬架偏硬，侧向支撑足够，但对于细碎颠簸的处理并不算好，底盘的高级感不强。转向手感方面最大的问题，在于调头时，回正力矩不够，需要人为打方向回正，我开试驾车第一次过窄路调头时被吓了一跳，差点蹭到马路牙子。另外，指向算不上精准，所以这款车给我的感觉就是跑直线很快，加速很爽，也许赛道极限还不错，但日常操控真的比较一般，这也是为什么最后我还是选择了两厢思域的原因之一。

三、外观内饰

这款车的外观还是比较运动化取向的，特别是550T版本标配18寸熏黑轮毂（带一小段红色装饰条）、245胎宽的马牌MC5轮胎，这一点还是比较厚道的，全车不带镀铬装饰条。另外，这款车的颜色方面，我很推荐黑色，很适合后期改装黑武士风格，基本上只给玻璃和大灯贴个熏黑膜，黑武士风格就出来了。

内饰方面，550T的顶配版本是那么老式的木纹装饰，看起来太土了，不过好在中低配版本采用了仿碳纤维纹路的装饰板，这也是我推荐中配版本的原因之一。座椅方面，我认为是这款车内饰的最大问题，靠背的高度实在太低了，肩部没有任何支撑，把头枕调到最低的情况下，头枕基本上跟肩部齐平（我178的身高）。

配置方面，我只说一点，这款车是带电子手刹的，但全系不带自动驻车，就目前的主流车型来看，实在有些另类，其实我觉得自动驻车和电子手刹应该是同时出现的，难道是设计师忘了？

四、购买建议

这款车有两款动力配置，一个是2.0T的550T版本，一个是1.3T的535T版本。如果你不在乎动力，只想买个便宜的中级车，或者购车预算有限，那你可以考虑535T这个版本，除此之外，我一概推荐550T版本。550T又分为三个版本，分别是锐动版、锐联版、锐智版，这三个版本中，我更推荐中配的锐联版，原因在于锐动版的配置确实有点低了，比如卤素大灯以及那个土得掉渣的机械式仪表盘，而锐智版的价格又高了一点，而且是仿实木的内饰板，太老气了。

最后，讲讲我为什么没买迈锐宝，而是买了两厢思域。主要原因有二：一是我原来买过一辆通用旗下的别克君威，不想再买美系车了，而且我之前我没有买过日系车，出于好奇买辆日系车玩玩。二是虽然迈锐宝的动力确实很好，但操控感受确实很一般，而且我并不需要一辆后备箱超级大的中级车来代步。

好了，以上就是本期小庄聊车的全部内容了，喜欢的话欢迎关注、点赞、评论、转发！选车、用车、修车、改装及二手车，小庄聊车给你最真实的知识干货！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、巧妙！买车的你有没有考虑过？

大家平时买车，其实都会做资料收集，首先是价格、其次是功能配置表的对比等等，花少钱办大事，就是大家所想性价比。然而，坤少很不一样，他首先考虑的是性能。

车事君问他，日产的VC-TURBO发动机不好吗？当初你也一直捧它，为什么你选通用的第八代Ecotec发动机？

坤少表示，你看日产天籁2.0T的百公里加速时间都在7秒内，网站都测有6.9秒，甚至6.4秒，是真的强。说到天籁2.0T的VC-TURBO发动机，坤少说得头头是道：它通过电机和杠杆原理实现可变压缩比，目前只有它能做到，实际出来的性能表现也是很好。

既然很赞，为什么不选天籁2.0T？车事君表示不解。

随后坤少聊起了第八代Ecotec发动机。他表示通用的智能可变缸2.0T发动机用的是Tripower可变气门管理技术，与日产的VC-TURBO技术手法有点像，都是通过机械原理实现目标功能。

“不喷油就省油”，这跟我们读书考试时的“多得一分就高一分”概念是一样，他说道。仅仅通过凸轮轴的设计和移动，实现两缸与四缸的切换，从而达到降低能耗，真的很巧妙。他表示，这发动机装机量巨大，显然是好发动机。

为什么选择了雪佛兰迈锐宝XL 550T？在车事君追问下，坤少表示遇到一个情况：他的一位朋友早在他买车前买了2.0T的天籁，开了2000公里后，发动机故障灯亮了！朋友发信息给他问个情况，这回把他吓得不得了，本来以为是油品问题，但是一直烧的都是“两桶油”的95#。车主得回4S店消除了故障码，事后亮灯问题才得以解决。

按照坤少的理解，这发动机对油品还是挺严格的。与此同时，之前天籁2.0T因为发动机问题延迟上市，或多或少技术还有一些优化的空间。

说到技术，他立马变了一个人似的，一通地说。他表示，如果两款发动机放在一起对比还会发现很多差异，例如在动力输出和扭矩输出上。

坤少都说到这份上了，车事君必须看看“民间高手”的见解。

他表示，迈锐宝XL 550T身上的2.0T智能可变缸发动机，最大输出功率和输出扭矩数据上比不上天籁2.0T。但是，低扭上LSY比KR20确实会好不少，而且扭矩平台宽广，在1500~4000转/分的宽泛平台范围内就可迸发出峰值扭矩。实际上，这车给人很深的印象，动力都是比较紧绷的，无论低速还是高速，随用随到。重要的是，百公里加速也是7秒左右。

如果你真正开上了，特别是市区低速行走情况，你就会知道差异。

日产天籁的2.0T在低速时候开起来比较舒缓，跟2.0L版本差不多。当然，它特色在于高转速，所以体验它最好的事实在高速上超车的时候，一脚下去到4000rpm以上。

车事君虽然对当中的技术有了解，但是想不到的是，他对这车的动力技术和动力表现细节都这么深入。

后来，他还送我一条公式，文章最后我贴给大家参详。

2、买车还是要考虑实际

车事君实际接触坤少后，感觉他三观特别正，尽管他喜欢在车友群里各种讨论，天马行空。他表示，许多车友买车回来就一顿改，改避震，改轮圈，改轮胎以改善行驶质感。那不如买一辆给你更多实际感受的车。

他说了一句：“改装车的唯一出路就是还原”。言外之意就是告诉车事君：买车还是考虑实际。

他说到，日产天籁2.0T和雪佛兰迈锐宝XL 550T这两款车它研究了很久。天籁2.0T动力真的强，不过没有什么性能车味道，转向是轻柔的，CVT变速箱平顺性是顺滑的，底盘悬架也是偏软而缺少韧劲，没有什么特点。

你可以看到，悬架结构设计都是前麦弗逊后多连杆，而且采用了全框式副车架，但这调校比较油腻。事实上它不是一台以操控为卖点的车型。我要油腻，我为什么还要买一辆2.0T的车？车事君听到，不由自主地点了点头。

另外，天籁2.0T只有顶配才有19寸轮圈，其它两个配置一个16寸、一个17寸，视觉上感觉一般。买回来改？不实际。

至于雪佛兰迈锐宝XL 550T，他说这车给你的感觉很特别，底盘调校十分“欧洲范儿”，那种感觉就特别让人喜欢。

跟天籁2.0T一样，它也有全框的副车架。但是，迈锐宝XL 550T的底盘悬架要韧性有韧性，要舒服有舒服，整体的扎实感天籁2.0T给不到。转向手感表现上，迈锐宝XL 550T也相对较实在。

另外，他还表示雪佛兰迈锐宝XL 550T全系18寸轮圈，轮胎也配置的是马牌的MC5，而且扁平比十分合适，最重要是不会像19寸那样容易爆胎，这才是实际。

说到两款车的刹车表现，车事君也试过，也有看过其它网站的测试。天籁2.0T的顶配车型配的是SP SPORT MAXX 050的邓禄普轮胎，刹车表现综合了各大测试平台数据，100km/h-0刹车距离基本上处于37米以上。许多人以为它配这么大的轮胎，能够进入36米区间。

说到迈锐宝XL 550T，坤少就得意了起来，因为他的车100km/h-0刹车距离基本上是37米左右。

3、玩性能车，就要性价比

车事君认为，性能车都与性价比不沾边，因为性能车的定价有规则：动力强的车，价格一定不弱。于是，我们发现许多想玩性能车的人，都跑去二手汽车市场。

坤少则有点不认同，他认为玩性能车就要玩高性价比。他问了车事君一个问题，为什么这么多人不买思域TYPE-R而买普通思域？显然不是性能不够，而是思域TYPE-R性价比不高，买一辆思域TYPE-R比一辆普通思域得多花几十万。