四平二手车雅阁九代报价_四平二手车雅阁九代报价及图片

1.雅阁8代车二手车多少钱？

2.朗逸plus比雅阁好吗？它落地116598元贵吗？

目前已经有10代雅阁了。

第一代 1976-1980年 为应对能源危机，探求人车和谐

第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。

核心技术：CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机；带超速档的Hondamatic自动换挡变速器；速度感应式转向系统；安全指示器

第二代 1981-年 更多中高级车理念，性能优势显现

第二代雅阁设计风格基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。

核心技术：巡航定速控制装置；自动水平悬挂系统；12气门串流发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁止的Hondamatic四全速自动变速器；程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）

第三代 1985-1988年 融入“Sporty”元素，强化行驶性能

第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以“Sporty”（行驶性）为主题进行开发，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。?

核心技术：翻盖头灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；在前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统；三通道数控四轮防抱死制动系统；四轮盘式制动器

第四代 1989-1992年 从零思考汽车本质，追求“以人为本”

第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的轿车。

核心技术：4WS（四轮转向系统）；带二级平衡轴发动机；SRS驾驶员安全气囊系统

第五代 1993-1998年 置入更多欧洲风格，树立全新形象

第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外，还着力树立轿车全新的形象，建立人、车和自然的新关系。

核心技术：2.2L VTEC发动机；智能控制四档自动换挡；SRS驾驶员及前座乘客气囊系统；ABS/TCS/LSD（限制滑动差速器）?

第六代 1999-2002年 正式开启中国市场，起步就与世界同步

发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年，广汽本田开始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。

核心技术：2.3L VTEC发动机；五连杆双横臂独立后悬挂；程序控制燃油喷射系统；全自动空调；智能防盗启动锁止系统。

第七代 2003-2007年 国内中高级车标杆，性能全面领先

第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。

核心技术：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器；双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂；VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统

第八代 2008-2013年 跃级而立 树立中高级车全新形象

如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。2008年，在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。?

第九代 2013年 全价值进化科技旗舰

第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁”，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。

第十代 2018年 先瑞美学 为好奇而来

项目开发总负责人山野顺司先生说起。据悉他本人至今未拥有过一辆B级轿车，因此他在设计之初就想要打破传统B级车那种稳重、不苟言笑的车型设定束缚。或许在他的眼中本田的B级车要有与众不同之处，要有足够高的吸引力，这才成就了十代雅阁如此凌厉运动的一面。

扩展资料：

雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2013年9月，中国首款配备Honda“地球梦科技”车型——广汽本田第九代雅阁登场。?

在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。

雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。

2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。

美学设计

1. 璀璨晶钻LED前大灯

独特的方形高品位透视折射出的动感张力，相对以往照明范围扩大50%?

2. 睿智亮丽的LED日间行车灯

高亮度LED光源，与大灯一体化设计，以科技光芒辉映人性关怀

3. 炫丽优雅LED尾灯

全LED光源组成的全新车尾灯组，有效提升行驶安全性

4. 动感张扬的运动型轮辋（3.0L）

18寸切削熏黑的运动型轮辋，235mm宽胎提供强劲抓地性能

参考链接：

雅阁-百度百科

广汽本田第十代雅阁为好奇而来-广汽本田官方网站

雅阁8代车二手车多少钱？

个人推荐的还是比亚迪，因为比亚迪是新能源汽车，油耗方面很便宜，很适合跑专车，而且舒适性也很不错。

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

在国产汽车里面，比亚迪从一个小品牌逐渐被人们所熟悉。曾经有一个人开玩笑，如果比亚迪汽车能够换一个汽车标志，说不定会有很多人来买，确实比亚迪汽车的标志不是太好看，这也是它一直不温不火的原因。

当然比亚迪汽车的性能是非常好的，它的价格也是非常的实惠，在同等价位里面，没有任何汽车能够比得上它。

朗逸plus比雅阁好吗？它落地116598元贵吗？

1、需要根据车子的配置状况，以及车子的手续，以及实际车况才可以准确的估价。

2、八代雅阁各车型报价：

车型：第八代雅阁 2.0大概是17.68万 - 19.98万；

车款：第八代雅阁2.0MT大概是17.68万 - 18.18万；

第八代雅阁2.0EX大概是19.48万 - 19.98万；

车型：第八代雅阁 2.4 21.38万 - 26.48万；

车款： 第八代雅阁2.4 EX 21.38万 - 22.98万；

第八代雅阁2.4 EXL Navi大概是25.38万 - 26.48万；

雅阁发展历史：

1、1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。

2、31981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15%。

3、1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。

4、1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。

5、1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。

6、1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。

7、2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。

8、2008年，第八代雅阁(accord)牌轿车被厂家称为有史以来最强的，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。侧面强调楔形设计。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼。车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到0.30的cd值。

9、2013年9月12日，第九代雅阁上市。全新第九代雅阁并没有完全沿用北美版车型的设计，而是针对国内市场进行了“本土化”改进，采用了更多的镀络装饰，改进效果"仁者见仁，智者见智"；配置方面全面升级，共推出2.0L/2.4L/3.0L三种排量六款车型，并匹配6AT和CVT变速箱。

朗逸plus比雅阁好吗？它落地116598元贵吗？

朗逸车系在过去的十年里一共卖出了超过350万台，是中国紧凑级家用轿车之王。在上个月，更换MQB平台的朗逸Plus上市，更大的尺寸和全新的配置让很多消费者耳目一新。不过随着换代升级，新朗逸Plus相比老款同配置等级差了6000元，下面我们就来看看哪款配置更值得购买。

新款朗逸Plus一共有风尚版、舒适版和豪华版三种配置和两种动力。最入门的风尚版就配有LED大灯、电子手刹、自动驻车和后排出风口等功能，并且还配备了万众瞩目的手机支架。不过气囊方面还是只有主/副驾驶安全气囊。

其中1.5L舒适版相比风尚版多出了屏、皮质座椅、天窗、大轮圈、后视镜加热、多功能方向盘等实用便利配置。相比于280TSI舒适版，1.5升的舒适版多出了侧气帘和AEB主动刹车系统，安全性上也有了极大的保证。而280TSI豪华版则是多出了自动大灯、舒适进入、自动空调、自适应巡航等高阶配置，但价格要贵出近2万元。

所以在不考虑动力的情况下，肯定是1.5L的舒适版性价比最高，但是对于购买手动挡车型解决刚需代步需求的用户来看，更便宜的风尚版更适合他们的需求。

动力方面，用全新的1.5L发动机替代了之前的1.6L发动机，可匹配5挡手动和6AT变速箱，提升了6匹马力，总体来说相差不大，但是税率方面相比1.6L车型有所降低。而1.4T发动机保留了280TSI车型，参数与老款保持一致，匹配7挡双离合变速箱。相比于1.5L车型，1.4T车型的加速更快，油耗表现更好，但是双离合的特性决定了它在低速时顿挫比较明显。所以如果是家用，并且对动力要求不高的话，缸哥更加推荐1.5L自动舒适型。

15-20万落地，雅阁、天籁和迈锐宝XL家用应该怎么选。

想要15-20万落地，那么我们选购车型的裸车价应该在13-18万之间。就目前三种车型的终端优惠来看，我们可以购买到1.5T低功率版本的雅阁、2.0L的天籁以及2.5L的迈锐宝XL车型，下面我们就来详细对比一下这些车型。

动力方面，雅阁1.5T车型匹配CVT变速箱，最大马力177匹，虽然是低功率版本，但动力完全够用。而2.5L迈锐宝XL车型匹配6AT变速箱，最大马力200匹，动力也非常充沛。而天籁的2.0L车型匹配CVT变速箱，最大马力仅为150匹，并且油门踏板调教的并不是非常灵敏。虽然是家用取向，但是这样的动力水平实在是不够用，即使有日产大沙发的加持，缸哥也不建议购买。

空间方面，三款车均是家用车里的代表车型，都表现得相当不错，缸哥在此不做赘述。而配置方面，由于2.5L迈锐宝车型是全系的顶配车型，而1.5T低功率的雅阁则是全系的最低配车型，所以2.5L迈锐宝更有优势。尤其是多出的很多安全性配置，对于家庭用车是非常重要的。综上所述，从性价比上来说，“屌丝三宝”的迈锐宝XL车型更加出色。

家用车一般多久更换轮胎？更换的时候应该注意什么？

我国法规规定轮胎表面的花纹磨损至1.6mm时就必须更换了。若按行驶里程来算的话，就我们常用的四季胎，大概10万公里进行一次更换。当然是否该换轮胎，还跟车辆行驶的路况、磨损程度和气候等有直接关系。而缸哥建议大家5年换一次轮胎，毕竟轮胎的状况直接关系到了行驶安全。

而我们在更换轮胎的时候，要注意选择正确的轮胎尺寸和适合的花纹，并且注意轮胎的生产日期。并且因为大部分的汽车轮胎配的都是橡胶气门嘴，由于长时间的风吹日晒也会老化，开裂导致漏气，橡胶气门嘴建议每次更换轮胎的时候一同更换，也可更换为铝合金材质的气门嘴，不会老化，可以一直使用。在换好轮胎的时候最好做一次四轮定位，并且将胎压控制在合理的范围之内。在新轮胎工作的前150KM路程中，要尽量避免急刹车等操作。