二手车营销报价明细表,二手车销售明细表

1.别克如何进行汽车置换

文/桃李

最近的汽车市场已经进入了近乎疯狂的地步，尤其是湖北省车企们给出的报价更是直接惊呆了不少消费者，各类地方补贴加上厂家补贴，一款售价不到20万元的车，动不动就给出4到5万元的优惠幅度，比如天籁降4万元、奇骏降4万元、UR-V降6.8万元；最高甚至能降9万元，比如雪铁龙C6。

不关注车市消息的人估计真有可能把这些当成二手车商给出的报价，既然新车市场都这个价了，这不禁让人好奇，二手车市场还能活吗？

二手车商：新车降价保量，二手车根本卖不动

新车降价的消息对于二手车市场的影响肯定是存在的。从今年年初特斯拉降价，到比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型开“卷”，无论是国产品牌还是合资品牌都在开展价格战，新车价格的下探必然会导致保值率下跌，同时也会压缩二手车市场的空间。

针对目前那新车市场降价保量的情况，整个二手车市场都表现出哀嚎一片的的惨状，直呼“天塌了”“已经废了”，一些二手车商更是发视频调侃，询问有没有收废品的小伙伴，带上秤，直接按斤卖。

按照目前的情况，七万多就能落地买台全新的小汽车，比如雪铁龙C3-XR目前在湖北地区的裸车价只要5.79万元，落地也就七万多。而二手车往往都是开了六七年的，价格却还要3到4万元，是你会怎么选？

而从消费者的反应来看，许多本来有意购入二手车的消费者现在也开始犹豫，选择“让子弹再飞会儿”，毕竟目前整个汽车市场的情况不容乐观，“刺激消费”已经成为了近期的热点词汇，所以政府和厂商会不会继续推出类似甚至更大幅度的补贴活动很难说。

嘴上喊着“天塌了”，但二手车的价格却依旧很坚挺

要想知道一个市场的情况究竟如何，最好的办法就是看价格。尽管众多二手车商对于市场普遍表现出悲观的态度，但笔者在了解部分二手车的情况之后，发现二手车额市场价格并未被动摇。

仅以目前热度最高的雪铁龙C6为例，新车优惠后的价格为12万多，落地也只需要14万元，但在某汽车平台上，二手的2017款380THP尊贵型车型在重庆地区的价格为9.35万元；

同时根据该汽车平台的数据，目前全国范围内雪铁龙C6二手车的均价高达10.5万元。

这样的价格已经是十分接近新车了，但无论是配置还是车况显然都不如直接买新车好。另外，笔者也致电了几家本地的二手车商，他们并没有因为湖北“促销”给出任何的价格优惠，车源的整体价格依旧坚挺，这显然与车商们悲观的表现不符。

价格坚挺的背后，或许二手车商同样在观望

新车市场的价格变动对于二手车市场确实有一定的影响，但本次湖北的促销影响有多大暂时还不能确定。首先降价的只有湖北地区，而且已经有消息表示部分车型不接单了，外地想去买车的门槛变高；其次，本次的优惠政策仅限于3月，时间并不长，具体的价格变动还需要等待市场的下一步动向。

另外，大部分买二手车的消费者都是奔着省钱去的，所以笔者认为二手车的主要市场集中在4万元以下，超过这个价位大部分都去考虑新车，而像雪铁龙C6这样的产品在销量上完全比不上特斯拉，其对于二手车的市场影响其实是十分有限的。

同时，在近期的价格战、补贴战影响下，不少消费者伺机而动，置换新车的人数会出现增长，这正是二手车商补充车源的好时机，而且保值率的下跌会使得收车的价格下降，补充4万元以下的市场需求。

所以，整体来看，目前二手车市场价格坚挺很大概率是因为短期内的市场促销所带来的影响还没有真正传递到二手车市场。而有消息称最近几个月还将有其他的促销政策，届时无论是新车市场，还是二手车市场价格都将可能出现一定的“降级”。

写在最后：

目前汽车市场的价格大混战走向还不明晰，如果是很在意价格，但又不着急买车的消费者完全可以再等等，“早买早享受，晚买享折扣”这句话怎么看都是很有道理的。

本文来自易车号作者智电汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

别克如何进行汽车置换

1、成本导向定价法

成本导向定价法是成本导向定价法大类中的一种方法，它是按照单位成本加上一定的百分比的加成来制定产品的销售价格，其公式为：

二手车销售价格=单位完全成本×（1+成本加成率）

采用成本加成法的关键在于确定成本加成率，二手车需求弹性很大，应该把价格定的低一些，加成率宜低，由此薄利多销。用进货成本来衡量，其加成率为：

加成率=毛利（加成）/进货成本

单位完全成本是指一辆二手车的总成本费用，他包括这辆车应摊销的固定成本和变动成本。

2、需求导向定价法

这种定价法又称为顾客导向定价法或市场导向定价法。他不是根据产品陈本状况来定价，而是根据市场需求状况和消费者对产品的感觉差异来确定价格。其特点是，产品的销售价格随需求的变化而变化。

3、竞争导向定价法

这种定价方法是企业根据自身的竞争力，参考陈本和供求情况，讲价格定得高于、等于或低于竞争者价格，以实现企业定价目标和总体经营战略目标，谋求企业的生存和发展的一种方法

上述定价方法中，成本加成定价法深受企业界欢迎，主要是由于：

（1）成本的不确定性一般比需求少，讲价格盯住单位成本，可以大大简化企业定价程序，而不必根据需求情况的瞬息万变而作调整。

（2）只要行业中所有企业都采取这种定价方法，则价格在成本与加成相似的情况下也开大致相似，价格竞争也会因此减至最低限度。

（3）成本加成法对买方和买方来讲都比较公平，当买方需求强烈时，卖方不利用这一有利条件谋取额外利益而仍能获得公平的投资报酬。因此应采用成本加成法来对二手车销售进行定价。

4、其他方法

除了上述3种基本销售定价方法之外，还有一些经验法来进行二手车销售定价，如百分比递减法，54321法、残值法等。

（1）百分比递减法。按照该车出厂的时间以年均10%的折旧率来计算。但如果新车使用不到一年就卖出，价格大概会损师20%，一年之后可以按照10%来折旧计算。例如，一辆车出厂价格为15万，正常使用5年后的价值是：15万×（90%）∧5=8.85万。但这样计算的结果往往会有些偏高。

（2）54321法。按照一辆车的有效寿命为30万千米估算，并将其分为5段，每段6万千米，每段价值依序是新车价的15分之5,4,3,2,1.假设新车的价值为15万元，已行驶12万千米，那么该车的价值为6万元。当然，这种估价的方法也有他的缺点，如行驶公里数被改的车不能用这种方法估计。

（3）残值法。影响二手车残值的因素很多，一方面是二手车本身的贬值，另外是由于降价造成的价格下降。残值的比率一般为15%，在确定二手车的折旧价之前，先要用该车的原值减去残值部分，得到车辆的折旧总额。例如，小型车的使用年限是15年，那么折旧基数为15+14+13+12......+1,总值为120。再假设原价为15万元，那么折旧总额就等于15-15×15%=12.75万元。

1，旧车置换新车，就是把旧车折价，选好新车补差价。是4S店的一种促销方式。

2，先行评估旧车，按照市场收购价计算入新车价格，

3，打比方旧车折价10万，别克新车20万，购置税20万*（1-0.17）*10%计算还有第一年的商业险及交强险和车船税（按20万算保险费在8000左右，合计224000多 减去10万旧车款 ，还需要付12万4千多。

扩展资料：

保留原牌

根据规定想要申请使用原机动车号牌号码，必须满足三个条件：

（一）在办理转移登记或者注销登记后六个月内提出申请；

（二）机动车所有人拥有原号牌三年以上；

（三）涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。

机动车所有人拥有3年（含3年）以上的机动车办理注销登记后，机动车所有人新购的车辆，可书面申请继续使用原机动车号牌号码。书面申请应在办注销登记当时或其后6个月内提出，超6个月未提出申请的，车辆管理所将收回车牌号并重新启用，供市民选用。机动车报废前涉及道路交通安全违法行为或交通事故未处理完毕的，机动车所有人不得申请使用原号牌号码。

换新车如何保留旧车牌只要车主满足以上三个条件，就可以到车管所申请保留原机动车号牌。

百度百科-二手车置换