二手车企业所得税降幅_二手车企业所得税税率

1.公司卖二手车开票少了补企业所得税

2.二手车过户需要交多少税

3.求一般纳税人出售自己使用过的二手车税率是多少？

4.新能源、二手车首当其冲 促进汽车消费“组合拳”落地

个人卖给公司车需要交什么税

个人车辆过户给单位,需要缴纳2%的增值,印花税,如果赚了还会涉及个人所得税

二手车经销企业销售二手车应如何开具发票和交税

经批准允许从事二手车经销业务的纳税人按照《机动车登记规定》的有关规定,收购二手车时将其办理过户登记到自己名下,销售时再将该二手车过户登记到买家名下的行为,属于《中华人民共和国增值税暂行条例》规定的销售货物的行为,应按照现行规定征收增值税.

根据《财政部、国家税务总局关于部分货物适用增值税低税率和简易办法征收增值税政策的通知》(财税〔2009〕9号)第二条第二项规定,纳税人销售旧货,按照简易办法依照3%减按2%.所称旧货,是指进入二次流通的具有部分使用价值的货物(含旧汽车、旧摩托车和旧游艇),但不包括自己使用过的物品.又根据《财政部税务总局关于二手车经销有关增值税政策的公告》(财政部税务总局公告2020年第17号,以下简称17号公告)规定,自2020年5月1日至2023年12月31日,从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车,由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税,改为减按0.5%征收增值税.

除上述行为以外,纳税人受托代理销售二手车,根据《国家税务总局关于二手车经营业务有关增值税问题的公告》(国家税务总局2012年第23号公告)规定,凡同时具备以下条件的,不征收增值税;不同时具备以下条件的,视同销售征收增值税.

(一)受托方不向委托方预付货款;

(二)委托方将《二手车销售统一发票》直接开具给购买方;

(三)受托方按购买方实际支付的价款和增值税额(如系代理进口销售货物则为海关代征的增值税额)与委托方结算货款,并另外收取手续费.

个人卖给公司车需要交什么税?由于个人卖二手车的价值不会很高,就算涉及好几个税费,其实最终的税费额都不是很大,个人在卖车的时候要能按照规定缴纳税费,当一个合格的纳税人.更多个人税费知识,本网上也有详细介绍.

公司卖二手车开票少了补企业所得税

2023年小微企业所得税优惠政策2.5%的税率仍然执行。但是需注意该政策的适用范围和条件。

小微企业是指符合规定的纳税人中，从事增值税一般纳税人规模的企业，具体条件包括年销售额不超过3000万元、职工不超过300人等。从2018年起，针对小微企业实行了所得税优惠政策，其中最为关注的是所得税税率优惠。具体而言，小微企业所得税税率统一优惠至2.5%，而普通企业所得税税率则为25%。截至2023年，小微企业所得税优惠政策仍然有效，2.5%的税率仍然执行。但是需要注意，该政策的适用范围和条件，包括企业类型、从事行业等等，可能随着政策调整而有所变化。此外，需要特别注意的是，在享受小微企业所得税优惠政策期间，企业应当合法合规经营，履行纳税义务，如发现违法行为或不良信用记录，税务部门将取消企业的优惠资格。

小微企业所得税税率优惠政策的具体优惠幅度是多少？小微企业所得税税率优惠政策的具体优惠幅度为统一优惠至2.5%。相比普通企业的所得税税率，小微企业可以享受较为明显的优惠。

小微企业所得税税率优惠政策2.5%的税率仍然执行，企业在享受优惠政策期间应当合法合规经营，履行纳税义务，以确保享受优惠政策的稳定性和可持续性。

法律依据：

《关于实施小微企业普惠性税收减免政策的通知》第二条 对小型微利企业年应纳税所得额不超过100万元的部分，减按25%计入应纳税所得额，按20%的税率缴纳企业所得税；对年应纳税所得额超过100万元但不超过300万元的部分，减按50%计入应纳税所得额，按20%的税率缴纳企业所得税。上述小型微利企业是指从事国家非限制和禁止行业，且同时符合年度应纳税所得额不超过300万元、从业人数不超过300人、资产总额不超过5000万元等三个条件的企业。从业人数，包括与企业建立劳动关系的职工人数和企业接受的劳务派遣用工人数。所称从业人数和资产总额指标，应按企业全年的季度平均值确定。具体计算公式如下：季度平均值＝（季初值＋季末值）除2全年季度平均值＝全年各季度平均值之和除4年度中间开业或者终止经营活动的，以其实际经营期作为一个纳税年度确定上述相关指标。

二手车过户需要交多少税

需要。公司卖二手车开票少了需要补企业所得税，具体补多少看交易价格才能确定。

1、增值税按不含税价格乘以适用税率13%。

2、城建税、教育费附加和地方教育附加分一般纳税人和小规模纳税人，城建税还有地区税率差异。

3、企业所得税看是否有转让所得，转让收入超过固定资产账面价值记入当期企业所得税应纳税所得额。

求一般纳税人出售自己使用过的二手车税率是多少？

二手车不需要在缴纳购置税，正常的过户费用300到500左右。过户费用：1、交易税，缴纳二手车交易税。私户（裸车现价）1%收取，公户（裸车现价）3%收取，私人过户无交易税；2、拓号费，将车开到过户验车处，车辆进行检查、拓号、拆牌和照相，需缴纳10元的拓号费；3、提挡费，有的地方高，有的地方低；4、过户费，二手车公平价格过户费主要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准。

新能源、二手车首当其冲 促进汽车消费“组合拳”落地

根据《中华人民共和国增值税暂行条例》和《财政部国家税务总局关于二手车营业税征收管理问题的通知》（财税〔2015〕92号）的规定，如果公司是一般纳税人，非二手车行，且出售的车辆已经使用过，那么该公司应该按照简易办法依照3%征收率减按2%征收增值税。

具体来说，该公司的销售额应当按照销售价格除以(1+3%)再乘以2%来计算增值税。同时，如果符合免征增值税的条件，则可以免征增值税。

需要注意的是，以上信息仅供参考，实际情况可能会因地区和具体政策不同而有所差异。建议您咨询当地税务部门或相关专业人士以获取更准确的信息。

受春节假期提前以及新型冠状肺炎疫情的双重影响，2020年开年本已跌跌不休的车市更加雪上加霜。据中汽协数据显示，今年2月我国汽车产销同比下降近八成，与2005年水平相当，乘用车市场更是迎来近二十年来的最大跌幅。在此背景下，业内纷纷呼吁出台刺激汽车消费政策，如今在各地方政府接连推出鼓励汽车消费政策后，国家层面的政策也终于落地，给萎靡的车市注入了一针“强心剂”。

国家层面确定汽车消费三大举措

3月31日，国务院常务会议召开，为促进汽车消费，会议确定促进汽车消费的三大政策，从新能源汽车、二手车等多维度共同稳定汽车消费。

具体来看，政策提出一是新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

数据显示，受补贴退坡影响，我国新能源汽车产销自2019年7月开始连续八个月负增长，2019年全年市场更是出现4%的下滑，迎来十年首降。而根据原有的新能源汽车补贴阶梯退出安排，新能源补贴将于2021年完全退出，即2017～2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%，2019～2020年下降40%，2020年后补贴政策退出。此次国务院常务会议明确补贴延长2年，有利于保持新能源汽车市场稳定发展，市场需求有望得到改善。

二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。

根据中国机动车环境管理报告(2019)显示，2018年我国国III及以下排放标准的柴油货车保有量为840万辆。其中，预计国三及以下排放标准的重卡在150-200万辆。中央财政采取以奖代补有助于重卡更新，助力销量增长。目前，北京已于3月30日发布政策表示将以政府补助的形式鼓励高排放老旧机动车报废和转出，对货车报废和转出的最高补助分别为1.40、0.70万元/车，后续其他地方有望跟进。

三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

据中国汽车流通协会数据显示，2019年我国二手车交易量逼近1500万辆大关，成为促进汽车流通不可忽视的增长点。但目前二手车销售企业是按照销售额2%征收增值税，而个人交易是免税，导致“黄牛”泛滥。而此次二手车企业销售旧车减按销售额0.5%征收增值税，降幅达到75%，为二手车经销企业提供更大的发展空间，形成真正的“买断-整理-出售-质保”经销模式，企业盈利增长，有助于加快二手车进一步流通。

有助于汽车行业健康发展

事实上，突如其来的疫情给我国汽车行业带来了较大影响，车企以及经销商纷纷停产、延迟复工，打乱了行业的正常节奏。在此背景下，中汽协也多次呼吁政府部门出台相关政策刺激消费潜力，利用延续新能源补贴政策、在限购城市取消新能源汽车限购或增加新能源汽车号牌配额等方式，助力汽车行业重回健康轨道。

业内普遍认为，此次国家层面发布“三大政策”，汽车产业信心将得到极大提振，有利于稳定市场信心。此外，奖励以旧换新、降低二手车税费等措施，也有望促进细分市场重新回到正常轨道。

乘联会秘书长崔东树也表示，三大政策的核心是推动环保升级，改善环境，同时有力的促进未来汽车市场消费的可持续发展，促进汽车消费升级。尤其是推动新能源车的可持续发展。

以新能源汽车市场为例，进入2020年，在补贴退坡以及疫情因素的双重影响下，新能源汽车市场跌幅进一步扩大，前2月销量同比下滑59.5%。买车网（Buycar.cn）在走访市场过程中也发现，新能源汽车的优惠虽不及燃油车，但也普遍较大。其中，在20万元纯电动市场，比亚迪秦Pro?EV、北京现代菲斯塔纯电动均有1000元订金抵20000元购车款以及其他礼包等活动。此外，广汽新能源Aion?S优惠为1.2万元，广汽丰田iA5优惠达2万元。

“去年新能源车补贴大幅退坡是检验市场驱动力的试金石，试验后发现市场还是需要政府支持，还不能完全依赖市场力量驱动新能源车发展。”在汽车行业分析师梅松林看来，新能源补贴政策延期是“及时雨”，将有力浇灌新能源车行业，不单单是促进汽车消费，还引导市场朝向健康、可持续方向发展。

崔东树也表示，补贴政策延期两年是基于新能源汽车市场的发展成熟度来考虑的，若补贴按计划退坡，中国新能源汽车市场很可能出现萎缩。现在，新能源汽车补贴和购置税优惠政策延期，将对市场起到巨大稳定作用。

此外，在二手车市场方面，崔东树认为，二手车相关政策的出台可加速二手车流通，从而带动新车销售。还可带动与二手车相关的金融保险、整备翻新、装饰美容等汽车关联产业发展。此外，二手车的价格优势可以取代部分中低端新车的市场需求，从而推动汽车生产往中高端发展，实现汽车产能调整、产业结构升级。

总的来看，国家层面的刺激汽车消费政策出台势必给汽车行业带来新动能，而接下来不乏有地方政府政策陆续出台，但从长远来看，要想使行业健康发展，苦炼内功，在“新四化”机遇下带动企业实现高质量转型，也同等重要，而政策落地后将给行业带来怎样的效果，买车网（Buycar.cn）也将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。