二手车转向器更换过,二手车转向助理有用吗

1.买二手车注意事项有哪些

2.汽车中的助力油有什么作用？需要定期检测补充吗？

现在的 汽车 大部分都有转向助力系统，在打方向时可以提供助力，减轻驾驶员负担。最早的助力转向系统是机械液压助力系统，而现在大部分 汽车 都用的是电子助力。

汽车 转向机构的基本原理就如上图所示，转动方向盘后转向柱齿轮驱动转向杆的齿条产生横向移动来控制车轮转角。机械液压助力转向系统是靠液压力驱动有齿条的转向杆提供助力，而电子助力有些是驱动转向杆，更多的是驱动转向柱来提供助力。

机械液压助力系统首先要有一个助力泵同来提供液压力，转向柱上有一个转阀，通过打方向时转阀开启相应的油道使高压进入转向杆内部驱动活塞在转向杆上产生助力。上图就是一个机械液压助力系统的转向系统，可以看到在其转向杆上有油管，内部封装着活塞，可以在油压驱动下左右移动产生助力。

上图是一个直观的机械液压助力系统原理，其实就相当于在转向杆上安装了一个液压杆帮助我们推动车轮转向。机械液压助力系统的油泵是直接连着发动机的，所以发动机一启动它就消耗发动机的功率，而且液压助力的力度不可调，车速低时油压小，助力小，车速高时油压高助力大。而我们平时驾车低速时转向轻一点更舒服，而高速行驶中方向盘重一点可以避免不必要的车轮摆动。可见机械液压助力系统在这点上刚好背道而驰。机械液压助力系统还有一个缺点就是占用空间大，不过机械液压助力系统的优点就是结实耐用，稳定性好，一般开到报废都不会出问题。

而电动助力是依靠电动机产生助力的，需要转向时电机启动，不转向时系统不工作，大大节省了发动机功率。而且电动机的控制更方便，在电子助力的基础上还能扩展出许多功能。比如通过调节电动机输出动力可以调节助力大小，实现低速时助力大方向盘轻盈，高速时助力小方向盘沉稳。急刹车时电子助力系统还能提供方向稳定控制，比如有些车急刹车时即使双手离开方向盘也不会跑偏，还有一些车有自动泊车功能，也是靠电动机直接驱动方向盘来实现自动转向的。不过电子助力系统的缺点就是稳定性不如机械液压系统，因为液压机构产生的力量远非电动机所能比，在长时间连续工作后电子助力系统的电动机有可能因为过热保护而停止工作。而且有些车电子助力系统功能复杂，一旦出现问题维修起来费用高昂。

现在的主流就是电子助力系统，机械液压助力已经很少有车在使用了。不过机械液压助力系统最大的好处就是手感好，因为液压系统工作时产生的力量由油泵压力决定，而大部分时间发动机转速并不会有太大幅度的波动，因此机械液压助力系统的助力大小相对稳定，即便转速会影响其助力大小那也是一个很线性的过渡，这样的结果就是驾驶员可以很快适应转向助力的力度从而在打方向时有种直接的控制感，非常有感觉。而电子助力系统由于电子系统对电动机的控制速度非常快而且精确，所以在实际应用中助力系统太过殷勤，反而使得转向的力度和手感索然无味，没有那种直接控制的感觉。

你好，我是专门解答交通 汽车 相关问题的珠海交警。

转向机的发展经历三个阶段，分别是最早的齿条纯机械传动，液压助力转向，电子助力转向。

电子助力转向作为当今电子技术发展的最新产物，无论是现在还是未来，都有着传统液压助力不可比拟的优势，电子转向助力系统就逐渐取代液压助力转向系统。那到底电子助力优势在哪里，我给你一一道来。

传统的液压助力需要的元件的数量比较多，比如液压油泵、液压油箱、液压油管，它的零部件布局有一定的限制，并且液压系统的控制非常的复杂，如果你想要实现一些特殊的功能成本增加系统繁琐也是非常麻烦。

电子助力转向系统结构非常紧凑，布局很简单又很节能，也不会给发动机带来额外的负担，同时因为发电机可控制性高反应，迅速转向助力力矩可变，甚至像某些车型它都可以改变转向力矩跟控制模式了。比如说奥迪的四种驾驶模式的切换，不同模式下转向助力力矩跟这个特性都会不一样。

我们平时常见的自动停车功能，方向盘就是由电机驱动的，而以后的自动驾驶包括遥控驾驶都离不开电动助力转向机，所以液压系统也是慢慢的退出 历史 舞台了。

电动转向助力和液压转向助力是转向助力的两种形式，主要作用是减少驾驶员操控转向盘的操作力，他们各有各的优缺点：

1、结构布置形式：液压助力结构布置较复杂。

2、操作性：液压助力的控制性、响应性和可靠性都略好于电动助力，不过电动阻力贵在轻巧，所以 汽车 上得到了广泛使用。

3、噪声及其他：由于液压助力的零部件较多且采用油泵产生动力，所以如果控制不好转向过程中会出现明显的异响声。而电动助力采用电动力，所以转向过程中最多就有轻微的碳刷声，且节能。

个人认为在轿车的转向助力使用中，电动助力好于液压助力，所以现在轿车用的也相当的多。

电子助力转向的综合性能是优于传统的液压助力转向的。

液压助力转向系统由转向管柱、转向传动轴、转向机、转向助力泵、储油罐、动力缸、回油管等组成。结构较复杂，整个系统的体积比较大，安装和布置不方便。从发展里程来看，有机械式液压和电子式液压两个阶段。机械式助力来自于发动机且助力大小和发动机转速相关，低转速时助力小，高转速时助力大与实际的驾驶操作要求不一致。而且油缸里面的油液一直需要保持压力状态，消耗发动机的动力，影响油耗和车辆的动力性。电动式不需要可以由电机提供助力且也需要一直保持压力，能量消耗也大，同时由于长时间保压，系统的寿命较短且定期维护维修成本高。优点是转向的手感较好。

电子助力转向由转向管柱、转向电机、中间轴和转向机等组成，结构较液压助力转向结构简单。根据助力大小的要求可以分为电机在管柱上和电机在转向机上，前者多用于紧凑型小轿车，后者多用于中大型轿车，可以提供更大的助力。由于不需要液压系统，所以结构简单，体积小，布置安装方便，同时减少的部件节约了成本。而且可以做到终身免维护！通过控制单元的标定可以实现低速时助力大，高速时助力小，满足驾驶的要求，缺点是手感比不上液压助力系统。

随着 汽车 行业电动化和智能化的快速发展，电控零部件之间的相互交互作用越加明显。大家熟知的自动泊车、车身稳定稳定控制、车道保持、自适应大灯等都需要与转向系统信号进行交互，电子助力转向的优势得到了进一步的放大。

电动助力转向系统和传统液压助力转向系统对比的话，优点还是比较多的，首先电子助力转向系统不需要损耗发动机动力，可以降低车辆的油耗。其次电子助力转向可以根据车辆速度调节转向的力度，这样就不会出现低速行驶方向盘比较沉，高速行驶又比较轻的情况。

电子助力转向系统另一优势就是可以实现车辆主动对方向盘的控制，比如自动泊车功能就需要电子助力转向系统才能实现。电子助力转向系统还有一个优势就是不需要保养，不用更换助力油，也不会漏油，减少了车辆养护的成本，所以电子助力转向系统必然是以后的趋势，液压助力只有在大型车辆上还有存在的必要。

买二手车注意事项有哪些

在以前的汽车上是没有助力转向的，都是单纯使用机械的转向系统进行转向，那么我们在操纵车辆的时候就需要比较大的力气去打方向盘，就会觉得很疲惫。现在我们驾驶的小车的转向系统都是有助力转向，主要是为了改善行驶的舒适性，克服较大的轮胎与底面的接触产生的摩擦力。

动力转向可以借助外力减轻车主开车时对方向盘的操纵力度，按照助力的分类方式，分为两种：液压式和电子式，液压式主要是使用液压机构来提供动力，利用助力泵给液压油提供压力，使油液循环流到在系统中。电子助力使用电动机进行转向助力，在一些好一点的车型上使用的都是电子助力的。

液压助力系统分析

这类型的助力系统结构如下图所示，主要由回油管、进油管、出油管、转向器总成（包括转向控制阀）、助力液油壶、转向助力泵等组成。液压助力系统的特点是工作的时候声音较小，响应滞带的时间短，能较好的吸收来自不同路况的路面冲击。

如下图所示在我们打方向盘的时候，转向控制阀也跟着转动，把内部结构控制转向器内油道的通道给打开和关闭掉，那么就会在转向器内的动力缸上产生左右不同的压力差，同时推动动力活塞向左或者向右移动，这样就产生了助力的作用。随后动力把转矩通过转向横拉杆传递给车轮，以使左右两边的车轮产生正确的转向关系。

液压助力类型的缺点就是转向助力油经常需要添加，而且油管会存在漏油的情况，转向助力液的泄露会导致高压和低压管路的油压不足导致助力不好，那么在开车的时候机会存在行驶的安全隐患和发出非常大的噪音。

电子助力类型分析

电子助力转向系统就是我们常说的EPS，主要是由转矩传感器、车速传感器、转向控制单元、电动机和电磁离合器等组成，如下图所示。该系统主要是通过检测车速和转向角度和力度为依据，由电子卡在单元控制电动机作为动力源完成助力。

在操作方向盘时，装在转向轴上的转矩传感器会“感觉”转向盘转动的力度和转了多少角度，从而检测出转向轴上的转矩大小，该信号还与车速传感器一起提供给ECU，ECU根据这些信号来确定助力电机的电流和转向，然后电机的扭矩通过电磁离合器通过减速机构传递到转向机构上，产生一个与发动机和车辆运转情况相适合的作用力。

电子助力转向系统会比液压助力系统更加省油，因为助力电机只需要在转向时才接通电源，在一般的情况下是处于待机状态。该助力转向系统还具有车速控制功能，也就是当车速高于40-50km/h时，控制单元使电机内的电磁离合器分离，按照普通的助力方式进行转向，以保证高速行驶的稳定性。

我们知道把方向盘打到底是对方向机是不好的，液压助力系统还会容易损坏助力泵，但是在电子助力系统则不会出现这个情况，在转向器转到极限位置时，此时的电动机是不运转的，控制单元会减低对电机的输出电压。

总结分析

通过上面对两种不同转向助力类型的助力装置进行分析，我们可以知道，电子助力转向系统一个是比液压助力转向系统更好一点，不管是从操作性和后期的维修使用成本来看，电子助力稳定性好而且优点更多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车中的助力油有什么作用？需要定期检测补充吗？

1.首先，判断汽车已驶里程数或年限，禁看车辆外表，要从以下几个方面：外部钣金是否平整、圆滑，有无破损，以分析是否发生过事故。车门、驾驶室、车厢边板的锈蚀、损坏情况，有无焊补、刮伤情况，原烤漆光亮程度。

2.检査转向系统。检查方向盘自由行程是否过大，拉杆球头是否松旷，推动前轮上下左右摆动，判断主销及衬套的磨损情况。对动力转向系统还要检查转向助力是否有效，动力转向系统是否缺油和是否有渗漏现象。

3.检查车架、悬架系统及轮眙。检查车架有无扭曲、变形、开裂及锈蚀情况。检査悬架弹簧有无折断、失效，吊耳、弹簧销有无损坏。检查减震器是否有效，方法：压下汽车的每一个角，松手后眺动不应该多于两次。检查轮胎是否偏好，前轮定位是否正常。

4.察看灯光、信号是否正常。察看大灯、小灯、各种信号灯是否齐全，工作正常。检查仪表板的各种显示和报警信号是否工作正常。

5.试车最关键。起动发动机后，仔细听听有无异常响声，检查急速转速的高低及运转是否平稳，油压是否正常。在各档位下部跑一跑，换挡是否有异常，发动机是否动力强劲，加速有力，运转良好。并要察看传动系统是否有杂响和振动。

汽车的转向泵里面有一种油叫做助力油，这种助力油通过液压的作用，使得方向盘变得更加轻巧，早年间是运用于大车中，现在因为技术的成熟，也逐步地在家用轿车上被应用。助力油一般来说，每两年或者是行驶超过四万公里之后，需要更换一次，需要定期的检测，看其是否减少并且及时补充。汽车助力油，帮助方向盘变轻巧

我们都知道，在汽车行驶的过程中，是需要很多油量来支撑的。汽车的机油能够确保汽车的马达引擎动力全开，能够成功的开车上路。其中，助力油是汽车转向泵里面的一种液体，这种液体通过液压的作用能够作用于方向盘，使其润滑变得更加轻巧。助力油最早是被应用于大货车的，而现在，随着技术的不断完善，几乎每一辆汽车都会拥有此技术。

当驾驶员在行驶的过程中，使用方向盘转向的时候，助力油可以在转向泵的作用之下传递转向力，使得驾驶员在使用方向盘的时候更加轻巧，且非常容易控制住方向盘的方向。当然，助力油也可以起到一定的润滑和密封作用，在汽车转向的过程中，能够更好地保护住汽车内的一些精密零件，足以起到润滑且抗磨损的作用。

之所以在汽车的内部要使用到转向助力油，是因为其本身有着良好的抗泡和空气释放性能，基于此，可以让驾驶员在使用方向盘的时候更加顺畅。其次，转向助力油有着良好的抗氧化安定性，也可以起到防锈和防腐蚀的性能。在低温的情况下，转向助力油的流动性十分良好，这也是有利于改善启动效果，在低温时对汽车的内部零件进行有效的润滑。

转向助力油，在增强润滑性的同时，也可以抵挡住一定的磨损性，对于汽车液压泵的磨损是可以很大幅度上减少的，能够在一定程度上延长传动装置的寿命。除此之外，转向助力油还有着良好的橡胶适应性，能够更好地保护密封材料，避免出现泄漏。

汽车的转向助力油是需要定期进行检查的，必要的时候也要对其进行增添，如果汽车在行驶的过程中缺少助力油，或者是助力油中的油罐液位过低，油液出现变质，脏影的情况，就很容易影响到车辆的转向性能，在行驶的过程中，会造成不必要的汽车故障，对于驾驶员的安全性，没有过高的保证。

一般来说，建议更换的周期在每2到3年，需要及时更换一次，当然，也可以在行驶路程超过四万公里以上再去更换一次。具体的实际情况要根据驾驶员在路上的车况，路况以及行驶习惯等多种因素来共同决定，更换的时间最晚不得超过汽车保养手册上的要求。

我们在更换汽车助力油的时候，一定要按照汽车修理手册规定来进行，在更换助力油之前，需要将车头的两边车轮撑起，以便于后方测试方向盘的时候不需要用力过猛。将汽车着车之后，将原先的旧油先去吸干净，随后，在随着车转动方向盘将油排除干净，这样也就清洗好了助力油液压罐。

等到清洗结束之后，再向其中添加新的助力油，注意在添加时，速度一定要放缓，慢慢的注入，随后再转动方向盘，从右到左慢慢的打方向，以便于排出空气。需要注意的是，在清洗助力泵的时候，所使用的油量大约在两瓶左右，一瓶用来清洗，另一瓶用来更换。

当汽车内的转向助力油被更换完之后，我们需要对其进行测试，首先重复操作，原先更换的步骤，注入新的油之后，让汽车处于平面状态。这时候我们在启动驾驶之后，会听到轻微的呼啦声，这种声音就代表助力油已经开始慢慢的循环，驾车行驶一段时间之后会恢复无声状态，但注意的是，这期间不能够长时间空油着车，避免增压泵出现损坏。

总而言之。汽车的助力油对于汽车方向盘的作用还是非常大的，各位车友，在平时需要定期的对其进行检查，尤其是对助力油的液压罐进行检查，不要出现空罐的情况，根据自身的行驶习惯以及行驶的公里数去更换，安全驾驶。