二手车业务员的自述-二手车从业人员的自白

1.聊聊我的用车心得，一辆二手A3的自白

2.本是同根生/只能二选一 别克微蓝VS雪佛兰畅巡

3.用补漆笔补漆需要注意哪些方面？修复效果怎么样？

4.汽车在什么速度内最省油？

聊聊我的用车心得，一辆二手A3的自白

A3的自白

就在前两天，我又被表扬了，因为空间大。我的内心是喜悦的，又给主人争光了，主人听到自己的座驾又被表扬的时候也会像我一样内心有点窃喜吧？作为一辆小轿车，作为一辆在奥迪二手车4S店被主人相中领回家的二手车，我依然能够满足家用和出行的需求，依然能受到别人的表扬，感觉自己棒棒的！?主人的描述

就在前两天，我又被表扬了，因为空间大。我的内心是喜悦的，又给主人争光了，主人听到自己的座驾又被表扬的时候也会像我一样内心有点窃喜吧？作为一辆小轿车，作为一辆在奥迪二手车4S店被主人相中领回家的二手车，我依然能够满足家用和出行的需求，依然能受到别人的表扬，感觉自己棒棒的！?主人的描述

好了，A3自白完毕，嘿嘿，趁着心情不错，而爱车至今未曾露面，我决定来交个作业，顺便分享一下自己的心得。

好了，A3自白完毕，嘿嘿，趁着心情不错，而爱车至今未曾露面，我决定来交个作业，顺便分享一下自己的心得。

当时买车的时候太忙了，没时间去二手市场淘，就在网上看新车，合适了再去网上各个平台搜二手的，搜到奥迪二手车在线4S店的时候发现是奥迪官方认证二手车就联系了客服看车，然后抽时间去了一次奥迪二手车4S店看实车试驾，交了订金，然后提车过户办手续，省了我不少时间，现在再看，车虽然比二手市场要贵了一点，但对于时间就是金钱的我来说其实是并不亏，销售也帮我争取到了很多东西，买延保还送了一年，整体相对来说很满意的。?用车的感触

当时买车的时候太忙了，没时间去二手市场淘，就在网上看新车，合适了再去网上各个平台搜二手的，搜到奥迪二手车在线4S店的时候发现是奥迪官方认证二手车就联系了客服看车，然后抽时间去了一次奥迪二手车4S店看实车试驾，交了订金，然后提车过户办手续，省了我不少时间，现在再看，车虽然比二手市场要贵了一点，但对于时间就是金钱的我来说其实是并不亏，销售也帮我争取到了很多东西，买延保还送了一年，整体相对来说很满意的。?用车的感触

首先是外观满意吧，时尚动感。毕竟是19年的车，虽说是二手的，毕竟还是很新，内饰设计也紧跟时尚潮流，不落伍，做工精细用心，按键设计也都恰到好处，车内的科技感很足，该有的都有，实用性刚刚好，开着和在4S店试驾的新车没什么两样，动力有爆发感，日常提速超车游刃有余，家用省油省心，底盘隔音表现也不错，过滤很好，尤其走烂路的时候，过减速带的时候最有体会，走商业区的时候，外面很吵，关上车门车窗瞬间就安静了。

首先是外观满意吧，时尚动感。毕竟是19年的车，虽说是二手的，毕竟还是很新，内饰设计也紧跟时尚潮流，不落伍，做工精细用心，按键设计也都恰到好处，车内的科技感很足，该有的都有，实用性刚刚好，开着和在4S店试驾的新车没什么两样，动力有爆发感，日常提速超车游刃有余，家用省油省心，底盘隔音表现也不错，过滤很好，尤其走烂路的时候，过减速带的时候最有体会，走商业区的时候，外面很吵，关上车门车窗瞬间就安静了。

缺点就谈不上，本身来说，奥迪的车子毫无性价比可言，但是作为二手车就很值得了，同样的价格只能买中低档的车型却入手了相当于准新车的二手奥迪，没有什么不满意的，非再有什么，那就是希望能多送两次保养。

缺点就谈不上，本身来说，奥迪的车子毫无性价比可言，但是作为二手车就很值得了，同样的价格只能买中低档的车型却入手了相当于准新车的二手奥迪，没有什么不满意的，非再有什么，那就是希望能多送两次保养。

这台车很符合我的气质，车身矮小精悍，但又够用，操控也灵活，市区代步再合适不过了，买的二手车性价比是真的高，美滋滋！

这台车很符合我的气质，车身矮小精悍，但又够用，操控也灵活，市区代步再合适不过了，买的二手车性价比是真的高，美滋滋！

本是同根生/只能二选一 别克微蓝VS雪佛兰畅巡

一个想买电动车人的自白，本文谨献给努力提高生活品质的朋友们。我的选购阶段，想法不掺杂任何品牌歧视与民族、国家、政治等因素，纯是为了想买一辆对提升自己生活品质有帮助的车。16万左右的预算对于普通工薪家庭来说已不算低了，这个价位可选的电动车型也很多，而购买合资品牌经常被看作是提升面子的选择。

买车前的考虑

2月底指标发布，中标后心中确实很窃喜，一牌难求是目前北京市335万摇号人的无奈，也是46.7万申请新能源指标的人的等待，还好我有幸走在了那么多人的前面。另外，前不久国家电网发布消息，2020年将增建7.8万个充电桩，这个数字是目前已有充电桩的10倍，经过这几年的基础配套设施建设，现在看终于要发力了，可见电动汽车即将步入高速发展阶段。

1、我家里有一辆燃油车开；2、指标有一年的有效期；3、新能源车补贴政策延长两年；所以选购电动车并不着急，一切条件都是有利的。其实如果Money充裕我也想买特斯拉、蔚来、EQC、e-tran等高端品牌车型，但自己吃几碗干饭心里有数，普通人的家庭就得过普通人的日子，好高骛远怕闪了腰。

其实我这人并不太好面子，16万左右的预算，对于电动车来说我觉得合适。1、总体来看电动车的电池技术水平还有提升空间，安全性方面也有完善的必要；2、二手车评估价格飘忽不定；3、像固态电池、石墨烯等在实验室阶段已经有不错的成绩，而比亚迪的磷酸铁锂刀片电池也让人垂涎欲滴，以后续航、安全方面都会提升。另外，5G的推出必将推动新一轮车联网系统的发展，今年年底推出的新车将会有什么样的变化我们都不敢妄下结论。总而言之，言而总之，车辆会越出越好，投入太多恐怕损失变大。

最看重的是电池安全

目前我看中的就是上汽通用的这两款车，雪佛兰畅巡与别克微蓝，其实我对这两个品牌都没有什么偏向，客观的讲：我只想“买一辆目前适合我的电动汽车”，而让我决定选择这两款车是它们拥有的电池安全打动了我。外形、配置其实只是辅助，全部合自己的心意那自然好，没有的话全当锦上添花，而且指标只有一个，也必须二选一。

远超国标的电池安全防护。两款车电池组相同，厂家宣传电池外部有三重物理防护，经历过穿刺、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放等13项极限安全检测。但我只看重三点：1、航空纳米温控材料“气凝胶”的使用，可有效控制电池温度，其他厂家出于成本问题一般很少使用。2、“全天候监控系统”，电池一旦出现热失控会及时报警给厂家、车主及身边的车辆，动力电池将会自动切断与车的连接，同时泄压阀会将残存的高压电快速释放——1秒内断开继电器，5秒内完成主动放电。3、侧面立柱碰撞，车的软肋就是侧面碰撞，侧面安全了，车上的所有成员位置都是安全的，目前这一测试国家不强迫使用，但这项测试两款车都做了。

两款车的前世今生

这哥俩很有意思，同父异母，打断骨头连着筋，它们的三电、平台、轴距都是相同的。

按照先后推出顺序微蓝可以说是哥哥，2019年4月，310公里续航的VELITE?6就已推出，英文名难上口，随着竞争逐渐加剧，在2019年10月，VELITE?6做出了改版，续航达到了410km，同时也拥有了自己的中文名“微蓝”，由于小名被人叫惯了，偶尔有人叫自己大名时，自己都得愣一下，所以整体规划方面上汽通用别克算是个小失误。

时间推进到2020年2月20日，在指标发放之前畅巡正式上市，没有多费口舌续航直接就是410km，并且在哥哥微蓝优惠1万后，价格基本相似的情况下，畅巡配置更多，通常老二都会来事儿，它自打生下来就要参与到家庭竞争中，看习惯就好了。

VELITE?6的概念车

两个车都属跨界样式，而定位都是两厢紧凑型级别。微蓝投胎之前的名字是一款叫做VELITE?6的概念车，从外观上看，微蓝可以说是高度还原了概念车的设计，复杂的线条以及率先提出的MAV（Multi-Activity?Vehicle）设计概念，既降低了空气阻力，有让人们感受到了新颖的设计。

FNR-X概念车

畅巡几乎与原型车FNR-X几乎一模一样，略像小型SUV的设计可得到更多人的喜爱。小巧的黑色包围和车顶行李架都是跨界中最吸引人的地方，另外机舱盖板上隆起的肌肉线条与车后的小尾翼，更加强调车身的运动感。

对于两款车的售价我是这样看的，别克的定位本身就比雪佛兰高一些，相同配置下车型都要贵一些。例如微蓝互联智享型PLUS售18.98万，畅巡星云版售17.49万，配置相差不大但要贵1万多，还好微蓝下订可优惠1万元，心里平衡多了，这也让两兄弟之间不至于内讧，而畅巡订车也可优惠7000元，这只是官方的优惠政策，再加上保险、出库价等费用，总体价格上还是畅巡值一些！详情咱们到店里聊聊也许会有惊喜。

内饰配置上畅巡略高

之所以选择微蓝互联智享型PLUS、畅巡星云版这两款车型，是因为从配置上看性价比最高，并且也是主流的配备。内饰造型、风格上两个品牌略有不同，相同配置的功能与操作是一样的。

从视觉设计上看，别克确实要优于雪佛兰品牌，这是品牌战略的定位方向，无法逆转。为此我也特意去4S店亲身体验了一下，除了感官上的不同，实际用料与工艺上也有区分，微蓝内饰所有身体可接触的部位都是软性材质，工艺也很细腻，但畅巡则显得塑料感很强，同时纹路相对较粗糙。

配置上我看主要差这五处：车道偏离、主动刹车、多层隔音玻璃、后视镜电动折叠、真皮方向盘，这些都是畅巡多出来的部分。其实心里很纠结，从我询问的最终到手价格看，畅巡比微蓝便宜将近5000元，而且还多了这些配置，这是我难以抉择的地方。如果没有其他隐性的制造差别，例如隔音棉之类的，我觉得畅巡值得考虑。

另外，如果你说很在意“普通皮座椅”和“翻毛皮座椅”材质的话，其实你是喜欢翻毛皮的档次感与防滑性。但你的想法不全对，事物都有两面性，首先翻毛皮不耐脏，其次防滑性太好了以至于挪下屁股都费劲，所以你细考虑。

乘坐空间基本相同，但据我实测感觉微蓝前后排头部空间要好一些，本人身高175cm。微蓝后备箱容积455-1098L，畅巡433-1077L两者的实际储物能力都不强，净高度太低。但视觉上畅巡感觉要比微蓝好。

动力上基本一样

动力上没什么不同，采用永磁同步电机110kW峰值功率，350N·m最大扭矩，eMotion电驱技术加持下，可实现150km最高车速，综合续航410km，百公里电耗?13.1度（kWh）。搭载52.5度三元锂电池组，能量密度为140Wh/kg，快充模式下30分钟内即可从30%充至80%，慢充8小时可充满。

机舱内的布局一样一样的。

单速减速器挡把，造型相似程度90%，但周围布局按键不尽相同。微蓝采用偏左设计，右侧空出来让给“杯架”和“动能回收调节旋钮”；而畅巡挡把则是居中设计，并把主要用到的功能放到贴合驾驶员一侧，且动能回收改为“滚轮拨杆式”。

总结：根据我到4S店的亲身探底得出结论：虽然微蓝互联智享型PLUS比畅巡星云版在指导价上贵1.5万左右，但优惠的力度很大，导致到手价格微蓝只比畅巡贵5000元，总价格都在17万以内。究竟选谁？如果是我的话，我愿意为品牌买单，因为别克的级别、做工、用料在实车体验上都要优于雪佛兰，所以这个差价我觉得值；但如果你选配置与跨界样式，其实畅巡也很出色，无可厚非。最主要的是我们同时选对了电池安全与舒适的驾控体验，这是两款车都具备的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用补漆笔补漆需要注意哪些方面？修复效果怎么样？

10多块的补漆笔，它真有用吗？

首先还是自白一下买补漆笔的背景：贪便宜是一部分，另一部分是花3位数的价格补一个面，有时候真的不那么必要。以我这台购买于2016年的代步车为例，当年落地不到9万，现在卖二手车估价不过3.5万，既然已经那么不值钱了，平时用车也就破罐子破摔了，各种小碰小擦已经不再有心疼的感觉。

可以说，除非买车险送我补漆券，或是出大事故到不得不补，我是觉得补漆笔是更加实用的。我相信这也能代表一部分节约型车主的用车理念。

那么这两年，我都补了些什么部位呢？效果如何？

一开始想到买补漆笔其实为了修补左前方车灯上方的锈蚀部分，在2017年我的车发生了一起小追尾事故，4S店很快就修复如初，但是过了一年发现，车灯组上方竟然出现了斑驳的铁锈。虽然平时注意不到这个位置，但是我也不想坐视铁锈面积逐渐扩大。

出现铁锈的，还有左翼子板内侧的边缘架，当年4S的师傅帮我钣金之后，显然没做任何善后措施，导致这块钢板失去油漆的保护后，在高温的发动机舱内发生了自然锈蚀。

可以看到，虽然我购买的是该车型配套的“珍珠白”补漆笔，但是涂好之后有很明显的色差，远看看不出啥问题，但凑近看绝对不美观。而且白色的补漆笔，真的很像小时候用的“修正涂改液”。

我另一个常用补漆笔的地方，是后保险杠。我这个价位的车，整喷一个保险杠（200元左右），和直接换一套新的保险杠（非4S报价）价格差不了多少，而且保险杠本质是塑料也不怕锈蚀，所以大胆地用上了补漆笔。只是效果也非常一般，作为普通车主，一般掌握不好填补的厚度，这就造成补漆笔补过的地方，非常突兀，且远看也很明显。

镜头拉远，依旧明显

而对于那些因为剐蹭而缺失的部分，在用补漆笔补完之后，也会产生所谓的“凹陷感”，无法做到和周围漆面的厚度齐平，补完了之后“剐蹭路径”竟清晰可见。

遇到以上这种情况，你也许会说“补完一层等干了之后，再用补漆笔覆盖补一层”不就好了。恭喜你，我们想到一起去了1但相信我，我试过，这会造成“有的地方凹陷，有的地方凸起”的结果，最后就变得更加难看了！然而这没有办法，补漆笔的刷头，有时候根本“不受意志的控制”，小手不小心那么一抖，哎呀，就悲剧了。

当然，以上我使用的只是“补漆笔1.0方案”，其实在网上，还有那些售价稍高的“补漆笔2.0方案”：套装产品包括了补土、喷灌、研磨剂、增亮剂、水砂纸等等专业设备。

但即使是2.0，效果依然值得商榷：第一，不是所有车主动手能力都那么强，即使有心想补好；第二，普通人搞明白这套东西，投入的精力还不如直接花钱去补漆。基于以上两点，很遗憾我不是神笔马良，作为“手残党”还没有勇气去尝试。

给大家总结一下，补漆笔的优势是省钱、操作简单、能初步掩盖划痕、能基本上防止生锈；补漆笔的缺点则是会有色差、不光泽、不平整、不能从根本上解决问题。所以大家还是要根据自己的实际需要（车色深浅、补哪里、预算），来选择最后的解决方案。另外，如果剐蹭没有伤到底漆，抛光一下就可以了，根本不用补漆笔或重新做漆。

而至于补漆笔这个东西，能不能完全替代专业做漆的效果吗，答案绝对是否定的了。

汽车在什么速度内最省油？

仅提供给参考用，尤其对于耗油量特别注重的车主，其中有些招数实在是不太适合驾驶方法，为有节省一点点油就要浪费许多精力，有点划不来；若是非常龟毛的车主，相信一定非常有用，这些招数若全都用上了，我想每个月所节省的油钱一定相当可观。

驾驶方面

第1招:起步后依使用说明书上所说明之变速范围变换高速档

每一部汽车在设计变速箱时均有考虑其燃油的经济性及引擎马力的发挥，所以如果您购买的是自排车，在平常驾驶时须放在D档，此时车辆会依据车速及负荷决定最佳的文件位，但请务必参考使用说明书上的说明，勿在高速行驶时将排档杆切入低速档位，因为此举不但耗油而且会使引擎因超速运转而损坏。如果您购目的是手排车，亦请依使用说明书内所建议的排文件速度来变换文件位。换档换得太早或太晚，都会产生强烈的摩擦现象。数据统计指出车速40公里/小时，二档比高档多耗10%~20%的汽油，一档比高档多耗30%~50%的汽油。

第2招:不要快速起步

汽车行驶中最可能会耗油的驾驶习惯就足快速紧急起步;因为当车子由静止状态到移动，必须由低速档加油起步，此时引擎会提供额外的汽油供加速使用，而行驶住目前忽进忽停的市区，往往在您要快速紧急起步、迅速提升车速的同时，又要踩下煞车以控制安全的行车距离，这样不是白白的浪费了加速时的汽油吗?所以不论大小各型车辆，当起步、通过乎交道或红绿灯停车再开时，均应缓速起步、轻踩油门。

第3招:保持经济省油的车速

除在高速公路升，一般道路最经济省油的速度应尽量保持在40~65公里的时速范围内。因为在此范围内的时速不但不致浪费汽油且空气的阻力不大，故较省油。而为了保持一定的速度，您只要将油门保持一定的踩法就可以，虽然这是驾驶汽车的基本技术，但是为了熟练此种技术，您可在郊外平坦笔直的道路上行驶时，刻意地练习一定的踩法，经过几次重复的练习，脚底自然曾有这种感觉。当车速在100公里时，空气阻力约为时速50公里的4倍，因此速度愈快，空气的阻力愈大，当然也愈耗油。一般认为在高速公路行驶较省油是因高速公路停停走走的机会较少，而市区行驶虽然有时车速可达50~60公里，但因停车再加速起步的机会变多，故较耗油。

第4招:慎用阻风门(化油器引擎)

冷车时较不易发动引擎，此时可将阻风门拉柄拉出，以增加混合气的浓度，并轻踩油门即可发动，阻风门在拉出状态时耗油量较大，故应于引擎温度正常后放回原位。 另外，为了尽早提升引擎的温度，减少热车须小心驾驶以免暴冲。时间以节省汽油，可在引擎热车数分钟后就上路，但需注意引擎有快怠速功能，如此不但可缩短热车时间，而且在刚上路时以缓慢速度行驶100~200公尺后，再以正常速度行驶，这样可使各部机件及齿轮充分获得润滑而不致受损，事实上让引擎空转暖车，只有引擎获得加温，但齿轮机件等的润滑油还是冷的，而且长时间的空转，只是徒然地浪费汽油而已。

第5招:使引擎转动保持平稳

车辆在行驶时，应慢慢的加减速，以保持引擎转速的平稳。车辆在加速时，除了正常的供油之外，另须提供额外汽油以供加速用，所以油门踏板踩得愈重则油耗愈大，而车辆在减速时如果急速放开油门踩煞车，此时不但引擎容易吸入多量的油气，而且因加油时所产生的动能会受煞车制动力转变为热能市自白的浪费，故引擎在加减速时应采取缓和的方式，使引擎转动能保持平稳，既安全又省油。

第6招:不要常变换车速

不论足在市区或者足郊外行驶，开车应尽量保恃速度小变。速度人快则容易与前车的安全距离缩短，影向行车的安全;速度太慢则将阻碍其它车辆的前进，除此之外，车速忽快忽慢表示引擎的转速也是忽快忽慢，如此小但耗油而且对引擎的伤害很大，所以当你开车上路达到一定的速度后，就应保特定速行驶，尽量减少煞车及加速的次数。

第7招:勿以溜车来节省汽油

所谓「溜车」就是在平坦的道路上行驶时，当速度稍微超过限速后，即将排档杆放进空档(N)或分开离合器，仅靠车辆的冲力(惯性力)继续行驶，让引繁保持在空转的状态下，而当速度降低到相当程度后，叫行入文件加速行驶，其中引擎空转的那段峙间，便叫只用极少的汽油而达到省油的效果。乍看之下似乎很有道理，但事实上您在溜车时所节省下来的汽油，在重新加速时又都消耗掉了，结果并没有节省到汽油，反而卅是了省油而增加操作离合器及排档的次数，形成驾驶疲劳及机件磨损，所以省油的最好方式，便足以一定的速度平稳行驶才是最有效果的。