全国各城市二手车交易量-城镇化二手车数据

1.“房住不炒”不变 老旧小区改造成新型城镇化重点

2.汽车行业前景如何？

3.小城市房子会越来越不值钱吗？

4.在三四线城市做什么生意好？(三线四线城市做什么生意好)

5.六大因素看中国车市新年新机会

“房住不炒”不变 老旧小区改造成新型城镇化重点

一年一度的全国两会,在给全年经济活动定下基调的同时，也是包括房地产在内的许多行业的风向标。两会中与楼市相关的政策和表述，成为业界了解未来市场发展方向的重要依据。

5月22日，十三届全国人大三次会议开幕，院总理作《工作报告》。在这份一万余字的报告中，与房地产相关的内容仅有200余字，篇幅不多却意义重大，主要包括：坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，因城施策，促进房地产市场平稳健康发展；新开工改造城镇老旧小区3.9万个，支持加装电梯，发展用餐、保洁等多样社区服务。

今年的《工作报告》首次未对全年经济增速设置具体目标。总理指出，这主要因为全球疫情和经贸形势不确定性很大,我国发展面临一些难以预料的影响因素。他强调，无论是保住就业民生、实现脱贫目标,还是防范化解风险,都要有经济增长支撑,稳定经济运行事关全局。

时隔两年重申“房住不炒”

时隔两年后重新提及“房住不炒”，与近期地方刺激楼市的相关举措频繁出现有关。

对楼市“房住不炒”的定位，首次出现在2016年12月的中央经济工作会议中，随后，又提出了“不再将房地产作为短期刺激经济的手段”等调控论调。多地相继出台并不断升级楼市调控政策，调控效果也日趋显著，为近几年楼市的相对平稳发展奠定基础。

房地产业作为国家经济重要的组成部分，维护市场稳定是人心所向、大势所趋，房地产发展只有兼顾民生、服从国家发展大局，方能行稳致远。

2018年，“房住不炒”出现在《工作报告》中，但2019年却短暂“缺席”，尽管当时报告要求“落实城市主体责任”，今年来随着肺炎疫情被有效遏制，房企复工、房地产开发经营逐步恢复热度。

国家统计局发布的4月份数据显示，商品住宅销售指数中，70城里面有50个城市环比上涨；二手住宅销售指数，更是有3个一线城市涨幅均跃入前十，通过房地产刺激经济发展的言论时而可见。

时隔两年后重新提及“房住不炒”，与近期地方刺激楼市的相关举措频繁出现，不过这些政策多以“一日游”草草了结。3月4日，广州市关于楼市放松的相关政策被叫停；3月5日，驻马店发布的17项稳楼市政策已从撤下。广州和驻马店先后撤下相关文件，再次引发大众对楼市调控走向的关注。

中国城市经济专家委员会副主任宋丁向《中国经营报》记者分析，“房住不炒作为国家楼市调控上的核心方针，尽管近期受疫情影响，经济比较低迷，但是和强调房住不炒没有矛盾，这是一个长效机制。”

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林则指出，“疫情影响下，无论是土地收入还是对房地产企业纾困来说，地方都有为房地产政策松绑的冲动。但是从宏观政策来看，中央依旧坚持‘房住不炒’，当前房地产市场的杠杆达到一定高度，一旦政策松绑，可能会进一步挤压实体经济。因此，地方如何拿捏房地产调控政策是较为敏感的。”

本次《工作报告》关于房地产的表述与以往有较大不同，明确要求“深入推进新型城镇化，发挥中心城市和城市群综合带动作用，培育产业、增加就业。坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，因城施策，促进房地产市场平稳健康发展。完善便民设施，让城市更宜业宜居”。

智库高级研究员江瀚认为，“再次强调了坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，但是也明确了因城施策的房地产主基调，一方面，保证了房地产市场的供给稳定，另一方面，通过城市群综合带动作用推动城市功能的分散，从而降低集聚所产生的过高房地产压力。”

今年拟安排地方专项债券3.75万亿元，比去年增加1.6万亿元，提高专项债券可用作项目资本金的比例，中央预算内投资安排6000亿元。重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设，主要是：加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。

加强新型城镇化建设，大力提升县城公共设施和服务能力，以适应农民日益增加的到县城就业安家需求。新开工改造城镇老旧小区3.9万个，支持加装电梯，发展用餐、保洁等多样社区服务。

佳兆业集团首席战略官刘策表示，“预计今年房地产调控不会有太大的放松，但也可以看到报告中提及了新型城镇化，改造城镇老旧小区，这对于城市更新领域是较大利好。”

破解老旧小区改造难题

存量时代的房地产发展逻辑，与过去相比有所不同。

城镇化进程无疑是房地产发展的一大动力。2019年，我国常住人口城镇化率首次超过60%。

随着城镇化率加快，房地产行业步入存量时代。原本以“增量开发”为代表的地产行业上半场，逐渐过渡到“存量运管”为标志的下半场，伴随着这一变化，城市更新越来越受到关注。

存量时代的房地产发展逻辑，与过去相比有所不同。刘策表示，“增量时代可能以住宅开发为主，房子建好卖掉就完事了，但现在情况已经发生了变化。未来更多地注重项目的持有运营，在这一阶段，能带来充足现金流的利润型项目很重要，而城市更新项目恰好符合这一要求。”

新型城镇化建设将成为今年的投资重点之一。中国指数研究院报告指出，今年以来，中央在重要会议上已多次强调要加强存量住房改造提升，本次《工作报告》中明确提出新开工改造城镇老旧小区3.9万个，涉及居民近700万户，比去年增加一倍，力度明显加大，改善居民居住条件的同时，亦可扩大内需，促进有效投资。

贝壳研究院相关分析指出，对于旧改的体量，根据住建部之前公布的数据，17万个老旧小区拉动5万亿元投资，按照比例计算，此次推进的3.9万个小区，预计可以拉动投资1.2万亿元左右。

老旧小区改造并非轻而易举，往往出现众口难调的问题，如加装电梯高低层利益冲突、停车场改造有车无车利益博弈等。

全国人大代表于普松认为，改造过程中做好各方面的沟通协调至关重要。“其实难点主要还是沟通协调。牵头人很重要，包括业主委员会或居委会应该充分发挥他们的协调作用，除了手续办理等方面的协调，最主要的是邻里之间、业主之间的协调。”

考虑到很多老旧小区面临“老龄化”人口居多的情况，全国人大代表姜明建议：“在社区改造中，能够有200平方米到500平方米的一个养老空间，支持市场化运作，家庭购买服务。”

在老旧小区改造过程中，全国人大代表、山东省住建厅厅长王玉志建议从加大顶层设计、财政金融支持、引进长效服务机制等方面发力。“创造性地出台一些政策，比如土地政策，山东有一个和低效用地有机结合的政策，主要是用于老旧小区改造性配套服务设施建设。再一个就是规划的政策，在不违反规划强制性规定的情况下，能够适度地放开一些。”

据贝壳研究院统计，前50强房企半数以上已开展城市更新业务，其中包含碧桂园、万科、恒大、保利等等。但目前城市更新和旧改项目在空间分布上存在显著不均，房企在此方面的投入还有较大空间。

存量时代房地产调控常态化

在当前经济不确定性的情况下，房地产税近几年可能难以落地。

在此次《工作报告》相关内容以外，关于房地产税何时推出以及房企融资利率下降等问题也颇受关注。

国家统计局数据显示，去年全年，全国房地产开发投资132194亿元，同比增长9.9%。其中，住宅投资071亿元，较2018年增长13.9%。多地仍有房价上涨压力。

5月18日院发布的《关于新时代加快完善社会主义市场经济体制的意见》中关于房产税曾提到“稳妥推进房地产税立法”。长城证券分析师陈智旭认为，本次《工作报告》未提及房产税，为三年来首次，上年《工作报告》中关于房产税的表述为“稳步推进房地产税立法”，房产税的进程可能将有所放缓。

“房地产税是中国税收的重大调整。随着新房大量上市，房地产存量时代下，土地财政难以为继，通过居民已经持有的大量房产进行征税是未来的趋势。”宋丁指出，在当前经济不确定性的情况下，近几年可能难以落地，但作为大的趋势，国家也一直在完善和酝酿，估计3～5年后可能有大的突破。

“房地产税立法的目的是改变现有税赋重流转、轻保有的现状，达到优化房地产税制效果。目前流转税一方面限制了房屋交易，变相减少了存量房供应；另一方面本应卖房者承担的税赋容易转嫁到买房者，变相抬高房价。”58安居客房产研究院分院院长张波指出，房地产税立法后，谁持有谁纳税的方式会更合理，但由于房地产税本身涉及的环节和影响面极大，推进过程不但需要在制度层面做好保障，也需要结合国内房地产发展的情况。

汽车行业前景如何？

1、信息化潜力尚未挖掘

汽车行业在特有的经营管理中运行时间过长，没有跟随市场脚步，安装业务信息系统，对业务进行规范化、流程化、标准化。也有一些集团上过业务信息系统，但从销售、售后到水平的全流程也并没有打通。跟别提信息化程度比较高的商业智能BI。

数据分析-派可数据商业智能BI

也有一些集团上过业务信息系统，但从销售、售后到水平的全流程也并没有打通。跟别提信息化程度比较高的商业智能BI。随着越来越多比较聪明的汽车经销商（4S），开始重视信息化的建设投入，去做精细化管理、精细化运营，就能从客户业务、售后服务服务利润为主的流程中获取更收益。

2、汽车价格、自动驾驶拥车门槛

汽车在厂商之间的竞争和新能源车企的入局影响下，单从价格来说，已经为汽车市场带来了大量用户。未来随着经济发展以及汽车价格的再次下降，家庭拥车势必会变为个人拥车，汽车的使用范围会再次扩大。

数据分析-商业智能BI可视化分析

另一方面，世界汽车所有量让很多人产生了一个误区，认为开车是不需要门槛的，汽车的销售只是以家庭为标准，所以家庭单位只要有人能开车，对于个人来说，汽车的门槛也就无关紧要。但根据商业智能BI数据分析，随着人均拥车增加，自动驾驶才是为大量因为各种原因无法开车的消费者准备的大杀器，等完善之后，汽车市场会迎来新的爆发成长期。

3、车联网、城市大脑降低交通压力

目前，随着一线城市人口数量不断增加，城市已经无法持续外扩容纳足够人群，相关机构已经出台一系列卫星城以及县域城市建造，而城镇化的建设也会带来更多汽车市场。

数据分析-派可数据商业智能BI

很多人说，公共交通导致了汽车市场的没落，其实不然，从商业智能BI数据分析中能知道，更准确的说法是交通压力才是汽车市场最大的问题，拥车辆的增加使大城市交通已经成为消费者购车的最大拦路虎，如果交通问题能有所改善，私家车出行无论是隐私、安全、速度等各方面，都是公共交通无法提供的。

车联网和城市大脑就是解决停车、交通问题的最好帮手，如果未来能实现车辆全部联网，上传交通数据，由城市大脑指挥自动驾驶、无人驾驶车辆顺畅通行，自动对交通，停车等进行疏解，汽车市场就能迎来新的大规模商机。

小城市房子会越来越不值钱吗？

时代在变化，那么物价当然不会一成不变。但是要说一件商品涨价程度如何，也要看看工资收入水平负担该商品的难易程度的变化。房屋价格的上升现在不仅仅是大城市里遥不可及的神话了，在小城市里买房，价格也都大多不低。

近两年来，由于去库存和棚改户，小城市的房市受到了很强的刺激，房子价值普遍上升。但是大家有没有察觉到，有些同样在小城市的房子，估值就是不高呢？

房子作为一件商品，完成的成本无非都是钢筋水泥。同样材质建成的房子，在价格上却是千差万别。其实从房子建好的那一刻起，房子就处于折旧贬值状态。开了7、8年的车，卖出去能跟新车一个价吗？

房子之所以能保值，是因为它吸收了所依附的土地的价值。土地是少有 ，经济发达，人口密集的土地更是。如果一套房子很值钱，那一定是它处于的地段值钱。反之，如果一套房子没那么值钱，较先也是从地段找原因。其次，交通状况，周遭配套设施也是加分或者扣分的项。

小城市的二手房估值不高，或者说按照理想的市场价不好卖出去，还因为住在小城市里的，大多数都有房，甚至不只是一套。

有买房需求的都会看向屋内设计更受欢迎，户型更加科学宽敞的新房，二手房大多设计过时，装修整改比较费力费钱，而且户型可能偏狭窄。

有房的人还想买房，大多是因为成家生子，那么同样的价位，当然选择条件更好的新房。

小城市里二手房待遇一般，还因为在小城市的思想观念里，买二手房是没面子的行为。二手房在比较传统的人观念里，是别人用过的，住过的，不吉利的！因此在思想保守的小城市，二手房如非是必要，受欢迎程度很一般。

在三四线城市做什么生意好？(三线四线城市做什么生意好)

能挣钱的行业不多了。

房价的上涨，房贷穷人富人都在背。可消费的人群少。

能挣钱都是几个累人的行业。靠辛苦挣钱。

1，早点。只要干净，味道过得去就行。

饭店不要干，投资大，成本高，人员工资厉害，吃起的少，关门转让的太多，也未必有人接。

2，装修。房子盖起来了，装饰的少，相当时间内，这行业，经久不衰。

3，汽车修理保洁保养。修要技术，本大才行。洗车允气补胎换油保养可以干。本小。汽车越来越多。移动式上门洗车补胎允气，远景大。

4，生活超市。只菜油面，佐料，水果，洗涤品，牛奶礼品，烟酒。低价快消。

5，互联网创业。必须深知电子商务门道。

6，品牌代理。资金大才行。年年任务增加，总有饱和那一天。总有卖不掉那一天。赚的全是完成任务赠送产品，不是现金。总以为送的也是钱，其实全压在仓库，最终赚了满满的仓库产品，钱没挣到，所有的饮料、酒类、服装、电器等，都是学习格力销售模式。

其余的也真不好干了。

许多明星开餐官不都砸了，有钱投吧，有名气影响力吧。

所以，不要怕生意小，就怕生意不够好，认真，沉住气，和气，笑脸才行。

切记，不赊帐。不借钱。

这年头生意兄弟不要合伙，迟早翻脸。其它人可以合伙，要有合约。

1万以上只能借兄弟姐妹。姑表亲几千。剩下的谁也不借。

不然你多少年的血汗钱被骗子，以借钱的名义哄跑了。

在三四线城市，首先这个人流量不会太大，有哪些生意可以做呢？

1.一般这些地方，需要发展，你可以搞装修材料销售，比如一些装修上需要用到的，比如水管，卫浴，灯具等。

2.二手车交易，这个可以先去学习二手车评估，考一个证书，然后开始先给别人评估二手车价格，以后再朝自己开店发展。

3.开一个类似于超市的百货商店，考虑位置和人缘，做这个生意一定要处理好人际关系。

4.网络自媒体，现在到处都是，拍，写文章，有自己的特色才有出路。

5.最不想写的就是做小吃，早餐，这个很苦很累，关键是坚持。

做任何生意，都贵在坚持和不断努力。没有强大的内心，信心，决心，再好的生意都不会成功。

做生意贵在勤劳！做任何事都是一样，业精于勤，荒于嬉，毁于随！切记！

祝您成功！

现在任何生意都不好做，房租成本、获客成本以及承受亏损的能力等，都在不但考验涌入的创业人群。

不过，相对一二线城市来说，三四线城市在未来几年内的机会将会逐渐增多，这是因为很多而一二线城市大企业和大品牌、甚至合资外资企业及产品，会逐渐下沉过来，三四线城市将成为这些品牌重点深耕、获得业绩增长的重要区域。

这也给当地带来了很多商业机会，比如代理品牌销售、为品牌提供周边服务，以及根据这些品牌的现实需求提供某些供应，比如品牌本地化之后，需要在当地建立完善的供应链条，以降低经营成本等等。

还有，就是一些传统领域的创业项目仍会比较热门，一个原因是三四线城市人口老龄化、留守儿童众多，比如针对潜在人群的教育、医疗服务等，这些专注于服务类的项目仍然是比较火爆的项目。

谢谢邀请！

不想打工了回去做生意，想法挺好值得点赞，在三四线城市目前做生意还是比较好做的，没有像大城市那样竞争激烈，选对行业选对产品就可以做生意，你想回去做生意我建议你回家之前多去大型的批发市场转转，多看多听多问，针对自己老家的特点发现适合的产品。

三四线城市交通和信息还是有许多差别，按照我的经验你要回去做生意就应该在目前所在的大城市的各个市场多去看看，细心观察多留意适合老家的产品，然后找到货源，我认为做生意就要避开热门的生意，热门生意虽然好做，但是利润太小，竞争太大，应该选择冷门生意，利润回报比较好，等到大家都参与的时候你就再选择新的行业、产品，这样比较灵活，不要总想一辈子卖一款产品，或者做一门生意，应当随着市场的变化发展而调整。

不想打工了，想回去做生意，也不要急于做决定，选好方向，根据自己的实际情况来做决定，能力大小自己明白，也不要听别人的夸奖而忘了自己是谁，先从小事做起锻炼自己，可以从摆摊开始，摆摊不是目的，而是通过摆摊就能发现商机，认识一些头脑灵活的生意人，多跟他们交流，能知道你不熟悉的行业规则，摆摊的过程中多观察生意好的，多学习他们的做生意的方法，做生意最难的就是销售环节，摆地摊就是练习如何跟陌生人交流，销售环节中还要学会更多的沟通技巧，因此我建议你先去摆地摊锻炼，不管做多大的生意，就是在练习说话的过程，跟陌生人成交的过程就是学习的过程，也是去掉虚荣心的过程，丢掉不好意思的虚伪的过程。

三四线城市做什么生意比较好?

你指的应该是实体生意吧?现在总体生意比以前难做了，普通商品都可以网购。由于现在信息太发达，交通太便利，普通商品进入微利时代。

现在比较好做的，是网络，物流无法完成行业，还有一席之地。那么有哪些行业呢？我们简单的罗列一下，仅供参考:

1,服务业:

比如，浴室，饭店，歌厅，酒吧，咖啡馆，理发，手艺等，这是人不到场是不能产生交易的，这些行业目前还不能被网店代替。

2,不便储存运输的行业:

活水产品，像活鱼，虾，等等。活的家禽类;部分蔬菜类，保鲜时间短的，价格低廉的产品，等等。

3,网购不安全的产品，

贵重的产品，黄金，珠宝，贵重的奢侈品。这些贵重物品，人们购买几乎都去实体店购买，感觉网购物流不放心。东西真，质量好坏，售后服务，网购感觉得不到保障。

所以以上行业都适合实体店经营。

总体可做的生意变窄了，盲目投资风险还是很大的。

建议做自己熟悉的行业，不要盲目进入陌生行业，隔行如隔山。

因为我是学生，所以不是特别清楚。

不过通过身边的朋友，也大概能知道房地产类的工作挺赚钱得。

餐饮，服装行业等。

谢谢邀请。

相比一二线城市，三四线城市的市场有三大特点:一、房租、人员工资等成本较低；二、人群收入水平相对较高；三、消费观念相对落后，从众心理较重。独特的市场环境决定了三四线市场独特的生意逻辑。

如果要在三四线城市做生意，一定要遵循其市场逻辑，做好以下几点:

一、项目新奇特。较高的收入水平，和落后的消费观念，容易导致冲动型消费。三四线城市的消费者有很强的猎奇心理和从众心理。所以在三四线城市做生意，可以选择一些大城市的流行项目，容易引发冲动消费，容易形成流行，容易引发围观效应。

二、注重产品和服务品质。三四线城市流动人口相对较少，人与人之间比较熟悉，良好的产品和服务，往往容易形成口碑效应。但不良的产品和服务，也会被迅速放大。

三、注重推广和服务。三四线城市圈层消费比较明显。抓住意见领袖，就能抓住一群人。所以做任何项目，首先要制定好推广路线图，同时注重服务，这样往往容易事半功倍。

总之，三四线城市有其独特的市场特点，抓住其特点，有的放矢，就能获得良好发展。

个人观点，仅供参考。

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找到适合自己的，坚持不懈，2019加油吧

现在生意都不好做，和我弟弟合伙开了家小吃店，经营一年半，东西是好吃，就是客流量怎么也做不起来，现在打算是否重新找地点重新开始。这几年市场经济不好，大家都怕欠账，所以这两年开饮食的挺多的

如今中国经济发展迅速，中国的城镇化进程，让不少投资者将眼光放在了三四线城市上，和一线大城市相比，三四线城市投资较小，竞争力小，知名度容易打响。但很多创业者苦于缺少好的创业项目，到底有哪些致富项目适合创业者在三四线城市去做呢?现在比较火的有餐饮、宝宝教育、装饰。

1、餐饮

中国作为一个吃货大国，可以说是世界上最会吃的国家。在人口分布上来看，三四线人口基数大，是未来消费升级的重心，选择一个好的位置，有个自己的特色，生意一定会非常火爆。

2、宝宝教育

在中国，父母都有望儿成龙，望女成凤的心愿，在对子女教育上，可以说能够倾家荡产。二胎政策的放开，让很多投资教育的看到了巨大的商机，在宝宝教育上，家长是最舍得投资的。

3、装修

要说目前最火的行业，那莫过于是装修公司了，因为中国房地产行业连续20年的疯涨，特别是最近二年，房价像是坐上了飞机，呼呼的上涨，而中国人买涨不买跌的习性，也让这二年的房子大卖特卖，这么多房子入手，肯定有很多是需要装修的，而目前装修比较流行的全屋定制。是众多投资者蜂拥而至，都想要分一杯羹，如果你的资金比较充裕，可以考虑投资全屋定制，40%的超高利润，年入百万不是梦，市场好，相当时间内，这行业，经久不衰。

当然由于全屋定制投资还是比较大的，所以在选择品牌时一定要仔细，选择一个知名度高、质量好、有保障的品牌加盟至关重要。

当然，做任何生意，都贵在坚持和不断努力。没有强大的内心，信心，决心，再好的生意都不会成功。

做生意贵在勤劳！做任何事都是一样，业精于勤，荒于嬉，毁于随！切记！

六大因素看中国车市新年新机会

文?|?施芸芸

欢迎供稿?|?Autodealer@163

2020年中国车市能否止跌回升？当下再去讨论这个问题对于目前的中国车市并无太大意义。眼前困难多、长期潜力大。用中国汽车工程学会名誉理事长付于武的话来说，“怀疑什么，也不能怀疑中国汽车市场。”

这一轮让汽车业备受考验的调整并不是坏事，愈加冷静、摒弃浮躁，才能更好地实现高质量发展，“寒冬”也是好事；另一方面，无论是从今年宏观经济的走势，还是汽车市场的未来潜力，抑或是汽车消费的变化趋势来看，仍存在诸多利好因素，即便是短期的预测，也大可不必如此悲观。我们梳理出影响2020年中国车市的六大积极因素，看新年都有哪些新机会。

宏观经济稳中向好政策导向积极

宏观经济稳中向好是支撑2020年中国汽车市场稳健发展的第一大利好因素。前不久召开的中央经济工作会议指出，我国经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变，而2020年又是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，搞好经济工作就显得尤为重要。

中国人民大学副校长刘元春表示，虽然今年仍面临诸多挑战，但制度红利必将随着全面落实党的十九届四中全会精神而落地，库存周期、投资周期以及金融周期有望在触底后出现反转，2020年中国经济运行有望呈现一系列新的亮点，从而带动经济预期和信心回升，继而有效抑制经济下行压力，保持在合理区间运行。院发展研究中心研究员张立群也提到了今年宏观经济稳中向好的一系列有利因素，包括中国特色社会主义制度的显著优势、改革开放以来积累的物质和技术基础、超大规模的市场优势和内需潜力以及庞大的人力资本和人才等。

不过，即便2020年我国经济指标未出现大幅提升，正如中国汽车工业协会（简称“中汽协”）常务副会长兼秘书长付炳锋所言，中国如今这么大的经济体量，只要能保持在5％以上的增速，对汽车产业来说，就是一个巨大机会，是一个正向的刺激因素。

当然，不容回避的是，我国正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，结构性、体制性、周期性问题相互交织，“三期叠加”影响持续深化，经济下行压力加大。从今年中央经济工作会议上释放的信号来看，致力于稳增长的逆周期调控还将继续，而且从对2020年经济工作的部署来看，政策重心或将向稳增长倾斜。

众所周知，2019年中国汽车行业虽然迎来了包括《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》以及《推动重点消费品更新升级畅通循环利用实施方案（2019～2020年）》等在内的一系列鼓励政策，但实际上对于车市的刺激作用有限，更多的作用在于稳定信心，而今年的国家政策重心进一步倾向稳增长，那么后续利好产业的政策就颇为值得期待。此外，以改善央地财政关系为目的的第三次税制改革正在积极推进，一旦汽车行业进入实施范围，将提高地方推动落实刺激消费的积极性，有望进一步释放市场潜力。

刚需有望释放三四级及以下市场空间大

“从消费层面来看，华中、西北及西南区域的人均GDP和千人汽车保有量都远低于全国平均水平，且出台限购政策的可能性较低，因此这些进入发展期的地区将产生巨大的购车需求，为车市增长增加一定的动能。”中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）相关负责人表示，这部分地区消费者的购车需求有望在2020年释放。

据统计，目前中国有约300座城市、2856个县、41658个乡镇，一二线城市外的下沉市场人口占比已经达到77.55％，2.27亿名小镇青年成为时代消费的新动能。业内人士指出，三四线城市的中产阶级不像一二线大城市的青年一样，被高房价透支，一旦消费热情被点燃，加上三四线城市没有限号限行等政策，在汽车领域的消费增长有望进一步提速。摩根士丹利公布的一项调查数据显示，高达1/3的低线城市受访者在未来两年内购车，比例远高于一二线城市。

“三四级及以下市场第一辆车的刚需消费远未饱和，大规模的换购消费也将从发达地区向次发达地区次第展开。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，从中长期来看，三四级市场仍是中国汽车市场的主体，未来，很大一部分市场新增长点在三四线城市。

另一个推动今年市场增长的动力来自农村地区。商务部市场体系建设司政策处副处长宋英杰表示，在汽车市场的组成中，农村汽车消费和农村汽车市场非常重要。近年来，农村汽车消费增长较快，潜力也很大。从保有量来看，目前我国城镇家庭每百户汽车拥有量为41辆，而农村家庭的这一数字仅为22.3辆。可见，随着农村人均可支配收入的持续增长，以及道路基础设施的日益完善，农村汽车消费水平还将继续提高。

消费升级趋势明显自主发力高端

相关机构对2019年汽车市场的分析中，“高价格区间增速、份额双双提升”是重要特征之一。数据显示，在我国人均可支配收入稳步增长的大趋势下，汽车消费升级趋势明显。2019年，无论是增速还是市场份额，20万元以上的高档汽车市场整体都积极向好，其中，20万～25万元区间的乘用车增速同比增长高达15.6％，35万元以上的乘用车市场份额较2018年提升了1个百分点，整体市场价格向上偏移，消费升级趋势明显。

2020年，高端汽车市场将有望继续交出令人满意的答卷。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受访时表示看好今年豪华车市场的表现：“我预计，2020年我国汽车市场销量将增长1％，乘用车销量增速为1％，其中，豪华车市场持续走强，消费升级将进一步提速。”

事实上，不仅是新车市场，二手车市场的消费升级趋势更加明显。近日发布的《2019中国汽车存量市场生存指南》（简称《指南》）指出，在二手车置换品牌方面，有意向置换合资品牌和豪华品牌的消费者，占比高达73％，主要集中在丰田、本田、大众、宝马和奥迪等品牌，置换用户希望通过换车实现车辆品牌跃迁。此外，《指南》提出，拥有高端车型的自主品牌也具有较强的市场竞争力，目前头部自主品牌均在冲击更加高端的车型级别领域，也与置换用户的需求相符。

前不久，东风汽车透露，旗下的首个高端品牌——h品牌最早将在今年4月正式面市，具体车型或在2021年4月的上海车展发布。可以看到，2020年将会有更多自主品牌车企吹响进攻中高端汽车市场的号角，当市场的供给端形成了有力的产品攻势，中高端汽车市场这块蛋糕就有望进一步扩大，从而形成中国汽车市场增长的推动力。

皮卡、房车小众市场可期

除了常规车型以外，2020年一些小众市场的前景也值得期待。

自2019年1月1日起，交通部取消了4.5吨以下的普通货运车辆营运证和驾驶员从业资格证，加上在发布的新GB7258中，皮卡车又被定义成多用途货车，不用再强制粘贴反光条标志，这些都成为刺激2019年皮卡市场增长的重要因素。此外，在相关消费刺激政策的呼吁下，包括山东济南等在内的城市逐渐放开了对皮卡进城的限制。据乘联会统计，去年11月我国皮卡销量达到4.3万辆，同比增长1％。崔东树预计，近几个月，国六皮卡逐步上市，以长城、长安为代表的国六皮卡持续走强，皮卡市场今年将呈现新品纷呈的“回暖”态势。

虽然比重较皮卡而言更小，但房车市场的前景也不容小觑，将成为影响2020年中国汽车市场表现的积极因素之一。“当前正值房车市场爆发的机遇期，甚至不需要复杂的数据模型，就能推断出中国市场的巨大增量空间。”依维柯中国业务负责人Tommaso?Croce表示，2015～2024年为中国房车的快速发展期，有望爆发中产阶级的房车消费潮，同时用户开始向中低端人群延伸。Tommaso?Croce告诉《中国汽车报》记者：“中国汽车市场仅用不到10年时间就超过美国，成为全球第一大新车市场。保守估计，中国房车市场规模在15年内可达到并超过德国。也就是到2031年前后，中国房车年销量可实现6万～8万辆。”

拓展国际市场二手车加快走出去

一直以来，汽车出口都被视为我国汽车工业发展的一个短板，100万辆的出口规模与我国近3000万辆年产销量不符。

业内人士多次指出，汽车出口是中国汽车工业实现进一步增长的重要支撑。虽然据中汽协统计，今年1～11月我国共出口91.8万辆，同比下降4.5％，但合资品牌、新能源汽车以及二手车都已成为我国汽车出口的新增长点。

中汽中心相关负责人指出，在过去的几年中，因价格昂贵和车型更新缓慢，合资企业的市场份额不断被侵蚀，近年来，为了提升市场份额并弥补不足，跨国公司借力在华合资企业，将中国生产的高性价比车型反向出口，以打开海外市场。2020年，在中国汽车市场的巨展空间以及全球经济下行的压力之下，这一趋势将只增不减。

在新能源汽车“走出去”方面，近日发布的《中国汽车贸易高质量发展报告（2019）》（简称《报告》）认为，随着主要国家节能减排法规日趋严格，新能源汽车将逐渐成为引领未来汽车市场增长的支柱。未来几年，我国新能源汽车出口有望保持快速增长，将成为拉动我国汽车贸易稳定增长的新兴力量。据了解，比亚迪新能源客车已批量进入欧美等发达国家以及智利、秘鲁、巴西等新兴市场。2018年新能源客车在欧洲市场占有率超过20％，在英国市场占有率超过60％。

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚认为，电动汽车可能将成为中国汽车产业走出国门取得成功的产品，电动汽车行业会走出一条“以我为主”的国际化团队研发、国际化融合、面向国际化市场的对外开放的新路径。

此外，二手车出口市场也将在国家政策的支持下逐步打开。按照保有量数据分析，中国二手车有巨大的出口潜力，在大量库存压力下，二手车出口是必然趋势。“虽然目前我国二手车出口还处于起步阶段，但未来商务部将会同公安部、海关总署进一步完善工作方案，理顺工作流程，持续优化监管和服务模式，为二手车出口营造良好环境。”中汽中心数据中心相关负责人表示，二手车出口有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展，并推动外贸稳中提质。

根据《报告》，未来几年我国汽车贸易发展将呈现中国品牌汽车企业加大海外市场布局、外资品牌汽车出口规模持续扩大、新能源汽车领域加快“走出去”步伐、二手车出口潜力进一步释放等态势。

新能源车市前低后高看好新兴技术领域

“整体来看，2020年新能源汽车补贴将继续退坡，市场抢装行情将延续，同时国五车型大力度促销去库存对新能源汽车市场的冲击将逐渐减弱，因此新能源汽车销量有望提升。”中汽中心相关负责人认为，自2012年以来销量逐年提升的插电式混合动力汽车有望成为2020年新能源汽车市场的一大亮点，原因在于合资企业加速布局，已上市的车型得到了消费者的认可，加上同期基数较低，2020年这一市场存在较大增长空间。

中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权表示，2020年上半年新能源汽车的表现或持续低迷，但下半年有望迎来转机，全年销量有望超过2019年。

智能化和网联化技术在2020年有望迈上新台阶。在智能化技术领域，L2级别的驾驶技术正逐渐加大应用规模，有望以更加亲民的价格进入市场，包括造车新势力在内的不少车企都提出了要在2020年实现进一步推动L3或L4级别自动驾驶技术落地的目标，自动驾驶技术的迅速提升将成为吸引消费者购买汽车的重要原因之一。此外，随着5G技术的全面商业化，以交通强国战略的全面推进为背景，再加上各地的抢先布局，2020年车联网行业将驶上发展快车道，进入真正的应用阶段。

“首先，虽然新能源汽车补贴在退坡，但新能源汽车市场表现仍会比较活跃，其次，智能网联汽车也会有长足的进步，我们要有信心。”付于武对2020年汽车市场作出如是判断。

文章来源：中国汽车报，特此感谢

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