丰田公爵王二手车-丰田公爵王二手车多少钱

1.第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？

2.为什么很多车主到最后发现买辆二手车比新车还要贵？

3.深圳二手车，如果我花1万5千元能买到什么车啊？使用年限不要太长了，谢谢。

4.谈好价格的天籁公爵VIP为何又突然反悔？

第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？

02年第一辆福特金牛座，开了一年多卖了，垃圾车，整天电路故障。03年买了风度A33，06年买了GS300，11年卖了A33（25万公里，使用无出现过故障），买了汉兰达顶配和325，（X5是伯伯买的，我也经常开，保养勤快，所以只有些宝马烧机油，渗油等通病，大毛病没有，出过一次大事故，目前还在正常使用）20年4月卖了Gs（车况好45万公里，卖8万）和325（9万公里，存在烧机油，差速器，液压挺杆换过，到处漏油，内饰老化粘手，加臭味（买来到卖去依旧臭）卖了7万），疫情待家快疯了，就4月买了Q8（换油箱总成，内饰异响，车机系统老死机需重启等）和3月Q3（Ea888）45夸脱（油气分离渗油）其他还行！汉兰达继续在用，无质量问题！奔驰没有，下次试试！建议买车的还是买日系，或者目前的国产也都可以了，比如领克，吉利的高端一些的系列！广汽的一些，质量都可以！奇瑞接触不多不知道！

这个话题，可能吧，也可能放弃，毕竟日本车在使用的时候，故障率还是很低的，用习惯了日系车，他们换车的时候还会考虑买日系车的，这个可能是个人消费习惯的原因吧。

我88年参加工作，当时在物资局工作，那个年代 汽车 属于经济的产物，专营，有钱没指标也买不到，那个时候国内走私的日系车挺多的，而且车的质量非常好。

最早大批走私进来的是丰田海狮面包车和2.8L的，日产的万里特面包车和3.0的公爵王，最大那批是在海南入境的，然后让国家海关部门处理了以后，全国的物资部们机电设备公司销售这批车，面包车都卖给银行了，高级领导才能配轿车，还有部分去了北京，做出租车用了。

凭良心说，那批车质量非常好，人家日本是出口欧美国家的左方向车，临时给走私到中国了，再往后陆续也有进入中国市场的日系车，但是数量少多了，国人才知道日本 汽车 真舒适，质量很好，因为那时候在国内的国产车就是上海轿车，北京212吉普，然后就是苏联的伏尔加，拉达，波兰的波罗乃兹，还有菲亚特125，菲亚特126P，罗马尼亚生产的达契亚，这些车粗制滥造，小毛病很多，跟走私进来的日系车没法比，后期还有蓝鸟，花冠，姬先达，佳美，风度，马自达323，马自达626还有高端的929进入中国市场，到九十年代初期合法渠道进入中国市场的三菱格兰，本田雅阁，富士斯巴鲁，国人对日系车普遍认可，那个年代日本车质量真不错，小鬼子还没学会怎样糊弄中国人呢。

九十年代国内的万元户，做生意的暴发户都想买一辆小轿车开开，那面子，那个气派呀，太令人羡慕了，于是合资方式，大众来了，克莱斯勒也来了，法国佬在湖北和广州都设了合资厂生产轿车，产量达不到市场需求，于是有大批的从韩国进来的现代，起亚，大宇，三星，双龙甚至从台湾进来一些二手车，从日本进来的改方向盘的二手车，这些二手车质量也不错，从钣金上看，比现在的日系车要好的多。

日本一看美国，法国，德国在和中国合资生产 汽车 挣大钱，他们坐不住了，再说日本车在中国口碑还不错，于是试探性的过来合资建厂，开始怕中国仿造，没有把他们先进的产品拿来生产。

三缸的天津，同样三缸的夏利在中国落户了，三箱夏利卖到了18万人民币的天价，然后铃木也坐不住了，他靠了一颗大树，燕兴公司，军方部门的公司，所以哈飞松花江，昌河，吉林微型，长安铃木，陕西秦川，这些都是军转民，当时的国家政策准许，有生产微型面包车的，有的生产奥拓，当时的奥拓卖9万多，0.8排量的松花江和昌河都是将近6万呀，长安之星1.3排量的也卖到八九万，更可气的是贵州航空引进日本斯巴鲁的微型车，两个气缸发动机，叫云雀。

这就是日本鬼子早期在中国的合资企业，骨头里歧视你，哪有诚意？后期小鬼子看到桑塔纳，富康销量惊人，再不拿出好东西，他们就要被挤出市场了，于是日产把他的蓝鸟和阳光在广州花都投产了，长安和一汽开始造马自达，夏利厂也开始生产花冠，，威驰，威姿，三菱帕杰罗，得利卡，广州丰田，广州本田，东风本田，日本本土除了斯巴鲁，剩下的一股脑全来中国了。

一等产品卖欧美，二等产品自己用，三等产品卖中国，如果你的国货不强，打不败他，他永远是这样糊弄你，合资车都是这个德行，他们的目的是利益最大化！讴歌和英菲尼迪不都国产了吗，弄一辆日本原装的同一个型号的一比就知道了，现在加价买雷克萨斯，如果哪天国内生产雷克萨斯了，它的质量绝对是和日本本土的不一样，在美国的中国人有机会看看在美国路上跑的汉兰达啥质量。

顺便说说郑州日产吧，这个坐落在郑州中牟县的合资工厂可是有二十多年了，第一辆车是尼桑皮卡，然后是潘拉丁越野车，那个皮卡车一上市，在国内非常好卖，（当时还没有江铃，庆铃呢）记得有一次去工厂提车去，没货，在中牟住了好几天，厂里比较熟悉，我们可以进车间的，流水线上很多车，就是没有变速箱，日本发过来的都是四速手动挡变速箱，这都是在他们国内积压的产品，在世界各地卖不掉的产品，运到中国来了，没想到郑州日产的中方领导就是不要，要求日方发过来五速手动挡变速箱，最终我们等来新变速箱，提车走了，现在再看看这个工厂，那个皮卡生产了二十多年了，还在生产，两款面包卖的不错，但是停产了，停了老古董潘拉丁，生产途达，都是什么年代了，那个途达的后轮刹车竟然还是鼓式刹车，鬼子这不是糊弄中国人，这是啥意思，谁能说鼓式刹车好？现在国际上这股邪风，挣着我们的钱，还不把我们消费者当人对待，怎么能惩罚他们？

老司机都知道，鼓式刹车如果走涉水路面，或者泥坑，出来以后必须一面行驶一面轻轻的带刹车，把刹车鼓里面的水磨干，避免紧急制动时刹不住车，全世界的车都能造出来后轮碟刹，日产途达针对你中国客户就是这样，至于说日本车的种种吐槽之类的，也不奇怪了，鬼子不是制造不出来好车，那得看是针对哪个市场。

我的第一辆车子本田思域车子，在12年反日游行中，被人把后备箱锁孔被人堵死了，到现在都需要从驾驶室那手动打开。

说起日系车，也许会被喷不爱国。可是当我们贫民百姓买家中大物件时，真的是从实际出发，上升不到政治的高度。完全是个人感受，不喜勿喷！

第一辆车子是跟着同事一起买的，他特别擅长研究车子的性能和价钱。在本田小思更新第九代的时候，我们以最少的价钱买了最高的配置。全部手续办完不到16w。（十年的小思出浴还是那么帅气[呲牙][呲牙]）

我是2010年买的车。到现在，车子中间没出现任何的问题，除了几次小剐蹭修补过，特别省心。

去年我们想添置一辆新车，其中BBA也看过了，都没有相中。一是价钱有点贵，再是平民的我们，开车只是上下班，作为代步工具，还是想买个性价比比较高的车子。

开始我们不准备再选日系车，可是兜兜转转最后还是选了日系森林人。

这个牌子的车子很有意思，我们去选的时候，服务人员不会很热情，一切凭感觉。就像他们说的，懂它自然买，不懂说了也不买！当试驾完了以后，特别是经过陡坡，泥泞小路的驾驶通过性特别好，视野也很开阔，初步印象真的很好。

试驾完了后也去试驾过其他的，再也找不到那种感觉了。后来就订下了森林人。有人会说它的动力弱，我跟老公两人不需要驾驶，动力足够，一切本着实用就好。

买完以后，完全没有让我失望，雪天表现很霸气。特别是它的安全EyeSight系统，像两只鹰眼，随时守护你的安全。行驶过程中有几次探测到危险，主动报警直至完全刹死车子。

对于车子我不太懂，但是对于安全我要求很严格，我觉得现在的选择没有后悔。经常对老公说，选择了它，就像选择了他，不后悔[呲牙]

所以对于题主的问题我做出了自己的回答，没有做广告，没有浮夸，有的只是我个人的真实感受。

第一辆是12款日产天籁2.5V6 的一直开着开了16万公里了，家里还有一台宝马523li 天籁开着的确舒服，感觉比五系还要舒服，特别软，而且毛病少，这些年就正常更换轮胎，刹车片，雨刮器等等消耗品。后备箱的液压杆更换过。其余发动机变速箱一点问题没有。油耗11个左右 感觉还可以。高速2000公里700块。。。我都佩服自己怎么开的。小毛病可能就是冬天的时候前中控台有异响。夏天好些。另外就是车漆是真的薄。整体使用起来挺满意。

宝马那个，也是2.5的 动力要比天籁来的更直接变速箱不同 那个是CVT的主要平顺跟省油，但也有点小肉，宝马稍微暴躁点，虽然都是2.5但感觉就不一样。动力来的更直接些。舒适觉开起来就那样。倒是底盘感觉比天籁更紧实，但车大运动性也一般了，不过跑起来还是挺运动的。另外音箱差的一批 感觉都没天籁好，隔音不错挺安静的，内饰质感挺好，但是。。使用久了掉漆啊 手刹，门把手，空调按钮，啧啧啧，还有毛病就是气门室盖渗油。。。。换了一个一年后又渗了这应该算通病了。后避震也因为漏油换过两个。下次再换车可能会把这台宝马卖了，换个奔驰。天籁就继续留着。V6情怀。而且是第一辆车 有感情。高端车是不考虑日系的，豪华还是BBA。雷克萨斯无感。

绝对不会，除非穷的要死，要么是有钱没地方花想为鬼子做贡献早点死。说说我对 汽车 的经历，第一次坐开发商99年的桑塔纳吹上了天，噪音大，底盘响，过烂路要把屁股上的骨头抖松一样，可我还是不亦说乎，因为想买开放商的房子嘛！毕竟我是搞机修的，对机械是特别敏感，哪怕任何地方有一颗小螺丝松动都会反应到大脑。心想这样的车吹起再好我有钱也不会买，一个发动机带底盘没有任何电子设备哪里来毛病？第二次过了十多年（中途我基本是骑摩托车），进城办事叫了一辆丰田，第一感觉内饰不错，外表还将就，可进车坐上去头都伸不直，委屈 ，进城几公里，头晕脑胀，恶心，眼花胸闷太让人难受，比晕船还难受，半个小时过去了，终于到了目的地，下车人就解放了一般，心想这样的垃圾产物居然有装孙子的人买？老子一辈子都不会再想看到丰田，以后也遇到过几次，但基本会避开日系垃圾车。知道七年前去山里办事，叫了一辆大众捷达手动，虽然看但很简朴，很中庸，配置也不怎么好，跟人的第一感觉就是普通车，不能再普通的交通工具了，然而坐上去的感觉就是不一样，空间大，车身稳噪音几乎没有，两百公里路程没什么感觉就到了，算一次愉快的旅行吧，所以五年前我买了大众，感觉比当初坐的捷达还要优秀，快五年八万多公里没有任何问题，反而比当初更省油了。不是吹，大众卖的好不是靠水军，日系有人买绝对是脑残，要命不要钱

真羡慕你们，还有可以选择的权利，像我们这些 汽车 工程师，直接被绑定了选择什么车型，具体选哪一个，都是公司强制性要求的，没办法，为了生存，为了这份工作，直接选择自己所在公司的车辆吧，毕竟也是自己开发的， 汽车 有哪些不足，哪些优点，我们都知道，如果再试出其他一些小问题，这就是额外的工作量！

专门从事 汽车 行业的相关人士，买车有一定的优惠，基本都是内部价8折左右，而这个名额，基本上是两年一个，这是业内的潜规则，所以，如果你想要买车，认识一位懂车的朋友也不错，或许真的可以有几万元的优惠哦！

作为普通的消费者，买车应该更理性，哪个优惠高，我就选择哪一个，哪一个更实惠，质量更优秀，我就会着重考虑， 汽车 界没有忠实的粉丝，有这么多车型可以选择，为啥非要在一棵树上吊死？毕竟 汽车 价格太过昂贵，必须要仔细衡量！

对于普通车主，第一款车之所以选购日系车，就是看上了日系车的口碑，其最大的优势就是耐久性优秀，稳定性可靠，作为家用车使用，老老实实驾驶，一点儿问题也没有；但如果要置换车辆，那肯定要升级，A级车置换B级车，B级车置换C级车，紧凑级SUV置换中型SUV，轿车置换SUV，一般情况下，一个 汽车 产品的质量会影响它的复购率，由于日系车产品质量过关，大部分车主还是会选购日系车的。

虽然日系车产品质量稳定，但日系车还有一个缺陷，那就是性价比，很低，日系车基本没什么优惠，并且车辆配置也偏低，很多人说日系车卖得是技术，对此，我不敢苟同，日系车技术是优秀，但是日系车的技术不足以影响到让大家纷纷选择日系，而置美系车、韩系车于不顾，现在普通的家用车行驶里程都在20万公里内，随便一辆合资车都可以满足要求，日系车之所以价格贵，就是人家底气硬，受市场认可，既然大家喜欢，我稍微提一提价格也没关系。由于日系车性价比偏低，这也会导致一部分车主会不选择日系车，而选择国产车，或者美系车、德系车、韩系车等！

第一辆我是大众干式双离合，现在换了crv，才知道车原来可以不用总修，可以没有顿挫，可以6年不用动扳手，除了正常保养，之前以为使用中有点小毛病太正常了，自从遇到这个cvt，才知道，开就行，。

建议你买辆国产车试试。

现在国产车进步神速，早已不是那种粗制滥造的时代了。如果你预算足够，准备买个品质高回头率高的车，建议你以下三个牌子，都是高端大气上档次，开上它们不输甚至远超国外百万元车的体验。

一、国产红旗H系列：首选H9。特点：豪华、品质、气派、舒适、安全，满满。

二、wey的vv系列：首选VV7。特点：硬汉、霸气、舒适、操控强、豪华SUV。

三、吉利的领克系列：首选领克03。特点：亮、炫、酷。品质、舒适、安全，无可挑剔。

如果你是选择普通的家用车，十万左右的预算，那就要选国产大品牌车了，我推荐以下几个国家厂家的车：长城、比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、长安。这几厂家的车，也是让你随便开，很少出问题，维护方便，物美价实，比日本车皮实耐用，安全感强，舒适及内饰及 科技 感，同价位日本车是远远赶不上的。以下是我们周围朋友会选的车。

一、长城SUV系列：质量得到国民承认，国内销量第一的SUV车。

二、比亚迪汉字系列：比亚迪不用说啦，除了名字不咋地，其它都还好。

三、上汽荣威系列：老国产品牌，质量档次都是不错的。

四、吉利 汽车 ：吉利一直在进步，不管品质和舒适度都是可靠的。

五、奇瑞 汽车 系列：发动机技术已达到国际先进水平，这么努力的厂家，其它方面会差吗？

六、长安 汽车 系列：长安的进步也是蛮大的，发展均衡，虽然与铃木合作停止，但自身产品质量也是信得过的。

其它车还有中华、奇骏等，品质及价格都是不错的，但因为车型有些国外品牌的影子，我们这里就不拿出来说了。

现在国家推荐新能源车，估计柴汽油车在国内寿限不长了，中国将是引领世界清洁能源车的领头羊。要买新能源车，非国产莫属，除了高价的斯特拉，其它的国外车合资车，技术水平还跟不上国产品牌，毕竟他们搞得太晚，使用的基本上也是国产的电池，再卖个高价名不符实了，国产品牌新能源车是中国百姓的首选。

朋友们，国产车已有好车，大家闺秀有，小家碧玉也有，别乱花钱找洋“姑娘”啦。

选车根据经济条件、用途和质量决定。

2007年底我的第一辆车大众POLO；2011年4月我的第二辆车马自达6；2016年9月我的第三辆车奇瑞旗云；2020年9月我的第四辆车日产途达。

前3辆车都是代步需要，中间也有两年时间同时有两辆车，是生活必需。到了第四辆车就是爱好和自驾需要。

日系车的优点就是技术成熟，部件的抗衰减性和抗疲劳性比较好，开起来放心，用起来省心。日系车基本是主攻中低端市场，在这个层次的市场占有率也非常高。

第二辆甚至第N辆车换什么车，是不是还选择日系车与需求有关。比如价格定在300~500万，那还会考虑日系车？就连BBA也不在考虑范围。如果考虑百万元的越野车，除了大G，也只有红杉、LX570、陆巡可选。

合资的车企之间也有相互制约和抗衡的车型，这也给了消费者更多的选择。 比如25万左右的SUV，那可供选择的车型非常多，每个人可根据自身的需要和喜好进行选择，没有对与错，只有喜欢与否。这个价位的车有CRV、RAV4、奇骏、楼兰、途观L、牧游侠、哈弗H9、途达、昂科威等等，我选择的是展车都没有的途达，后轮毂刹，那为什么要买？只因自己喜欢。我买的是四驱顶配，价格要高于楼兰的两驱豪华版。

总结：第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？只能回答还有可能选择。决定选什么车的主要因素一是价格；二是用途。

一共家里开过4台车:第一台捷达09-19年，10年正常保养更换易损件没问题。第二台雪弗兰科鲁兹13-70年，7年正常保养，一次都没修过油耗略高。第三台进口高7旅15-21年，正常保养不烧机油。偶尔跳出来发动机启停故障不用管他，不影响开。第四台19年12月至今大切诺基，中奖了新车变速箱渗油，4S要免费更换新变速箱并延保。我没同意，埃孚8AT变速箱上边有个螺丝孔在大切这款车上用不到空着，螺丝孔位置容易有沙眼。保守处理上一个螺丝打密封胶，5000公里在看效果，期待不在漏油。大切冰雪路面是真给力。

为什么很多车主到最后发现买辆二手车比新车还要贵？

部分车型加价才能提车，比如刚上市的十代思域，CRV，汉兰达，埃尔法，ES，LX570。

拿埃尔法举例：

2018款改款3.5尊贵型 官方指导价：82.3万。实际上你这个价格是买不到的，加价20万是起步。

这东西供不应求，加20万你得等，加40万马上卖给你，其他车同理只是没加那么多，这样开了一年半年的卖出来，卖100万有有人要，这就高于新车价了。

上面这种情况就是加价，造成部分二手车比新车贵，还有一种就是停产的经典车型、性能车、情怀车、比如：大众R36，保时捷9.1，九代 EVO，手动挡宝马E90等等这些二手车都是有可能升值的。

还有一种收藏级的：属于有市无价那种，不知道什么时候就有人愿意出高价买，一般不开，偶尔打火，开一下。这个我也了解不多。12代及以前，日产公爵王Y30 Y31，虎头蝴蝶奔，这些还属于年限比较近的。

情怀，纪念加炒作。二手车比新车贵的，一部分是换代后变化太大，比如evo9代，绝版了。另外就是限量版加需要购买条件，法拉利是最典型的例子。

再往下说一些车保值率过高，如r36 ?g37，虽然没新车贵，但是保值率过分了。这种车新车太贵。没人买。加上的确有过人之处。还有就是炒作。故而价格高很多。

深圳二手车，如果我花1万5千元能买到什么车啊？使用年限不要太长了，谢谢。

选择不多哦...

首先当然是捷达,富康.(但问题不少都已经黄标了)

绿标的也有,但阁下能否接受是关键,比亚迪F0,奥拓,QQ

如果不介意排量和年份,

可以选择92-96丰田佳美2.2

日产公爵王92-96

丰田3.0 92-96

这些保有量都不少,维修都不算高.

谈好价格的天籁公爵VIP为何又突然反悔？

考虑到，车上坐的可是自己的至亲，安全当然是最重要的，所以对于车况万万不可马虎。虽说，客户之前也看了我们很多检测文章，学习了不少检测的知识，但是还是觉得专业的事，交给专业人去做比较好，这样他心里也更踏实，于是也有了今天的检测故事。

说起这天籁公爵VIP（公爵王）呢，熟悉的人可能知道这是日产天籁的顶配版本，但实际上这车的来头可不小，在二十年前公爵可是一款独立的车型，而且是当时日系豪车的代表，相当于丰田一样，可谓是一代经典，而且之后的英菲尼迪M25和M37其实就是公爵的豪华换标版本，奈何公爵进入国内，由于知名度和价格排量等关系，销量惨淡，随着英菲尼迪的独立，顶着日产车标的这款平民豪车也成为了过去。日产也不得不像迈巴赫寄托于奔驰S级一样，把公爵寄托在天籁上了，好了，天籁公爵的故事就先讲到这，下面咱们回到正题。

按约定时间和客户一起来到检测地点，不过车行的销售小哥，一看我背着一个极专业的工具包，心情很是复杂说，需要请示下领导，经过长达半小时的协商，在客户大哥的坚持下，最终车行还是同意了检测。可以说这次检测也是来之不易啊。

下面看一下今天的主角，这是一台2016年6月出厂的天籁公爵VIP，新车指导价29.88万，表显里程：1万KM，目前卖家报价：19.8万，就行情来说，这个价格是有些偏高的，不过这是台展示车，而且还送三大件质保三年，所以价格高一些也可以理解。

车辆外观一圈检测下来，发现车身存在多处点漆和划痕，且有沥清附着上面，不过后期可通过全车抛光处理一下就好。前、后保险杠有过喷漆痕迹，且喷漆的工艺较差，全车玻璃生产日产都正常，而且没有更换的痕迹。

顺势对尾箱进行检测，尾箱和尾灯固定螺丝均无拧动痕迹，尾箱排水槽内的漆面和打胶也正常，备胎槽也没有钣金修复痕迹。

最后，我又着重对ABC柱内外和车顶进行了测量，均没有发现异常。

打开发动机盖，发现机舱被收拾的很干净，还喷了表板蜡，看来车行是美容没多久。

经检测发动机没有发现拆卸和漏油痕迹，不过，防冻液水壶盖缺失了，而且电瓶桩头搭电次数过多，有点磕碰损坏，由于这是台展车，经常短途行驶，充电没有放电多，搭电也很正常。

至于，防冻液副水壶的盖的缺失，要么是销售添加冷却液时，忘记拧回去，要么，就是车间来了台维修车，正好缺这个盖子，于是就临时把这台展车的换上去了，结果后来忘记补货了。（别小看这小小的盖子，时间久了，冷却液内灰尘会增多，冷却液会加快蒸发。很可能在开长途时，冷却液从盖子冒出来，造成车辆冷却液异常缺失，水温升高，影响车辆安全正常行驶）。

之后，在征得车行同意后，我把前水箱框架饰板拆卸了下来。

经检测，前机盖、叶子板、机脚、大灯总成，水箱框架，冷凝器等固定螺丝均无拆卸痕迹，只是机油脏了购买的话建议更换，总体来说机舱车况还是不错的。

虽说，从外观上看这台公爵VIP和普通版的天籁没什么太大的区别，不过打开车门，你就知道多出来的钱花在哪了，以及这一台车为什么叫VIP了。

高端典雅的米白色的内饰和座椅，搭配仪表台及中控的桃木纹饰板，特别是厚实座椅上那VIP的logo，给人一种极端的豪华和舒适感。而后排，除了宽敞的空间和厚实座椅外，还有丰富的设施，如此低调的外观和奢华的内饰，反差也真够大的，单从后排看绝对不比同级别以豪华为卖点的德系车差，如果拍一张后排照片发给朋友看，也绝对没人相信这是一台天籁。

试了下座椅，果然是相当舒适，普通版的天籁一直称为“移动的大沙发”这台顶配版的天籁公爵自然是锦上添花了。好了，感叹完之后我们继续检测。

经检测，方向管柱、座椅、点烟器、无拆卸和水泡生锈痕迹，安全带生产日期也正常。

再检测全车功能性时，发现后排显示器的遥控器不翼而飞了，（后来销售小哥说可以配个原厂的，但是要1000块钱），另外，左后遮阳窗帘损坏，两后门烟灰缸缺失，右前座椅调节盖缺失。（这烟灰缸和调节盖的缺失，嗯嗯，我猜可能又是被拆下来，安到别的车上了）。

至此这台车的静态检测就结束了，下面我们进行路试，出于安全考虑公司规定路试途中不许拍照，所以老司机飙车的情景就靠各位脑补了。简单说下路试感受。

首先加减速均正常，操控也很准确，车身行驶时的平稳感和舒适性非常出色，不亏是当年的豪车，尤其是后排的舒适程度，绝对是秒杀同级别的存在。

路试后，公司同事给我发来了这台车的4S店的维保记录，发现无记录也就是说，外观的喷漆修复都是在外面的修理厂做的，为的就是给车辆营造一个，4S店认证二手车，而且全程4S店维修保养的样子，因为一般的买家也根本查看不出喷漆的痕迹，好在都是小问题，客户也表示这都不是事。

来到车行的售后服务部，将车辆举升后进行底盘检测，经检测，底盘整体无明显漏油和拖底现象。

变速箱和发动机无拆卸，前、后副车架和前、后防撞梁固定螺丝也均没有拆卸痕迹。

前、后刹车片也没有拆卸，四轮轮胎生产日期都是16年，且磨损符合公里数，只是左后轮毂存在一处划痕，应该是在马路牙子这类的地方不小心剐蹭的。

最后我又进行了OBD电脑检测，发现车身模块存在多个故障代码，好在大多数都是电瓶亏电引起的。如果购买此车，为不影响车辆功能的正常使用，建议后期去专修店检查维修处理。

至此，这台天籁公爵VIP就检测完毕了，总体来说车况还是非常不错的，客户也很是满意，跟我说，今天辛苦你了，知道车况没啥事我也就放心了，缺少的东西，让他们再配齐就好了，好了你先回去吧，之后客户便找车商，商量价格去了，而我也收拾装备准备撤了。

第二天，我给客户发去微信，询问最后多少钱成交的，没想到客户给我发来了一张截图，很无奈的跟我说，检测完当晚价格就已经谈好了，我一直在问销售车辆定金怎么支付，销售跟我说需要问下领导，结果第二天下午，销售跟我说车被卖了，被一个客户以按揭的形式买走了，除非出价比他高。

看到这样的情况，我心里也只能呵呵了，这也让我想起一件事，前几天有一位客户无意中在网上看到一台刚发布的奥迪A5，价格十分实惠，属于那种转手就能赚几万的，绝对是一个捡漏价了。于是客户马上就打电话和卖家联系，约好看车时间和地点，由于担心是，为了保险起见就找我们去检测下车况。

结果到了现场后，卖家接到了一个车商打来的电话，车商跟卖家说你的车我要了，卖家说已经约了和别人看车了，对方还带了个检测师，正检测车况呢，结果车商直接说我多出两万，现在给你全款，你让他们直接走人！

听了这话客户也是非常紧张，担心卖家突然变卦不卖了，毕竟在金钱面前没几个人控制的住，结果没想到，卖家直接在电话里说，人家比你来的早，而且已经约好了，你就是多加十万我也不能卖你了，只能抱歉了。听了这话，不得不佩服这位卖家的信用，

而和今天的车商一比简直是鲜明的对比啊，最后呢，经过检测这台A5也是没有任何问题，才用了一年，双方也是愉快成交了。

作为检测师对客户的遭遇我也是深感同情，安慰道，目前同年限车况好的公爵VIP二手价在17万左右，以今天的预算来说，完全可以买一台车况不错的，听了我的话后，客户再次对我表示了感谢，跟我说那我就再找一找，看看能不能遇到车况好的，到时候再找你检测。最后，不得不说车商的做法确实不够道德，毕竟再某些车商眼里，金钱最重要的，在这里也祝愿客户早日找到爱车吧。