昆明丰田二手车黑武仕-昆明二手车交易市场丰田

1.长城魏派汽车

2.五六万块钱有什么好车推荐？

3.东风将至！二手车电商，最后的战役？

4.15万买辆五年的奥迪A3，打开车门副驾驶磨损严重，买主：有内涵

长城魏派汽车

长城魏派汽车

魏牌是长城汽车旗下的车。

魏牌是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，已开启向“高端智能新能源”转型之路。2022年1月14日，魏牌发布了全新的0焦虑智能电动新品类，开辟了0焦虑智能电动出行的新赛道，成为中国首个燃油汽车到新能源彻底转型的代表。

魏牌已推出多款车型，包括VV7、VV6、VV5、VV7PHEV、摩卡/摩卡DHT-PHEV、玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT/拿铁DHT-PHEV等。

魏牌的品牌战略：

WEY的目标是成为世界级豪华品牌、成为汽车智能的标杆品牌。WEY品牌自诞生之日起就带有全球基因，由全球化精英研发团队打造，符合全球严苛安全标准。

WEY品牌的研发体系已经遍布欧盟、北美和亚洲，形成了“七国十地”的研发格局，并在产品、技术、人才等方面实现全球化协同发展。

将以首个入驻欧美的中国豪华SUV品牌之姿，在全球高势能市场中与最强对手同台竞技，成为全球领的智能豪华品牌，完成从源自中国到代表中国的重大突破。

长城魏派300

路遇?坦克300越野车，“黑武士”涂装霸气！比前边奥迪高一头

前段时间完成正式的申报之后，最近长城魏派高端品牌旗下的新产品坦克300开始频繁上路活动，最近在河北保定街头就有不少网友偶遇到了坦克300越野车，这次见到的车型竟然提供了黑色涂装，而且是比较彻底的黑武士原厂改装风格，整部车的气场确实很足，在展台上只看这一款车的时候没有感觉，但是在路上和其他车型对比之后就会发现硬派越野车的魅力，偶遇到的这款坦克300车型比前面的奥迪Q5L明显高了一头。

因为坦克300的高度尺寸确实很夸张，从申报信息当中可以了解到，加装车顶行李架的话整部车的总高度将会达到1927mm，比大多数城市SUV高了不少。不过这款车的长度尺寸定位并不算特别大，即便加装前绞盘的情况下，整车长度也只有4785mm，轴距则保持在2750mm，还没有哈弗h9大，不过整车气场已经很到位了。

这款车的外观造型设计语言和哈弗h9有非常大的差异，车头正前方提供了黑色进气中网以及圆形复古LED大灯，原厂就可以加装前电动绞盘，而且前保险杠的倾斜角度很大，接近角也就随之提升，只看车身侧面的话其实有点像吉普牧马人的风格，c柱后方有大面积侧窗，不过由于轴距限制，这款车并不会提供三排座椅，后尾箱空间是比较大的。

之所以整车的高度比较夸张，主要就是因为非承载式车身架构搭配超高离地间隙，这款车是典型的硬派越野SUV，带有整体桥大梁结构，悬架行程很大，而且有博格华纳新一代电控四驱系统和三把差速锁加持，这些肉眼看不见的硬核配置其实才是越野能力的保障，比哈弗大狗之类的车型硬派很多，开这样的车型出去玩长途穿越才更有底气。

长城汽车旗下的产品向来用料比较厚道，这款车型的申报重量超过2.1吨，打开车门之后也能够看到大量的真材实料，首先中控台面上并没有像丰田普拉多那样简陋，搭载了类似奔驰车的全液晶贯穿式仪表盘，多功能方向盘造型有点像新款路虎卫士，车门内侧和座椅表面基本上都有皮革软包材质覆盖。更有意思的是后排三个座椅放倒之后能够形成完全平坦的空间，这就很方便出去自驾游的时候随时休息。

目前见到的实车全部搭载2.0t涡轮增压发动机，这台长城汽车第3代动力总成极限输出可以达到227马力，峰值扭矩387牛米，应付大多数路况其实已经足够了，比如只是走川藏线的话2.0t版本完全没问题，不过要想真正穿越无人区，最好还是等一等v6版本车型问世。

问题来了，你觉得2.0T版本的坦克300定价多少能火？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

魏派越野汽车报价及

WEYVV5售价在12.98至17.30万元。二手车价格还保持在在11.30至13.80万元，性价比较高，保值性高，现在值得入手。

WEYVV5是长城旗下第二款豪华SUV，均价在15万左右，很多人都觉得与其花15万买一辆国产，不如买合资，但是这款SUV的销量还是很不错的，首先我们来说一下它的外观，很多人之所以买这款车就是因为他的外观，用独特的蜂窝格栅设计，车灯造型很精致，尤其是晚上车灯亮起时，更显别致，车门用横向线条，让车身的整体造型都显得特别饱满。

内饰，作为定位在豪华型SUV的车，内饰自然要精细，多媒体的设计和空调出风口相呼应，显得美观又协调。车内空间充足，多人乘坐也不显的拥挤。乘坐舒适，支持一键启动，用智能语音技术，音响音质也好，唯一美中不足的是媒体后视镜，影响倒车。

动力方面，2.0T加7速双离合，具有非常好的操控性，百公里加速为8.9秒，所以动力方面是不用担心的，他可以保持很充足的动力，机动灵活，指哪打哪，这对SUV略显笨重的身躯来说是非常难得的。

性价比，长城汽车一直是以高性价比作为卖点，这款豪华型SUV也不例外，在同等配置的SUV中，weyvv5的性价比可以说是很良心了。

买车最重要的还是要看自己喜欢，只要喜欢就值得，虽然这款车现在褒贬不一，但是好的声音要比说坏的声音大，不要太在意别人的看法，毕竟一千个人眼里就有一千个哈姆雷特，在长城公司的销售报表上，weyvv5一直保持良好的销售成绩，如果不好的话，也不会保持这样的好成绩。

长城魏派拿铁及报价

易车讯日前，从长城汽车魏牌官方获悉，魏牌拿铁起售价预计16万元起，此前该车已在成都车展上亮相。新车出自于长城柠檬混动平台，先期将推出搭载2.0T+48v系统以及1.5TDHT混合动力系统的车型，其将于第四季度正式上市，此外插电混动版本的拿铁将于明年正式推出。

外观方面，新车用了家族最新的设计语言，整体风格更加运动。前脸大尺寸的六边形进气格栅，内部通过类似链甲的金属装饰，不规则造型的前大灯，灯腔内部加入了家族化的竖型元素，增强了识别度。

车身线条棱线锋利，车身曲面柔和圆润，在锋利和圆润之间形成整车侧面完美的流畅设计；尾部带气流分离特征，配合轮眉尾灯的细节导风结构，整车风阻降低至0.33。车身尺寸方面，拿铁车身尺寸是长宽高分别为4668mm/1890mm/1730mm，轴距2745mm。

内饰方面，拿铁用了贯穿式出风口上移并包围亮条装饰，下方为中控/仪表科技功能，将中控区舒适感和科技感分离开，呈现悬浮层次感。中控区更低，横向T型设计元素，配合软质皮革包履，更有安全感。饰颜色多以偏灰色为主色调，更显家用舒适、年轻元素。

安全配置方面，拿铁更加注重对于孩子的安全考量，比如搭载后排生命体征监测，能够准确识别出后排生命体，当监测到后排有生命体征时，车辆将在30秒内通过鸣笛、双闪提示，还会向车主手机APP等给车主发出报警，提升安全性。

此外还将配备儿童模式/监控，并搭载了智能儿童座椅等，搭载儿童电子安全锁，能够通过电子信号控制安全锁的开启和关闭，无需手动拨动或钥匙旋转，即可完成落锁和解锁操作，与传统机械锁相比，操作更简单方便。

拿铁将搭载智慧家庭DOCK生态系统，可实现副仪表版DOCK接口及蓝牙连接，通过中控屏、语音、APP进行控制，拓展智能生态服务，打造以用户为中心、跨场景应用的新一代移动智能空间。

动力部分，拿铁DHT混动系统总功率高达179kW，最大扭矩530N·m，0-100km/h加速时间7.5秒，官方宣称可实现1000公里的超长续航，综合油耗低至4.9L。

魏派拿铁汽车怎么样

长城拿铁混动并不值得购买，最主要的原因就是价格较贵，性价比不高。

方向跑偏、车机功能简单、转向半径大、发动机噪音大、轮胎开裂、影音系统故障、配置鸡肋、刹车踏板轻重不合适、有异响、发动机噪音明显，油耗表现比较一般，据部分真实车主表示，该车型的综合油耗为百公里6L左右，在插电混动车型中只能算是中下水平，油耗表现要差于比亚迪宋PLUSDM-i、长安UNI-KiDD等竞品车型。

性价比较低，就像上文所说的一样，丰富的配置和良心的用料并不能掩盖拿铁混动定价过高的事实，与许多同级别的竞品车型相比，拿铁DHT混动在价格上可以说是毫无优势。

五六万块钱有什么好车推荐？

说实话，花五六万真的不要奢求太多，正常能开，故障率不高就行了，日常代步不跑长途花两三万买个电动车也行，燃油车的话推荐奇瑞艾瑞泽5，现代瑞纳，雪佛兰科沃兹，吉利帝豪等

写这个问答，看车型库我自己也有点吃惊，四款车有两款都是合资车型，还有降价疯狂的别克英朗系列我也没说，合资车对国产车的绞杀实在太厉害了，不管质量高低与否，国人的大多消费心理还是合资为主，简单说一下

首先说一下两个国产代表，艾瑞泽跟帝豪系列，产品口碑大家都知道，这里比亚迪仿丰田花冠的F3就不介绍了，车型质量虽然不错，但是版本太老气，艾瑞泽5的设计到现在也有些年头了，但整体外观依旧不过时，奇瑞也没有近期要给它该款换代的意思，整体造型比较大气时尚，发动机也是四款车排量最大动力最强的，用1.5L配5档手动组合，最大功率85，峰值扭矩143，车身三围尺寸分别为4572，1825，1482，轴距达到2670，各项参数都比另外两款更大，在乎大空间，对动力外观有点要求的可以考虑，最重要的是质量，跟瑞虎系列同台竞争，产品三大件素质可以，之前同事那里收的一台二手艾瑞泽5，制冷强劲，动力也不错，印象深刻

吉利帝豪系列可以说是其品牌早期的开山之作，凭借不错的配置，较低的故障率，高性价比吸揽一众忠实粉丝，新车目前两个手动版本也在5万多左右，外观时尚得体，动力用1.5L自吸发动机配5档手动，最大功率80，峰值扭矩142，车身三围尺寸分别为4632，1789，1470，轴距达到2650，日常油耗基本稳定在6个左右，基础配置也比较丰富，天窗，倒车影像，倒车雷达，无钥匙启动，进入等实用性配置都有安排，绝对可以在你预算清单内

再来说下这两款合资，韩系车十万以内别指望太多，颜值配置啥的这台瑞纳都没有，就是简单皮实耐用，瑞纳也经历了几次改款，定位是小型车，实车也确实不大，略微有那么一点丑，也是几台车中空间比较小的，动力方面用1.4L自吸发动机配5档手动组合，最大输出功率70，峰值扭矩132，这个水平应付上下班接送小孩没啥问题，车身三围尺寸分别为4300，1705，1460，轴距为2570，裸车价五万左右，车重还不到一吨，配合手动挡小排量发动机，油耗水平基本5L以下，外观这个看个人吧，也不能要求太多，价位在这

最后推荐一下雪佛兰科沃兹了，虽然是三缸版本发动机，但是颜值配置动力都不算太差，美系车现在降价的优惠力度都很大，包括英朗的入门版本大多也就在6万多，外观颜值很给力，年轻消费者应该很喜欢，使用L3的1.3L三缸发动机，最大功率79，峰值扭矩130，车身三围尺寸4474，1730，1471，轴距达到2600，雪佛兰近两年的汽车设计都偏年轻化跟运动范，至于三缸发动机不稳定的说法，个人认为不必过多担心，市场已经有太多买三缸车的了，这是趋势，通用现在中低端车都在玩三缸机，技术也算成熟，但还需要时间检验，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

东风将至！二手车电商，最后的战役？

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌整理发布

部分资料内容来自于2020年中国汽车流通行业年会

车好多集团傅家祥先生的演讲内容和现场实录

前言：

就在几年前，中国二手车电商领域疯狂融资，百亿规模从百团大战到群雄割据到三国鼎立，优信、瓜子、车，还有另辟蹊径的大搜车，和融资运气超好的天天拍车吧。

说起这几家的“江湖恩怨”，小胖似乎最有发言权，从最早的投诉优信，怒怼车到和车好多集团瓜子二手车的对簿公堂，好像我这个从业十八年的八零后中年油腻男总是和这些电商平台“过不去”。

有不少人说，你这又是何苦呢？资本凶猛的风潮，不思进取的传统行业经营者，大家道不同不相为谋，你何必替那些势单力孤的“黄牛们”和骄傲自满的“地主们”鸣不平，找面子呢？

好像《最后的武士》，如此的执着于传统与互联网企业的弥合共进呢？

优信最早提出来做二手车传统企业的朋友，车创始人李健在去年年会发自肺腑的合作感言，其实大家都逐渐的明白了行业需要的是共赢互助，互联网信息化是趋势，但是传统产业也有其精华。

中国二手车似乎特别有中国的特色和行业特点，互联网烙印日益深刻，但是却难以改变其骨子里的很多东西，看似美日欧的巨大潜力趋势，实则期盼着一个又一个并没有来到的春天。

而2020年的疫情黑天鹅则加速和突变了很多，有些时候福祸相依，在中国二手车行业迎来第35个年头的时候，突破性的政策终于有了希望，而在新一轮大浪而来之前，二手车电商们似乎也都找到了自己的位置和方向。

不如我们先看看这次大会，瓜子二手车的高管们讲了哪些新东西？

车好多集团副总裁傅家祥先生

《相容互补，开放共赢，共创面向未来的二手车流通新格局》?

傅家祥：感谢协会邀请能跟大家交流分享。瓜子在二手车领域深耕了五年的时间，上次跟罗秘聊的时候说起瓜子在二手车行业的发展历程，我们这个过程当中的的确确收获了不少成绩，也交了一些学费，走了一些弯路，也总结了一些解决问题的方法论。

所以，今天是想跟大家一起分享一下，从这几年的学习和总结过程当中，怎么看待二手车市场，我们看到的二手车的未来格局可能会是什么样的，以及我们正在做的一些事情，想跟所有的来宾、嘉宾作一个交流。

瓜子早期成长过程当中，通过持续拉动业务规模增长，积累了大量的数据与行业洞察，并通过精细化运营聚焦商业的价值回归，从用户价值和行业生态价值思考一些问题。

前面不管是罗秘还是肖会长都说，很多的政策利好在持续推动二手车的发展。

我们会在二手车的发展现状当中会逐渐发现和解决一些问题与痛点。

比如说车源供给端的问题，以及行业基础设施的问题，包括市场成熟度的问题。

瓜子二手车从最初探索C2C的业务，到建设自营门店落地，到现在推进开放平台和业务生态化的过程当中，正在逐渐把很多事情结构化，标准化。

这个过程实际上是在二手车的市场当中，将很多经验化和个性化的碎片信息、人工经验和能力进行沉淀，我们也在探索怎么把沉淀的东西结合在一起。

包括市场规模增长的时候，在管理的宽度和深度上如何去调和。

所以我们总结了行业的三大问题与三个矛盾，通过探索这些问题和矛盾的解决方案，思考二手车往后走的时候，最大的机会在什么地方。

举一个简单的例子，在线交易很可能是未来二手车流通的新格局。

我们对比了一下中国的二手车市场以及美国的二手车市场。

这里举一个美国的公司，美国的Carvana，今年9月份的时候市值到了390亿，这是一家纯线上的二手车的公司。

我们在今年年初的时候，做了几轮的调研，包括Carvana都拎出来分享，对比了CarMax，Carvana的市值最大的，我们去看这家公司，没有线下的，纯是通过线上交易在做。

我们一直在讨论一个二手车商品化的问题。大家知道，新规新政出来之后，我们二手车也会具备商品属性。

一个商品在线交易或者电商化，可能具备两个基本的特征。

第一个特征，这应该是一口价的模式；

第二个是符合退货或者是7天无理由退车的方式，这两点Carvana真正做到了。

我们以前分析时，一直认为新车是一个标品，二手车是非标品。

现状美国Carvana已经把非标品的二手车基本做成标品，市场可能更成熟一些。同时他们的用户群体基本上是年轻人为主。

反观国内，中国现在有十几万的车商的群体，共同搭建了中国二手车的交易体系。这个过程当中，还是有更多二手车的经纪人伙伴来做这些事情。最早期国内的交易规模，是通过这个遍布全国的交易体系做起来。

在这个发展过程当中，现在二手车线下交易的模式已经比较成熟，但是受到地域化等因素的影响限制，目前在全国的统筹与金融、物流等一系列基础设施的支持，仍然有很大提升空间。

去年的时候我们做过调研，在线化的消费方式在推的过程当中正在受到越来越多的用户欢迎，这种在美国已经非常成熟的交易场景，我们觉得在中国同样有很大的发展空间。

同时，我们发现当前的四个大的趋势，我们觉得在这些趋势下，平台化发展正在成为打开中国二手车在线交易市场的关键机会点。

第一个罗秘提到的最多的是政策层面的放开；

第二个是消费者的层面积极拥抱互联网；

第三个是行业的基础设施也越来越完善；

第四个是我们的车商伙伴已经基于新兴市场做了很多经营模式的升级。

首先是政策放开。

我相信大家今天讲的比较清楚了，罗秘举了很多的例子，之前影响二手车、甚至阻碍二手车交易的，不管是临时产权登记制度也好，还是限迁政策也好，还是税收也好，都在逐步得到改善。

包括税率降低，包括临时产权也会解决商品属性的问题，这些都为二手车在线经营铺平了道路。

其次是消费者对线上消费的接受度正在持续提升。

之前我们看到的数据是，中国的二手车异地流通占比最高能达到28%，调研中有超过40%的用户有在线上平台上面直接进行消费的意愿。

这部分车辆有机会通过在线化的方式得到更高效率的流通。

我们曾经做了一个尝试，把车商群体，二手车市场里面的车上架了一批放到我们的平台卖。

我们想解答两个问题：第一个问题是用户可不可以接受不看到实车、只是通过远程发生交易。

第二个问题是用户群体到底以什么样的方式存在。

在2019年12月份的时候，车商群体在瓜子平台上面售出了很多车源，绝大多数客户全部是异地，本地的客户占比非常少。

我们发现，我们的销售人员和顾问在有效接触沟通的情况下，大部分的用户能够接受不需要看实车即可进行异地的购车的方式和服务。

随之而来的是整个在线消费的细化升级。我们之前也做过调研，用户层面已经出现了对于车的选择。

在平台上面用户搜索的习惯以及买车方面，把整个用户群开始了逐步的细分，这也是线上平台能够提供的独有体验。

同时我们看整体的流通，在区域限制逐渐解除的当前，跨区域流通价差的存在，也为消费者提供了充足的车源选择和更有竞争力的产品价格。

再次，是行业的基础设施正在逐步日益完善。

在标准化层面，包括各家的经销商，包括瓜子本身，从我们检测的流程，评估定价，交易服务，对于商品退换服务，三包服务，从用户层面，从基础设施等层面都做了很多的建设和完善。

也已经开始逐步建设完善。二手车行业的互联网流量正在持续增长，我们希望从用户端出发，将这些流量与商户、与车源高效对接起来。

同时，跨区域流通来看，二手车的物流方面，我们也完成了很多基础设施的搭建，通过覆盖全国的5万多条物流线路，优化整个车源在跨区流通的远程交付的成本，打通车源异地流转的通路。

此外，平台也在不断拓展金融、保险等车后市场的服务，把更多的商品和服务接入进来，让商户使用，提升用户体验，共同构建了日趋完善的行业在线化基础。

最后一个趋势是更多商户的营收模式也在伴随市场升级而改变。

我们之前在想一个问题：一家商户通过自然到店的客流，销售的规模发生2倍、3倍的增长，店面发生几倍的扩充，不是特别现实。

平台出现以后，到底能给商户带来什么？

我们在看之前的数据层面，到底能给商户提供哪些方面的收益。

除了交易本身的营收，我们提供的是客户层面的精准营销，让车源的周转效率有更大的提升，以及来自金融保险等后服务的附加收益等。

以上的几个方面，是我们对于这个行业，从商户的维度，所看到的平台化对于新兴市场空间的机会点。同时，我们在反观现在的C端用户，也展现了一些新的趋势。

我们的用户究竟是什么样？我们基于瓜子的用户群体做了画像，把用户分了几部分：

第一部分用户关注品质化的服务，愿意付出更多的成本，更多的资金，想得到更多的服务。

他们要求车源品质是好的，服务效率是高的，目前像美国CarMax基本是这样的模式。

第二部分用户需要便捷的服务，乐于接受电商消费，希望有便捷的消费体验和好的保障政策。

那么这些用户群体基本上是属于希望有极致化的购物体验的人，代表性的企业是Carvana和Vroom。

第三个是更广大范围的用户群体。

他的需求是足不出户就可以看到海量车源，货比三家，希望选择对他来说性价比最合适的车，同时卖家需要有不错的口碑，平台有很好的诚信体系。

这里面他们关注更多的是多和省，对标的eBay。

用户对购买二手车会有这样的特征变化，瓜子这些数据会输出赋能给到合作伙伴。今年8月份我们已经开始搭建这样的平台。

从行业与用户的趋势可以看出，基于平台生态的在线消费已经成为行业的关键趋势。

而作为行业头部平台，瓜子做的事情是希望二手车的在线交易变得更加简单，在这个机遇期为更多的用户和车商创造价值。

主要包括以下几个方面：

第一是推进整体的行业的电商生态化，实现平台和车商的有机结合发展。我们近期一直在打磨这一产品。

第二是搭建行业内的诚信体系，建立买卖的互信方式。

瓜子目前的车商评价体系已经开始搭建。之前在消费品电商领域当中，买家和卖家的评价率，行业的水平基本达到30%，现在瓜子已经做到68.7%的用户会给商户留下评价，远超行业水平，这种评价体系慢慢会积累大量数据与行业基础。

第三是基础设施赋能。

瓜子这几年当中，我们会有一些自己搭建的基础设施与标准化能力。我们会把整个自身的一些能力，与商户的需求相结合，通过平台化的体系赋能更多中小车商。

此外，我们还想培育更多的头部车商，因为每个商户的诉求不太一样，有的是缺客，有的不一定缺客，可能缺乏一些生态化服务的能力。

互联网公司在从事这个工作当中会容易把行业的经验，个性化的东西尽量标准化，我们想通过我们的努力，赋能更多垂直领域的头部车商，建立起一个健康发展、协同升级的行业生态。

尽管互联网平台的技术与模式特点会更容易实现标准化升级，但是商家的的确确在线下经营方面有非常多的经验和能力，我们希望这是自上而下的标准化与自下而上的个性化的优势互补、有机结合。

瓜子各部门的人，一直以来陆续到二手车的市场，跟车商的伙伴学更多的经验，看能不能提升更多业务的标准化空间，从而赋能给到更多的商户。

我们在说赋能的事情，不是一句空话，我们想实打实在做一些事情。

通过线上和线下基础设施的搭建，为行业建立起生态发展的平台基础，从而让车商与用户能够实现正向迭代和循环发展。

首要做的事情是整体的流量导入。

现在每天基本上会给我们的数百家的商户导入客户流量，通过瓜子的品牌与行业影响力，为商家解决客源维度的问题。

第二是搭建诚信体系，为车商建立自身的品牌体系与渠道通路。

同时也在联系三方给商户提供车源跨区调动周转的过程当中，也提供相应的支持。

第三，我们也对商户做了一对一的扶持，会出专业的人，有专业的BD来扶持商户，平台也有倾斜的流量和，这是从今年就在做的事情。

当然，我们对于整个行业的愿景，是希望在线买卖二手车的方式，跟京东淘宝购买一般的商品一样简单，也是希望通过行业协作实现更多的技术和能力创新，并持续赋能给商户，为商户和用户以及全行业实现收益和体验的升级。

这是瓜子对于自身的一个想法和愿景，也希望协会罗秘和各位嘉宾，以及所有的合作伙伴对未来整个瓜子开放平台业务，给予更多的关注和支持，见证我们一起成长。

谢谢各位！

写在最后：

十年前，北京开始限购，资本+互联网规模化的进入二手车行业。

曾和某个另外行业领域的高人（那个领域早已互联网深度融合）聊过这么一段话。

且看中国二手车行业即将混乱的十年，而这“大乱”以后必将“大智”和“大治”！

整个中国二手车行业所面对的最大问题并不是竞争对手彼此。

电商与车商，平台与市场，电商之间，车商旁边，并不是零和游戏的行业。

政策的优化、行业系统完善、诚信体系建设、数字信息化基础、信用价值的量化、消费者心智的专业这些“水到”则自然“渠成”！

而这其中必将有先驱，有先烈，即使最后留下来和新入行的人和企业，也都将面对新一轮不同挑战。感慨这十年，似乎剧本逻辑和某热播美剧如此的巧合。

而所不同的是，东风也借来了，顺势而上，车商、市场必要自我进化，电商、平台也要认知尊重，互信互助互利互惠！

下一个十年，中国二手车又会怎样呢？

二手车电商，会迎来最后的战役么？

不敢妄自揣测，略懂略懂，静待各位看官高人高见！

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万买辆五年的奥迪A3，打开车门副驾驶磨损严重，买主：有内涵

大家好，我是检车家的检测师小杨，人送爱称：“小杨过”，曾经是一名资深的高级汽车技师维修工，经过种种的磨练与考核新晋升为一名专业的高级二手车检测师，竭诚维护客户的购车风险是我们的宗旨，专业是成功的第一步，只要不懈的努力，总有一天会得到属于自己的喝彩。

当今高端车市场哪些车型热度最高，奥迪系列当之无愧是其中之一，如奥迪的：Q7,Q8，A6L,A8L，还有目前相当爆火的奥迪TTRS，看了某音的朋友都知道上千匹的马力，0-4只需8点几秒，什么拉法，什么兰博，什么保时捷911Turbo都在后面看尾灯。

但是今天的主角是一台奥迪A3，这台车的车身不仅有着绚丽多彩的颜色，小巧的车身造型，并且可改装的潜力也使其在年轻消费者群体中有着独特的吸引力。

事情是这样的，今天的客户也是我们的一位新粉丝，他说这是他第一次买二手车，之前犹豫很久到底是买新车还是二手车，这时候他的好友也是我们的老粉丝了推荐我们，二手车水真的很深，最好找个第三方检测机构帮忙检测，多多少少要安全，省心，于是大家就在这样的机缘巧合下走到了一起。既然咱们这位车主试一次买二手车，我们就要帮他把好关，不能辜负粉丝对我们的信任！

客户看的是一台：2015款两厢A3，40TFSI豪华型，属于A3当中的顶配，新车指导价：29.27万，出厂时间：2015.1，表显里程：6.7万公里，卖家报价：15.38万。客户说这台车是一个**姐手里的车，家里亲戚上班的同事的车，而且这个颜色是他想要的，公里数也少，恰好今天车主**姐开车到4S店准备做保养便约在了4S店检测。不过就是这个价钱有一点小贵，但是**姐说：车身外观有小补漆的情况，无任何碰撞，诚心要的话可以再少点。既然客户找了我们，肯定是看了车况再进行砍价，车子要真的好，超一点点预算也是OK的，毕竟二手车一车一况，一况一价嘛！

先简单围绕车辆转几圈观察，发现左后底大边刮蹭掉漆，右前车门掉漆，右后叶子板划痕，还没有修复，问题不严重，后期入手后可以考虑补漆修复。

机盖一切正常，右前翼子板也无钣金喷漆数值正常，左前有轻微的做漆，比此车的基准数值高了一点点但未到钣金的范畴。

我们可以仔细看到图中漆面呈现的效果，很明显前杠存在喷漆，并且存在拆卸，不过根据前面的检测应该不存在大事故，并且这前杠的材质是原厂的，应该是磕碰了一下便拆卸下来做了钣金喷漆。

外观检测基本没啥问题，小擦小挂还是存在，毕竟5年车，这些在所难免的。现在我们来看看这台车的“大心脏”怎么样呢？这款奥迪A3搭载了一台1.8T最大马力180匹的4缸发动机，如果是一个追求速度与的年轻人来说，数据并不太有吸引力，不过动力他觉得够用就行。

一辆车外观再好，也得看看这车内部细节。打开机盖检查了发动机机盖固定螺丝，发现无拆卸拧动痕迹。

接着检测到两侧翼子板固定螺丝无拆卸拧动痕迹，漆膜数值无异常；大灯日期与车辆出厂日期相符并无异常。

发动机支架未发现拆卸痕迹，纵梁无修复喷漆的痕迹，保险盒无更换及泥沙掩盖的现象。机舱状态非常不错，希望今天这台车能够圆他的购车梦！

电瓶已更换，但电量不是很充足，需要注意一下长时间停放会造成缺电无法启动。随后经过专业检测设备测量冷却液冰点正常，刹车油含水量稍微有一点过高，但是不影响使用，下次保养的时候可以检查一下。

机舱检测结束，除了需要注意刹车油，其他的都还好，接下来咱们看看这辆A3的内饰吧。A3的内饰显得有些过于简陋，开了5年的车，这磨损也算正常。不过看方向盘套的塑料，确定车主确实是准备今天开来保养的啊。

内饰检测除了能辨别公里数的真性之一还能检测此车有无涉水或水泡嫌疑。不过经过我一番检测：方向机管柱无锈蚀，座椅底部插头线束无明显水渍泥沙，可以排除水泡嫌疑。

内饰唯一美中不足的是主副驾座椅的真皮磨损较为严重，可以说车辆的使用情况还是比较勤，不过客户表示这些都能接受，毕竟也是二手车，要想完美是不可能的。

但是最逗的就是，我注意看到咱们这位客户看了下**姐的膝盖，还意味深长的说了句：这磨损这么大的吗？平时这个位置坐两个人啦？（幽默一下，**姐也被逗笑了）

接着我启动车辆后，发现仪表提示机油到期保养，在根据仪表的里程可以推算，车辆已经进入大保养的范围呢，不过发动机怠速运转平稳，无异响，无故障灯点亮，看来这也是砍价的筹码，然后连接OBD接口，读取车辆内部数据，读取变速箱里程，是否与仪表吻合，与此在确定一下车辆有无调表的现象。

内饰检测结束就到我们的试驾了，虽然试驾过程不能拍照，但是值得一说得是：1.8T?的车开起来动力响应很迅速，提速还是挺不错的，偶有推背感，转向精准且灵敏，目前来看这台车的工况非常好，不存在异响的情况，如果再改动一下，整个黑武士，那简直回头率百分之百了。

路试结束，我们便将车开到了事先约定好的维修厂进行检测底盘。举升机缓缓上升，整体来看还是蛮不错的，不过细节才能反馈出问题来。

发动机油底壳无拆卸渗油痕迹，变速箱与发动机连接处螺丝未拆卸痕迹，前部副车架没有拆卸痕迹，基本可以排除发动机吊装的可能性，而且也没有发现有漏油的痕迹，看来奥迪的质量还是很可靠的。

易损件减震器无渗油拆卸痕迹，工作情况良好，后围板无变形修复的痕迹。底盘检测结束，整体来看车况还是比较不错的，只是往后的保养维修得注意一下。

随后小杨我也帮客户查了下此车的市场行情价，目前在13.12万左右，但是这么精品的车况应该还得加点，不过**姐报的15.38万确实高了，毕竟目前车行报价也才在14万多，所以不过得看客户怎么想。

喜欢A3的朋友们，如果不少价还是15.38万，你们会考虑入手吗？

最后在小杨我在这里提醒一下各位打算买二手车的同学，二手车市场的确存在鱼龙混杂的坑骗行为，如果你自己懂车的话还好；但如果你自己不懂车的话，最好找一个你认为懂车的朋友帮你把关车况，如果你实在找不到也可以寻找一个类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，在买车之前起码能做到让你了解真实车况，还你应有的知情权，防止买到各类事故问题车！

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名高级二手车检测技师小杨，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。

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