小鹏二手车可以质保吗,小鹏二手车可以质保吗

1.比亚迪受消费关注吗？小鹏汽车整体评价如何？真相是……

2.二手新能源车低保值率的背后存在风险

3.小鹏官方认证二手车贵吗

4.新款上市，二手又降了2万，2年的小鹏P7还值17万吗？

易车讯 日前，小鹏汽车正式面向全体车主，发布X-SERVICE智能快享服务及X-CERTIFIED小鹏官方二手车体系品牌。这两个体系品牌，将致力于推动销服体系的进一步升级，提升未来出行体验。

据悉，X-SERVICE智能快享服务主打“1 体化智能诊断+1 小时触达服务+1 个专属群服务”，而X-CERTIFIED小鹏官方二手车业务则以“智享新生”为品牌理念，为用户提供“安心买、安心用、安心卖”等二手车交易服务体验。它们从服务与销售两个维度，为消费者提供智能汽车全生命周期内的买车、用车、置换等服务。

X-SERVICE智能快享服务

X-SERVICE智能快享服务，是基于小鹏汽车智能服务平台为车主提供颠覆传统的在线化、智能化、移动化服务，核心亮点可以概况为 3个“1” ，即1个专属群服务+1体化智能诊断+1小时触达服务。

1个专属群服务：通过1个专属服务群，由服务管家Captain满足用户订车-交车-用车的全周期服务需求。用户在任何阶段与“车”相关的疑问，都可以进行咨询Captain，并得到最佳的解决方案。基于这种专属群服务，车主可以针对自身情况，获得最个性化、最高效的帮助，从此车主身边多了一位专属管家。

1体化智能诊断：为用户提供在线预诊断和预约服务的一体化解决方案。在线服务工程师通过智能服务平台，在用户授权后，读取车辆故障信息，分析故障原因，按照三个方案从左到右的优先级（在线修复场景、移动现场服务、线下服务中心），为客户定制最佳服务方案。相比起直接去线下服务中心，这种高效服务的判断逻辑，可以减少客户驾车进店等不必要的麻烦，随时随地轻松养车。

1小时触达服务：通过智能服务平台触发移动服务，核心城区内实现1小时上门触达，满足车主快享服务需求。服务管家Captain会根据客户的实际位置和需求，评估是否安排移动现场服务。如果在开放名单当中 23 个城市的核心区域，可以实现1小时触达。绝大多数车主自己不能解决的困惑，都可以通过1小时触达服务轻松处理，养车从此更省心。

目前，全国 23 个城市已经启动 X-SERVICE 智能快享服务。第一批开放的名单为广州、深圳、佛山、东莞、厦门、海口、北京、天津、济南、石家庄、上海、南京、苏州、杭州、温州、无锡、宁波、成都、重庆、武汉、长沙、郑州、西安。在未来，我们会继续开放更多城市，让广大鹏友享受 X-SERVICE智能快享服务。

X-CERTIFIED小鹏官方二手车

致力于打造智能化、高品质的二手车交易及服务生态链，通过搭建可信赖的增换购服务平台，可为用户提供全面的销售权益与安心服务，智享焕新之旅：

安心买——针对购买官方认证二手车用户，小鹏官方二手车制定了199项官方检测标准、27项原厂软硬件升级焕新服务，同时通过智能评估系统全方位记录车辆维保数据，生成车况报告，让定价及车况更客观透明，规避了传统二手车交易模式的信息盲区，确保每一辆官方认证二手车使用体验的一致性。据透露，未来，该智能评估系统将面向全体小鹏车主开放，让用户实时了解爱车估值，养成良好用车习惯，车辆更保值，买车更安心。

安心用——在用户权益方面，小鹏官方认证二手车基础服务与新车同享，此外还享有1年或3万公里车辆延保、官方认证二手车金融方案、7天无理由退换等专属权益，保障安心用车。

安心卖——根据一线销售数据统计，置换已经成为小鹏新车主重要的购车方式，小鹏汽车越发领先的智能化优势也让不少老鹏友希望置换到全新车型。因此，针对置换用户，小鹏官方二手车提供全品牌安心置换服务，通过二手车拍卖平台大数据、官方专业评估师，融合线上线下制定合理的置换车辆报价，直接抵扣车款。配合置换专属权益，进一步降低智能汽车入手门槛，还提供30天保价承诺，助力鹏友过渡期保障日常通勤。

比亚迪受消费关注吗？小鹏汽车整体评价如何？真相是……

二手特斯拉是不享受终身质保服务的，从交付日起，特斯拉表示只对二手车主提供一年或2万公里的质保。

因为特斯拉早在用车服务中表明过，终身质保服务只针对首任车主，所以一旦车辆进行了过户交易的时候，二手车主也就不再有终身质保服务。

其实市面上，不止特斯拉是这样，其它热卖品牌也一样如此，例如小鹏汽车、比亚迪汽车、蔚来汽车等，所以只能说这一条例在汽车市场上都是一致的。

注意事项：

1、注意过户次数

在车辆的机动车登记证书的第二页，可以看到具体的历任车主以及过户次数，二手车之所以叫二手车是因为买回来过户后，自己是第二任车主，过户次数越多车辆的保值率也就会越低。

2、注意质保

特斯拉全系车型的整车质保都是4年8万公里，但是根据电池类型的不同，电池组的质保周期存在着区别，还要确认原车主是否有购买过特斯拉的延保服务。

3、注意车况

可以使用第三方查询软件，根据车架号查询车辆的出险记录，然后看轮胎、座椅、内饰等部件的磨损情况，还要确认车辆是否为事故车或者是泡水车，如果没有验车能力，建议直接找第三方鉴定机构帮忙验车。

二手新能源车低保值率的背后存在风险

[汽车之家?新闻]?2020中国汽车消费年度发布正式揭开帷幕，引起了强烈的反响。此次发布共有8个品牌、8款车型以及一家汽车企业荣登榜首。这些荣誉的获得者，不仅在行业内具有较高的知名度和美誉度，同时也是消费者心中，最为认可的品牌和车型，赢得了行业内外激烈的掌声。

为了进一步让大家深入解这些品牌/车型斩获荣誉背后的原因，以及加深大家对其品牌/车型的了解，我们特别策划了系列选题。将评选背后的逻辑、品牌/车型近年来发展的动态一一进行展示。

本期文章，我们将介绍年度消费者关注新能源品牌、年度新能源创新贡献品牌两布类别。其中年度消费者关注新能源品牌主要以消费者对于新能源品牌的关注因素作为评价指标，展示出消费者心中关注度最高的新能源汽车品牌。

『年度消费者关注新能源品牌排名』

『年度消费者关注新能源品牌评选设置』

该项评选维度主要是综合过去一年中，各新能源品牌在用户满意度、认可度、品牌服务水平及市场热度等方面的综合表现，具体评价维度包括5个大类：品牌满意度、品牌服务水平、品牌销量、品牌二手车保值率、品牌知名度等。其中新能源品牌知名度包含关注人数和线索人数两方面因素。

『年度新能源创新贡献品牌排名』

『年度新能源创新贡献品牌评选设置』

而年度新能源创新贡献品牌主要设置了6项评选维度，主要考量各新能源品牌在过去一年中，在服务、产品和产业建设等方面的创新贡献。具体评价维度包括新服务覆盖、智能化装备率、网联化装备率、产业链布局、前沿技术研究以及智能化发展水平等，其中前沿技术研究中包含对于燃料电池及固态电池两方面的研究水平。

通过评价模型、对各品牌收集数据进行测算得出，年度消费者关注新能源品牌榜首为比亚迪，年度新能源贡献创新品牌榜首为小鹏汽车。

●?比亚迪：市场占有率具备绝对优势

『年度消费者关注新能源品牌TOP?10品牌多维度表现』

纵观年度新能源关注品牌Top?10的各评价维度表现，其中，比亚迪在品牌销量、线索人数及关注人数三个维度优势较为明显，其在评选年度的总销量超过第2名品牌两倍以上，在市场占有率方面具备绝对的优势。不过，在品牌服务水平、二手车保值率等方面还有提升的空间。

作为国内较早开始研发新能源的品牌，比亚迪已经形成王朝系列和e网系列的产品矩阵，塑造出秦、唐、宋Pro等一系列热销新能源车型，在不同维度的评选过程中，我们也看到比亚迪的品牌销量成绩领先。尽管2020年受到肺炎疫情等多方面影响，车市销量并不理想，但比亚迪依然以14.08万辆的销量成绩位列上半年新能源销量排行榜第一名。

『秦Pro?EV』

进入新能源汽车领域，比亚迪先后积累了不少先进技术，其主要技术核心在于电池与混合动力车型中，为了更好地兼容燃油车、混合动力车型及纯电动车，比亚迪研发了BNA平台，大大降低了研发和生产成本。另外，比亚迪还有一套专门为纯电动车研发的e平台，集合了包括电池、电机、电控等核心技术于一体，提升了企业的整体核心竞争力。该平台可以灵活适配多种纯电车型，例如秦Pro?EV、宋EV等车型均来自e平台。

值得一提的是，比亚迪最新研发的刀片电池具有安全高、寿命长，以及续航里程高等特点，解决消费者在新能源出行领域的痛点。据比亚迪方面介绍，其失控温度高于三元锂电池，同时电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和抗穿刺的能力也更强，电池组内部短路的几率接近于零。此外，刀片电池拥有超过100万公里的使用寿命，在实用性方面也有很大提升。而汉纯电动版车型正是首款搭载刀片电池的产品，后续表现如何，我们也小小地期待一下。

『汉』

凭借近年来在新能源领域的不断深耕，比亚迪不仅加速在产品上的快速迭代，还不断提升品牌知名度。例如针对王朝系列产品，用以唐、宋、元、汉等汉字代替此前的品牌英文标识，提升新车的辨识度。此外，比亚迪与丰田合资成立纯电动车研发公司，更增添了品牌的关注度。通过品牌和产品两手抓的发展模式，比亚迪的整体表现值得肯定。?

●小鹏汽车：创新服务收获消费者好评

『年度新能源创新贡献品牌TOP?10品牌多维度表现』

从上图可以看出，小鹏汽车在新服务覆盖维度方面占据绝对优势，同时在智能化装备率、网联化装备率的维度表现同样名列前茅。纵观年度新能源创新贡献品牌评选设置，新服务覆盖、智能化装配率、网联化装配率要素权重占比较大，凭借在这些方面的优秀表现，小鹏汽车成功脱颖而出。

成立六年以来，小鹏汽车打造以小鹏汽车G3和小鹏汽车P7组成的产品阵营，以“更懂中国的智能汽车”为理念，智能化装配率达到63.33%，网联化装配率达到80.95%。自动驾驶方面，小鹏汽车已具备L3级别有条件自动驾驶技术储备。依托自动驾驶芯片NVIDIA?DRIVE?Xie，结合多种传感器和算法，小鹏汽车P7未来将通过OTA升级拥有L3级别有条件自动驾驶功能。

此前，小鹏汽车已经获得美国加州自动驾驶路测许可，据内部人员透露，公司已经在高速、低速自动巡航、自动泊车等驾驶功能上取得一定进展。车企对新技术、新配置的研发与应用，不但能令更多的用户获益，还将有利于推动产业向前发展。

『小鹏汽车P7』

除了在产品技术上的不断深耕，针对服务方面，小鹏汽车针对小鹏汽车P7提供标配的5年12万公里质保、终身免费道路救援，以及线上智能理赔等多项保障，此外，电池包也将享受终身质保服务。伴随着用车场景的丰富，小鹏汽车P7还推出“悦鹏服务”，为用户提供保养、充电、用车等多项服务。通过创新服务，小鹏汽车也解决了众多用户的用车痛点。

在品牌发展方面，继蔚来、理想汽车相继赴美上市后，小鹏汽车也于8月8日正式向SEC（美国证券交易委员会）递交IPO文件，即将成为第三家美股上市的中国造车新势力。招股书中还透露，加上七月、八月份的两轮融资，小鹏汽车目前持有的现金类资产已超过85亿元，是造车新势力上市前最强的现金储备。作为对比，蔚来上市时现金资产总额约46亿元。

『小鹏汽车G3』

从销量数据来看，截至2020年7月，小鹏汽车已累计交付20707辆，其中小鹏G3累计交付18741辆；小鹏P7累计交付1966辆。对比IPO前累计交付数量，小鹏汽车已经超过蔚来和理想。现阶段，小鹏汽车已经逐渐度过了产能爬坡的难关，随着小鹏汽车P7的正式交付，它将和小鹏汽车G3共同成为未来提振销量的助推力。

编辑总结：

此次品牌评选中，新能源品牌比亚迪与小鹏汽车分别荣登不同评选维度的榜首。从比亚迪的发展轨迹中可以看出，王朝系列与e网系列产品承载了比亚迪对于销量的未来期待，而其搭载的刀片电池或将为新能源汽车行业开启新的发展路径。在品牌服务、保值率以及品牌满意度综合考评下，比亚迪以优异的成绩摘得桂冠。

作为第三家正式提交IPO招股书的造车新势力，小鹏汽车引领了新能源车企线上业务升级，并以创新服务解决了众多用户的出行痛点。小鹏汽车在创新领域的拓展，有利于消费者对其品牌的进一步青睐。

2020年是特殊的一年，车企们在经历了销量下滑又逐渐回暖的V型走势后，也将发展的步伐迈得更加稳健。尤其在新能源领域，无论是从国家层面还是从市场层面，新能源品牌的发展已经成为不可忽视的力量。消费者对其品牌的关注以及消费者对其品牌技术创新的认可，让我们对未来的发展更有信心。好了，关于年度消费者关注新能源品牌和年度新能源创新贡献品牌的解析到此告一段落，接下来我们还将推出更多的系列文章，敬请关注！文章最后，请谈一谈您最关注的汽车品牌/车型，欢迎大家在评论区畅聊！（文/汽车之家?阎明炜）

小鹏官方认证二手车贵吗

二手新能源车

低保值率的背后存在风险

新能源汽车用户价值暨保值率峰会上，公布了主流新能源汽车3年的平均保值率仅为32.31%。关于新能源车保值率低的问题，不外乎就是目前保有量不高、产品更新快、政策变动频繁、二手车市场体系还没健全等原因。不过，换个角度来看，二手新能源车保值率如此之低，那么这个时候购入是不是就很划算呢？

从部分网上二手车平台可以看到，保值率最高的特斯拉，二手车的价格基本上都在40-50万之间，与新车售价相差20万左右，当然不乏有行驶里程数仅6000公里的特斯拉ModelS准新车，在平台上直降33万的情况。但其实，在低价购入新能源二手车之前，还应认准这几个“坑”。

质保问题

还是拿特斯拉作为例子，特斯拉也同样有二手车平台，其认证二手车均可以享受原厂4年或8万公里（或延长至16万公里）的质保政策，享受的待遇和一手车是一样的。而当车辆转营运或出租目的、事故等原因，都不能享受质保服务。换言之，我们平时运气好些叫到了一台特斯拉滴滴车，那么这台车的质保服务已经失效了。

无独有偶，像小鹏入局的网约车以及比亚迪、蔚来等新旧势力，都是明确指出非营运车辆、所有权未发生变更才能享受整车质保服务，换言之，这种质保和所谓的“终身质保”都是我们常说的“跟人不跟车”。

在这种约束之下，一旦这些二手新能源车流入到不正规的二手车市场，卖家和商家之间的相互隐瞒，最终吃亏的还是那些贪小便宜的买家。当然了，也存在“跟车不跟人”的情况，像广汽丰田、上汽通用等只要不用于营运，即便转手也同样能享受整车质保。

过户问题

由于新能源车涉及到补贴问题，所以车主不能随便卖车过户。而新能源车过户的问题，全国各地都不一样，像上海就必须满三年才能过户；天津和杭州则需要两年；深圳和广州则是车辆在最新《免征车辆购置税的新能源车车型目录》中的，便可和燃油车一样进行过户。

除了过户时间有限制，上海地区还实行“一车一牌照”制度，牌照是跟车不跟人的，因此要实现车/牌分离，得把卖方连车带牌一起买过来，半年后再做车牌分离手续，手续就更繁琐了。

继续以上海为例，如果非上海户籍想要在上海购买一辆二手新能源车，购买资格与新车无异。比如征信记录良好、驾照在一年内道路交通安全违法行为少于5次、并且一年内没有被拘留的记录、持有居住证、最近24个月内连续在本市缴纳社保满1年等等，而且买家在上海范围内名下没有其它新能源车。

另外，在部分地区（如深圳），本地新能源车上牌后一个月就可以在深圳内进行过户，但如果要过户到外地，则需要等2年。因此，各种地区、省市的政策不同，导致新能源车过户成为一大难题，加上二手车经销商良莠不齐，处理不当还会惹上一身麻烦。

充电桩问题

由于是二手车，所以安装充电桩的费用得买家自行承担，自行安装还不止，还要选择新能源汽车生产厂家授权的充电设施，据了解，根据不同车型，一个充电桩的费用从千元到数万元不等。安装完之后还不行，以上海为例，要经过经信委的审核和现场充电桩抽查，然后才能获得确认凭证。最后买家和卖家带着确认凭证、车辆登记证书、行驶证等材料到车管所才能完成最终的登记过户。

总结

如果各位认为所在地区过户问题没有像上海这种大城市如此繁琐，想趁着低价入手，那么还是要提醒各位，千万不要选购专车同款，因为他们很多都没有将车辆变更为营运属性，一年下来跑个十万公里，最后再调个表，以1、2万公里的“准新车”来出售也不无可能。

新款上市，二手又降了2万，2年的小鹏P7还值17万吗？

不贵。因为小鹏官方认证二手车制定了199项官方检测标准，同时通过智能评估系统全方位记录车辆维保数据，生成车况报告，让定价及车况更客观透明，规避了传统二手车交易模式的信息盲区，确保每一辆官方认证二手车使用体验的一致性，每一款车型都有一定的以及质量保障，不会随意定价，所以小鹏官方认证二手车不贵。

作为国内纯电产品中为数不多可以和特斯拉Model 3直接硬刚的车型，小鹏P7从诞生之初就受到了不少年轻人关注，而最近中期改款的小鹏P7i上市再次让它火了一把，从设计上看，新车和之前变化并不大，但实际内部配置进行了全面升级。与此同时，新车上市让消费者比较高兴的同时，却让老车主挺忧心，其中一个重要原因是担心新车上市会影响老款车型的保值率。那么问题来了，小鹏P7i上市后，老款车型到底降了多少？小鹏P7的二手车是否值得买呢？

甭管老款之前卖多贵，现在几乎都跌进24万内

一直以来，小鹏P7在广大消费者眼中留下最深刻的印象便是运动表现出众，智能驾驶方面仅次于特斯拉，而这个标签也帮助小鹏汽车在新势力竞争的第一回合中先拔头筹，与理想、蔚来一同成为了新势力的第一阵营。只不过随后纯电汽车发展速度太快，短短1-2年时间，不管是动力、续航，还是芯片、传感器等硬件都进行了再次革新，这也导致较早上市的小鹏P7硬件指标比不过了，当然随着中期改款小鹏P7i的上市，又都追了回来，但这使得小鹏P7的二手车市场行情发生了一些波动，老款二手车价格有所下跌。

根据我们调查情况来看，新款小鹏P7i上市后，对于老款车型二手车价格确实有一些影响，但主要是一些之前较贵的高配车型上，包括鹏翼版、性能能，或者是670、625这样的长续航版车型，它们不少之前售价是超过30万元的，鹏翼版高配甚至超过了40万元，但小鹏P7i上市后在硬件、动力等方面全面升级的情况下，起售价只有24.99万元，所以直接影响了这些老款高车型的二手价格，2022款二手车卖价几乎都跌进了24万元以内，像“2022款 670E+”的准新车挂牌价也不超过24万；开了2.6万公里的鹏翼版挂牌价23万元，比小鹏P7i上市前至少跌了2-3万元。相比之下，老款小鹏P7一些相对入门的版本，例如480系列，它的二手车价格跌的就少一些，例如“2021款 480N”开了3.5万公里，现在还能卖近17万元，虽然也有跌幅，但不会那么大。

在新款上市前，由于老款车型的售价跨度较大，因此二手车市场也会存在较大的价格差异，但小鹏P7i上市后，24.99万元的起售价直接将中高配车型的二手车价格打了下来，所以这类产品的保值率相对较低，2年贬值个10万元都不算稀奇，不过这对二手车买家来说无疑是件好事，毕竟即便是老款小鹏P7，科技方面旧有很强吸引力。

老款依旧在持续OTA，花16万买台二手完全够用？

新款小鹏P7i上市后相信多数老款车主是十分眼红的，包括三电系统、操控性能、智能平台都有了全面提升，尤其是软硬件方面，用上激光雷达、英伟达Orin-X芯片、骁龙SA8155P芯片、Xmart OS 4.0、电吸门、电动尾门等等，更重要的是价格还不贵。

只不过需要注意的是，即便老款车型配置没新款高，但整体的科技水平、运动表现仍是十分在线的，应对多数用户的日常出现、用车体验没有丝毫问题。就拿智能化来说，老款小鹏P7搭载的是高通820A的芯片，目前来看依旧属于中端产品，仍有不少车型在使用这款车机芯片，甚至比一些合资品牌的车机芯片，例如比亚迪的高通6系列芯片更好。而从实际体验来说，老款车型搭载的Xmart OS系统，实用性和功能丰富性依旧强大，更难得的是，在此前小鹏P7还迎来了一次系统的OTA升级，新增车道级导航功能、优化了仪表系统、电池系统等等，换句话说，即便是老款车型依旧有持续升级能力。

与此同时，小鹏P7还拥有良好的运动底子，前双叉臂+后多连杆悬架，配合低重心和出色的底盘调校，能够将驾控优势激发出来，而后驱版6秒级的加速体验开起来甚至比一些主打运动驾控的燃油后驱B级车还要出色。所以如果从驾控方面考虑，年轻人完全可以花16万元买一台不带驾驶的二手小鹏P7，只体验它的驾控乐趣也是完全ok的。

最后需要注意的是，老款小鹏P7的车型命名十分复杂，用户在挑选二手车时难免会有困扰，所以买车前还是本着以下两个原则，首先看续航里程，例如480、670等等，数字越大续航越长。确定了续航之后再来挑选智能化水平，也就是数字后面的英文。小鹏的智能化分级是E＞G＞N，想要更高智能尽量选E，不需要买N也足够，而英文后排多个“+”一般只是多了一些运动装备，例如更大的铝合金轮毂。当然，由于新款小鹏P7i上市后老款车型价格跌了不少，用户在买车时能够以一个不错价格买到更高续航的N系列车型还是挺有希望的。

总结：

总体来说，新款小鹏P7i上市确实对老款车型二手车价格造成了一些影响，老款保值率变差了，一些高配车型开了2年再卖可能要亏10万元，2年保值率只有约60%，而低配车型情况稍好一点。当然，这些都是正常现象，并且从大环境来看，别说纯电汽车了，就连燃油车出新款，老款保值率也会大跌。只是从购买角度来看，相比其它纯电二手车，小鹏P7的二手车吸引力还是挺不错的，智能化、动力、驾控依旧处于同级较高的水平，所以在一个合理的价格下，例如花16万买一台二手小鹏P7，花23万买台拉风的鹏翼版，对于多数年轻人来说还是挺值的。

本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关