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1.06年的雷克萨斯470是什么样的钥匙

2.造物片场 | 赛道VLOG 之 去赛道做一个旁观者

3.有一款车子标志像一个“L”是什么汽车牌子？

4.开A0级小车被人看不起，我要买台V6大排量自吸的中型车

最近这一段时间因为疫情原因，在家闲来没事就来论坛聊聊这款老车。?其实收这款老车?最初的想法是想收一辆is300来玩，看了一圈?没有合适的车?车况都不是很理想。无意中看到了现在这辆430?以前对这款车也了解一点，当时在汽车之家的二手车商平台看到?看起来还比较新?，就去店铺看了车?比较满意。两三天过后把价格谈到了自己能接受的范围?就买了。?说起来十多年的车了?朋友都说买贵了，我只能说自己能接受?就还好。总的来说凌志的这个年份的车基本上大多数车况都比较好，对比同年份的BBA车况都要好一点。如果真让我买同年份的BBA还真下不了这个决心[嘻嘻]?不知道是凌志车主的用车频率少?还是都比较爱惜?又或许是其它原因[嘻嘻]?车从收回来到现在?大概行驶了一万公里左右?就换了全车油水?电瓶?和一对小的拉杆?，还补了一下漆面?最近又换了4条轮胎?总体来说各方面都还不错。虽然车很老了?行驶质感真的非常好，十多年过去了车上的功能到现在也不算过时，该有的基本都有?重点是车上的这套马克莱文森音响，效果真的很赞，真不是空穴来风。开车就喜欢听听音乐[嘻嘻]?因为自然吸气的原因?排量大?所以此车?车船税也比较高

油耗嘛?纯高速十个油以内?纯市区就十五个以上?上不封顶[嘻嘻]看自己的驾驶习惯了?我反正一半高速一半市区综合就十五个油?对于4·3的排量?还有什么好要求的[嘻嘻]?也就是想到那儿说那儿?就一些表面主观的感受?说得不对的多谅解。还是上点吧

刚收回来不久的样子?这可是2005年的车！前脸比较内敛?圆润?。现在的车喜欢把车头设计得很大?很凶?设计方向不一样

这张图是自己修过的?其他都手机照的。V8自然吸气?机器运转很安静?但是原地给油会发出低沉而有气势的吸气声音?真的很着迷

尾部敦实?双边双出排气很实在?不浮夸?声音不大而且不烧机油?冬天等红绿灯的时候能从后视镜看到白色尾气冉冉升起?[嘻嘻]

十五年前的外观?真的经得起时间的考验，才是好的设计

从车顶向尾部延伸的线条?很赞

车身比例很协调?舒展

原厂车身姿态?满足了

后排不是很宽敞?长途乘座很舒适

中控台?中规中距?方向盘大了一点?比其它车款转向手感更重

驾驶室?基本能看到车辆使用情况

经历了时间洗礼

雾灯旁边的刹车进气散热气孔?。四眼的没计刚开始不是很喜欢?但时间久了显得更有味道?值得细细的品味

圆润?不拖泥带水

为了让你对它有好感?马克?加身

上面座椅通风和加热?下面三个调节基本不用?软更调节?动力?车身稳定

前双叉臂?后多连杆

正因为以后的趋势会是电动车，所以V8?自吸?后驱更显得难能可贵?且开且珍惜

今年过后就是半年一审了?希望能和它相处的时间能久点?。都说如果你停好车?不回头再多看它两眼?说明你车买错了！虽然有很多动力更强?外观内饰?油耗?空间?操控都比他好的车?。但是我还是会回头再多看他两眼

06年的雷克萨斯470是什么样的钥匙

GS、ES分别是雷克萨斯的两个车系，主要是官方价、排量、变速箱驱动方式的不同

1，ES定位在中端车，价格相对GS会有所更亲民。

2，GS在排量方面也多了个大排量3.5L。

3，ES用的是前置前驱，GS则用前置后驱。

对比图如下：

雷克萨斯（英语：Lexus,日语：レクサス）创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。

2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。

雷克萨斯2015年在华累计销量8.69万辆，同比增长14%，位列豪华车市场第五位。

服务理念：

雷克萨斯代理商的陈列室，入口处设有一个人造瀑布

雷克萨斯最为人熟识就是努力凝造一个豪华的形象，即使在汽车出售后仍然提供服务。在陈列室服务部的等候处，细心设备如饮品吧、一个备有电脑及传真机的隔音商务中心，甚至会有出售纪念品的店铺。其他设施如小童玩乐场地、小型室内高尔夫球练习场地以及其他康乐服务。不少雷克萨斯的代理商更加设咖啡室及设计师店铺。典型的雷克萨斯代理商会在维修部装设大幅落地玻璃，容许顾客可以从旁监测其座驾维修情况。

服务有时还包括免费借车服务、免费洗车及方便穿梭巴士服务。在一切服务完成之后，雷克萨斯车主们都会收到一份问卷，问卷可能会以邮寄、线上或者电话的方式，询问他们怎样评价服务经验。为了提升顾客服务，有些雷克萨斯代理商还会派他们的员工到一些著名培训员工注意力及好客的地方，如诺斯特百货公司及丽嘉酒店等。雷克萨斯还加添了一个额外的车主优越待遇，就是在美国一些主要运动场、场所或购物商场中预留了一些车位，供雷克萨斯车主使用。

在2005年，雷克萨斯在英国一个汽车电视节目《Top Gear》，一个有超过76,000人参与的“英国最大独立汽车满意度调查”中取得首位。而在2006年，雷克萨斯已经是连续五年在一本英国著名汽车杂志《Auto Express》有关服务满意度的调查中取得第一位。在J.D.Power一个每年均会邀请超过79,000位美国车主及代理商，有关顾客服务指数的调查中，更是第11次取得第一名。

同年，纽约的豪华研究所根据超过2,100个高收入家庭对豪华汽车品牌提供的顾客服务调查，评定雷克萨斯第一位。基于雷克萨斯的严谨追求高质素顾客服务标准及高企的顾客满意度，雷克萨斯赢得行内最高的顾客忠实度。

雷克萨斯的顾客服务是建基于他们对顾客作出的“雷克萨斯承诺”：“雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样。”这个承诺最早测试于1989年，那是因为刹车灯的电线出现问题而需要自愿回收全新的LS 400型号，车主们都没有被收取任何费用，而且为方便他们取车，汽车都被清洗过及已加好油。车主们对此都无不感到惊讶。

在美国，雷克萨斯提供4年及50,000英里的基本保养服务。动力系统的保养更长达6年及70,000英里。而侵蚀保养亦都长达6年。而雷克萨斯始于1993年11月的二手车达标，更是业界第一个推出。会以为一台二手车进行161个检查，更会向购入车主提供3年，达100,000英里的保养。这个现时更推广到世界其他市场之中。

在2005年，雷克萨斯的财务银行，与美国银行合作进出雷克萨斯Visa。以该张签账可以赢取积分以便在代理商及其他汽车相关服务获得优惠。

造物片场 | 赛道VLOG 之 去赛道做一个旁观者

06年的雷克萨斯470使用的是传统的机械钥匙。原因是在那个时期，智能钥匙和无钥匙启动技术还不太普及，许多汽车品牌仍然用传统的机械钥匙作为车辆的启动和解锁方式。机械钥匙通常由金属制成，有一个插入车门锁孔或点火开关的切割槽，通过旋转和插入来完成解锁和启动操作。

然而，随着科技的不断发展，现代汽车普遍用了智能钥匙系统。智能钥匙通过无线通信与车辆进行配对，可以实现远程解锁、启动和防盗功能。智能钥匙通常配备了芯片和按钮，可以通过按下按钮实现车门的解锁和启动操作，或者通过无需按下按钮的近场感应技术实现自动解锁和启动。智能钥匙的使用给驾驶员带来了更便利和安全的体验。

在拓展方面，智能钥匙技术的进步使得钥匙的形式和功能不断创新。例如，一些汽车品牌推出了虚拟钥匙技术，使用手机作为车辆的钥匙，通过手机的蓝牙连接和认证实现解锁和启动操作。此外，还有一些汽车品牌开始用无钥匙进入和启动系统，通过近场感应技术和无线通信实现驾驶员无需拿出钥匙即可完成解锁和启动操作。这些新型钥匙技术的出现，进一步提升了汽车的便利性和安全性。

有一款车子标志像一个“L”是什么汽车牌子？

「?我并非赛道的常客，但我曾憧憬过弛聘赛场的生活，够了。?」

記于：庚子年 / 農曆四月廿八

《飞驰人生》我看了3次。

相比起《速度与》里的速度和，《飞驰人生》呈现的温度和柔情，我更有共鸣。

**里那句“我没有想赢，我只是不想输”，替无数人说出了心底的倔强。

我知道，强的不是命。

每一个爱车的男孩，赛车手的梦想几乎都在16岁被终结，真正的热爱又在16岁被唤醒。手里握的，从杂志手机，慢慢换成了方向盘。

又从这个方向盘换成那个方向盘。每一个盘，都有成长的痕迹，每一台经手的车，都让热爱更加笃定。

赛道的缓冲草坪，就是最美的风景。

我虽不是赛道的常客，但作为旁观者我知道：他们强的，是生命中难能可贵的血性。

“今天累吗？”

“一点都不累。”

“开心不？”

“开心啊，比我开一天指南者开心多了。”

这是我和没吃早餐午餐一直拍到下午的小摄影师的对话。他没喊饿，也没说渴，我看到他眼里有光，在午后的阳光下，充满了力量。

总体来看，这一次出来的照片，比上次去露营的时候要好多了。

“太漂亮了！”

“谢谢！”

看到一台9代EVO应该没有人会不兴奋。

所以我就问了一个问题，你和车有什么故事吗？

车主答曰：

之所以会购入这台EVO9，是因为当时我需要一台能下赛道、有足够改装潜力、底子好、手动挡的车。

EVO9我本身也喜欢了很久，当初刚开始玩车的时候，就是想在C63和EVO9二选一，但是EVO9对于当时还是小白的我来说，想玩透它还是难度比较高的，所以也就搁置了。

这次刚好借着这个机会把这台惦记了很久的车收入囊中。

找车的过程比较波折，从18年中开始找，直到19年初才找到这台车况让我满意的车，期间在省内看了七八台车，车况都比较抱歉。

每次都是满怀欣喜的去看车，失望的离开。

本来已经快要放弃这个车买FD2了，直到19年初，一个在山东的车主透过微博联系到我，说他有一台车符合我要求要不要看看，看了照片发现车子还不错，过了两三天手头上的事情处理完之后我就马上飞到山东。

车况让我非常惊喜，内饰如刚出厂一般，100%原装。

当晚就确定了购入这台车，第二天立马过户交钱拖回广州。

虽然很久之前就一直把EVO9的介绍、别人的车评看得滚瓜烂熟，例如4G63潜力无限、四驱系统非常6、带mivec之后算得上是EVO序列内最强的一代等等等等，但是在拥有之前我一直不觉得我了解这台车。

也的确，在拥有之后，这台13年前的车还是给了我不少的惊喜的。

例如这台车的原厂设计就非常赛道化，下护板自带了刹车导风轨、波箱冷却通道、中网给中冷器留出了巨大的面积予以散热等等。

这在今天的性能车上也不是处处可见的设计。

所以让这台车不改装的情况下在炎热的九月的gic全力跑满一节而不会出现任何的温度过高的情况。

性能车中武车与文车的区别就在这里。

我没有补充，over。

所以当我看见这台C63的时候，又问了同样的问题。

车主答曰：

很小的时候就有个跑车梦啦，当然了跑车不是都买得起的，我家境又不怎么样，第一台车是妈妈换新车后留给我的。

出来工作后才慢慢赚钱，一直都是二手车，第二台车是05款的Gs300 我拿去移植了2gr然后镗缸到3.6再加机械增压，但是这个车也老，波箱不行，虽然车子有四百匹，却跑不过小钢炮。

后来又换了45，零百做到了3.8s后又觉得不行，中后段太慢了。

一定要实现梦想两门V8 ，刚结婚还没宝宝就打算赶紧再玩玩了，怕以后没机会了。正好遇到它 ——?W204 C63 coupe。

收回来的时候很残，现在也在慢慢收拾，还没到心目中完美的样子。

我还是没有补充，over。

“电车跑赛道系咪过瘾D噶？”

“系啊。”

一样的问题，车主回答在这里：

我没办法想象没有电的生活。对于汽车而言，电也是不可或缺的元素，任何一副引擎都需要電來運作。

然而電動車只是把“中間商”給擺脫掉，更直接地把該有的能量輸出給Instant power (瞬間力量) 。

這就是我選擇特斯拉的原因。

電動車此概念其實並不新。如果要追溯，电动车的誕生比燃油車早了50年，只是儲電技術不及如今先进。

但是不要誤會，我并非環保主義者。我只是单纯地享受电动车的瞬间放电过程。电动车做到3.4秒的百公里加速时间比燃油车容易太多了。

这样的瞬间能量释放，可以令它比燃油車出彎的反應更快。

但成也萧何败也萧何，輸出的能耗雖然能加快車的速度但能量消耗也相当快。爭取回来的圈速成績往往都是昙花一现，没办法长时间维持。

儲電技術的確是關鍵。

关于Model 3，我莫名地喜歡这种簡約的風格。同时它也非常符合賽車在賽道的追求：輕而又穩！

天生的低重心結合太空鋁的車架可以讓它穩穩地咬住每一個彎，操控极限非常高，甚至無需特別的改動，它在公路及賽道上都能有很好的表现。

对我来说，Model 3可讓我不斷地挑戰自己的極限！

我依然没有补充，over。

赛车场普遍有开放日和赛道日两种玩法。

这两个日子的主要区别是“有没有人伺候你”。赛道日有组织方，有服务，服务项目之一就是帮你攒局。

就以AMG为例，你是AMG车主，想找其他AMG的伙计们到赛道去溜达几圈。

你将有两个选项：第一，你是社交达人，自带AMG车友圈。那就可以直接自己凑人头，凑够了找组织方包时段就可以了；

第二，你是自闭达人，买了AMG还是孤身一人。这个时候还是去找组织方，让他们帮忙攒局，建微信群，先聊个三五天，熟透了就可以在赛道面基了。

*第一次做赛道内容，一定没你第二第三次看到的好，所以你除了期待，别无选择。

我是旁观者，旁观比参与仔细。

故事感谢：Adam JUN、Vincent、George

车辆感谢：马一川 宝马M2

出镜感谢：我自己、AMG车主及亲属、工作人员、保时捷车主

*部分由车主提供、部分移植自CARBEN

*我，旁观关于汽车的一切

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开A0级小车被人看不起，我要买台V6大排量自吸的中型车

有一款车子标志像一个“L”是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。

雷克萨斯（英语：Lexus,日语：レクサス）创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。

雷克萨斯2015年在华累计销量8.69万辆，同比增长14%，位列豪华车市场第五位，2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第247。

扩展资料：

品牌历史

1、1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会，它是雷克萨斯汽车的起点，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。

2、1989年6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。

3、2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。

LEXUS-雷克萨斯

最近，闲不住的我又要研究买车这点小事了，为啥呢？因为想弄个"粤A"牌，然后再买多台大点的车来家用，毕竟雅力士只能满足我自己的私欲，照顾不到家里人……（主要还是开雅力士被人看不起，让我收到1万点伤害，暴击呀，哈哈哈~）

我自认我本人不是个汽车小白了，但遇上买车这个问题，还是会头疼，因为一分钱难倒英雄汉，是个亘古不变的道理，所以只能好好做一番功课，买台二手车过日子咯。

我的需求，就是买台大排量、6缸自吸、"日系"中型车，预算是10万左右。首先，我看中了红旗盛世，想买它的原因很简单，因为它不是一台红旗，而是一台12代丰田，并且是马杰斯特版本。（国内12代代号为182，日本本土有184、186，而186就是马杰斯特版本）

要知道，即便一汽丰田抛弃了，广东人却没有。12代在广东的价格简直是疯了，所以我只能找相对冷门、相对便宜的红旗盛世。说实话，开过红旗盛世后，我觉得这车的产品力一点都不输12代，不仅有同款V6?3.0L+6AT动力总成，而且配置还老高了，什么后排遮阳帘、冰箱应有尽有。

更令我受不了的，这车的后排老板座竟然可以伸脚到前排副驾驶来。这拿来家用拉人，岂不是可以让他们享受"大佬"的待遇？但是呢，红旗盛世本身车源就不多，在东北会多一些，但粤A牌的红旗盛世少之又少，目前我还没找到，所以下一台……

第二台就是雷克萨斯GS300了，雷克萨斯在我们这里叫做"凌志"，所以我们看到好多凌志车主的后挡风玻璃会贴着"凌云壮志"的贴纸，用来表达自己的美好愿景，这车同样也是V6?3.0L+6AT的动力总成。

这车可以说极度符合我的要求，唯一的缺点就是二手车价格太坚挺了，有点超预算，哦不对，这好像是我的缺点。说实话，凌志的车型的二手车价格真的太硬了，但也不是硬得没有道理，因为其产品力真的没得黑，除了一些易损件的老化，基本上买回来后，不用怎么去整备。既然超预算，还是下一台吧……

下一台车的选择，我觉得我会选择日产天籁公爵，而且还要是3.5L的版本，即便与之匹配的是台CVT变速箱。一说到CVT，可能有人又要说了，?日产CVT不行。但请不要听说，而是要去自己实实在在去试驾，这车的变速箱虽然木有"灵魂"，但却能把动力梳理得很线性，而且提速的感觉也是澎湃有力，毕竟3.5的排量摆在那里，从容优雅不就是大排自吸所要诠释的东西么？

另外，这车的配置，基本上也是跟顶配的12代一较高低的那种。最适合家用的一点是后排够大，并且座椅真的是太舒服了，真的是谁坐谁知道舒服的那种，日产"沙发厂"的水平在这台车身上，表现得更加出色。最重要的一点还是价格啦，目前这车的价格在10万内基本上可以搞定，想想还是挺香的！

好了，如果你的预算也是10来万，想活下当下、体验下当年几十万的日系V6大排量的感觉的话，不妨参考下我的购车想法。说了这么多，买车的思路终于捋清了，但"粤A"牌还没拍到，买车的钱也不知道怎么来，而且面对这么突如其来的疫情，到时候能不能有饭吃还是个问题呢，更别提拍牌买车了……

|来源网络

编辑|扫地僧

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