俄罗斯二手车销售额排名,俄罗斯二手车市场

1.我国企业如何开拓俄罗斯的机电产品市场 详细?0?3

2.中国二手乘用车市场运行特征分析及未来发展趋势展望

3.未来的几年汽车发展，二手车有着怎样的形势?

4.国内外二手车市场的不同及原因

5.买二手车哪个平台可靠

6.为什么在美国，每卖出一辆新车的同时就能卖出2.3辆二手车？

第一名的是雷克萨斯ES，这也是近年雷克萨斯销量最好的车型，从上市以来销量基本不用担忧，这次更是以85.83%的成绩位居首位。

第二名的是雷克萨斯GS，GS定位相对尴尬，再加上目前已经停产，不错的市场口碑以及优秀的乘坐体验是让其保持高保值率的重要原因。在高保值的轿车领域，日系产品是主流，其中以丰田和雷克萨斯以及本田为代表，其产品在各自细分市场有着极高的认可度。此外，在销量层面还是德系BBA选手比较有发言权。

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品牌认知度高、市场保有量大的二手车比较保值10大保值排行：长安奥拓、一汽大众捷达、广州本田飞度、上海大众polo、一汽丰田花冠、广州本田雅阁、一汽夏利N3、东风本田思域、比亚迪F3、上海大众桑塔纳等等多在二手车网站看看，就会有所了解的，我最近也是比较关注二手车市场的没事就上二手车网，那个第一车网二手车信息很多内容也很丰富的，有对汽车保值率的分析。希望能帮到你

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答：最保值的二手车排行榜为：1.大众宝来，2.大众捷达，3.丰田卡罗拉，4.日产轩逸，我觉得以上四款车是老百姓喜欢日常家用或者出租车的最保值的二手车，特点是皮实耐用，故障率低，价格亲民，保养费用低等诸多优点，在沈阳地区享有非常高的评价。

我国企业如何开拓俄罗斯的机电产品市场 详细?0?3

纯电动二手车的保值率向来不会很高，不管是中国市场，还是国外市场，都是一样的。因为纯电动汽车目前的普及率并不是很高。再加上纯电动汽车的电池有衰减，是不可逆的。所以纯电动汽车并不像燃油车那样可以通过保养保持良好的状态。纯电动汽车的电池如果有衰减，就会影响保值率。

本篇文章，我们看看韩国市场纯电动汽车的保值情况。

近日，有韩国媒体公布了韩国纯电动汽车市场的人气排名。

排名第一的是?特斯拉Model?3，目前特斯拉Model?3在韩国市场有两款车型在售，分别是后驱标准续航版，售价5369万韩元折合人民币，31.58万。四驱高性能版售价6369~7369万韩元，折合人民币37.46~43.34万元。由于汇率的原因，韩国市场的Model?3价格肯定是要比国产的价格要贵不少的。Model?3二手车商平均收车价格是4675万韩元，折合人民币27.5万元。这在纯电动汽车中算是保值率很高的了。

排名第二的是现代ioniq的纯电动车型，它搭载38.3kWh电池，一次充电续航里程271公里，在韩国市场的售价是4140~4440万韩元，折合人民币24.35~26.11万元。而目前平均收车的价格只有1674万韩元，折合人民币只有9.84万元。相比新车的价格几乎就是减去了一半。比特斯拉差了不少。

排名第三代是现代kona纯电动车型，它搭载?了64kWh电池，最大续航里程406公里，韩国市场的售价是4690~4890万韩元，折合人民币27.58~28.76万元。目前平均收车的价格是2622万韩元，折合人民币15.42万元。相比于新车也是几乎腰斩了一半。相比燃油车来说是很低的保值率。

虽然在韩国市场，新能源汽车的保值率最高的不是现代起亚，而是特斯拉。但是现代起亚目前依然是全球重要的纯电动汽车生产商。根据2020年1季度的数据显示，现代和起亚汽车在今年第一季度占据了全球电动汽车市场9.9％的份额，超过了内燃机的份额（8.9％）。基于季度销售额，这是电动汽车的市场份额首次超过内燃机。

2020年第一季度全球纯电动汽车（EV）的销量为29,436辆。现代和起亚汽车共售出28,796辆，市场份额为9.9％。同期，现代和起亚的内燃机车（ICE）的销售份额为8.9％。韩国投资证券公司的分析师金振宇最近发表了一份相关报告。他说：“这是现代和起亚在全球电动汽车中的份额首次超过内燃机的份额。

现代起亚在2016年第一和第四季度的全球电动汽车销售份额仅为2.05％。当时，全球电动汽车销量为67,829辆。此后的四年中，整个电动汽车市场增长了约4.28倍时，现代和起亚的电动汽车销量增长了20倍以上。?2018年第二季度，销量突破10,000辆。而2018年第四季度，也就是两个季度之后，销量达到25,612辆。现代起亚去年的电动汽车销量经历了调整期，预计明年将超过3万辆。?2014年，现代和起亚汽车在全球电动汽车市场份额排名中均排名第15位，2020年第一季度上升并跃升至第4位。

最后，一款车保值率的高低，首先与销量息息相关。销量越高的车，保值率越高。而往往豪华汽车品牌的车型保值率并不高。因为豪华品牌汽车有很大的品牌溢价，但是在二手车市场是不看品牌溢价的。因此影响纯电动车保值率的最大因素，还是销量。

现代起亚虽然是韩国的本土品牌，甚至现代起亚还针对自己的车型推出了更好的销售政策，但是目前由于Model?3的销量更高，所以在二手车保值率上，现代起亚还是略逊一筹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国二手乘用车市场运行特征分析及未来发展趋势展望

商务部有关人士近日分析认为，俄罗斯机电市场具有巨大潜力和机遇，国内企业应重新审视俄罗斯市场，制定适应性强的市场发展战略、提高机电产品的技术含量，以投资合作带动贸易发展，采取有效措施，重点扩大某些特定领域机电产品的出口。一、俄罗斯机电行业概况机电行业是俄罗斯工业的核心之一，其总产值约占国内生产总值的18% ，年销售额超过550亿美元，全行业从业人员达850多万人。目前，俄罗斯机电制造企业以股份制为主，国家控股的公司只占15% 。目前俄机电行业亟待解决的问题是缺少资金。2001年整个俄罗斯吸引外资142.58亿美元，其中，机电制造业和金属加工业吸引外资仅为7.03亿美元。－－汽车工业苏联解体后，俄汽车工业因资金不足、技术老化，整体产量有很大滑坡。目前，俄罗斯国内汽车总保有量约为2100万辆，汽车市场年销售量约为120万辆。与此同时，国外进口轿车通过各种渠道大量涌入俄罗斯市场，并迅速占有俄罗斯市场。其中，以非正规途径进入市场的车占有相当高的比例。在进口车市场中，由于国外二手车质量适中、价格较便宜，深受俄罗斯居民的喜爱。如2001年，俄罗斯二手重型车进口量仍呈大幅增长之势，约为同类新车进口量的2倍。在此时期，西欧各有关汽车厂商每年也向俄罗斯出口近千辆二手大客车（主要是德国车）。在进口汽车大量充斥国内汽车市场的同时，本国汽车厂家不甘心将自己的传统市场拱手相让，纷纷通过与美国、西欧实力较强的汽车厂家合作，生产汽车品种也趋向多元化。尽管目前俄罗斯市场对特小型汽车的需求量在大增，但未来俄罗斯轿车市场的基本发展趋势是中型轿车的需求将更大，其产量将会大增。－－电子电器工业如今，俄罗斯的服装纺织品与鞋类的进口比重已经在下降，而对电子家电产品的需求日盛。近两年，俄罗斯居民实际收入有了一定程度的改善，购买水平有所提高。由于俄罗斯居民现有的家电中相当数量需要淘汰更新，因此随着收入的进一步增加，俄罗斯居民对家电的需求将会大幅提升。但受整体经济形势的影响，俄罗斯电子工业一直处境艰难。从内部因素看，由于资金短缺，企业无力进行技术更新改造，自产电子家电产品的综合竞争力弱，在质量、性能、外观上远远落后于同类进口产品。从外部条件看，实行外贸自由化的同时，俄罗斯政府未采取相应必要的民族工业保护措施，国外家电大量涌入俄罗斯市场，致使本土家电行业受到严重冲击。在此情况下，俄罗斯家电企业步履维艰，生产规模一再萎缩。

未来的几年汽车发展，二手车有着怎样的形势?

导?读

近年来在新车市场消费动力偏弱的同时，二手乘用车市场正在蓬勃发展。过去三年，二手乘用车年均复合增长率高于13%。如此高增长的放量市场，已逐渐成为汽车厂商的必争之地。二手车交易增长的主要动因，是政策环境的日益改善、电商平台的快速发展、消费者对二手车的心态逐渐开放。二手车市场的蓬勃发展，进一步印证了存量市场的兴起。本文聚焦我国二手乘用车市场现阶段运行主要特征，展望行业未来发展方向，为相关企业、机构提供参考。

一、市场发展现状分析

1、全国二手车交易规模稳步提升

受政策刺激、市场引导、消费者观念转变等多重因素影响，我国二手乘用车市场整体交易规模快速增长，经过2016-2019年二手车市场的高速发展，二手车与新车交易之比由0.3∶1提升至0.6∶1，析出率由5.3%提升至6.2%。2019年全国二手乘用车累计交易1309万辆，同比增长11.3%。受疫情和春节的影响，2020年1-2月二手乘用车交易210万辆，同比下降6.4%。（见图1）

据中汽数据有限公司二手车交易数据显示，2019年我国二手车首次交易时车龄集中于2-6年，占总交易的44.4%，车龄为2-4年时交易达到高峰，占23.6%。二手车首次交易时间呈逐年推迟的趋势，2016-2019年，平均交易时车龄由6.2年推迟至6.7年，8年以上交易时车龄由21.5%上升至28.6%。一方面，受经济市场大环境影响，消费者持币观望，推迟车辆置换；另一方面，在我国制造业成熟的背景下，汽车“耐用消费品”属性凸显。

2019年二手车多次交易的比例提升，经历两次及以上交易的二手车占32.7%，同比上年提升2.1个百分点。第二次交易时车龄集中于6-10年，占48.4%，交易高峰出现在7-9年车龄，占比25.5%。第三次交易时车龄大多处于7-11年，占比53.0%，高峰为8-10年，占比29.5%。相关行业参与者可根据车龄特征规划收车目标，从而掌握更多二手车车源。（见图2）

从排放水平上看，国四是现阶段二手乘用车市场交易主力车型，占比达到52.6%，国四及以下排放的二手车份额持续降低。国五由于2017年在全国范围执行，目前车况较好，交易占比仍将持续提升。今年7月国六排放标准的全面落地将推动国四及以下排放水平二手车向东北部、西部等排放要求宽松区域流转。（见图3）

从车型类别来看，现阶段我国二手车交易以轿车为主，但其份额逐年下滑，SUV、MPV份额持续上升。二手车交易数据显示，2019年轿车市占率下滑1.6个百分点，降为66.3%；在消费升级的背景下，受保有量传导，SUV在二手车市场的表现持续强势，市场份额继续攀升，相比2018年提高2.4个百分点，市占率达到17.8%；MPV符合家用、商用多种出行场景需求，份额微增0.5个百分点，市占率为7.4%；交叉型乘用车的部分使用场景已被SUV和MPV替代，延续低迷态势，市场份额下滑1.4个百分点，降为8.5%。2020年1-2月SUV市占份额继续提升1.4个百分点，交叉型乘用车占比下滑1.4%。（见图4）

1、跨省流转比例持续上升

随着二手车限迁政策的逐步放开，二手车电商平台的加速渗透，二手车跨省交易持续增长。2019年，二手车跨省交易比例达到17.5%，相比2016年解除限迁之初提升4.6个百分点。跨省交易量规模也迅速攀升，同比增速始终高于整体市场，2019年省份间流转二手车达到228.6万辆，同比增长21.2%。2020年1-2月受疫情影响跨省流转比例和交易量均下滑。（见图5、6）

从省份流转来看，全国二手车流向的总体趋势为东部城市车源向北部、中西部城市输出，一线城市车源向二三线城市输出。二手车迁出最活跃的区域是北京、江浙沪以及广东、天津等省市，其中北京迁出量最大，2019年净迁出29.5万辆，迁出车辆主要流向内蒙古和东三省的三四线城市，如赤峰、呼和浩特、松原等地。山东、广西、辽宁以及内蒙、新疆是二手车迁入大省，其中山东迁入量最大，2019年净迁入28.5万辆，迁入的二手车主要来源于北京、上海、天津等实行限购地区以及东部一二线城市。（见图7、8）

1、政策利好，二手车经销商盈利能力被激发

近期国务院常务会议释放利好信号，提出“对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税”，现行二手车增值税政策是按照二手车销售额全额的2.0%缴纳，若按照平均交易价格6.27万元估算，二手车的单车利润将提升1000元左右，将有效刺激经销商开展二手车业务的积极性。目前，我国经销商4S店收车模式在二手车交易量中的占比仅为12.0%，降税后将有更多经销商从佣金模式转向收车模式。另外，税率降低将放大二手车价格优势，部分取代中低端新车的市场需求，推动汽车市场往中高端发展，实现产业结构升级。同时，二手车交易的盘活将带动金融保险、整备翻新、装饰美容等关联产业发展。

2、三四线城市二手车交易增速放缓，一二线城市异地流入增长快

2016年国五升级后带来了二手车市场的爆发式增长，尤其是三四线城市，大量的一二线城市车源流入，形成了较高的交易规模基数，政策影响消退后，市场逐步恢复平稳，交易量增速放缓。（见图9）

数据显示，2019年二手车交易量Top20品牌中，自主、日系、德系、美系、韩系品牌分别占6席、5席、4席、3席、2席。大众以162万的交易量和高于12.0%的市占率领跑二手车市场，五菱、丰田、本田和别克品牌在其之后，交易量65万-84万不等，市占率在5.0%-6.4%之间。

从品牌竞争矩阵来看，“潜力期”品牌分布较为密集，且整体偏向中高端档次，传递高端、性能好、驾驶乐趣高等符合当下消费者需求升级的品牌形象，品牌形象与价值主张清晰是取得高交易增速的主要原因。位于“开拓期”品牌的共同痛点在于缺乏代表性的、可持续产生良好口碑的明星产品，稳固的口碑和延续迭代的产品是赢得二手车市场消费者信赖的关键。（见图10）

4、疫情加速经销商数字化转型

本次疫情间接推动了二手车行业的线上数字化发展。线上导流、VR看车、远程检测、在线拍卖、电话邀约等一系列手段将以往购车面对面交涉的情景全部转移至线上完成。伴随线上数字化的推进，传统粗放型二手车经营模式已显出弊端，企业需引入“数字化经营管理”推动基于数据的实时、深度分析，赋能精细化运营，针对车源、库存、物流、跨区域溢价、客户定位等企业经营中的各环节运用数据力量，提升经营策略规划科学性，掌握行业主动权。短期看，二手车企业所面临的车源不足问题可借助数字化得到缓解；长期看，数字化是企业推进精准获客、精益运营的关键手段，是打造新一轮二手车企业核心竞争力的利器。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内外二手车市场的不同及原因

随着中国汽车市场的进一步发展，新汽车的保有量不断增加消费需求变化的亮点， 二手车用户接受度逐步提高，二手车交易量与新车销售差距将继续缩小，也就促使中国二手车市场有了一个快速的发展。

我国传统汽车技术产业的发展和新车保有量的增加，促进了中国二手车市场高速稳健持续发展，购车族对于一个二手车的接受度可以大大提高。

2018年第一季度，我国二手车用户接受度达到54.8％，带动了我国二手车交易量逐步增长，中国二手车交易量占比进一步扩大至34.3％。

二手车市场增速放缓

资料显示，在2019年1-5月这段时间里，中国二手乘用车累计交易量为540万辆，同比增长了11.1％，但是这相较于2018年的增速是有所下降的，下降了3.2个百分点。

在2019年新车产销量负增长的背景下，各大车企纷纷采取下调新车售价、开展内购活动等手段刺激新车消费，对二手车市场形成冲击，导致交易量增速放缓。

数据显示，截至2018年末，中国乘用车保有量为1.3亿辆，二手车析出率为6.1％。

但是随着一些政策的出现，比如全国取消二手车限迁政策的推出，二手车市场在未来的的发展潜力是无限大的。

电商平台冲击传统车商

二手车的发展，这就推进了电商平台的发展，众生的二手车电子商务平台开始展现在人们的视野中。

在资金的支持下，二手车电子商务平台呈现爆炸式发展，形成以瓜子二手车、人人车和优信二手车为代表的三足鼎立的二手车电商格局，同时形成了一个二手车电商平台和二手车企业传统文化市场经济竞争的市场发展格局。

随着二手车电子商务平台的兴起和快速发展，年轻消费者更喜欢电子商务平台，这在一定程度上对传统二手车市场产生了影响。

虽然传统二手车交易市场的电子商务平台已经影响或多或少，但是对于整个二手车行业显著阳性，二手车电子商务平台投入大量资金进行推广和宣传，可以更好的起到引导消费者和市场的作用，使消费者更加熟悉二手车市场。

出口业务的发展成为必然趋势

二手车市场增速出现明显的减缓，汽车企业市场经济规模收缩，二手车发展中国出口业务将有利于给整个汽车服务行业注入新的发展活力。

中国的“一带一路”政策涉及到与二手车出口市场的高度一致，国际二手车市场主要集中在非洲、南美、俄罗斯、东南亚等国家。

中国的二手车出口得到严格的质量控制，拒绝以次充好，车辆的欺诈进入通道。中国的二手车出口对象国的出口，以确保汽车的价格、质量和及时的产品、服务必须跟上，旨在提供长期的盈利能力。

总之呢，中国的二手车市场在稳健的发展中，也逐渐的走向成熟和完整，而更加完善的市场体系也会让更多消费者选择二手车。

买二手车哪个平台可靠

国内二手车市场，和新车的销售额比是1:3，国外二手车交易是新车交易的3~4倍，造成国内外二手车市场不同的原因，是中国现阶段的二手车市场与美国60年代的二手车市场相似。二手车市场主要是机动车商品二次流通的场所，我国的二手车市场包括了二手车的评估，销售，拍卖，过户等服务，二手车是指经过国家审核还可以继续驾驶的车辆，是需要严格按照我国法律规定，证件齐全的车辆才允许被二次销售，一般二手车的售价是新款车型的一半左右，使得消费者可以利用一样的价格买到高一档次的车型，使汽车的性价比达到最优的状态，在购买二手车的过程中，尽量选择品牌车辆，同时选择保值率较高的二手车型，考虑到日后汽车的消费，选择燃油经济性越高的汽车越好。

百万购车补贴

为什么在美国，每卖出一辆新车的同时就能卖出2.3辆二手车？

可靠的二手车平台有：瓜子二手车、优信二手车、人人车、淘车、二手车之家、大搜车家选、车王、华夏二手车网、天天拍车、澳康达。以下是对这些平台的具体介绍：

1、瓜子二手车

瓜子二手车成立于2015年，位于十大汽车网站排名之列，该品牌主要从事与二手车产业，为用户提供定价，服务，物流，售后，包养等一系列服务，发展至今，旗下平台已覆盖全国200多个城市。瓜子二手车是C2C平台，也就是自己收车然后做自营出售，所以车源的真实性，车况以及价格都是有专业工作人员进行检测采集的。

2、优信二手车

优信二手车成立于2001年，是中国知名的二手车交易品牌，旗下平台具有公开，公正，公平，透明四大特点。致力为每一位用户提供最好的产品和服务，其品牌还有直租的模式，智能方便，得到了众多消费者的好评。是B2C的平台，也就是将商家的车源信息通过优信工作人员采集并检测后上传到平台的买给终端用户，平台会对车源的真实性和车况进行把控。

3、人人车

人人车成立于2004年，是集二手车交易，服务，售后等为一体的汽车交易品牌，它最初以CC2模式进入市场，以其透明，高效，省心的特点，成为全国非常受欢迎的二手车品牌。

4、淘车

淘车也是口碑最好的二手车平台之一，于2017年上线，在2018年由腾讯和京东共同注资的品牌，以其真品质，真车价，真车源的特点吸引了大消费者，而且还推出了“全国购”业务，可以随时在线上就能看到全国车源。

5、二手车之家

二手车之家成立于2001年，是国内知名的二手车知名品牌，提供全国海量二手车的出售，转让等服务。在全国各地拥有众多平台，非常受欢迎，是国民老品牌。

6、大搜车家选

大搜车家选是一款口碑不错的二手车平台，创立于2012年。致力为每一为用户找个自己心仪的车辆，虽然知名度不大高，还好在产品质量不错，售后服务业值得信赖。

7、车王

车王是国内非常大型的二手车连锁品牌，主要经营买车、卖车、找车等业务。作为中国二手车行业的领跑者，开创了很多行业第一，以性价比高，品质有保证的特点，成为享誉国际的二手车品牌。

8、华夏二手车网

华夏二手车成立于2003年，是国内成立较早的二手车品牌，拥有众多二手车车源，发展至今，以其便捷，高品质积累了很多用户，在市场上也有很高的影响力，更与全国超过8万家骑车公司合作，是很多消费者的不二之选。

9、天天拍车

天天拍车是51汽车旗下的一个二手车品牌，成立于2015年，发展至今，现已成为国内先进的二手车交易平台，其最受欢迎的地方在于主推线上拍卖模式，结合互联网大数据，让用户可以更快的买到合适的车。

10、澳康达

澳康达成立于1999年，是深圳口碑最好的二手车市场，主要经营对二手车的销售，收购，维修售后等服务，以其高品质，该服务，使其交易量，销售额一直稳居全国前列，被誉为中国二手车行业标杆。

不可否认，当前世界最大实车市场就是美国，新车销量每年1500万辆以上，二手车的交易达到新车的3-4倍，在美国每卖出1辆新车就能卖出3辆二手车。美国建立了一套比较完善的二手车评估、认证、置换、拍卖、收购、销售体制。到90年代美国二手车市场销售额已经达到500亿美金

为何美国二手车行业能快速发展？

1.汽车文化认知程度高，买新不如买旧，这是中国人的认知特点，消费者更多地将车和“财富”、“社会地位”绑在一起。而美国很多人的第一辆车就是二手车，美国汽车文化更悠久，而在产品价值认知上，美国人把汽车当成具有资产属性的产品，而汽车属于贬值产品。

2、二手车丰厚利润，上世纪90年代，美国二手车的年销量就稳定在4000-4500 万之间，是新车销量的三倍左右，而平均每辆二手车价格大约为1.65 万美元左右，则每年的二手车市场空间大约有6000-7000 亿美元。新车的销售利润是逐年下降的，所以所有的经销商都着手做二手车业务。

3.体制健全，发展成熟有序，二手车销售执照一个年度之内出让、转手5辆车以上的即被看作是经销商，必须申请二手车销售执照，这一条文杜绝了个人黄牛的出现。《买车指南》，政府规定二手车经销商出售二手车时，必须填写完整《买车指南》。如车辆概况、质量状况，维修历史等张贴在车内明显位置。在估价方面主要是《汽车保用法》，1980年美国商业部出台汽车保用法，既柠檬法则，汽车经销商向消费者转手不合格车辆，消费者有权力向经销商索赔