二手江铃特顺6座价格柴油版_二手车江铃特顺15座

简单说明-江铃品牌的轻客均不值得选择

内容概述：

江铃特殊不值得选择，原因在于2.8T柴油发动机的动力水平低到“原始”；最大功率85kw，最大扭矩285N·m，而且不具备维持峰值扭矩持续输出的能力。

这种水平的发动机只具备高油耗和低性能的特点，要知道主流的1.5T汽油动力直喷增压机都有130kw的功率，扭矩可以达到300N·m，并且最高标准在1200转就能达到峰值；也就是说特顺的动力水平还不如普通的SUV，能够满载拉货正常行驶倒是没有问题，然而也只有用户的要求足够低才能不排斥这台车。

基础参数：特顺提供两个尺寸版本选项，标准如下。

整备质量显然是不会低的，那么就把特殊当做是1.5T汽油动力的轻客，短轴版是不是也只是勉强开开的程度，长轴版也就是能载货开走的标准而已。这种水平的轻客不应该比面包车贵多少，合理的价格标准应当参考东风菱智M5L，柴油机的成本即使高一些，特顺也就值得7/10万区间，但是指导价却高达9.58-13.9万，相同预算选择星锐、图雅诺或御风，任何一台的体验都会更好。

全顺是否值得作为「升级选项」？

答案显然是否定的，全顺2020款指导价为16.08-17.06万，价格虽然比新世代全顺低一些，然而只提供中短轴选项本就不适合价格过高；车身尺寸仅为5341*2032*2066，轴距3300mm，这只是大型MPV的标准而已。

重要的是这台车使用的是「前置前驱」平台，相比特顺的前置后驱而言，满载后的轮上功率损耗会更大；说白了就是前驱轻客是不适合重载的，但是新全顺的综合品质又不适合作为客运通勤，所以这台车并没有什么价值。

重点：全顺装备的汽柴油发动机仍旧算不上高水平。

在同排量发动机中鲜有更差的额选项了，柴油轻客参考星锐等车装备的云内1.9T，功率扭矩都是有些优势的，大通V90更是以2.0T达到了370N·m的标准。汽油机采用直喷技术不应该低至300N·m的标准，正常水平应当在350/400N·m区间。

所以这台车动力水平相当一般，同时手动变速箱还是5MT，旗舰版用6AT手自一体的轻客，性价比是非常低的。相同预算已经有6AMT和6AT的前驱或后驱轻客，江铃轻客的时代已经结束了，包括依维柯在客车领域都将被淘汰。

天和MCN授权发布

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特顺我没有开过，我的全顺29万多公里了。除了正常保养，有些易损件更换外，现在还是杠杠滴。柴油车动力强劲。很省油。享受六年免检。唯一的缺点就是排量大，买保险时贵一千多块钱

车身稳定系统都没有，不适合作为单纯家用车来用，真不如买台宝骏730

确实

江铃特顺的发动机是五十铃发动机。

其配置和经典全顺基本一样，只是在经典全顺基础上进行了升级、换标，价格更加亲民。江铃特顺是江铃推出的第一款自主品牌欧系轻客，是一款在江铃福特经典全顺的产品基础上升级配置的、可靠耐用、高性价比的欧系多功能商用车。

江铃特顺搭载了2.8T，BOSCH高压共轨柴油发动机，定额功率85KW/3500RPM，动力澎湃，低转速高扭矩强劲有力，加速起步非常快，0到60公里仅8.12S。匹配格特拉克（5MT)变速器，换挡迅捷，动力和操控性堪比家轿，非常优秀。

江铃特顺

1、外观方面：新车外观与现款车型基本保持一致，并没有什么太大的区别。前脸采用梯形进气格栅设计，搭配车头两侧非常凶狠的前大灯造型，车头整体还是非常大气的。

2、内饰方面：内饰同样与现款车型设计布局没有太大的差异，仅新增了一个榉木色的内饰配色。

3、动力方面：新车依旧搭载2.8T柴油发动机，最大功率116马力，最大扭矩285牛·米。传动方面，新车将匹配5档手动变速箱，并有国五与国六排放标准可选。