江淮悍途参数配置价格_江淮悍途山猫版二手车报价

1.霸气外观+乘用化内饰 试驾江淮悍途皮卡

2.狂野外观+乘用化内饰 江淮悍途皮卡预售12.98万元起

2023上海车展正在如火如荼地进行中，虽然本次车展新能源汽车已经成为主角，但在燃油车中依然存在快速增长的细分市场，这就是皮卡。受到市区解禁的利好，从去年开始皮卡的销量就一路上涨，其中江淮皮卡2022年销量接近5万台，同比增长了52.3%。本次上海车展，江淮皮卡的C位被全新悍途占据，一起来看看它的表现。

全新悍途是一台乘用车化的大皮卡，分为汽油版和柴油版，6款车型售价区间13.18—16.48万元，在国产皮卡中算得上中高端产品。新车依托中大型宽体皮卡平台架构打造，可兼容燃油、PHEV、REEV、纯电等多种动力形式，未来会推出新能源产品。另外，还实现了全面智能化和共创模式，提供与乘用车相当的智能化车机，并预留了丰富的改装空间，用户还可选长箱、平底、四驱、差速锁等配置。

全新悍途在现有的机甲风基础上衍生出“中国鼎”和“东方祥龙”两种外观风格，这台车是“中国鼎”造型，硕大的亮黑色中网几乎将车头占满，环绕的黑色边框营造出鼎状造型，其中顶部两侧“犄角”部分融合了日行灯带。新车提供8种车身颜色，其中星耀灰新增配色，更加个性潮酷。

中央车标部分增加横向镀铬饰条，与日行灯连接形成环绕的效果。底部保险杠依然粗壮有力，红色拖钩的装饰也很经典。

顶部日行灯灯带其实是两道，长短不一，这样辨识度更高些。主灯组位于黑色边框外侧部分，近远光灯一体化布置在矩形灯腔内，支持自动点亮和迎宾灯。下方是LED前雾灯，造型上颇有新意。

车身尺寸长宽高分别为5330/1965/1920mm，轴距为3110mm，后方货箱长1.81米。侧面造型饱满有力，A柱倾斜度较大，与乘用车接近，可降低风阻。腰线与底裙线形成了开环造型，从后到前带着俯冲的姿态。车身高度与离地高度都很充裕，脚踏板必不可少。另外，前后黑色大轮眉与保险杠自然衔接，野性味道依然很足。

18英寸花瓣造型轮圈很有设计感，轮胎规格为265/60 R18，胎宽合适，匹配的是成山SPORT-CAT CSC-302系列产品，是全地形AT胎，有较大的花纹块，拥有不错的湿地排水性和多地形适应能力。

1.81米的货箱配备粗壮的环绕式防滚架，看起来十分结实。后保险杠的外凸幅度很大，能起到一定的防护效果。

车厢按照乘用化风格打造，中控台为对称式T型结构，增加一定的皮面装饰，再加上64色氛围灯，环境较为舒适。提供7英寸液晶仪表与10.4英寸中控屏的交互通道，车机搭载智聆3.0智能互联系统，提供在线导航、网联和丰富的生态，还支持APP远程车控和车机OTA升级，另外语音可控制导航、多媒体等功能，与乘用车看齐。

双辐方向盘采用真皮材质，握感舒适，尺寸也很合适，平底造型有利于掌握角度，还支持高低调节和EPS电动助力，转动很轻松。横幅与内衬都采用银色装饰提升精致感，按键较大，比较方便。高配车型还有自动恒温空调，舒适性更高。另外，旗舰车型还提供L2级的驾驶辅助系统，将极大缓解长途旅行的疲劳。

7英寸液晶仪表盘与两侧背光组合，图画展示车辆动态信息，更加直观。

挡杆台同样采用大面积银色底板，机甲风格的挡杆居中，两侧有实体按键，后方是2H、4H和4L切换旋钮，还可以选装后桥差速器锁，提高脱困能力。前方有手机储物格和充电接口，高配车型提供50W无线超快充电，也开了皮卡界的先河。后方杯架开口很大。另外，中央扶手还有加热和冷却功能，考虑得很周到。

前排座椅为仿皮材质，增加了菱形缝线，坐垫长度足够，靠背也有良好的侧向支撑，只是填充物略微单薄了些。提供6向电动调节并带加热功能。另外，后排配备26°人机工程座椅、出风口、220V电源、上车拉手、中央扶手等，车顶有电动天窗，配置上确实给力。

动力方面，提供安康2.0CTI柴油和蓝鲸2.0TGDI汽油两种动力。其中安康2.0CTI柴油发动机采用第四代可变截面涡轮增压技术，最大功率125kW（170Ps），最大扭矩410Nm，匹配采埃孚8AT自动变速器，0-60km/h加速最快6秒，百公里平均油耗8.5L。蓝鲸2.0TGDI汽油发动机采用阿特金森循环和超净NVH控制技术，最大功率170kW（231Ps），最大扭矩380Nm。

另外，新车还有个重要的升级点就是后悬挂由多连杆替代了之前的板簧结构，底盘的隔振能力大幅度提升，乘坐质量将会大幅度提升。与此匹配的，整车NVH对544项指标完成专项提升，隔音水平提升明显，怠速状态下车内噪音只有39分贝，优于行业主流至少3个分贝。

这台车还预留了丰富的定制改装空间，用户可定制选装多种造型风格、格栅材质、内饰配色、电动卷帘盖、电子尾门锁、尾门缓降、越野竞技杠、涉水喉、氮气减震、电动绞盘、AT轮胎、牵引功能等。

侃弟点评：

皮卡在国内之所以禁行，就是因为长期以来的商用车属性。而从新款悍途表现来看，这分明是乘用车的表现，连后悬都改为多连杆了，乘坐舒适性成为主要诉求，而不是拉货载重能力。另外，车厢的环境也与主流SUV看齐，能想到的舒适性配置都不缺，甚至连网联车机和L2级辅助都安排了。对于喜爱长途旅行的朋友，一台舒适的皮卡可以搞定一切，新款悍途可以陪你走向远方。

本文来自易车号作者每日侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

霸气外观+乘用化内饰 试驾江淮悍途皮卡

来自中国皮卡网

从2021年至今，全国多座城市已经宣布全面解除城市道路限行，既有济南、石家庄、南昌、福州、长春、哈尔滨、乌鲁木齐、太原、贵阳这样的省会城市，也有无锡、敦煌、马鞍山、台州、安庆、汕头、温州、大同、泰州、淮安、衢州、绥化、镇江、舟山、徐州、常德、南通、盐城、嘉兴、义乌、清远这样的二三线城市。

皮卡的“解限”，不仅意味着它不再将“区别对待”，拥有和普通蓝牌家用车一样的待遇，而且还意味着越来越多的用户，尤其是那些有着“家商”两用需求的用户，会将皮卡作为增购或者替换的首选。

那么，在刚刚开幕的成都车展上，有哪些既可以满足舒适、宽敞、功能等家用需求，又可以满足载物拉货等商用需求的皮卡呢？小编今天就给您推荐几款。

定位：大型高性能豪华皮卡

亮点：3.0T V6+9AT

即便在商用市场，长城皮卡很早之前就建立了良好的口碑，而随着“炮”系列的推出，长城皮卡一改之前的“简约”风格，将更多SUV的设计元素和功能融入进来，不仅整体看上去更加精致、上档次，而且功能上更满足了日常使用的需求。

在本次广州车展上，长城汽车带来了全新的山海炮，它最大的特征就是，你可以将它看作是坦克500的皮卡版。这不仅是因为它在外观设计上延续了坦克500精致、豪华、大气的造型，内饰用料、做工上还不吝啬，而且继承了坦克500的3.0T V6+9AT+博格华纳4A+LOCK的四驱系统，甚至未来还将提供2.0T汽油HEV混动系统。这也就意味着，山海炮在颜值、舒适性、功能性和通过性上，完全达到了豪华高性能SUV的水平。

在细节方面，山海炮将配备LED大灯、带有加热通风功能的前排座椅、可电动滑移的后排座椅、14.6英寸中控屏、抬头显示、语音识别控制、人脸识别、倒车循迹、自动泊车等实用功能。而针对货厢，它采用了首创的对开式尾门和三开门式车厢空间布局，前者既可以平开，也可以实现四六对开，后者可以实现间隔任意调节和拆卸。此外，车厢还预留了18个矩阵式锚点。

但遗憾的是，此次在成都车展，山海炮仅仅是亮相，并没有公布任何价格信息。不过，对照坦克500，山海炮的价格完全有可能下探到20万级。

定位：越野型皮卡

亮点：专门针对越野性能的升级

说起上汽大通的皮卡，其实它比很多现在皮卡品牌做家用转型要早得多，它的T90系列在用户中已经建立起了良好的口碑，因为它很早就搭载了动力强劲、在有些地区并不受限的2.0T汽油发动机，并且匹配了自动变速器。

在本届成都车展，上汽大通发布了一款名为牛·魔王的皮卡车型，它正是基于大通T90打造，并针对越野性能进行了大幅升级。相比普通版T90，牛·魔王的整体车高提升了11cm，轮距加宽了15cm，接近角在原厂基础上增加15°，离去角增加10°。

除了性能外，牛·魔王对外观和内饰细节也进行了升级。前脸采用更为夸张的设计，大尺寸八边形进气格栅搭配橙色镶边，使得前脸更加粗犷和富有科技感，两侧的“进气孔”相得益彰，贯穿式的前大灯采用熏黑处理，增了一丝神秘感，而发动机罩上开孔设计则暗示着强大的动力。

侧面同样采用了很多黑色元素，包括黑色的越野轮圈、门把手、后视镜等，前翼子板上的橙色装饰起到了点缀的作用。

内饰基本延续了普通版的设计，但车门内饰板、前面板、方向盘和中控台上的锻造碳纤维饰板体现出了它的与众不同，整体黑色的内饰也是对越野的致敬。

动力方面，为了能够满足越野对大扭矩的需要，牛·魔王搭载了一台2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大功率虽然只有218马力，但最大扭矩却达到了500N·m。此外，新车还升级了可调A型上控制臂，扩大了车轮的可动范围，增加了悬架强度和动力学稳定性，配备了10000磅绞盘和射程可达200mLED射灯。

通过升级后，牛·魔王是一款非常不错的越野皮卡，但遗憾的是上汽大通并没有公布起售价和上市时间。

定位：出行利器

亮点：用户共创车型

如果对大通牛·魔王“看得到、买不着”有些遗憾的话，那不如来看看这辆江淮悍途绿魔版，因为这是一款已经上市销售的“改装”皮卡，而且16.48万~19.48万元的价格也比较实惠。

作为一款“改装”皮卡，悍途绿魔版其实是江淮皮卡和用户深度打造的共创车型，从这一点上看，江淮皮卡不仅善于洞悉用户需求，而且还把这些需求用一辆悍途绿魔版体现出来。

悍途绿魔版基于山猫版进阶而来，但在细节上加入了大量绿色元素，以彰显其“绿魔”之名。前脸依然保留了巨大的倒梯形进气格栅和分体式前大灯的设计，让这辆皮卡车型也具有了SUV一般的时尚和科技感。前保险杠更换为越野专用部件，不仅增加了车辆的接近角，而且两个绿色的拖车钩方便在遇到危险时自救。

侧面，采用了防脱圈的越野专用轮圈，增加了涉水喉和集沙杯，可以应对不同越野路况。不过最重要的是，悍途绿魔版在原有230mm的最小离地间隙的基础上，还通过采用黑曼巴升高套件使得离地间隙再升高2英寸，此外该套件还具有9挡软硬可调功能。尾箱部分，悍途绿魔版采用了MK美卡多功能龙门组件和货箱卷帘盖，更加美观和实用。

相比之下，内饰的变化并不是很明显，但在实用性和科技感上完全不输给家用SUV，不仅提供黑棕内饰和黑米内饰选择，而且配备了7寸液晶仪表和10.4寸高清智能触控竖屏，车机系统带有J-LINK智云互联、智能语音交互功能等，车内还配备手机无线充电等配置。

动力方面，有汽油2.4T、柴油2.0CTI两种动力可以选择，全系标配四驱系统，还可选装后桥机械式差速锁。

定位：高性能越野皮卡

亮点：贵

如果您追求的是极致越野性能，并且预算比较宽裕的话，不如看看这辆全新福特F-150猛禽。

对于猛禽，用一句来说就是：只要钱到位，猛禽可以把所有你需要的都给你。尽管没有V8自然吸气发动机，但它依然是皮卡里最能越野的车型之一。

当然，3.5L EcoBoost V6双涡轮增压发动机的性能并不羸弱，并且通过重新调校，最大功率提升至311kW，最大扭矩提升至684N·m，与之匹配的依然是10挡自动变速器。此外，拥有高速两驱、高速四驱和低速四驱3种驱动模式的博格华纳专为福特研发的ESOF分动箱，以及专用越野减振器等，依然是它的标准配置。

新款F-150猛禽依然延续了老款，但前脸采用了扁平宽体Baja设计和新的FORD标识，同时前大灯升级为LED光源，寿命、亮度都比氙气大灯更好。

尽管是一辆高性能越野皮卡，但F-150猛禽内饰却丝毫不简陋。12.4英寸仪表盘+12英寸LCD彩色触控屏幕的组合，科技感满满；SYNC+车机系统集合了整车OTA软件升级、福特车路协同等功能；三辐式的多功能真皮方向盘配有换挡拨片并支持电动调节和方向盘加热。

不过在售价方面，68.68万元的裸车价也着实不低。

总结：其实，本届成都车展亮相的皮卡车型远不止以上四款，而大量皮卡的现身，也佐证了随着皮卡“解限”带来的巨大市场潜力。那么，如果您的城市已经解除了对皮卡的限制，您会买一辆皮卡作为日常使用车型吗？

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狂野外观+乘用化内饰 江淮悍途皮卡预售12.98万元起

随着皮卡市场的热度慢慢提升，国产皮卡的产品调性也在悄然的发生着变化，渐渐的向有颜值、有舒适度更有档次感的乘用车方向靠拢。今天我们就试驾了一款外观霸气、内饰不输乘用车的皮卡车型——江淮?悍途。接下来我就带您一起近距离的感受一下，这款车的驾驶感受以及其外观、内饰设计。

动态驾驶感受

在正式介绍该车的动态表现之前，先来介绍一下这台车的概况。试驾车辆是之前在北京车展上的展车，目前实施处于试装车状态，所以其动态表现并不能完全代表该车在量产状态下的水平；而且，此次试驾的行程和时间也很短，我也只能为您介绍一些相对基础的试驾感受，待将来试驾量产车之后，我们再为您呈现更加详细的体验感受。

试驾车辆的动力系统搭载了一台2.0T柴油发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米，这款发动机也在T8皮卡和瑞风M4上采用。而传动系统匹配的是一套6速手动变速箱，预计该车的自动挡车型将在明年年中发布，但具体是8AT还是6AT变速箱呢？目前还没有确切的消息。

由于此次试驾除了城市路段，还有盘山路的体验，这就比较考验发动机的动力输出。这款2.0T柴油发动机的低扭表现还是不错的，在坡起路面上，只要控制好离合点然后给一些油，就可以轻松的完成起步。而在连续的盘上路段中，只要发动机转速不低于1500转/分钟，动力方面是完全足够的。油门踏板的响应属于正常表现，是皮卡中常见的比较普遍的标定方式，不会特别灵敏但也没有什么明显的迟滞；动力输出在发动机转速达到2000转/分钟前后，会有一个比较明显的爆发。

由于该车还处于试装车状态，所以离合的行程比较长、脚感上也比较偏轻，而且结合点位置较低、结合区间也有些窄，这种调校在日常驾驶中，如果是载重的情况下，还是比较容易出现熄火情况的。希望在量产车状态中，这一点能够有所调整。6速手动变速箱的表现也是属于皮卡中的正常水平，1-5挡和倒挡（试驾过程中由于路况限制，没有使用6挡的条件）的切换并没有明显的生涩感。

刹车方面的表现还是值得肯定的，初段并没有偏软的情况出现，且制动力释放的比较线性，并不会给你突兀的减速感。而噪音部分，在城市道路和山路行驶中，主要是发动机产生的噪音会比较明显，而且柴油发动机的原因，本身其工作噪音就会高于汽油发动机，所以当发动机转速达到3000转/分钟后，轿厢内有前机舱传入的噪音会比较扰人，不过这也是同级产品中的平均水平。

转向助力系统为液压式助力系统，手感有些偏沉，且指向性会比较模糊，但这也是皮卡车型常用的调校设定。在铺装路面上，驾驶过程中会觉得方向盘既模糊又没有路感，但到了非铺装路面上，这种调校加上宽厚的轮胎以及较长的悬架行程会给你一个相对舒适的驾驶感受。

该车悬架为前双叉臂式独立悬架、后整体桥式悬架的搭配，后悬架配备5片变截面钢板也是属于这类车型的正常表现。偏向承载性的底盘结构，对于车辆的侧倾抑制的很到位，在盘山路频繁转弯时，车内并不会有明显的侧倾感。简单来说，悍途动态部分的整体感受与江淮现款的皮卡产品区别并不太大，不过这或许和该车并不是最终的量产状态有关。

外观内饰设计

江淮悍途是江淮皮卡悍途品牌下的首款车型，所以在外观上也采用了最新的设计语言。该车的车头看上去十分霸气，这种视觉效果主要来自于其宽大的前格栅，加上大尺寸JAC字样的撞色LOGO，让气势十足的车头有着极强的辨识度。而分体式大灯的设计，也为车头平添了几分犀利的气质，

江淮悍途短轴版

江淮悍途长轴版

在车身尺寸方面，它共有两种尺寸可选，其长宽高分别为5320(5620)/1965/1920毫米，轴距为3100(3400)毫米（括号内为长轴版车型数据）。而从车身姿态上看，短轴版车型在视觉效果上显得更加协调一些。

轮胎部分，试驾车配备的是科马仕CF3000系列，尺寸为275/65?R18，这是一款专为越野打造的一款轮胎，网络售价约为1100元/条。不过，预计这款轮胎预计在量产车型中，大概率会成为选装配置。

货厢尺寸为1520(1810)/1520/470毫米（括号内为长轴版车型数据），在同级别车中同样属于中规中矩的水平，如果您对货厢的要求更高的话，建议您选择尺寸更大的长轴版车型。此外，试驾车货厢上方的备胎并不是标配，在这里仅为展示效果。

360全景影像后摄像头

车尾的造型虽然比较常规，但尾灯配备了LED光源，这在同级别车型中并不多见。而且试驾车还配备了360全景影像，对于一款长度超过5米的皮卡来说，这项配置确实提升了不少在泊车时的便利性。

乘用化的内饰设计，是悍途的一个非常明显的特征。不论是造型、用料还是配置方面，和市面上的SUV车型比较类似。除了采用软搪塑材质，饰板还运用了暗纹设计，并在中控台中部配以皮质包裹，使车内有着不错的档次感。

液晶仪表和大尺寸中控屏还使车内的科技感有所提升，且中控屏内置的车机系统是搭载了与嘉悦A5相同的系统，可实现的功能与使用感受基本上没有什么差别。

前排座椅的包裹性和座垫的承托性表现都还不错，加上内部填充物相对比较柔软，所以舒适度表现还不错。不过后排座椅的靠背角度相对比较直，且座椅内部的填充物不如前排座椅柔软，所以舒适性一般，长途乘坐相对比较容易产生疲劳感。

总结

总体来说，江淮悍途的颜值确实能给人留下比较深刻的印象：硬朗、犀利、霸气，这些关键词用在它身上，我个人觉得一点儿都不过分。内饰部分，在其做工和用料方面也达到的中等偏上的水准，而基于车联网技术设计的车机系统，也内饰的整体风格更向乘用车方向靠拢。不过就驾驶辅助系统以及自动挡车型方面，目前还存在很大的提升空间。动力方面，在驾驶中可以感受到2.0T发动机有着不错的动力储备，但变速箱、离合、转向以及噪音控制方面，悍途并没有与江淮目前在售的皮卡产品存在明显的提升。不过，期待量产车在以上这几个方面，能做出更好的调校，以进一步提升产品竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，我们从江淮汽车官网获悉，旗下全新皮卡车型?悍途正式开启预售，预售价12.98万元起，新车的预售截止时间为2021年2月10日。悍途是由帅铃T9正式更名而来，新车将搭载2.0T和2.5T两款柴油发动机，属于高端皮卡，有望与长城炮进行同级竞争。

外观方面，新车整体主打越野风格，前脸采用了极具冲击力的效果，分体式大灯搭配巨大的进气格栅增添了整车的攻击性，前包围的设计较为粗犷，增添了整车的犀利效果。

车身侧面，新车定位中型皮卡，和目前长城炮等车型非常相似，长宽高分别为5620/1965/1920mm，轴距为3400mm，整体尺寸要比长城炮更大。车尾部分，整体较为硬朗简洁，不过该车车顶以及货箱位置均有预留改装孔位，能够进行储物篮、货箱龙门架等加装，使整车看起来更加的具备越野属性。

内饰方面，新车的车内运动化且较有科技感，中控大尺寸液晶屏幕搭配三辐式方向盘，增添了内饰的时尚感和科技感。前排座椅的内部填充物相对比较柔软，乘坐较为舒适；后排座椅内部的填充物不如前排座椅柔软，舒适性一般，车内的整体乘坐舒适性偏向乘用车。

动力部分，新车提供2.0T和2.5T两款柴油发动机，最大功率均为150马力，传动匹配6速手动变速器和四驱系统，相比长城炮的柴油版车型，悍途的售价更便宜，同样是一款不错的越野神器。

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