5万到100万的二手车_五万到十万的二手车推荐

1.100万块买什么车好？

2.5万买代步二手车优先考虑这几款

今日（4月1日），一年一度的“忽悠与被忽悠”的节日到来了，堪称一场智慧的较量。当然，《车壹圈》虽然从来不玩“忽悠”的事儿，经过再三思考之后，决定推出《编辑部说车》这一栏目，主要针对特殊日子以及重要事件发表自己的看法，而首期内容也将于今日正式发布。

很多朋友可能好奇首期是内容是啥？“愚人节”嘛，当然是玩个大的，给编辑部的同事们立了一个小目标：100万元买啥车？虽然比不上人家动辄1个亿的小目标，但找一个更容易的目标或许来得更加实在。那么，编辑部的同事会拿着100万的预算买什么车呢？下面就跟圈哥来瞅瞅各位大神的喜好吧！

李少：奥迪RS4

李少的眼光确实比较独特，当问他100万元买啥车？没有犹豫直接脱口而出，奥迪RS4。奥迪RS4官方指导价格为82.28万元，再来点选配什么的，那就刚刚好。的确，奥迪RS4这种西装暴徒非常适合李少这种人，远看以为是四个圈，其实内心总有一颗不安躁动的心。夸张的进气格栅造型，极具运动气息的内饰设计，让人热血沸腾。当然，搭载的2.9T双涡轮增压V6发动机，最大可迸发出450匹马力，百公里加速仅为4.1秒，难怪可以妥妥征服编辑部的李少了。

老向：二手日产GTR

其实对于老向这个回答，圈哥还是比较意外的，毕竟拿着100万去买一个二手的GTR，换一个奔驰AMG?GT不香么？老向的回答也很简单，就是觉得那个车比较酷而且性价比较高。作为东瀛战神的GTR，曾经在各赛事当中创下了50场不败纪录，也被部门网友戏称为“超跑杀手”！圈哥不知道，老向是不是受了《头文字D》**的影响，也有了一个山路战神车的梦想。但日产GTR确实是为数不多，兼顾了超跑范儿和超跑实力的完美赛车。

胖肖：陆巡

作为编辑部一个比较理性的同事，其实胖肖对车的感觉并不是那么强烈。当把100万买啥车的话题抛给胖肖的时候，他首先的回答竟然是，我会拿20万去买个雅阁，剩下钱去买个房子。当然，规矩不能坏，在大家的劝说下，指定只能花光100万买一辆车，想了半天的胖肖来了一个陆巡，原因是保值率高，真的是不得不佩服肖老师的逻辑。不过细想一下，大部分时间喜欢宅在家里的肖老师，没事喜欢养养花，偶尔喜欢出去踏青浪一下，陆巡应该能够顺利的把它带回家吧。

羚夏：奔驰S级

当把这个问题抛给羚夏的时候，可以感受到的是他犹豫了那么一下。后来才知道，他犹豫的那一下原来是用大脑去做一次筛选。羚夏表示，首先，预算100万并不是很高，直接pass掉一堆如马儿、牛儿之类的梦想之车，其次，把视线拉回到BBA里面来看的话，100万可以勉强买个入门级S级，毕竟S级才是奔驰精髓所在；最后，S级的实用性非常不错，可买菜可商务，有气质且舒适性好，所以选它了。

好了，以上就是圈哥在愚人节这个特殊的日子给大家带来的第一期《编辑部说车》，100万的预算买车，不同的编辑结合自己的喜好，给出了自己不一样的意见，还是比较有意思。给你100万的预算，你会考虑入手什么车呢？欢迎评论区留言讨论。最后，关注《编辑部说车》，带你看一看汽车编辑的“喜怒哀乐”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

100万块买什么车好？

就在本周，一则看似无意中提及的消息，又让《车动力》的编辑部“热闹”了起来。

无它，盖因某“文艺范儿”新人编辑在开会时透露——他的一位朋友，刚刚通过“关系”、“仅”加价7万元，终于成功拿下了一辆?威尔法；而包括车价、购置税、保险等在内的各种总花费，已经差不多有100万元之巨。

要知道，这款由一汽丰田引入国内的豪华型MPV，其厂方指导价本已高达81.9-87.3万元，而市场中甚至还需要再加价10万元才能提车；即使如前面那位、通过“熟人”和“关系”，也仍然加价了7万元。

而耐人寻味之处在于，作为威尔法动力的2.5L混动系统，在与之同出丰田门下的的双擎版RAV4那里也有搭载——但后者却只索价22.48万元，连威尔法加价后价格的1/4都不到。

那么问题来了——是什么样的人，会愿意花上100万元，去买一款仅搭载丰田2.5L四缸机的“面包车”？……而在这样看似不合理的“怪现象”背后，又有哪些值得探究和说道之处？……

好吧，接下来，就让我们大家一起来说道说道。

你能把“2.5L排量”和“100万元”联系在一起吗？……我不能

——车动力编辑|刘杰

如果有接近100万元的预算，你会选择买什么车？……

年轻人，大概会青睐奥迪RS、保时捷718这一类的“拉风”车；至于无趣中年，可能会选择宝马X5、或奔驰GLE等“排面”车；若年纪再大一点，也许会考虑功能齐全的房车……但我很难想象，有人会花近百万元、买一辆丰田的“面包车”，何况它的排量不过才2.5L。

不过，丰田威尔法的确就是这样的一款“神车”。

先说说它的“大哥”埃尔法——在国外的价格大概只要35万元左右，但进入中国能卖到100万元左右，已经堪称“天价”；但至少，埃尔法还能以其3.5L排量、以及足够高级的配置，傲然立于豪华型MPV市场。

反观威尔法，与埃尔法相比不仅在排量上不是一个档次，且只有2.5L加电机的双擎版本。此外，其在配置方面也有一定差距。

不过，就是这样排量和配置都相当“低调”的威尔法，却有着81.9万元的起售价、以及高达10万元左右的市场加价幅度——其售价可谓一点也不“低调”；如果再算上购置税、保险等综合费用之后，这款2.5L排量的MPV已经直接来到了“百万元面包车”的级别。

恕我理解能力有限，确实无法把2.5L和100万元，在一辆MPV上联系起来。至于我在这方面的“价值天花板”，大概只能到售价52.99万元的别克GL8艾维亚版——四座的航空头等舱级待遇，它不香吗？……为什么非要挤破头，去买一辆仅关税和加价部分都已经足够再买另一辆车的“百万元面包车”？……

正因为威尔法贵，所以它不会坑“一般人”

——车动力编辑|邓瑞鹏

曾经的丰田埃尔法，同样以疯狂加价闻名于世，而这也正是它如此受“追捧”的一大原因。其实在笔者看来，虽然威尔法在机械层面与其售价明显并不相符，但丰田无疑想在它身上再次延续埃尔法的“成功”——这其中，定价依旧是关键因素。

如果售价较低，有能力购买它的人将会明显增多，那就失去了最重要的“物以稀为贵”之噱头；而且即使有了较低的定价，也并不足以保证其在失去了“稀有度”的同时，于销量方面就一定能有明显提升。

所以，丰田首先通过与价格明显不符的产品力，降低威尔法对“理智人群”的吸引力，让选择它的用户群体始终较为小众；同时，丰田再通过产能的控制，让这一小部分人感觉到威尔法是多么地“得来不易”——至此，它也真正收获了其想达到的“意义大于实际”之效果。

其实，难道丰田自己就不知道威尔法贵吗？……但总是有人愿意为其买单，这又有什么办法呢？……还好，我并没有这方面的烦恼，因为威尔法压根就不会坑“一般人”。

威尔法的贵，符合“马斯洛需求层次理论”

——车动力编辑|彭诚

从社会发展速度、物质丰富程度来看，我们或许正处在一个“最好的时代”——从轿车到SUV、再到MPV，人们的购车需求一直随着社会和时代的发展不断变化。

而具体到对不同车型的认知和需求，又在很大程度上与每个人的自我社会地位、财富掌握程度有着密不可分的关系。同样是30万元买奔驰C——如果月薪5000元，别人多半会认为你不过是买个奔驰标来装X；但如果换了年薪100万元的人，那充其量也就只是一辆还算称得上豪华和舒适的代步工具而已。

作为MPV产品领域的“金字塔尖”车型之一，从威尔法目标客户的角度而言，诸如品牌、以及产品力之类的的“性价比”考量，其实已经远远不那么重要了——当你不理解为何有人愿意花费100万元买辆丰田的四缸车，我只能用马斯洛的“需求层次理论”回答你：这在本质上仍然符合其生理的需要、安全的需要、归属与爱的需要、尊重的需要与自我实现的需要；当然，也不排除一部分车主“周围圈子的人都有埃尔法，所以不管有用没用、反正我也得有”的心态。

还是那句话——一般人才看“性价比”，而高收入群体则只看“值不值”。

骂的都是不会买的，买的都是有“理由”的

——车动力副主编|杨乐怡

这年头，车市的各种“天价”，或者加价“神车”，那是越来越多了。

先说日系这边——普拉多、陆巡，如果是前几年买的人，基本上“白嫖”两年、还能再原价卖出去，就花个购置税的钱；还有丰田LC76,十多年前的4.0L?六缸发动机、5速手动变速箱，几乎没有任何现代科技配置，年份新的敢往一百万喊价，就算老一点的、也要四五十万。

以上这还是二手车的价格，再看新车——有那么一阵，连雷克萨斯ES竟然也要加价；而搭载凯美瑞同款混动发动机的的威尔法，光厂方定价就要80多万元，终端还需再加价7-10万元左右，办下来也近百万了；至于它的“大哥”埃尔法和雷克萨斯LM，那加价幅度更是令人咋舌……

至于德系这边，搭载和GLC同款2.0T四缸发动机的奔驰“大G”，其厂方定价就居然高达142.98万元；但——真要买到手的话，你还必须再加价50多万元，基本上已经超过两百万了……

类似上述情况的车型，细数之下还真不能说少。在车市寒冬、经济下行、人们钱包捂紧的年代，还有这么些疯狂的狠货，的确有点挑逗大家的神经、也颠覆着人们的理智——网友们表示惊叹的有之，无奈怪自己“贫穷限制想象力”的有之；当然，更多的人或是调侃、或是狂喷：商家这是抢钱啊！……买家们脑子进了水吗？……这些人都疯了吗？……

不过有句话说得好：那些骂的人，都是买不起的人。话糙理不糙，或许事实就是如此——你觉得这东西贵得没天理、疯了才会买、不值，那只是因为你的消费能力、眼界、价值观不一样；你觉得不值、别人觉得值，你看到的也许是眼前的商品本身，人家看重的则可能是它的各种“潜在收益”——而这些，何尝又不是一种“价值回报”呢？

比如我们今天主角的“大哥”——埃尔法，就其产品本身而言，我的确觉得这货卖个五六十万也就差不多了；但有限的销售配额、加之许多明星的青睐（等于是它的无形广告）等其它原因，使其在某些“圈子”里变得流行、并受到追捧——似乎一旦拥有它，就代表“有面子、有实力”，因此其用作商务接待的效果也比其它MPV更好。

当然，雷克萨斯LM就更是如此；实在不行，它的“小弟”威尔法也可以——因为这样的一个品类的细分市场里，并没有其它对手能拥有如此的认同度。商家的本质就是追求利润，既然没有强买强卖（有意炒作、哄抬市价之类的操作自然是难免），而加价也总有人愿意埋单，更何况你不加、别人也加，那又有什么可指责的？……?

其实，对一些高收入群体而言，这点钱远没有“面子”和“圈子”重要——就像很多人购买宝马的ADV摩托、或者哈雷，并不是真要去长途摩旅、或是向往美式的西部牛仔范儿，而只是为了进入那个“圈子”、拓展一些人脉、拥有一些“资源”。

本质上而言，这和什么读商学院、MBA之类，也是异曲同工——你会嫌“巴菲特的午餐”贵吗？……你真是为了“饱口福”而去的吗？……

如果以此类推——买奔驰大G去阿拉善的人，真是为了“越野”吗？……那些拼下午茶和五星酒店的所谓“上海名媛”，真就是为了享受生活本身吗？……但无论出于什么目的，只要人家觉得“值”就行。所以，这些事儿也算“正常”；如果真要反思，不如想想为什么会有这样的消费现象，以及孕育这些现象背后的社会土壤。

存在即“合理”，但却未必“理性”

——车动力副主编|雷铁军

关于威尔法这款产品本身，前面已经谈了足够多，在此不再赘述。

有人说，威尔法的价格还不算离谱——毕竟，正如我的同事在前面所说，还有仅搭载2.0T四缸发动机、却一度需要加价到200万元+才能拿下的奔驰“大G”，在那里“笑而不语”。

也有人说，怎么就不离谱？……那可毕竟是“大奔”啊！那可毕竟是“大G”啊！那可毕竟是“硬派越野”啊！……就你个丰田的四缸面包车，也敢在这里和别人“攀比”？……

其实在我看来——丰田能把这款“四缸面包车”的行情推到百万元级的“天价”，似乎比奔驰把“大G”卖到200万元+，更显“功力”。

毕竟，存在即“合理”——我相信，那些威尔法的买家中，大多数人的钱也并非是简单“从天上掉下来”的。而既然他们愿意为这样一款“四缸面包车”一掷万金、甚至加价也在所不惜，那么总归是威尔法身上有着他们所认可、并看重的“价值”；又或者说，市场上的其它车型，无论其产品力如何、价格高低，却无法带给他们同样的“消费满足感”。

所以在有的时候，不妨借用那句歌词：“爱，其实很简单”——只要“我喜欢、我愿意、我能够”，足矣；而丰田威尔法，也就是一位寻准了这样的“喜欢”、“愿意”和“能够”之“高手”。

当然，存在虽然“合理”，但却绝对不能和“理性”划等号——或许，当屏幕这边的我们、和屏幕那边的你们，对这个问题都已经表现出应有“理性”的时候，那就已经足够。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5万买代步二手车优先考虑这几款

Cayenne。

外观极具辨识度，层次分明的前脸和圆润的矩阵式大灯组，宛如一只张开嘴的大青蛙，同样别具一格。虽然雷克萨斯LS的品牌影响力、性能、操控性都不如BBA的百万级车型，但我还是会选择LS，因为相对于78S来说LS是非常难得的。

现代 悦动

新车指导价：8.49-11.59万

二手车价格：2-5.5万元

虽然说韩系车近些年在中国市场的表现每况日下，但它们在全球的销量还是在前三甲，这一点是毋庸置疑的。悦动是现代的一款紧凑型家用车，起售价才不到5万元，不管是在定价还是后期用车开销都很低。以15款的悦动为例，1.6L+4AT的动力组合虽然没啥劲，但是跑个四五十万公里是完全没有问题的，而且油耗水平大约在6.5~7.0L /100km左右，对于8年前的车辆，现代悦动在油耗方面的表现的确很优秀，至少帮助车主省下了一大笔油费开销，后期的日常保养周期更长也没关系。如果你不在意动力性能，比较看中实用性和性价比的话，二手悦动特别合适。

其实论产品力、性价比，韩系车可是比日系车还更物超所值，只是品牌口碑是真的提不起来了。原因有很多，漫哥举几个大部人都比较认同的观点。首先就是韩系车喜欢“双标”，进入中国市场的车型往往相比海外版的车型减配严重；然后就是它们的车型普遍重量偏轻，车辆的行驶质感略显轻浮，这也让中国车主一致认为“韩系车不安全”。

别克 英朗（四缸）

新车指导价：11.99-12.59万

二手车价格：3-6万元

相信大家对这台车也都很熟悉了，英朗是别克旗下的一款畅销型家轿，在燃油时代，就跟轩逸、朗逸它们战个三分天下，造型耐看、动力不错、油耗低、空间够用，基本满足家用车的一般要求了，当然它的后期维护成本也不高，也是一款十分适合练手的车子。如果要选二手车的话，就避开18、19款的车型就好了，就是因为那两年时间的三缸发动机，直接把英朗从销量榜上“拉下马”，后面重新用回四缸发动机，销量才有回升。从性价比方面来看，英朗这款车虽然销量不错，但也不像热销的日系车那么保值，它的三年保值率47.5%，显然是比较低的了，所以二手的英朗性价比还是很高的。

很多人说美系车费油，但其实那都是老一辈的观念了，现在的美系车多数都严格按照欧洲标准进行生产，像英朗、科鲁兹、高尔夫等同级别车型它们的燃油经济性已经很相近了，加上英朗的皮厚实，底盘调校技术好，而2015款的英朗被网友认为是最值得买的二手车系列。

丰田 YARiS L致炫

新车指导价：8.58-10.38万

二手车价格：4-6万元

很多消费者对丰田是又爱又恨，爱的是这个品牌的车开起来皮实耐造、故障率低而且也省油，而恨的就是跟其他品牌的车型相比，它没有啥真的拿得出手的亮点，除了一些性能车之外，几乎都是没有任何驾驶乐趣的，讲究一个平平淡淡才是真。保值率相对较高，对于卖家来说，肯定是开心的，但对于买家来说，就是比较无奈的。我的同事以前一台凯美瑞8万收回来的，开了一年再卖出去，还能买7.8万元，只亏了2000元，这保值率是真可怕，当然具体还是得看车型了。

如果手头宽裕一点，可以考虑买一辆二手的丰田致炫，尺寸小、转弯半径小、视野盲区也少，所以驾驶起来相对轻松，不容易和其他车辆发生剐蹭，停车也方便。根据不同年款的车型，提供两种动力，分别是1.3L和1.5L的，既有AT也CVT变速箱，但不管是那种，都省油。

大众 桑塔纳

新车指导价：8.79-11.28万

二手车价格：3.5-6万元

作为大众集团旗下最经典的车型之一，桑塔纳可谓中国车市的其中一款传奇车型，漫哥相信大多人的70、80、90后对于桑塔纳以前的认知都是财富和身份的象征。直到后来我国汽车工业发展，还有其他合资品牌的攻势，桑塔纳摇身一变成为国民轿车走进千家万户，而省油耐用的形象逐渐是深入人心。所以现在的二手桑塔纳依然是很多人代步练手的首选车型，只要车况稍好的话，车漆、空间、刚性、燃油经济性等的品质都不错，只要不是泡水车、事故车，桑塔纳应该都能撑到给你孙子开。