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二手车评价体系-二手车评估体系
tamoadmin 2024-09-04 人已围观
简介1.中国的汽车普及率为什么提高2.二手车评估有什么注意事项？中国的汽车普及率为什么提高中国的汽车普及率为什么提高不起来？1、一家多车需求制约了旧车供应中国一家两车或多车的比例不高，加之限牌限行预期，很多家庭存在“持有多车”的需求，不愿意拿旧车置换，一定程度制约了旧车供应。2、原车价高昂，制约旧车作价车型更新换代加快，旧车的作价参照现行新车达不到用户预期价格。目前国内车市的旧车价格，确实会令许多有心
1.中国的汽车普及率为什么提高
2.二手车评估有什么注意事项？
中国的汽车普及率为什么提高
中国的汽车普及率为什么提高不起来？
1、一家多车需求制约了旧车供应
中国一家两车或多车的比例不高，加之限牌限行预期，很多家庭存在“持有多车”的需求，不愿意拿旧车置换，一定程度制约了旧车供应。
2、原车价高昂，制约旧车作价
车型更新换代加快，旧车的作价参照现行新车达不到用户预期价格。目前国内车市的旧车价格，确实会令许多有心车主心寒。试想，当时以30余万元的高价“娶回”的新车，再加上精心的维护保养，若是以一半以上的折价“挂出”，多数人当然会于心不忍。
3、缺乏公正的二手车评价体系
二手车经销商一般根据品牌、型号、使用年限、公里数、现行市场新车价格，结合事故维修等情况，人为预估一个二手车价值，但这个评价体系随意性过大，旧车主很难信服。
4、旧车收入价过低，售出价过高
虽然旧车收入价过低，但二手车经销商利用信息不对称，利用蒙骗等手段，高价售出旧车，经常出现旧车销售毛于新车。
5、中国二手车市场缺乏安全保障
中国二手车市场给人的感觉就是事故车，故障车，买方缺乏安全感。买二手车一般都会买认识的人的，车子知根知底，买才放心。是否可以考虑给用户一定的保修期等保障措施呢。
6、额外增加交易主体，挫伤新车商家的积极性
汽车置换涉及新车销售和旧车收购等几方面，一般经营新车的商家没有旧车销售渠道，而二手车经营者也很难取得新车经营资格。而置换本身是新车和旧车相结合的工作，现有的政策却人为分开，额外增加交易主体和经营风险。经销商只能通过“寄售”开展业务，只能二手商品的收购与新商品的对等销售获取佣金等利益，无法大力发展旧车整新、跟踪服务、二手商品在销售乃至折抵分期付款等业务，严重压缩和摊薄新车经销商利润，挫伤新车商家的积极性。
7、现有政策法规加大交易成本
在现有的二手车税收法规下，很多经销商为了规避税收、过户和路桥通行等成本，收购的旧车不过户到自己名下，而是打着“寄售”的旗号，赚取佣金。
8、国家优待扶持政策少
大部分新车厂家给予旧车置换的补贴，但国家层面优待政策相对很少。如：适用超低增值税征收率，收购车辆的停驶、复驶和验车有效期限；收的车辆停驶期间暂停征收养路费和通行费；购置新车上牌后过户期限等。
二手车评估有什么注意事项？
1、驾驶操作部件
2、电气部件
3、乘务室部件
4、发动机舱
5、底盘与车身。
其中发动机和底盘最复杂！建议找个懂点的朋友！注重试车时的感觉，换挡顺畅、加速性能等等，真的说不完！ 证件之类的话有据可查
包括：
1、机动车行驶证
2、机动车登记证书
3、购置附加税凭证
4、车辆使用税税讫标志
5、养路费缴纳标志
6、汽车来历证明，如、资产买卖、法律仲裁的执行通知书之类。
是营运车的话还有营运车辆专用票。 一般5年内正是车况好的时候，同时3~5年的二手车是黄金车，所以3~5年的车你就要多注意了！
