二手车锐志和凌渡怎么选-二手车和锐志同级别还有什么车

1.二十万左右的车 推荐几款

2.大众凌渡和丰田锐志是a级车吗

3.飞度出名不是因为动力好？这些车都有被遗忘的优点

二十万左右的车 推荐几款

偏向时尚型阿特兹

马自达阿特兹，阿特兹外观绝对时尚动感，在大街上很是拉风。动力和油耗方面马自达创驰蓝天技术很是厉害，在保证高动力的情况下油耗也不高。但此车因为魂动设计，车内空间表现一般。

偏向家用型r4荣放

荣放外观和内饰设计比较动感，喜不喜欢就是仁者见仁 智者见智了，动力和油耗都能满足家用，而且比较省心耐用，很是省心。一款车家用很是实用的SUV。

大众凌渡和丰田锐志是a级车吗

大众凌渡、速腾和高尔夫是A级轿车，丰田锐志、帕萨特、迈腾等是B级轿车。奥迪A6L、宝马5系等是C级轿车，A8L，7系、奔驰s级等是D级轿车。

补充一下，通常所说的A，B，C级实际上是德国的汽车分级标准，德国车分为A00、A0、A、B、C、D、E、S等级别。

A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；

B级车是中档轿车；

C级车是高档轿车；

D级车指的则是豪华轿车，

S级是跑车。

其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

飞度出名不是因为动力好？这些车都有被遗忘的优点

如今不少车型一提到它们的名字，很多人都可以说到有着什么样的优点，大家都似乎对那款车非常了解的样子，但其实有不少车型之所以会被大家熟悉，它们在以前出名的原因，跟现在所出名的原因是有不同的。又或者说，大家认为的优点或许并不是设计师对这辆车设计的初衷，今天要说的这几款车就是这样的例子。

现在这年头，一提到飞度这款车，不少人第一反应就是动力好。没错，无可否认1.5L的发动机能爆发出131匹的马力，确实是非常强劲，再搭配上这么轻巧短小的一个车身，更是将发动机的动力发挥得淋漓尽致。不过，很多人似乎都忘了飞度之所以受欢迎最重要的一个原因：空间大。

在飞度最开始推出的时候，哪里会有像现在这么多用户一样追求动力，对于大部分人来说只要求一款车便宜、空间大、承载力强，而飞度恰恰就是满足了这几个要点。在如今不少人看来非常新奇的“魔术座椅”，其实第一代飞度GD上已经有所配备了，并且还不是像现在一样只出现在顶配车型。

“MM理念”+“魔术座椅”的搭配，注定了让飞度有着不平凡的收获，无论是载人还是载物，灵活多变的空间才是这辆车的本性，也正是设计师所想体现的东西，在当时的用车环境下，设计师都想尽一切办法力求让一辆车的空间多样化。

在当时很多人只能拥有一辆车的情况下，一辆平常能载人、必要时可载货的A0级车型成为了不少人的首选，至于动力什么的其实并不重要，相比动力其实当时的用户更看重耐用度，而飞度也很好的满足了这一点。

一提到Jepp这个品牌，你又会想到什么，相信不少人想到的就是越野。但是，还真不是每一款Jepp都适合拿去越野，适合越野的都只是极个别的车型。就以我们今天的这款自由光为例，官方定义是一辆“专业级全驾控都市SUV”，从名字上来看就可以说是和越野无缘的，即使这辆车的英文名是Cherokee，也就是切诺基的意思。

没错，看着好像和大切诺基很有关系，但其实这是向以前一款叫“切诺基”的车型致敬。无论是外观还是内饰，根本没有那种粗犷的感觉，取而代之的是满满的豪华氛围。

也就是说，设计师根本就没想着让你们拿这辆车去越野，反而是让你们更多的用在城市道路上，也想要让消费者知道，即使开着一辆Jepp在路上走也是不差的，也能体验到美式豪华的感觉。

可能有的人会说，那这不对啊，人家Jeep的车也都配有四驱的啊，怎么能说不能越野。是没错，Jeep为很多车型都配备了四驱系统，可人家这是为了增加车辆户外脱困能力，以及是部分地方用户的安全性。

要记住，脱困能力≠越野能力，主要是为了让你不要自驾到了某个地方出不来了。所以，不要拿人家的城市SUV去越野了，然后出了什么问题就觉得是人家的问题，别人设计出来的想法跟你的用法就不是一回事了。

说到锐志，你第一时间想到的是什么，V6、后驱、大马力，简称“大后超”对不对？别想多了，还真不是，这么说的人可能漏了一样没跟你说，这辆车的方向盘能转3圈。这是个什么概念呢，我们平常的车是可以转2圈，这就货车是可以转3圈的，这下你懂了吧。

V6听着就很厉害吧，而且这辆车还有2.5L和3.0L两个排量可选，不过这辆车2.5L的只有193匹马力，顶配的3.0L也只有227匹马力，不知道有没有跟你的期待有出入，但如果以“大后超”这样的称号来看的话，那就似乎有点对不起观众了。

但是说实话，设计师最初的定义根本就不是这样的。在最初的时候，锐志是在05年和12代同时期推出的，并且都是有一汽丰田进行生产的，并且大家都有着相同的动力系统。

两者之间最大的区别就是，锐志有着更运动的外观，相比看起来要年轻不少，也就可以理解为这是一辆运动版的，就像现在的凯美瑞和凯美瑞运动版一样。所以锐志一出来就是想要主打年轻市场而已，并没有宣称到底有多运动，只是后来却变得越来越年轻了，而锐志就越来越少人买了，不过关于锐志的梗却一直很多。

凌渡，在上看起来是不是就和朗逸、速腾这些这些没有太大区别？但是在上市之初厂家可不是这么觉得的，厂家号称这是“奢华宽体轿跑”，这就是这样的一个称号让不少人都知道了这款车，但也让这辆车和其他车型拉出了很大差距——是落后的那种。

我们把几个词都拆开来看看，先来说说奢华。在当时朗逸、宝来还是用PQ34平台，速腾用PQ35平台、甚至连迈腾、帕萨特还在用着PQ46平台的时候，凌渡就已经用上了MQB平台，用了全新的尾标命名以及搭载了EA888跨级别的发动机。没错，这样看是挺奢华的，但在内饰上来看也并没有和高尔夫7或者其它车型有太大区别。

奢华还体现在了售价方面，在上市之初凌渡售价为14.59-21.39万元，完全就已经买到了一辆B级车的价格了。至于宽体方面，朗逸的宽度为1806mm，凌渡的宽体为1826mm，却是有着20mm的差距，不过在长度、高度和轴距方面都要落后的。

再说轿跑吧，好像又真看不出，不管是溜背还是无框车门，都没一样是看得见的。不过，轿跑的动力在当初还是有一点的，在最初推出的时候共提供1.4T高、低功率和1.8T三款动力，1.4T低功率为131匹马力，1.4T高功率为150匹马力，搭载EA888的1.8T则为180马力，这对于当时其它车型来说确实很强。

为了证明自己轿跑的实力，在后来还推出了凌渡GTS车型，搭载一款220匹马力的2.0T发动机，不过售价就高达22.89万元，跟当时的速腾GLI形成一个不少的竞争。不过最后可见，两款车型都没有有什么太好的收获，凌渡更是全系如此，“奢华宽体轿跑”这一称号更是成为了不少人的笑话。

当然了，你现在已经不能从凌渡的广告中看到这样的词语了，全系搭载用高低功率的1.4T发动机，售价虽然也是不低，但是优惠幅度却很大。

想要给年轻用户制造一台年轻运动的A级车，这样的出发点当然没错，但在用户看来其实这也就是一台看着运动点的朗逸，何必非要给自己弄那么多标签上去呢，这也让曾经引以为傲的标签结果在现在却沦为了不少人的笑点。

总的来说，其实有很多车型在我们眼里来看，跟和设计师本身的原意还是有很大出入的，不知道就是为什么慢慢地就变成了另外一个意思，或许就是不少人所说的“带节奏”吧，带着带着就给带偏了，用句话来说就是“估计设计师都哭晕在厕所了”。最后，如果你还知道还有什么类似这样的车型，欢迎在下方留言告诉我们。

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