二手车擦边坐牢-二手车有剐蹭怎么折价

1.奔驰E系列的保修期是多久

2.买背户车需要注意什么？

3.三菱劲炫与起亚智跑哪个好？

4.平安车险怎么样

5.学计算机专业有前途吗?

奔驰E系列的保修期是多久

是自购车上的时间后的两年内有效。

保修期内的条件有两个，一种是时间限制，行驶时间2年，另一种是里程限制，行驶公里数6万公里。只要在这两个条件任意达到一个，就表明车辆的保修期已过，车辆再出现的正常维修保养都不在免费之列。

在保修期间内，并不是车辆的所有的维修费用都会免掉，而是要看厂家在保修期内所指定的免费项目。通常在车主手册和各汽车4S店售后部都有相关文字说明。

扩展资料：

注意事项：

1、新车首保是最重要的，4S店都会明确告诉首保的时间和里程，再三叮嘱要进行首保，否则不能享受首保免费的优惠了，而且对以后的保养都会有影响的，因此千万要做好首保。

2、如果车辆还在保修期内，保养时一定要去4S店，需要用专车专用的机油、机油滤芯等，否则车辆出现问题4S店就不保修了。

3、空调滤清器、空气滤清器、汽油滤清器编辑的更换周期为汽车行驶8000-10000公里时更换，也可根据行车的外界环境来定，如果环境干湿度对比大，常年气候干燥，风沙大，可提前更换，如果行驶里程短，或者行驶环境很好，就不用更换了。

百度百科-奔驰E级

百度百科-汽车保修期

买背户车需要注意什么？

“背户”行为是违法的，最好不要做违法的事，购买背户车，“背户”者和车辆使用者都会承担风险。

根据《中华人民共和国居民法》第十六条规定，出租、出借、转让居民属于违法行为。因此，以营利为目的的“背户”行为违法。

“背户”行为使登记机关无法掌握车辆的实际所有人，一旦发生交通肇事逃逸事故或刑案，会影响追查。同时，这些车存在的违法问题，影响交通和社会秩序。

对于“背户”行为，“背户”者可能会承担诸多风险，如车辆交通肇事、交通违法、利用车辆进行非法行为等，背户者都可能会承担相应的责任。

“背户”者留存给使用人的明，也有可能在不知情的情况下，被冒用进行银行、办等。

租用别人车牌者，则存在车辆的合法所有权不是自己而是背户人，由此一来，车辆的交易过户、投保理赔、补照等，均需要背户人明，否则无法进行办理。同时，若背户人注销车辆登记或利用车辆进行抵押等，也会带来相当大的风险。

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相关案例

北京市汽车经销商——庞大集团曾私下向消费者兜售“带牌新能源汽车”。消费者除了正常缴纳买车款之外，只需多花1.5万元，就能够使用号牌15年。

据新京报报道，消费者从庞大集团所购买的新能源汽车，来自于庞大旗下的北京市冀东广龙物流有限公司，使用性质为营运。车牌方面，车主可以使用15年，中间不允许更换到其他新能源车上。15年以后，公司强制收回牌照。

然而尽管各种手续看似完备，合同一应俱全，但潜在的风险依旧很大。比如这个车的性质是营运车辆。营运车辆和我们普通的自用车辆性质不同，决定了它相关的税收、费用、检验期限甚至保险，乃至出现交通事故的情况下，各方的责任赔偿分担都可能存在差异，而这些差异都可能是由我们购车人承担。

市场经济有需求，就会有满足，当然有些“满足”的方法并不合法合规。除了刚才所说的通过购买“带牌”新能源小汽车的方式外，“刚需族”还会通过“租号”、“借车”、甚至“”等方式强行用车。

做租号生意不光有个人，还有4S店。一些4S店表示，由于有很多需要报废的车，他们手中有几百个闲置车牌可供出租。急需车牌者通过支付每月千元左右的租金，就可以在4S店中租用一个车牌。更有部分4S店，在车牌出租者和租用者之间充当中介的角色，违法打“擦边球”。而一年动辄近万元的租金，也成为租用者一个不小的经济负担。

除了向陌生人租号之外，熟人之间还会存在“借号”。不过，无论是“租号”，还是“借号”，在胡钢看来，都存在巨大的风险。

举个例子，某人用你名下的汽车从事严重违法犯罪活动，比如说运输毒品，这时它碰到了警察查车，突然逃逸了而且是冲卡把警察也给撞伤了，这就是一个非常严重的刑事案件，到最后还找不着这个人。当然如果这个车主能够证明自己当时不在犯罪现场，时间、地点都没有，那他们可能暂时没事，但是相关的民事赔偿也逃不了。

由于限购，很多人非常焦急，很希望能够尽快拥有一部车，这个心情是可以理解的，但无论是用也好，买车牌也好，或者租车这种方式也好，短期内可能可以解决用车的问题，但从长期来说，还是有很大的风险，所以并不不建议这样做。

人民网-北京“背户”车牌单价约3万 期限决定价格

人民网-庞大否认卖"带牌"新能源汽车 律师："背户车"风险大

三菱劲炫与起亚智跑哪个好？

一个小型SUV一个紧凑SUV，劲炫要比智跑便宜一点但差距不大，不出意外我认为多数人会选择智跑，毕竟大了一个级别。所以从性价比入手来看智跑有优势，但是话说回来劲炫和智跑相比其实也没什么其它的优势，也就是说个人认为智跑的综合因素都比劲炫要高，真要花钱买，智跑更合适。至于说哪些综合因素，无非就是价格、三大件、空间、定位、配置以及残值率相关的对比。

劲炫和智跑都属于英雄末路车型，曾经都是品牌旗下中坚力量，现在随着新款车型的推出和竞品车型的围剿也只是打打擦边球，也有种惺惺相惜的感觉。智跑算是13万以内可以落地的为数不多的合资标准定位紧凑SUV，提供1.4T和2.0L的动力，没有四驱，主要针对家用。动力虽然中规中矩，但优势就是定位、空间和配置，1.4T发动机是沃德十佳蝉联发动机，2.0L也是一款获奖发动机。所以至少在发动机上虽然比不上最新推出的各种黑科技发动机但智跑的也是不落伍的，口碑和市场的真实回馈也都不错。在变速箱领域，起亚是6AT和7DCT干式双离合，7DCT匹配1.4T的效果是不错，但对干式双离合的散热、耐用性担心也不能没有的，推荐2.0L+6AT。

三菱劲炫推出1.6L和2.0L动力，因为劲炫本来就便宜所以直接考虑2.0L的动力。2.0L+CVT动力总成，发动机是三菱4J11代号，这款发动机基本上运用了三菱的主流技术包括三菱闻名的进排气MIVEC（可变气门、升程）。但是如同起亚的G4NA一样，在满大街都是涡轮增压发动机、高热效率、双VVT、先进智能的热管理和冷却管理系统面前，虽然技术不落伍但是相比近两年的丰田、本田、日产、马自达、大众、BBA等品牌推出的新发动机有些平庸，但好处是成熟、稳定。CVT对于三菱来说就是靠着日产的捷特科，虽然CVT缺乏驾驶感受但是稳定、平顺、节油效果比较好。

至于功能配置、内饰和颜值就萝卜了，我也不多赘述。这两款车在大街上的露面概率都还是相对较低一些，这从销量和保有量上就能看出来。在保值率方面，由于普遍认可三菱的人比较多，所以劲炫保值率稍微好一些，但是如今考虑三菱的，尤其是二手三菱的多数都是执着的忠粉。智跑优势在中庸，新车便宜二手车也不贵，车大配置高，虽然保值率平平不突出但是二手市场普遍比较受人待见。

如果决定花同样的钱，我推荐智跑，如果只是考虑劲炫入门车型，能接受1.6L的动力也没啥不可。另外，13万多能上紧凑SUV就不要对它其它舒适型配置有太高要求，也不要对比国产的SUV甚至连合资13多万紧凑车也比不了没有必要，因为这是理所当然的。

平安车险怎么样

从一开始，保险理赔过程中就存在一定的因果关系和利益纠葛。

我和我的车主都是普通司机，遵纪守法，响应国家号召，积极纳税，为国家做出相应的收益。现在这个和平年代，其实大部分人对法律的了解很少或者说相当多。我对相应的交通法律的认知度并没有想象中的那么高，因为我不是专业人士，所以对国家相应的法律只有片面的了解。所以不是因为用户不懂法或者法律意识不够高。用这种信息来忽悠用户，不是一个负责任的企业应该做的事情。企业要想做好自己的文化，就必须赢得用户的认可和同意。当然，我承认现在的社会有一些因素。但是，一个企业要想一直生存下去，就必须不断获得用户对其企业文化品牌和口碑的认可。以我个人的了解，我觉得平安保险一直是服务最好的公司。作为一名普通司机，感谢平安保险常年不断的保驾护航。让每一位车主都能安心驾驶中国这片土地，所以这么多年来，我对平安车险的认知度还是很高的，服务态度也很认可。但最终还是会发生意想不到的事情。很不幸，这个意外发生在我身上。这只是一个小小的单方面事故。故事是这样的，2020年10月中下旬的晚上七八点，我的车在进小区的时候不小心撞上了小区的龙门架。然后下车查看周围情况，看是否再次发生其他重大事故。现场观察，是普通的保险杠损坏。安全无误后打电话给保险公司。电话那头保险公司的服务也很周到，很周到。第一时间询问是否有人员伤亡。如有人员伤亡，请第二次及时拨打120询问事故最重要的实际情况。客服了解相应事故情况后，无大碍，请通知相应理赔员联系我，赶往现场。很快，不到10分钟，理赔员的电话就来了。我问了一下事故的大致情况。在现场了解情况后，我问车是不是停在小区门口，影响了其他小区业主的正常出行。我可以把车停在一边等吗？我得到了理赔员的口头同意，把车挪到小区大门边等着。等了30多分钟，理赔员还是没赶到现场。然后理赔员的电话又来了。经过一些谈判后，索赔理算员同意明天将车开到4S的商店进行定损。事后，这辆车被开到4S的一家商店进行损坏评估。初步损坏评估结果是，前一年保险杠损坏，中网损坏，大灯损坏。整个定损费用8000多元。然后4S店负责保险对接的人员通知。索赔人在平安现场的损失评估结果是8000多元。过了几天才知道8000多。在我的意料之中，我按照一个普通事故的正常流程，去保险公司做了相应的损失评估。这时我接到了保险公司理赔员相应的电话，说我的车上有早期划痕，不属于这次事故造成的问题。跟我协商37驾，我承担30%，保险公司承担70%。当时保险公司给出的相应解决方案，我并不认同。作为一个普通人，我的车有新伤或者旧伤。不等于这次事故造成的用来沟通的筹码。保险公司提供的第一个方案我承担30%，但是从保险公司提供的可以看出来。我的车确实有明显的旧伤，但并不代表我会马上报保险公司维修理赔。相信作为广大平安好车主，普通琐事一般不会去找保险公司理赔。这可以归功于良好的保险广告和品牌宣传。所以普通车主不去保险公司承担普通小事故的责任，算个几百块也没什么。但是在这次事故中，前保险杠损坏了，不是几百块钱就能修好的，而是整个保险杠都要更换。我承担30%是指前保险杠的全部费用由车主自己承担，车主可以为自己的行为过错买单，但不代表保险公司推卸自己不应该承担的责任。我在全保的第一年买的车。如果是旧车，我可能会接受保险公司提供的方案。我一边不同意保险公司提供的方案，一边表示马上上报，并向上级汇报情况。同时他含糊的告诉我，如果这件事继续下去，保险公司可能会拒赔。你什么意思？当场没看懂，但是有点迷茫！我没当回事。我以为是最常见的交通，就没在意。显然，作为利益的受害者，谁都不希望自己的利益受到伤害，也会使用相应的方法和措施。但事实要客观公正。我们应该对这一的整个过程进行判断，然后做出相应的结论。在我不接受提供这个方案的保险公司所谓同事的时候，其实作为我自己，我也在分析这个的过程和原因。保险公司为什么要这么做？原因是什么？是赔偿太多，还是因为我交的保险一年6000元？事故造成8000元，所以造成了保险公司的损失。保险公司与车主协商，尽量减少保险公司的理赔责任。奇怪，这是大品牌应该做的吗？(在平安的广告品牌宣传中，平安是中国不能倒闭的大公司。我在中国平安人寿保险公司上过很多课。导师所说的觉知和平是中国最大最好的。)国家有相应的法律法规，走程序就完了。为什么需要那么多不切实际的客观意见？

事故的第一阶段:

所以我想思考并设只有两个原因:

第一个原因:平安把定损交给了第三方机构。平安只进行内部流程审计。如果所谓的第三方机构能够为平安挽回一定的损失，平安也会对所谓的第三方机构给予相应的鼓励和奖励。但是，有了这次事故，相信很多车主都会和我一样，对平安这个品牌感到失望。

第二个原因:其实更简单。车主法律意识淡薄，不清不楚，打信息的擦边球，通过第三方的所谓组织来忽悠车主。让主人在不知不觉中变成了伪装。

第三方组织的合伙关系。我们一起忽悠保险公司理赔吧。当然，我设的两个问题只是我分析的原因，不代表大家的观点。我相信平安公司这么大的品牌，它有相应的制度来管理和完善它的所谓授权或者说它的人事制度。

在此，我声明一下，我从来没有从事过保险行业，所以不了解平安公司的管理制度，我只是客观事实来分析这个问题的发生。

这件事沟通过后，时间过得很快，半个多月就没了。我的车还停在4S的店里。又一次接到保险公司关于现场取证调查的电话。我对平安公司能尽快解决这个问题充满期待，于是约了相关工作人员做了相应的记录。但当我到达他的所在地时，那是一个汽车城，一眼望去是BBA的专属之地。我四处找了很久，到处找人，但是没有找到，又打了很多次电话给他。我确定。原来，平安的理赔员正坐在梅赛德斯-奔驰4S店的办公室里等我。实际上，我对那首曲子不是很熟悉。难道就不能请你用高挑的腿去迎接吗？作为平安的忠实消费者，我不在乎某些个人的行为，取这种方式去见他的客户。但我觉得作为一个大品牌，这不应该是一以贯之的企业文化应该做的相应。每个员工都应该对公司的品牌有深刻的理解。管理哲学和核心价值观。经过一番口头交涉，还原了事故的全过程。在这件事上，我被当作囚犯一样审问。最后双方的结果都不是特别愉快。很明显，还是我题目里说的利益纠葛。其实有些车主也累了，他们用同样的方式告诉我，保险公司要查清真实情况，拒绝赔偿。我还说大哥现在什么年代了，我们能不能真诚一点，你赔，不赔，不赔，别满脑子都是名堂。我们对至少一个品牌的认知度有多高？企业文化管理有多深？

最后被要求在家等。已经20多天了，还得等结果。你要不要都无所谓。就等着吧。结果将在11月29日揭晓。我等待的结果是保险公司拒赔。他说的原因不是特别详细，他给的答案是司机掉包了。天哪，我心想，我已经在现场了。他怎么会给出司机掉包的结果？没有完全理解。他也没有给出相应的解释和官方通知，就是下面那个所谓保险公司的理赔员打电话给我拒绝赔偿。而且是不同的理赔员，不同的电话告诉我。平安拒绝赔偿。你想给我发书面通知吗？让我想想你发的是什么书面通知。寄了也没关系，但是既然打了这么多次电话，能不能问一下我的地址在哪里？那样的话，你怎么能发给我呢？我怎么能接受呢？是不是又在试探主人，输了一个深水，看主人的心态？因为我的意图和他的策划，我不得不陷入这个漩涡。我是说，何必呢？何必呢？真的没关系为什么说没关系？其实并不是因为那几千块钱。这辆车20多万。我买得起，也一定能修好。不然我为什么要买？汽车是一种交通工具，它的价值在于他为主人做了多少事，而不是所谓的筹码。整个过程中，我就是想把双方的责任划分清楚。说实话，周日我接到了所谓的平安理赔员的口头电话。我没有查他的工作成绩，他是不是一个安全的人，我不知道。就一个电话，平安拒绝理赔。那时我正在一家购物中心购物。这是一个多么愉快的周末啊。一个电话让我内分泌上升，精神压力大，血压高。我以为还好，我还挺年轻的，血压瞬间就降回原点了。这么简单的事有必要问这么多问题吗？

今天是11月30日。我还是和大多数车主一样。去投诉我的不公正或者东西的维修费用，甚至所谓的拒赔。相信很多车主都给保监会打电话投诉过保险公司。我们可以打电话给保监会，但我们必须站在理性客观的角度。所有关于是否打这个电话的问题，以及后续处理的结果，都有相应的规章制度。所以，打电话之前，要充分了解自己是否有理有据。

事故的第二阶段:

保险公司拒赔的原因，司机改包:电话里，听保险公司理赔员透露的几句话。我好像明白了保险公司拒赔的原因。他为什么会这么说？对于他给的理由，我从来没有想过，也没有告诉你详细的过程。我说保险公司有充分的理由和证据，所以司机掉包，拒赔。我在想，我们已经在现场了，但是你们保险公司的工作人员还没有赶到现场查看当时的实际情况。其证据似乎是通过当时现场周围所谓的摄像头拍摄当天的相关给出的。司机换包拒赔的一个原因。我想说，大哥，我们一直在现场等你的到来。车里没有其他人。总共有两个人。你怀疑司机掉包只是因为车上除了司机还有多余的人吗？请问是什么原因？原因是否已被彻底核实？

换句话说，有三种可能性:

第一种举报人不一定是车主本人，也不一定是司机本人。如果说公司的车出了事故，我想问一下公司法人是否应该来现场报案？保险公司的哪些规则和章程对此有约束？请保险公司相关人员注明。

第二种可能也存在，就是司机喝酒，对方司机不喝酒。但遗憾的是，那天没有接待，我已经很多年没喝酒了。所以不存在酒驾，更不可能掉包，相关人员一直在现场，等待保险公司理赔员的相应指令。如果我觉得保险公司相关工作人员没有赶到现场造成损失，我有一个提议，建议保险公司调查当时门口岗的保安。

第三种就是我们经常听到的所谓的司机无证驾驶，或者驾照过期。事故发生后，我当场掉包与保险公司和公安人员互动，但我想说的是，我们都是按照法律法规合法上路的。

为此我搜索了我国的相关法律以及与司机相关的法律:《中华人民共和国道路交通管理条例》、《中华人民共和国道路交通事故处理法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，但是没有找到保险公司拒赔的原因。除非只有另一种可能，这是保险公司自己的规定，我们广大车主是不知道的。与国家宪法无关。如果你这样想，那我就能理解保险公司为什么拒赔了。因为这是他的决定，你必须按他的方式做。其实这样的小事，好像都是保险公司说了算。我可以这样理解吗？这是我提出的三个问题。保险公司到底是进行了核实，还是笼统地找了所谓的相应证据拒绝理赔来忽悠消费者？如果这种行为继续下去，是否会损害消费者的权益？

其实在我心里，说实话，我还是挺感激平安公司的。在我作为第一个二手车司机的第一年。在这次重大事故中，平安公司帮了我一把，把我从这次重大事故中解救了出来。不要陷入诉讼。所以七八年过去了，我一直首选中国平安公司的保险。从第一辆车，第二辆车，第三辆车，包括现在出事的第四辆车，我还是选择平安公司的保险。所以，希望平安公司相应给出一个满意的答复。我不在乎平安公司赔不赔，也不在乎赔我多少。这是从一个清晰的角度把两个东西分开。截至今天，11月30日，我的车仍然停在4S商店，等待保险公司支付修理费。太巧了！在写这篇文章的时候，我收到了中国平安保险公司的录用通知。温馨提示:您的车险可以报价。。。。。

但我要感谢广汽传祺的代步车服务，对中国汽车品牌的这样一个举动表示深深的认可和赞许。

2020年12月1日

40分钟前发布的。

百万购车补贴

学计算机专业有前途吗?

计算机这个行业是很好的，三百六十行，行行出状元，很多大学生都选择进入互联网行业，因为未来的发展其实是离不开互联网的，有了决心就能够开始行动，好好学习，熟练掌握专业技巧，把专业学精，学透。

毕业生主要面向交通系统各单位、交通信息化与电子政务建设与应用部门、各类计算机专业化公司、广告设计制作公司、汽车营销技术服务等从事IT行业工作。

1、WEB应用程序设计专业

毕业后能够从事网站应用程序开发、网站维护、网页制作、软件生产企业编码、软件测试、系统支持、软件销售、数据库管理与应用、非IT企事业单位信息化。

2、可视化程序设计专业

毕业后能够从事软件企业桌面应用开发、软件生产企业编码、软件测试、系统支持、软件销售、数据库管理与应用开发等工作。

3、数据库管理专业

毕业后能够从事企、事业单位数据库管理、软件开发、专业数据库应用设计与开发、数据库的应用与开发、信息管理系统开发、企、事业单位网络管理、软件销售等工作。

4、多媒体应用专业

毕业后能够从事计算机美工、动画制作、编辑与制作、广告设计与制作、多媒体综合应用开发、多媒体课件制作等工作。

5、移动应用开发专业

毕业后能够从事移动设备应用开发、嵌入式应用开发、移动网站开发、软件生产企业编码、软件测试、系统支持、软件销售、企、事业单位信息管理、办公自动化集成等工作。

6、电子政务软件专业

能够胜任基层部门、事业单位数字化政务管理系统的设计、维护与信息管理、办公自动化集成、办公室文员等工作。

7、软件测试专业

毕业后能够从事软件测试、软件编码、IT企事业单位系统支持、非IT企事业单位信息化软件销售等工作。

8、物流信息技术专业

毕业后能够胜任现代物流业信息管理，能在企事业单位从事物流系统设计、供应链管理、仓储管理以及运输等管理工作。

9、物流管理专业

毕业后能够胜任全省各级企事业单位物流系统设计、供应链管理、仓储管理以及运输等管理工作等工作。

10、网络系统管理专业

毕业后能够从事管理部门、经贸、金融、邮电、电子、学校、交通、社区以及应用计算机网络的有关行业，从事计算机网络系统的设计、维护、管理、从事网站开发与应用、网络安全管理、计算机软硬件调试、安装、计算机及网络产品

营销等工作。

11、计算机游戏专业

毕业后能够从事网络游戏美术，网络游戏动漫设计，游戏概念/故事情节设计，网络游戏3D设计，网络游戏人物设计，网络游戏环境设计，网络游戏皮肤/纹理设计，网络游戏图形开发，网络游戏测试，网络游戏音频开发，游戏客户端开发，游戏服务器开发，游戏引擎开发，手机游戏策划，手机游戏开发，手机游戏程序开发，手机游戏美工，手机游戏测试等工作。

12、计算机图形/图象制作专业

毕业后能够从事广告企业平面的设计与制作、网络企业网页制作、企事业单位职员等工作。

目前，计算机专业在国内的高等院校中，以理工科的实力较强；以文科、综合性高等院校为补充，基本上每所高等院校都设有这样的专业；或者有这样的专业人才。

现在的中国家家都想买车，到处都是私家车。汽车市场决定了人才需求，对应的汽车专业很多类人才都在缺乏，汽车人才紧俏，汽车业用人量增长明显。汽车业所需各类从业人员数量巨大，科班出身、有工作经验者成为各用人单位竞相争抢的对象。而汽车专业毕业生的就业方向有很多，从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，汽车专业学生都可以选择。

一、研发能力强的，可以到各种车辆研究所；

二、实践能力强的，可以到各个汽车4S店，汽车金融公司，保险公司，拍卖公司，二手车评估机构，二手车经纪公司等经营性企业，进行销售、估损、评估、经纪、租赁、拍卖等工作；

汽车专业人才需求趋势:

一、题汽车研发人才；

二、汽车营销人才；

三、汽车维修人才；

四、汽车评估人才。

这两个专业都可以，要看个人的选择，以上仅供参考。

扩展资料：

课程设置

计算机应用基础、应用文写作、数学、英语、德育、电工与电子技术、计算机网络技术、C语言、计算机组装与维修、企业网安全高级技术、企业网综合管理、windows server 2008操作系统、局域网组建、Linux服务器操作系统、网络设备与网络技术（主要学习思科、华为公司设备的配置、管理、调试）、SQL Server、网络综合布线技术、CAD绘图等。

就业方向：

市区及周边地区的党政机关、企事业、社会团体从事网站美工、网页设计、企业网络维护、电脑销售及从事相关专业等岗位。

电子商务（职业资格证书：电子商务员、助理电子商务师）

主要课程：

电子商务设备与工具安全操作与维护、电子商务流程、电子商务网站设计与制作、网络营销实务、电子商务数据安全实务、条码编制实务等。

就业方向：

担任电子商务等专业公司项目策划与管理、技术管理；从事电子商务网站管理和维护、安全防范；机关、企事业的相关单位。

权威调查显示，从事IT行业的人，短期内的调整也不会影响到个人经验，所以跳槽后再就业也不会有很大的难度。对于IT行业的老板来说，简历并不能完全说明一个人的能力。与其他行业相比较，IT行业的求职简历可以非常简洁，只要有技术，一切近在咫尺。

汽车专业主干课程

政治理论与德育、大学英语、体育、高等数学、应用文写作、计算机应用基础、电工技术基础、机械制图与计算机绘图、汽车机械基础、汽车构造、会计学原理、经济法、市场调查与预测、汽车营销基础、汽车营销实务、汽车电气设备、汽车故障检测技术、汽车配件管理与营销、电子商务理论与实务、专业英语、汽车拆装实训、汽车市场调查与预测实训、汽车营销岗前实习等系列教学实践环节。

就业导向

汽车销售、汽车零部件销售、汽车售后服务、汽车运输、汽车营销企业管理、汽车保险。

参考资料：

计算机专业-百度百科

汽车专业-百度百科