amg二手车_amg二手车还卖得出去嘛

1.奔驰新款车型多少钱?

2.最保值的十款车

3.为什么三菱EVO的二手车比新车还贵？

4.奔驰slk二手为什么便宜

5.这样的奔驰AMG C63你会考虑吗？评估师：最好有个修车的朋友！

哈喽，大家好！又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家检测师大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。从南到北，从东到西每一阶段出来的性能车都像是在诉说这汽车竞技的发展历史，可能有朋友不喜欢玩儿性能车的车主，但是你不得不尊重性能车为汽车做出的贡献。

今天委托大彪我检测的粉丝是一位性能车爱好者，据他所说：他已经成家多年了，按理来说在这个阶段应该买辆偏家庭使用性的车型，但是骨子里流淌着澎湃、的热血，从过去玩儿高尔夫R、马自达瓦罐到什么梅甘娜，以及奥迪RS5，他都领略过这些车带来不一样的感受。如今他想再疯狂一把，便决定买辆二手的?宝马M4进行改装一下，再去和年轻人们赛一赛。

可能有些玩儿性能车的朋友决定宝马M4差点意思，但是要知道宝马M这系列车的意义：在12年，在宝马M公司成立的同年年底，第一款车诞生了：BMW?3.0?CSL。它是基于BMW?3.0?CS打造的一款车型，其中L的意思并不是“Long”代表加长，而是代表轻量化的“Light”，这预示了BMW?3.0?CSL强大的运动性能。而事实上，它就是为赛事而生。为赛道而生的车，你觉得它会差在哪里？奔驰AMG在它面前才是真的差点意思！

走进车行大门就能看见一辆蓝魔停在展厅中央：2017款?宝马?M4双门轿跑，出厂日期：2017.7，公里数：12520KM，新车指导价：90.68W，车行报：65.8W。这车当时落地105万左右吧？这外观已经让人能感受到那股忠于纯粹驾驶的风格，奔驰AMG在这点上就稍逊风骚了，不过AMG外观挺好看。但是前提还是没有特殊要求的情况下，才3年的时间贬值了40万！这数字吓得大彪我赶紧看了下我手中的用了2年的手机，现在是不是不值钱了？

绕车一圈未发现很明显的瑕疵，便上设备检测，由于车身外观贴有车衣，导致漆面的整体数值偏高，全车金属漆面检测下来，数值在350um~420um左右浮动，通过仪器和肉眼仔细观察后，没有发现钣金喷漆的痕迹。

检测完金属漆面，接下来检查前后杠边角处有无二次喷漆造成的飞漆及漆面分层，经过检查后并没有发现喷漆及拆卸更换痕迹。

接着检查全车玻璃有无更换，检查前挡风玻璃的日期编号正常，没有发现更换的痕迹，车门玻璃也符合车辆出厂日期，后挡风玻璃均属于原厂状态，并无更换痕迹。

外观整体检测完，未发现任何异常，车辆整体状态还是很好的。但是这类准新车，要小心。之前也告诉过大家一般准新车出售分为两种：第一种就是纯粹玩儿车的人，买来玩了一段时间发现没啥意思，便将其卖掉，第二种就是刚买不久，车辆就发生了碰撞，尤其是超跑或者性能车一旦发生碰撞就不是小事儿，为了避免时间越长亏得越厉害便便宜出售。所以这辆车具体是啥情况，还得通过更多细节来分析，不能立马下结论！

接着大彪我对机舱进行检测：宝马m4用M?TwinPower?Turbo技术的3.0T直列6缸双涡轮增压发动机，动力较基础版提升14千瓦/19马力，能达到331千瓦/450马力；最大扭矩550牛米：传动系统匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间在4.1秒内。M4这款发动机性能上比上代V8发动机要强悍，但声浪气势不如后者，被人们戏称没有灵魂。

机舱检测从机盖螺丝开始：螺丝看上去很新，没有拆卸拧动痕迹，基本上可以排除更换机盖、前方严重事故的嫌疑。

减震器的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，这就不用多说减震器为原厂部件。

两侧大灯的生产日期均为17年6月份，固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，可以看到大灯是没有改装的原厂部件，进一步排除车辆的前部事故嫌疑。

发动机气门室盖螺丝均无拆卸痕迹，也均无漏油渗油的痕迹。

发动机内部也是非常的干净，没有积碳，只是机油里面很多杂质，后期建议更换。

电瓶检测到需要更换，但是正常启动是没有问题的，后期感觉启动有些费力的时候更换也可以。机舱检测完未发现问题，接下来我们来看看宝马超强运动风格的内饰呢？

乘坐空间方面虽然并不是M4的优势，不过也能理解，因为没人会拿一台M4来当做家中唯一一辆代步车。看了它的内饰，你绝对不会像坐进一台3系或者4系一样，说它循规蹈矩、墨守成规。因为当你坐进车里，整个的红色氛围一下就会令你精神紧绷、热血沸腾。坐在质地细腻的红色真皮运动座椅上，打开音乐，来自Harman/Kardon的悠扬绝对会使你心中久久不能平静。

M系列特有的三辐运动造型方向盘用真皮包裹，双针缝线工艺十分精致，底部有M专属铭牌，后方配备换挡拨片。

接着看看此车有无涉水或泡水嫌疑呢？经检测座椅螺丝未拆卸，导轨无生锈，安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符，点烟器与座椅底部未发现水渍以及生锈迹象，可以排除车辆涉水和进水的可能性。

开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，给油顺畅有力，表显里程为12519KM，根据后台调取的保养记录跟易损件的磨损程度推断车辆不存在调表嫌疑。接着对车辆功能性进行检测，依次对导航，倒车影像，多媒体系统和空调信息等功能一一测试，触控功能和按键均无任何异常。

OBD电脑检测此车存在一些故障码，但问题不是特别大，建议事后到4S店进行检查处理。

静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑（公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补）。简单说一下这台车的路试感受，450马力、550牛米的动力在市区严重过剰，随便半脚油门瞬间就到限速，声浪也令人极度舒适；动力输出很平顺，没有顿挫感，急速过弯的时候侧倾还是比较明显，松开油门滑行的时候速度掉的非常快，就像踩了刹车一样。

路试结束以后，开始上架进行底盘检测，从表面看车身底部比较中规中矩，没有明显的托底损坏及漏油痕迹，具体有没有查找问题还需拆下护板进一步检查。

车子升起来后，首先对车身底部前后悬架部件进行检测，经检测没有发现任何异常，各悬挂部件没有异常变形弯曲更换现象，固定螺丝均无拆卸痕迹，综合检测基本可以确定此车前后悬挂部件目前为原车出厂状态。

发动机油底壳有一些轻微的渗油，不过暂时不影响使用，后期还需要多留意一下。

发动机和变速箱以及两者结合处的螺丝均无扭动痕迹，再结合周边部分的零部件情况可以判断发动机和变速箱不存在吊装拆卸维修的可能。

四轮轮胎均为原车胎且并无老化现象，轮胎与刹车盘片都没有太大的磨损，轮毂也没有划痕。检测到这儿便结束了，我将整体检测后的情况一一反馈给了客户，客户对车况还是很满意，随后和我聊起这车的价格，多少买下来更加合适。

因为二手车都是一车一况，一况一价，所以很多数据和他人意见只能作参考。我查了下目前此车二手车的行情价：60万左右，回头来看车行的报价估计应该是留个谈价空间的，虽说车况是挺精品的，但是买卖二手车和买菜也差不多，还是要砍价的。客户听完和自己心里预算差不太多，便去协商价格了，大彪我便整理好设备返程了。最后想问一句大家有这预算是会买奔驰的AMGC63还是买宝马M4呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰新款车型多少钱?

不需要费力观察，我们都能发现无处不在的鄙视链——喝星巴克的瞧不起喝COSTA的，喝COSTA的瞧不起喝KFC的。

有人的地方就有江湖，汽车界自然也是如此。

比如一聊美系车，muscle?car才是鼻祖，pony?car碰见了得灰溜溜逃开。

▲pony?car指小马车，是基于muscle?car（肌肉车）朝着年轻消费者市场和实用性进化的变种

这套法则下，最让人心疼的是那些定位不上不下的车型，因为要饱受穷人买不起富人瞧不上之苦。比如DS品牌，价格迷之自信，销量很是惨淡。

可即便如此，2020款DS7的3款车型价格还是出现了上涨，其中歌剧院版更是直接从30.99万涨至31.99万元，同样上涨1万元，一波操作在国内绝属另类。

如同DS，大多“穷人买不起富人瞧不上”的品牌销量惨淡，甚至也没捞着好风评。可凡事无绝对，一些品牌硬是给活成了经典。他们都是谁，他们的成功又藏着哪些规律呢？

马自达MX-5是平民轿跑的先驱，但在国内不能列入平民范畴，因为指导价可是高达33.90~34万，要知道尺寸大得多的宝马3系入门才29.39万，奔驰C级也是压着30万的门槛做的报价。马自达这波操作似乎摆明了在告诉大家，甭拿传统豪华车价值体系评判。

目前国内在售?MX-5车型，搭载2.0L发动机，最大功率116kW，峰值扭矩200Nm，再配合小巧的车身和超低底盘设计，把操控性和可玩性做得极高。虽然大家也会吐槽2019款MX-5在日本本土售价才不过约合人民币14.82-22.12万元，使得它在国内的销量不好，但因「才貌双全」，在网上依然大批粉丝霸榜。

▲马自达MX-5完美阐释了经典≠高销量。它在2018年引入了国内销售，为此还做起了饥饿营销，限量500台。原以为很快销售一空，但快一年都没卖完

如果说马自达MX-5是注重操控性与可玩性，那丰田86和斯巴鲁BRZ就是更在意赛道驾驶，他们是可以直接开上赛道的车型。

虽然他们不是那种很快的车，毕竟2.0自吸发动机在涡轮时代真打不了，大街上被踩足油门的2.0T中型SUV甩在后面也不奇怪，但它会在下一个弯道证明谁才是潇洒的舞者。

▲因为品牌定位和价值影响力，以及影响到一代人的《头文字D》，丰田86获得了更好的销量。但其实他们是丰田与斯巴鲁联手打造的姊妹车，所以今天我把他们放在一起聊

这两款车在今年5月份宣布了正式停产，不是因为不够好玩，而是受迫于CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制。好在丰田已经有了新的应对，未来全新丰田86和斯巴鲁BRZ跑车可能会搭载2.4L发动机，最大功率为231马力。

▲福特野马国内指导价36.98-39.58万，雪佛兰科迈罗国内指导价39.99万

福特野马和科迈罗又是一对经典的美国国民跑车，在国内又被广泛认为是美式经典肌肉车，其实准确来说是不对的，它更应该被定义为pony?car。

然而在上世纪60年代，纯正美式肌肉车价格很高而且又不实用（堪称大直道机器），直到福特推出了实用、亲民、而又乐趣十足的野马，一举开创了Pony?Car细分领域。

在如今的用车环境下，消费者最满意的就是他们的外观和动力，拿野马来说，2.3T的动力，3000rpm在上在车内听到的声浪还是比较浑厚的，直线加速和弹射起步能给你一种开大排的一种错觉。再加上这两款车的改装潜力大，发动机仓空间还有很多空余，改装起来不要太爽。

▲在手握重金的长辈眼里，奔驰AMG?A45谈不上根正苗红。仅有四气缸，把AMG的售价拉进了百万以内的做法不能接受

如果看外表，你会觉得奔驰AMG?A45压根就是基于全新A级打造而来的一款小钢炮。

奔驰A45?AMG作为A级车型中最为强悍、能够爆发出387匹最大马力的2.0升直列4缸涡轮增压引擎，尤其是在S+模式下，转速踩上来后声浪非常舒畅，提档降挡放炮，完全不用改装。

再配上原厂一步到位的奔驰4MATIC四驱系统、7速双离合变速器，百公里加速仅需4.6秒，开上就忘不掉呀。除了不方便拿出去显摆，其他堪称完美。

▲AMG的最大特色就是大马力，强输出。A45?S最大功率可达421马力，百公里加速为3.9秒，至少保持着小钢炮届的“AMG”标准

英菲尼迪G37

▲2013款英菲尼迪G37指导价高达36.58-75.41万，想要挤进主流市场几乎不可能

如果说以上这些车型大家还有所耳闻，那英菲尼迪G37绝对属于小众中的小众了，但就是这么一款油老虎，抵不住也是无数人的梦中情人。

作为一台产自北美的日本车，英菲尼迪G37高油耗能够理解。而让人觉得反差最大的就是这身模样了，很难相信温顺的外表下，藏着一颗VQ37HR?3.7升?V6发动机，百公里加速仅需5.4秒。

很多人初喜欢英菲尼迪G37是因为它和日产GT-R有着千丝万缕的关系，但细品又发现这两款车的特质是不一样的。

G37的油门脚感偏重，响应迅速，出力又很线性。配合上低转比较温柔的动力输出，游走在城市里并不觉得是一台大排量机器。可到高速上，4800rpm提供361Nm峰值扭矩，7000rpm输出258kW最大功率，又在告诉你这绝对是一台强力机器。

▲VQ系列发动机是日产引以为傲的的技术结晶，也是V6发动机的巅峰之作，先后14年获得全球十佳发动机大奖

虽然这些车型大都没有出色的销量表现，很有趣的是，厂家们似乎对此乐此不疲，依然想要打造一款“另类经典”。

究其原因，大概是是希望让自己的库中有一颗竞争对手怎么也抢不过的狠角色。市场虽小，只要有稳定的客源，那也是相当不错的选择。

所以想要成为“另类经典”，我们是得好好总结一番历史经验了。

1.在主流价值观体系下，没有明显硬伤

这是基础，比如DS的某些车型，明显价格虚高，但产品力又跟不上主流价值观体系，只能唏嘘厂家感动了一圈最后只感动了自己。

▲「另类经典」不代表脱离主流价值观，只不过它在其中做了取舍，放大了一部分的人价值需求

2.“运动性”出色

其实真正的“运动性”车型，在哪个时代都不是销量先锋，可总能占据话题榜单。这类“另类经典”，通常主抓的就是真正的运动性。基于它，往下的，主打家用、实用；往上的，主打豪华、尊贵。

▲虽然现在都披着运动性标签，但还是差了意思，比如卖疯的思域，其实离运动型汽车还差很远

3.有故事性

人性之丑在于，选老婆想要没什么故事的，但选车越有故事越着迷。一款车配上一个好故事，绝对能让身价上涨不少。

比如聊到丰田86肯定就绕不开《头文字D》，但如果要较真，现在的丰田86和《头文字D》中的AE86最多只能算都带有“86”名字的远亲。

▲当然，我们可以反驳说，实现世界中的丰田86是更接近动漫的车型。所以有好故事，又契合故事的特点，这样的车怎么让人不爱呢？谁还在乎这么多细节呢？

4.有不错的生命力

因为不尴不尬的车型普遍很短命，往往在没能让人感受到技术沉淀，更不敢提经典之前就草草落寞。

所以这种车想要登上“经典”，起码要有不错的生命力，销量不一定火，但厂家有坚定的信念把它作为一个标签坚持打造下去。

▲玩票性质的车型不会被归为经典行列，比如每一代马自达MX-5都有让人着迷的点，比如当年的跳灯简直太俏皮

我们总在苦口婆心：“汽车作为工业技术的结晶，必然有很强的标签属性，这套生存规律得适应"，但有些车型注定就是要成为没多少销量的"另类经典”。

生活总是充满了无奈和实用现实主义，这些穷人买不起富人看不上的车型还依然只能在小圈子里发光发彩，但至少在大家心中，一台好车还是会占据很高的位置。

如果您有财力，又对他们感兴趣，建议多关注二手车市场。因为这些车型的目标车主窗口期普遍很窄，因此又催生出了火热的二手车市场。既能省钱又能找到满意车型，别说我没告诉你。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最保值的十款车

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博速 BRABUS 奔驰 S600 改装车 292.00万 0.00万 订车

博速BRABUS 2.6 AT/MT 奔驰 E240 改装车 89.80万 0.00万 订车

博速BRABUS 3.5 AT/MT 奔驰 S350 改装车 182.50万 0.00万 订车

奔驰劳伦士系列 [图库] 现有0辆二手车 0辆特价车 12条评论

劳伦士 CLS350 3.5 AT 精装版 改装车 118.00万 0.00万 订车

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奔驰凌特系列 [图库] 现有0辆二手车 0辆特价车 11条评论

凌特313 CDI AT/MT 15+1座 商用车 48.00万 0.00万 订车

凌特314 2.2 MT 15座 商用车 76.80万 0.00万 订车

凌特316 2.7 CDI MT 12座 商用车 76.80万 0.00万 订车

奔驰新C级系列 [图库] 现有0辆二手车 0辆特价车 0条评论

C200K 1.8 AT/MT 时尚型2007款 小轿车 39.80万 40.80万 订车

C200K 1.8 AT/MT 优雅型2007款 小轿车 38.30万 39.80万 订车

C280 3.0 AT/MT 时尚型2007款 小轿车 50.45万 49.70万

为什么三菱EVO的二手车比新车还贵？

最保值的十款车：

1.丰田汉兰达

汉兰达作为7座SUV市场的标杆车型，外观粗犷大气，其中全新一代车型一改以往的憨厚风格，整车给人一种相对运动的视觉感受。质量好、安心、耐用是用户对这款车最满意的地方。然而，这款车在4S的一些商店有加价的问题。

2.本田思域

思域可以说是大众视野中出现频率最高的车型之一，自身在性能、颜值、口碑上的表现也是可圈可点。90后这个级别很多轿跑的首选目标是思域，但新一代思域的造型变得更加收敛，很多年轻人都称新思域不如老款好看。

3.本田飞度

在很多人看来，盲目选择飞度是不会错的，因为这款车不仅外观时尚，空间宽敞空，动力水平也不错。对于玩家来说，飞度还是一款很有改装潜力的车“GK5”所以国内的散客量还是蛮大的。

4.丰田凯美瑞

凯美瑞在国内市场一直有着非常好的销量和口碑。由于车辆进入国内市场较早，很多家长对这款车情有独钟。很多人买车的时候还是会考虑丰田凯美瑞，即使他们很有钱。凯美瑞省油耐用的特点基本满足了家庭的用车需求。

5.本田CR-V

本田CRV也算是紧凑型SUV领域的销量“常青树”所以这款车不仅外观时尚，而且空车内空间足够宽敞，无论是纯燃油版还是混动版都能保持较低的油耗表现。目前新车型的外观加入了很多年轻化的元素，使得越来越多的年轻人开始关注这款车。

6.本田冠道

冠道被很多人视为丰田汉兰达的直接对手，但是这款车刚上市的时候销量并不好。直到车型价格逐渐下降，销量才有所好转，很多消费者选择本田冠道是因为性价比高。

7.本田UR-V

URV是本田冠道的姊妹车型。这两款车只是在外观和内饰的一些细节上略有不同。是广汽本田和东风本田为了实现两车战略而推出的车型。两车共同抢占南北区域中型SUV市场。既然冠道保值率高，本田UR-V的保值率自然不会太低。

8、丰田RAV4房融

荣可以说是在紧凑型SUV市场“大哥”所以，如果你买车单纯是为了追求家用，但是不知道选哪一款车，盲目选择丰田荣是不会错的，因为这款车可以让用户体验到真正的省心、省油、省钱。

9.本田雅阁

雅阁车的颜值很高，特别符合年轻人的审美观念。另外，雅阁车的价格在同级别车型中是比较低的，所以消费者会觉得这款车性价比比较高，无论是整车空、动力还是质量都没有明显的短板。

10.大众高尔夫GTI

不要低估它“GTI”三个字母，其动力性能比普通高尔夫强很多倍，所以高尔夫GTI受到很多性能爱好者的追捧。即使是车龄很长的二手车，也依然可以卖出相对较高的价格。

奔驰slk二手为什么便宜

即使是二手车，但是配置还是非常高端的，比一般的新车配置甚至都要好，所以价格肯定贵。其次就是品牌在那放着呢，瘦死的骆驼比马大，价格一定有它的道理的。

EVO一直是众多性能车玩家眼里的街道性能神器，它也是日本性能车里的代表作之一。如同它的名字一样，随着时间的推移，车型在不断的进化改变。 在2013年3月28日，日本三菱汽车公司宣布停产EVO系列车系，虽然说EVO一共有十代，但是在车迷心中，最后的骑士并非是十代，而是第九代。

EVO作为一款性能车型改装车、开出去都会吸引众人的目光。搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的2.0L DOHC MIVEC涡轮增加发动机，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器。

三菱evo自诞生以来它的外型就基于lancer而没有它大的改变，因此evo就具有了标准紧凑型轿车的车身尺寸。

它2625mm的轴距和1330mm的内部宽度使前后排乘客都能获得不错的腿部空间和肩部空间。尽管为了减轻车身重量和控制成本，evo没有天窗、电动座椅、自动空调和音响。

但是一些基本配置倒也比较齐全，如四门电动车窗、点烟器烟盒、前后杯架和前后阅读灯以及衣物挂钩等。除此，evo的配置还有一些小亮点，如前大灯照射角度可以上下调节、后座备有儿童座椅固定锚点。

这样的奔驰AMG C63你会考虑吗？评估师：最好有个修车的朋友！

因为奔驰SLK车型属于小众跑车，其市场保有率不多，所以导致二手车售价不高。

加上奔驰SLK已经停产多年了，且实用性不强；目前，奔驰SLK定位为小型跑车，高配版本还有敞篷版本，可以说得上是年轻人的专属车型。

奔驰SLK车型与奥迪TT、宝马Z4属于同一个级别；入门型号将搭载1.6L涡轮增压直列四缸发动机，顶级的AMG型号将会用双涡轮增压V6发动机；其软顶敞篷设备可以在车速不超过40km/h的时候进行开合，也可以通过遥控钥匙来操作。

动力上分SLK200和SLK350两款车型；SLK200车型搭载了一台1.8L涡轮增压发动机，其最大功率为184马力，最大扭矩270N·m；而SLK350车型搭载了一台3.5L自然吸气发动机，其最大功率为306马力，最大扭矩370N·m，与这两款发动机相匹配的都是一台7挡手自一体变速箱。

奔驰slk是什么级

SL水平高于SLK。SL属于高级跑车，其实就是2+2。当然，后座的孩子是不能坐的。

SLK是一款入门级奔驰跑车，纯粹的2座跑车。SLK源自C级平台。入门发动机是L4，也可以配V6。只有AMG版有V8（低功耗版）。

由SL高级跑车平台开发，入门是V6（230系SL其实最早没有V6，只是为了扩大市场份额），还有V8和V12，AMG版是V8和V12。

今天这篇文章的主角，就是这样一台车！

外观看起来没有太多杀伤力，但是却有一颗V8大马力心脏！真的是无巧不成书，昨天刚刚在这家店里检查了一台10年的奔驰E260敞篷版，没想到又到这里来了

但还有更加有意思的事情，我还没走到车行里面，一位销售小哥迎面而来，低声和我说道："这车改过色，你不要告诉他们，放心，有好处！"

我心里一紧，上次跟我这样说的，是一台事故车，我装没听到，没有回答他，找到了正在车行大厅里的客户朋友，简单寒暄了几句，便开始了检测作业！

今天的砖格外烫手，这是一台黑色的车，今天的气温又很高——三十七八度，当摸到引擎盖那一刻，就好像是把手伸进刚烧开的水一样，不由得缩手！不知道大家有没有过这样的体验，哈哈！可是，二手车市场车实在太多，挪挪并非易事，好在后面空出了一个位置，于是卖家把车开到了大厅里面！

这样一来，车子慢慢冷却了下来，检测还算顺利！

老规矩，先检测一台车的重点部分，发动机舱——这也是一台二手车难度最高的部分！因为每台车的情况都不一样，发动机舱可能因为零部件装配位置不同，机舱里面很多地方可能看不到，尤其是这种有V8大心脏的机舱，里面一般都塞地很满，难度会更加大！

首先看到的问题，就是这台车改过色，这并不难，大家可以看到机舱里面减震包的颜色，都是白色的，很多时候，改色都是喷外侧骨架，基本很少把整个骨架全部喷漆的，这样的成本太高了！并且这种改色必须到车管所备案，否则无法过户！

但是，不管看哪种类型的车，如果有清晰的逻辑，将会轻松一大截，这也是我们区别于市场很多车商的地方

这台车因为全车改色，所以外观部分不用说，肯定是做漆了！所以我直接查看有没有更换的地方或者严重的钣金痕迹

右前叶子板漆面很厚，已经达到一千三百多了，这显然是有钣金的！

引擎盖同样有漆面修复，但是并没有非常严重的钣金修复痕迹

继续检测机舱内侧的骨架部分，发现水箱框架中段螺丝有拆装痕迹

水箱风扇成色过新，说明也是换过的，但我确认周边其他地方却并未发现太多异常，说明前方没有发生过大的撞击事故

两侧加强梁、减震包打胶和焊点都是原厂状态，说明这台车侧面也没有遭受大的撞击！

现在要确认这台车的发动机状况，这发动机保护罩上的奔驰标志已经掉下来了，其实中网上的奔驰标也破了一个洞，有点落魄！但是这些影响并不大，只是卖相不太好，确认拆装情况才是最重要的！

这台车发动机气门室盖螺丝有拆装痕迹，现在又有些渗油，进气歧管一侧同样也有渗油痕迹，但是其他地方从面很难看到，所以必须举升底盘再次确认！

来到车身侧面，同样是因为这台车改色，车门铰链、锁扣都有拆装情况

这车要确认骨架的情况，只能直接确认这台车的焊点了，扒开这台车ABC柱上的胶条，发现内侧的焊点是原厂状态，ABC柱受损的情况也基本可以排除！

最后确认车辆尾部的情况，后围板没有问题，连接焊点也是原厂，排除尾部撞击情况！

从这里来看，这台车的的情况还是OK的，最大的问题还是改色！

但是，当我检查这台车的内饰时，发现了新的问题，这台车的座椅已经这样了

这样的磨损，代表这这台车的里程数起码在15万以上了，但是这台车表显里程只有65878公里，要知道这台车是性能车，如果公里数很高，后期使用的成本会很高！后来维保记录一查，这台车调表基本实锤，这台车已经快20万公里了！

我把基本情况和这位粉丝朋友说了，他也表示可以接受这台车的问题，卖家这台车的报价是20万左右，价格还有有一定吸引力！

上面检测完毕，我和卖家联系到附近进行路试并举升底盘，路试过程是由这位粉丝的一位朋友试的，提速换挡比较正常，不过有些顿挫！这也是这车变速箱普遍容易出现的问题！

我们来到了车商合作的修理厂，举升底盘再次确认车况！老实说，这底盘工况确实一般，多

处漏油，油底壳漏油，缸体漏油，球笼套漏油，减震器漏油，同时底盘很多橡胶件也有明显

的老化，如果全部处理，也是笔不小的费用！

我们的粉丝朋友是从新疆远道而来，也是非常喜欢这款车，现在发现的问题，他也能表示接受，车身改色，其实会对二手车价格有较大的影响，但是这台车更大的问题，还是高额的公里数，对于这种性能车来讲，确实太高了，这也就意味着，发动机变速箱这一块后面的用车成本会高很多，因为出问题的风险肯定要更高些，底盘部件需要更换整备的地方也是很多，所以，我给这位粉丝朋友的建议是：虽然这台车并没有大事故，但是发动机、变速箱、

底盘部件工况一般，后期用车成本不低，最好再和卖家谈些价格！

其实在二手车选购过程中，骨架情况只是其中一个方面，没有事故这肯定是不可逾越的红线，但其实很多车型，尤其是这种偏运动性能的车型，发动机、变速箱、底盘部件的工况也是非常重要的部分，因为尽管没有事故，但后期用车成本太高，除非特别便宜，一般都是不太建议购买的！也就是说，就算要买，也要尽量把整备费用考虑上！

好了今天的分享就到这里了，我是验车帮阿飞！一名二手车检测师傅，如果大家任何关于二手车方面的问题，欢迎随时在文章下方留言或者私信！

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