正常二手车漆面数值_二手车看漆面

1.银色高尔夫漆面数值180正常吗

2.铝车身漆面厚度多少属于正常

3.车二手车中的那个仪器中的数字是什么数值?

4.二手车的漆面厚度正常是多少，要怎么检测？

80-150um（微米）。

在汽车装配厂当中，车漆的烤制温度大概为200多摄氏度，原厂漆是由底漆、中漆、色漆、清漆一层一层铸造的，而在4s店或者是维修厂里面，一般烤制温度只有80摄氏度，并不是一层一层的喷上去的，所以很容易出现附着力不足，时间长了车漆就会鼓包，起层，还会有色差等情况。

另外，在维修厂当中一般使用人工涂漆与烤漆，与机器相比精准性不足，一旦手艺不佳就会出现涂漆不均匀的情况再次售卖的时候肯定会贬值。

二手车买卖时鉴定该车有没有事故通过漆面是否喷漆作为一个比较大的参考点，因此验车工作人员都会带着漆膜仪进行检查，漆膜仪显示的车漆厚度指数异常的话也就表面所属漆面做过喷漆处理，所以漆面任何一个部位喷漆都会贬值；通常重新喷漆的汽车比保留原车漆的车差价在10-15%之间，如果喷漆效果不好，可能差价会更高。

银色高尔夫漆面数值180正常吗

漆膜的数值在120-180之间是正常的。该值反映了汽车表面油漆层的厚度。它可以让我们知道汽车车身的漆面之前是否有破损，然后进行过修复，多用于二手车市场的汽车保值率评估。漆膜仪的作用漆膜仪数值多少正常

漆膜仪数值多少正常

漆膜的数值在120-180之间是正常的。该值反映了汽车表面油漆层的厚度。它可以让我们知道汽车车身的漆面之前是否有破损，然后进行过修复，多用于二手车市场的汽车保值率评估。

漆膜仪的作用

漆膜测试仪通常用于测试二手车的磨损情况。它可以无损测量汽车上油漆涂层的厚度，并利用检测到的值来判断车漆是否被修补过。

漆膜仪的使用方法

先按下仪器上的按钮打开仪器，再判断是否需要校准仪器。通常有三种模式:F，N，FN。f用于测量铁磁性金属基底(如钢和铁)上的非铁磁性涂层，N用于测量铜、铝、锌和锡等基底上的涂层。FN结合了这两种功能。测量时，仪表探头垂直于汽车表面，测量值会自动显示在屏幕上。需要注意的是，如果探头放置不稳，测量值和实际值会有很大的差异。

漆膜仪多少钱

漆膜的价格从几百到几千元不等。虽然价格区间较广，但质量差异较大，需要根据自身情况选择。

漆膜仪怎么用

打开漆膜仪，用漆膜仪底部直接接触车漆，观察漆膜仪上的数值。该值越大，车辆的油灰越厚。通过漆膜仪，可以有效了解车辆的涂装情况，并作为鉴别二手车的参考。

什么时候会使用到漆膜仪

购买新车或二手车时，需要使用漆膜测试仪。漆膜测试仪是检查车漆的工具。它可以有效地检测车辆是否被喷漆。从而判断机动车是否发生事故。由于发生事故的机动车对使用有一定的影响，安全性出现了问题。

漆膜仪的正常数据是多少

漆膜仪上显示的120到180微米的数据是正常的。如果超过180微米，说明车辆已经喷漆，应该详细检查车辆受损部位。只是一个参考数据，需要根据油漆的颜色和手感来确定，仅供使用。

漆膜仪数值多少正常 @2019

铝车身漆面厚度多少属于正常

正常。

漆膜仪数值在120-180之间即为正常，这个数值反映的是汽车表面油漆层的厚度，可以让我们知道汽车车身的油漆先前是不是被损坏过，而后又进行了修复，多用于二手车市场对车保值率的评估。

漆膜仪通常用来检验二手车的损耗情况，它可以无损失测出车子涂抹油漆层的厚度，用检测的数值来判断车子的车漆有无修复过的痕迹。

车二手车中的那个仪器中的数字是什么数值?

铝车身漆面厚度110微米-180微米之间属于正常

一般来讲，漆面厚度在110微米-180微米之间都是正常范围。漆面厚度超过180微米，那就说明有问题，或者说有可能钣金修复过。不过，需要注意的是，如果有钣金修复的话，敲打时会发一种比较沉闷的声音，可以敲打多处对比一下（车门、前后翼子板等）。

这里再补充一点，算是一个小诀窍吧，对购买二手车的用户可能有点帮助。那就是车身漆面的厚度，我们可以通过漆膜仪测量发动机盖，车顶棚，翼子板，前后门板来查看漆面厚度的数值，如果数据都比较均匀，并且数据都不是很大的话，那么基本可以确定这些部件都没有喷过漆。

二手车的漆面厚度正常是多少，要怎么检测？

车二手车中的那个仪器是漆膜仪，数值是漆膜厚度。

在汽车圈里，漆膜仪主要是用来检测汽车漆面的厚度，以此来判断车辆漆面是否重新做漆。

针对最便宜的纯入门经济型微型车（裸车价低于5万）的标准，它的漆面最薄不能低于90μm即可，我们对这个档次车型的漆面厚度要求可以说是比较低的，当结果低于90μm的时候我们也就可以视其为漆面偷工减料。

针对售价高于5万元的任何一款车型来规定的：最低不能低于120μm（硬性指标），若低于120μm我们也可以视为厂家对漆面的偷工减料。

测量漆膜厚度的方法：

磁性测厚法

适用导磁材料上的非导磁层厚度测量.导磁材料一般为:钢铁银镍.此种方法测量精度高

涡流测厚法

适用导电金属上的非导电层厚度测量.此种方法较磁性测厚法精度低

超声波测厚法

目前国内还没有用此种方法测量涂镀层厚度的,国外个别厂家有这样的仪器,适用多层涂镀层厚度的测量或则是以上两种方法都无法测量的场合.但一般价格昂贵测量精度也不高.

电解测厚法

此方法有别于以上三种,不属于无损检测,需要破坏涂镀层.一般精度也不高.测量起来较其他几种麻烦

放射测厚法

此种仪器价格非常昂贵(一般在10万RMB以上),适用于一些特殊场合.

一般汽车上常用的漆膜仪，基本是使用磁性测厚法和涡流测厚法，市面上的漆膜仪种类繁多，价格国产的普遍在1000---6000左右；进口的主要在万元以上，所以从价格上可以看出，明显相差很大，主要集中在测量精度上。

参考资料：

二手车鉴定评估师在对一辆车辆进行鉴定时,一定少不了的步骤就是:测试漆面厚度。对于一辆新车而言,不同地方的漆面厚度误差是有一定范围值的,超过这个规定范围,那我们就要考虑这辆车是否出过事故或者出现过其他问题了。

汽车漆面厚度应该根据汽车行业标准中《QC T 484-1999漆面质量标准》对车辆的漆面厚度进行最小值的限制。什么是最小值限制呢，也就是抛开漆面质量先不谈，就是这个车的漆面厚度不能低于多少μm才是合格。根据这个标准中的TQ2项目，我们将漆面最小值分为两种参考标准：

第一：是针对最便宜的纯入门经济型微型车（裸车价低于5万）的标准，它的漆面最薄不能低于90μm即可，我们对这个档次车型的漆面厚度要求可以说是比较低的，当结果低于90μm的时候我们也就可以视其为漆面偷工减料。

第二：是针对售价高于5万元的任何一款车型来规定的：最低不能低于120μm（硬性指标），若低于120μm我们也可以视为厂家对漆面的偷工减料。

通过上述参考标准,我们可以看到两个标准中都没有厚度上限的要求，理论来说，漆面越厚越好，但是我们也不会忽略那些很怪异的数值结果，比如：车价10万，但是拥有和售价百万车型相近的200μm以上的漆面厚度，这也是不正常的，在这里我们就会针对具体车型具体分析，肯定不会教条的执行漆面越厚越佳的逻辑了。