雷克萨斯250二手车转让,雷克萨斯250二手车转让信息

1.不到20万的“雷克萨斯中大型车”，纯进口，2.5L+6AT，你喜欢吗？

2.13款雷克萨斯es250二手值得买吗?

雷克萨斯is敞篷二手车个人觉得一点都不值得买：

1、IS250C是雷克萨斯在海外推出的敞篷车，2.5升引擎动力强劲，因油品及其他一系列问题暂时未能引入国内；

2、个人认为本代IS250C引入的机会不大，因为国内敞篷车市场很小，不过现在好像已经停售了；

3、另外，不排除有个别经销商的进口行为。但这种车没有原厂的质保，基本上是一锤子买卖，并不推荐购买。

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不到20万的“雷克萨斯中大型车”，纯进口，2.5L+6AT，你喜欢吗？

雷克萨斯ES系列不是二手车车源少，而是二手车商并不愿意收，利润空间小

就老款的ES250和300车型来说，其实在各方面的素质来说与现款差距确实有一些，与上一代的凯美瑞车型的差距倒是十分接近，加上动力系统也是一样的，所以很多人说像凯美瑞也是合情合理的。也就是从上一代车型开始，雷克萨斯ES的保有量和销量都在稳步提升，从月销售4000多到了月销售6000-8000辆，这个对于这个级别的进口车型来说也算是比较优秀的了。

很多人以为雷克萨斯就应为进口身份，所以就让消费者以为车型比较紧缺，然后4S店就可以直接加价售车。但实际上雷克萨斯的经营模式是以直营为基础，也就是全国所有的雷克萨斯4S店都是雷克萨斯官方自己直营的，这就让加盟商模式无法渗透进去，所以就车价和数量做一定的控制。实际情况是库房中就是有车，你想要的配置即使这个店里没有，在其他店里也是有车的，至于等车或者订车这个情况除非是你需要特别的配置，才会出现新出厂预订的。如果你可以接受一定的加价额度，销售总能以各种方式给你变出来一样标配的车型。而且销售也会尽可能地推荐给你标配走量的车型，毕竟订货周期长，对它们的利润还是有所影响的。

这种造势直接影响到了二手车市场，日系车大家都觉得保值，但是真的你让二手车上来以高价收车就很难了，他们会尽可能低价收车，如果要得过高他们肯定不会收；即使收到了车，车况好的情况下，二手车上会尽可能将单车利润提升很高，毕竟很多人都在市场寻找这种车型，有些人看车况比较好就多加一些钱也乐意。但是这辆车还没到疯抢的情况，市场上依旧有很多车在流通，只是或多或少有这个那个的问题。

对于家庭用车来说，不推荐买一辆二手的ES250或者ES300，除非是身边熟悉人的二手车。

首先是上一代车型的后排空间并不好，也就是说在这个级别中空间并不算宽敞的车型之一。加上开起来的感受也并没有什么所谓的高级感，更多的是悬挂调教和内饰氛围的感受更加舒适和豪华一些。而且就车辆整体的配置和被动安全性来说，似乎与现款车型差别比较大。所以如果有预算的话，还是选择在售的ES比较好，毕竟是TNGA新的模块下出来的车型。如果是预算不足的话，还很喜欢丰田，那么可以考虑现在的混动亚洲龙或者凯美瑞车型，虽然整体的豪华性不如ES，但是在配置和经济性上有着突出的表现，而且对于日常家庭使用来说也很实用。

单纯的如果追求空间的话，其实这个级别中的大多数车型空间表现都不差。而且就你看二手的ES250来说，肯定预算压制在30万以内。在这个区间几乎没有空间差的车型，除了法系那个两个特别车型之外。因此，还是进行一下对比吧，毕竟喜欢雷克萨斯的人大多数不会喜欢大众系，那么凯迪拉克、别克等等品牌就更值得一看了。

13款雷克萨斯es250二手值得买吗?

后台有位老哥私信我，马上要过40岁生日了，想买一辆车奖励自己，预算20万内，想买一辆省心，舒适，豪华又低调的豪华品牌轿车，所以我带来了这辆车，一辆进口车，13款的雷克萨斯ES250，文中是它的精英版车型，当年裸车价就要35万多，但是现在在二手车市场大约18-19万左右，这车在当年还被网友们称为高级版凯美瑞，这车到底怎么样，不到20万值不值得选择呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4900mm，1820mm，1450mm，轴距为2820mm。

外观方面，老款的ES车型，相对于现在的新款ES车型没有那么张扬和浮夸，简洁的线条让他看起来十分稳重，搭配黑色车漆，还有着不错的商务气质。

细节上像是纺锤形的中网设计，搭配精神的头灯以及精致的尾灯等细节，又让他看起来多了些活泼儒雅的味道，就想西装笔挺的中年人，身上的丝巾和金纽扣这些有品位的小细节吧。

车内设计使用的当时雷克萨斯主流的家族式设计语言，相对于外观，他的内饰设计感觉跟能体现他的豪华感，日本工匠文化的精致感，搭配这种多层次的黑银双色中控台设计，十分细腻，还有很有超跑范的方向盘设计，精致的钟表等细节，都让整体氛围有提升，唯一的遗憾，也就是低配车型没有马克莱文森音响吧。

座椅使用的真皮材质，内部填充也很柔软，坐起来的舒适度没的说，文中因为是低配车型，配置一般般，高配才会有座椅的加热和通风，乘坐空间方面，肯定不如加长后的同级BBA选手，但是也够大了，185cm测试者坐后排也很充裕，舒适度也不错。

尾箱容积490升，够大。

动力方面，文中车型使用的一台2AR系列的2.5L的自然吸气发动机，最大马力184匹，最大扭矩235牛米，参数现在看起来中规中矩，毕竟很多的小排量发动机加上涡轮以后，参数都挺漂亮了，更不要说现在那些主流的2.0T发动机了，搭配的一台6AT变速箱，车身重量1.6吨左右，零百加速时间9.8秒，已经是个够用的表现，日常的加速超车都没啥问题，从起步开始，发动机的发力以及变速箱的换挡感受，都是十分平顺线性的感受，除了急加速转速拉高了发动机噪声有点明显，其他就没啥毛病了，而且除了动力，这套动力总成的质量稳定性也是有口皆碑，文中车型的行使里程为9万公里稍多一点，整个总成都没有什么油渍，很省心，想想同年限的德系车，哈哈。工信部油耗为7.9升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。

底盘方面，这车使用的前驱的驱动形式，悬架为前麦弗逊后双连杆独立悬架，和当年的凯美瑞确实相似，这也是他被称为豪华版凯美瑞的原因吧，不过这车的后悬架是带着横向稳定杆的，日常开起来，这辆ES的悬架调教还是偏重于舒适性，路面的细碎颠簸处理到位，大颠簸处理干脆利落，有那么些欧系车的味道了，而且日常过弯，悬架对于车身还能有着一定的支撑性，侧倾控制比当时的老凯美瑞可是强多了，不是一个层次的感觉啊，而且除了发动机急加速，其他时候的NVH控制还都不错，整体的行驶质感肯定是现在同价位的BBA新车型没法比的。

最后总结：这辆ES250车型，外观沉稳典雅，车内豪华精致，空间大，动力输出线性顺滑，底盘舒适有质感，最重要的，它能满足一个见惯大风浪的中年人，对于汽车这个工具的要求，省心，舒适，豪华又低调，而且这车的后期保值率也够高，后期的维护使用费用也不高，相对于同价位的德系对手也有优势，所以这车还是很值得选择的。

除了文章，后期还有这车测评，关注我，带你看点好玩的哦！还有什么想看的车，以及买车用车知识都可以后台私信我哦。

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13款雷克萨斯es250二手值得买。根据查询相关公开资料显示，雷克萨斯ES250是一款性价比较高的中型车，它的性能和配置都很不错，舒适性也比较强。如果是13款，那么可以说是一款比较新的车，性价比还是比较高的。所以，13款雷克萨斯ES250二手车值得买。