二手车扶手箱能拆吗_汽车扶手箱拆卸

1.凯越后排内饰怎么拆

2.如何快速判断二手车是否调表

3.买了抵押车要注意什么

4.八年前卖掉宝马740，如今20万回购爱车，助手：同款同颜色行吗？

5.超跑怎么选？3年里程不到7千，这辆迈凯伦540C费腰石锤了

6.好就一定贵吗？买辆二手6缸3.0升机械增压全时四驱旅行车也很香！

7.“平平无奇”的汉兰达，国内销量咋就破百万了呢？

不可以的，公司安装GPS定位是为了很好的管理车辆，防止车主没有及时还，至少还可以收回车辆，挽救损失。所以没还完之前是不可以拆的，当然，已经完成，GPS定位器就一定要检测出来拆除了，被装的GPS类型，通常都是非常迷你的强磁免安装定位器，来来去去都是那几个地方，例如前后保险杠、后备箱内、扶手箱内、副驾座下面、副手位置杂物箱、车门杂物箱或者汽车底盘上（有防水袋装着）。虽说分布面积很广，但只要仔细找一下还是不难的。

凯越后排内饰怎么拆

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测师，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我肯定没有错。

一年一度的十一大马上就到了，今年的国庆节和中秋节双剑合璧，放八天，比往年多了一天！而因为疫情的原因，大家伙儿春节就没怎么玩，各大旅游景点和场所都关闭了大半年。很多人都憋坏了，各种旅游攻略都准备好了，就等着放通知了。期的检测任务更多，猩猩我只有羡慕大家的份儿，不过我祝读者朋友们节日快乐，提醒各位期出行要注意行车安全，避开堵车，提前准备好食物和饮水，过一个开开心心的期！

这次的客户苗哥准备在期来一个长途自驾游，提前一周就规划好了景点、路线，路上的开销也准备到位，就差一辆可以说走就走的车。长途自驾嘛，偶尔需要翻山越岭，走个沟壑，必须来个硬派一点儿的。苗哥在市场上看到一辆?福特撼路者，外观厚重大气，漆面崭新亮眼，内饰沉闷但空间不小，觉得还不错。

卖家跟苗哥介绍说，车子是刚收回来的，还没来得及收拾，看着脏了点儿，但是车况非常好，车子质量也非常好，山沟里随便跑。苗哥带着家人长途自驾，肯定还是比较谨慎，所以找我们把关一下车况。猩猩我接到了这个任务，接头过程就不啰嗦了，直接进入看车流程。

车型年款：福特撼路者2016款2.0T汽油自动四驱旗舰版

出厂时间：2016-12

上牌日期：2017-03

表显里程：71369KM

车行报价：19.8万

检测地点：江西南昌

检测还是从外到内，猩猩我围着车子转了一圈，发现全车有多处磕碰凹痕以及刮蹭掉漆，才跑了7万多公里就造成这样，看来前车主用车环境不怎么样啊！在这里猩猩也给读者朋友们打一个预防针，二手车指望全车原版原漆是不太现实的，这样的车子不是说没有，只能说碰到的概率太小，和中国足球队题进世界杯的概率差不多。

漆面部分，左前翼子板、右后翼子板、右前门钣喷和右前翼子板几个部位有过钣金修复后喷漆，机盖，还有其它位置有小面积的喷漆。全车外观没有切割烧焊的情况，只能算一般般吧！

四条轮胎已经更换过了，目前看起来轮胎胎纹还不错，可以继续使用，轮毂上面存在剐蹭，目前不影响使用。介意美观的话，可以做一个喷漆修复。

车子有点儿脏，前挡风玻璃上一层厚厚的灰尘。挨个儿擦干净标签位置，发现全车玻璃的出厂编号一致，而且没有二次打胶修复痕迹，由此可以推断为原厂玻璃。

掀开前机盖，发动机舱表面自然落灰，舱内零部件规整有序排列紧密。2.0T涡轮增压发动机静静地躺在里面，最大245匹马力，360牛米的扭矩，匹配6挡手自一体变速箱，再加上带多片离合器的全时四驱加持，这套动力组合还是非常强劲的。不过油耗就比较感人了，佛系驾驶也得13个左右。

机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，两侧的叶子板固定螺丝也没有拧动拆卸痕迹，再加上前面水箱框架的也没有拆卸痕迹，可以排除车子前部严重撞击事故的嫌疑。

当看到左前大灯的时候发现大灯支架断裂，而且还有修复，一般修复这些塑料件都是使用塑焊枪，而这里用的不干胶，有点low了。

来看发动机有没有什么问题，气门室盖未见拆卸，也没有漏油痕迹，发动机机脚、进气歧管、排气歧管都保持了原厂状态。

机舱保险盒内干净清爽，没有生锈和改装线路的情况。

全车油液部分，机油刹车油防冻液状态正常；电瓶的寿命还有一半，可以继续使用，可以等到后期启动困难的时候进行更换，毕竟电瓶也属于消耗品。

拉开车门检查内饰，撼路者的内饰同样是比较大气的设计风格，只是看起来不够细腻。大致观察一遍，缝隙处有脏污，主驾座椅真皮轻微起褶，基本上符合7万公里的状态。

车内空间是真大，第二排座椅可按照60/40的比例折叠，第三排座椅可以通过50/50的比例完成一键式折叠，想一想这么大的底盘，多人运动都不是问题。

方向管柱存在少量锈蚀痕迹，但是没有拆卸痕迹，座椅底部也是干净整洁没有泥沙痕迹，安全带插口干净无泥沙，点烟器也是干干净净的。结合其它内饰的状况可以推断驾驶舱内没有泡水。至于这些锈迹可能就是用车环境引起的，比如清洗车辆内饰这些了。

不过来到副驾驶的时候，发现底部地毯比较潮湿，顺手揭开了车内的VIN码盖子，结果看到大架号已经锈蚀的看不出原来的字迹了，如果买了车提档过户的时候是会用到这个车架号的，这就需要清除上面的锈迹，然后看是否清晰，如果还是不行就只能去车管所处理了。

考虑到地毯潮湿车架号锈蚀，为了进一步确认有没有进水，猩猩我提出需要扒开门槛条检查一下，但是遭到了卖家的残忍拒绝。卖家说门胶条之前动都没动过，一动就破坏车子的原貌了，影响他们销售。无奈，只能接着往下进行。

接下来是路试，卖家就让我们在院子里边转了两圈。动力是没问题的，只是车身有很多处异响，给我的感觉就是车子的紧凑性非常差，看来原车主没少造啊。

底盘检测是必不可少的，很多重要部件都要从底部来观察，托底和漏油的问题也需要把车子升起来排查。只是当我们提出需要上架检测底盘的时候，卖家却怎么也不愿意，一定要苗哥先交定金，苗哥让我再看看，他和卖家协调一下上架的事情。

趁着他们谈判，我用电脑诊断仪检查了OBD系统，电脑显示车子的电控系统还是存在比较多的故障码，多数是由于电子元件损坏或者信号传输错误引发的，具体什么故障还是建议到专业的维修店检修处理。

看OBD的时候，隐约听到卖家说，底盘是保证没有问题的，就是刚收回来，下面有点儿脏，看也看不出来什么，等我们收拾干净了再去看也可以嘛！大哥，如果你决定买这车又不怕脏，就交点儿定金，马上可以去上架子；现在不买的话，等他收拾好了就不是这个价了。

苗哥过来跟我说了一下情况，我说：这可能是卖家的促销手段，就算底盘再脏，主要的部位简单擦擦洗洗还是能看出来的。我不怕累不怕脏，但是就怕你交了定金，底盘又发现什么严重的问题，如果不想买了不好退定金。苗哥说：目前怎么样？先说说现在有什么问题，我考虑考虑。

我把目前的检测结果做一个小结，汇报给苗哥。

车辆外观检测：车体较脏，全车多处刮蹭划痕掉漆，前杠喷漆刮蹭，机盖局部喷漆，左前翼子板拆卸钣喷，后背盖喷漆，右后翼子板钣喷，右D柱喷漆，右后门喷漆，右前门钣喷，右前翼子板钣喷，右前门玻璃条变形；

发动机舱检测：右前角多部件拆卸，水箱上框架饰板拆卸，左前大灯拆卸支架断裂，电瓶寿命中；

车辆内饰检测：内饰缝隙脏污，中排座椅拆卸，副驾驶地毯存在水迹，大架号锈蚀严重，扶手箱液压杆拆卸未安装，副驾驶座椅拆卸，内饰存在多处污物，内饰盖板不允许拆卸；

车辆启动检测：发动机怠速存在偶发异响；

车辆功能检测：眼镜盒无法关闭，后排储物架缺失，三脚架缺失，OBD存在多个故障码；

车辆路试检测：低速测试未见异常；

车辆底盘检测：左前轮毂刮蹭，左后轮毂刮蹭轮胎更换，右前轮胎更换轮毂刮蹭。

总的来说，目前并未发现事故水泡大修和调表的情况，就是车子的卖相不太好，外观内饰都有点儿脏，还有一些小问题，最主要的是没有看底盘，下面的情况不明。苗哥听后觉得车况不太理想，这个车他要考虑考虑，就先带我离开了。

这款撼路者当年的厂商指导价36.08万，去掉优惠落地也是36万上下，如今的二手车行情在18-19万，这只是二手车商的对外零售价，如果个人车主把车卖给车行或者平台，可能只卖得到16万。对比落地价，开三年就亏掉20万，这款车的保值率真让人伤心。

最后猩猩我在这里提醒一下各位打算买二手车的同学，二手车市场的确存在鱼龙混杂的套路行为，如果你自己懂车的话还好；但如果你自己不懂车的话，最好找一个你认为懂车的朋友帮你把关车况，如果你实在找不到也可以寻找一个类似我们这样的第三方车辆检测机构，帮你在购车之前把把关，在买车之前起码能做到让你了解真实车况，还你应有的知情权，防止买到各类事故问题车！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何快速判断二手车是否调表

各位头条朋友好，文哥来了。

最近我们店里来了一辆 别克 凯越 。凯越作为别克品牌曾经销售过的轿车，在中国市场有着非常傲人的市场表现。所以今天我们就来看看这款车。

对汽车一窍不通的人会以为凯越是漂洋过海来到中国的美国车。但是稍微对汽车感兴趣的人都应该知道，凯越其实就是我们韩国邻居 大宇 的莱塞蒂。 通用 汽车当年收购了破产的大宇，然后将这款车引入中国市场。

说完了凯越的来历，再来看我们今天的主角。这是一辆2013年行货的低配自动凯越，外观自然熟悉。从 2008 年换钱开始，这个样子就稍微改了一下，然后一直卖到了2016年。

车的侧面造型很有时代感，没有凌厉的轮廓线条，也没有凌厉的腰线。非常谦虚简单。

灯光方面，凯越的表现还是比较厚道的，不仅近光灯有镜片，低档车上的雾灯也不是简单的搭配。但在2015年的小改款中，取消了雾灯。

镜头外圈还有一个蓝色的装饰环，也是那个时期别克车的标志之一。

尾灯造型为方形，但2013款LED刹车灯被取消，换成了卤素灯泡，有点不合理。

轮胎规格185/65R14，虽然轮毂小了点，但好在是铝合金材质，刹车都是碟刹。这比同期的低配 捷达 和 桑塔纳 现实多了。

凯越的内饰颜色有深有浅，中间是银色的塑料装饰。整体观感 优雅 干练。仪器用软塑料，手感远高于硬塑料。但是凯越的仪表盘开裂，市场反馈很多，所以很多凯越车主都重新包装了仪表盘。

凯越的车门储物槽是我最不喜欢的。开口太小，放不下更大的东西，更别说水瓶了。

座椅可以六向调节，方向盘上下。我们车的前车主是真皮座椅，但不知道为什么要留两个这么大的方孔。

电动后视镜调节区放在方向盘左侧，旁边有灯光高度调节旋钮。下面是一个相当大的小抽屉。

前排座椅中央有两个杯架，后排有两层中央扶手箱。之前凯越杯架里面有限量的杯架，外面有窗帘，但是这里取消了。

如果说零星的小简单搭配让人失望，那么在传动环节，换凯越也算是扳回一城了。它用的是六速自动变速箱，比之前的4AT要好很多。

手动空旋钮手感相当细腻，下储物盒盖板的阻尼也恰到好处。感觉别克品牌的基因在这款韩系车上还是有体现的。

自发光仪设计简洁，红蓝搭配不难看。中间的小屏幕其实可以显示平均油耗，再也不用记录里程来计算油耗了。

手套箱下面有一个长长的储物槽，用来放雨伞。

凯越后排比前排温暖，2600mm的轴距也是那个时代主流紧凑型车的合格表现。从目前来看，这个后排足以满足一家三口的用车需求。

但如果说有什么舒适配置的话，也只有这个烟灰缸了。

手柄旁边有一个小挂钩，是另一个小的安慰物。

后备箱空房间也够大。毕竟是轿车，深度足够。后排座椅可以按比例放倒，也是一个很好用的小功能。

行李箱内侧有一个紧急逃生把手。如果车辆落水或发生其他紧急情况，您可以从后排进入后备箱逃生。

1.5L自然吸气发动机也是全新的动力总成。最大功率:113马力/6000转/分，最大扭矩:141牛米/4000转/分。有了六速自动变速箱，最明显的变化自然是更经济的油耗。

凯越的驾驶视野不错。a柱稍微挡住了视线。转弯时要多注意前后探头。新6AT的性能肯定比老款4AT变速箱好，但是没有达到 大众 1.6L 6AT的平顺性。无论是响应速度还是换挡冲击都可以提升空。

仪表中的ECO指示灯会在车辆油耗较低时自动亮起，但这与很多车辆上提供的ECO节能按钮完全不同。

凯越的驾驶质感在同价位车型中还是不错的，毕竟舒适性是它的卖点之一。

凯越的生产周期长达13年，期间外观换一次，动力总成换一次。如此“偷懒”的车型，268万的销售业绩，着实让其他车企眼红。

即使到了生命周期的末期，老款凯越的年销量也在20万以上。以其适中的外观，体面的内饰，同价位中相对较高的配置，赢得了消费者的青睐。

通用在2016年凯越月销量还在1万辆的时候，就果断停产了这款摇钱树车型。这个市场充斥着 英朗 ，决策前期市场表现良好。然而，当通用汽车向市场推出小排量涡轮和三缸发动机时，别克在一次操作后就彻底败在了紧凑型车市场上。

最后是一个买车的小建议。在二手车市场，2013年改款自动凯越的价格在3万元以上。在这个价格区间买一辆凯越也是明智的选择。保养价格不高，日常油耗也不会让人挠头。如果选择同等价位的德系车或者日系车，就要放松一下生活了。如果是之前的4AT版本，价格会便宜很多。想买手动挡的话，2011年左右还没降价的车型最值得买，价格也最实惠。

好，我是文哥。下次再见。

@2019

买了抵押车要注意什么

一、查询维修保养记录

去4S店查询该车的维修保养记录，这是最简单最直观的方法。这种方法特别适用于年份较新的车，一般这样的车基本都会在4S店完成保养，这样汽车4S店内的汽车维修和保养记录都可以查询得到。

二、观察内饰老化和磨损程度最直接

对于老师傅来说，从内饰的老化程度和磨损程度就一眼看出端倪，磨损程度和车辆的行驶里程成正比，当然更换新内饰的情况另当别论。

可以重点检查车辆以下部份：挡杆下面的防尘套处、门板和车门拉手、中控台功能键、扶手箱、座椅边缘处的磨损以及油光程度，以此大致判断车辆的里程数长短。

三、通过方向盘、踏板磨损度来进一步判断

方向盘和加速踏板、刹车踏板及离合踏板的磨损程度，都直接的反应了车辆的使用频率高低，因为是车主平常开车过程中，接触最多的部件，不少人喜欢套方向盘套子，尽管会在一定程度上减少磨损，但仍可以从细节部分看出来。

由于中央扶手、换挡杆、仪表盘塑料旋钮的磨损程度很容易被发现，部分调表车的塑料部件被涂上了表板蜡，车主千万不要被光鲜的蜡层蒙蔽。

四、轮胎磨损情况和生产日期有窍门

驾驶经验丰富的车主都知道，汽车轮胎的平均使用公里数大概在5-6万公里左右，如果车辆轮胎的花纹扁平或者边缘棱角全无，说明这辆车已经跑了不少路程。买二手车时看4条轮胎磨损情况时如果发现新旧不一，很可能遇到了事故车，如果轮胎已经全部更换，那绝对超过了5万公里。

五、可以留意OBD接口

还有一种情况，大家可以稍微观察一下OBD插口，这个方法可以适当参考，因为一般情况下OBD插口除非维修检查，还是比较少用到，另外，谁也不会没事干家里面买个一万多的解码器调表玩，所以OBD接口就相对处于一直被闲置落灰的情况，尤其插口里面的位置，一插上解码器的插口以后会有非常明显的灰尘纵向纹路。

八年前卖掉宝马740，如今20万回购爱车，助手：同款同颜色行吗？

问题一：购买抵押车注意事项，购买抵押车需要注意什么 抵押车在法律角度来看，是合法的车辆，可以购买的。

但是风险巨大，原因有二：

1.抵押车在法律角度，无法对抗银行追讨收回。

大多数抵押车的登记证书都由于按揭而抵押在银行，你把抵押车买来，如果这个原车主还欠别人的钱，那债主是不可以像你追讨这辆车的(物权优先于债权)，但银行可以，所以，很可能会出现银行向法院起诉，要求认定你们的车辆买卖合同无效，然后申请法院强制执行拿走这辆抵押车，至于你们的买卖合同那是另一回事，你可以通过另一个诉讼要求对方把钱还给你。(这一段是我理解的，希望懂法的朋友给我专业的解释)

而现实中抵押车被盗开的新闻也时常发生，因为它很可能装有很多gps，你拆不光，还有其他钥匙，直接会被开走。各地的警方处理不一样，可能很多地方会认为是经济纠纷而拒绝介入，那就惨了。

简而言之：抵押车很可能被法院强制拿走，也可能被原车主或中介公司私下偷开走而难以追回。

2.抵押车容易变成查封车，不能年检，则不能上路。

查封车属于抵押车的一种。比如银行发现这辆车不还了，就像法院申请财产保全，法院就判决查封这辆车并通知车管所，抵押车就变成了“查封：抵押状态”。

问题二：买抵押车开需要注意哪些？犯法吗 不犯法，但手续繁琐

问题三：买二手抵押车注意什么 抵押车实际上就是车，有以下两种情况：

一种是银行分期车辆；

第二种是抵押给个人或者公司借款的车辆。

针对抵押车能买吗，抵押车是否合法的问题，如果抵押已经解除，可以买；如果没有解除，买了将来会有风险，也就是说：如果原主人按期还款，你就没事了；如果他不按期还款，到时这车可能被抵押权人申请拍卖用于还债，因为这车法律上还不是你的，到时你只能要求原主人还你买车钱，无示拒绝拍卖。

注：私下签的抵押合同，没在车管所登记的，抵押权无效，你可以买车，但最好要求过户，可以在合同中约定一个时间（比如他债务到期的时间），到时办理过户手续，但不能总不过户，不过户你的车险不好办，将来有什么事很麻烦；没交强险上路就会被查被处罚，而且车检也会麻烦。

抵押车法律常识：

《担保法》第四十条：“订立抵押合同时，抵押权人和抵押人在合同中不得约定在债务履行期届满抵押权人未受清偿时，抵押物的所有权转为权利人所有。”

第四十一条：“当事人以车辆抵押的，应当办理抵押登记，抵押合同自登记之日起生效。”

想知道的更多二手车的知识可以去看看广东2手机动车吧。。

问题四：买抵押车需要注意什么风险？ 是否有交通事故引发的问题，抵押手续是否齐全，还钱是否按期守信

问题五：购买抵押车都需要了解什么？ 想买车的客户一定仔细看完，什么都不重要省钱才是王道[强]买不买看自己！别那功夫劝你！ 1：首先你要查实要买车辆不是上网的盗抢车辆，其他性质的车辆公安一般是不会介入的，除非是租赁的车子，那公安也要介入的，如果你可以拿出车主复印件，抵押协议和借条等复印件的话，车子原籍地公安来了你可以说人家借你钱抵押给你的，当地公安有点关系的话，这个车原籍地公安是取不走车子的，你也当时当地报案说被，要你们本地公安立案，这个车就是证据，原籍地公安是取不走车子的，关键自己地方上多少要有点关系，然后要车主拿钱出来自己赎回车子！可以律师那里咨询一下！

2：法院查封原因就是车主有债务被查封，还有就是银行按揭被抵押的，这个情况只要不被法院知道车子在哪里就没有事情的，一般跨地区法院没有关系还不肯来执行呢!

3:最关键的是如何处理被定位的问题，一般你买车不会叫上汽车电路工一起去买车吧，那就自己上网去买一个GPS屏蔽器或，淘宝上就有的，200左右就可以买到，买了车子一上高速就用上，让卖车的人不知道车子的去向，然后安全到家后再解决如何拆掉这些定位器。现在和大家说一下一般定位器的安装位置：首先把驾驶室门槛饰板拿下来，下面有车子的主线路，看有没有不是原车 线接在那里，如果有顺藤摸瓜，或把后座椅拿下，找到油箱，上面有油泵线，一般GPS定位的话肯定有一条接油泵的线，是为了遥控断油的，一般这条断油线是比较粗的红色线，找到这条线也顺藤摸瓜把主机给揪出来，找到主机把卡取出来，自己去买一个专门定位用的卡装上就可以自己定位了，淘宝上可以买到，如果有两个或三个GPS的，那就是单纯的为了定位的，朋友们可以在以下地方查找一下，中央立柱保险带下面，中间过道扶手箱下面，档位杆下面，方向盘下面护板内，仪表右杂物箱后面也可能在副气囊后面，后档玻璃挡板下面，后立柱饰板下面，车顶篷里面，前面座椅下面，后备箱里面那就把所有地毯什么拿掉就可以看到的，一般很少装那么容易找的地方。还有车子外面叶子板内衬里面。自己实在找不到，找一个汽车电工那就简单多了。实在找不到上网买一个GPS感应器，买屏蔽器的卖家都有的卖的，那就10个定位都找出来了。

3：最好就是把全车锁都换了，买了几万的车也不差那么一两千小钱了。

4：最好不要挂原车的牌照了，如果你们那里的违章要异地寄的话，那就寄到原车主家里了，那很容易让他们来找车子。能找到一样车型的事故车，就把手续去买来，改了码套上后就可以过户到自己哪里了。这个是最好的后路。关于年检，找车原籍地的黄牛花点钱办个异地委托也是可以年检的，因为不是上网因为不是上网通缉的车子，交警是不管的.

举例：:.A身负债务，准备跑路或转移资产或者其他原因。把自己名下一台50w的车抵押给典当行B，得到当款25w 并签订为期 x 月的典当协议。赎当期越长，拿到的钱越少。故点当期不长。到期没赎回。这时候，A的债权人 C D E 起诉A，A败诉后，法院查封其名下财产，当然包括车。于是A典当给典当行的车被封档。典当行B不想走法院拍卖，因为拍卖后，典当行B也是债权人。所有债权人按债务比例拿钱。B能拿回来多少。很难说。搞不好是个零头。于是典当车出现了。

典当车有什么问题 ? 略小于T牌。手续是有的。不是伪造。但如果债权人C 知道这个车所在地。理论上可以直接带法院强制执行。可以给你直接掳走拍卖。届时你也可以作为债权人。分到一点。

有什么法律风险？ 有些省份，开封档的车，是违规，理论上可以被扣下来。通知法院。但前提是你运气实在太差。而且是在这些省份开的还是这些省份的债务纠纷车。有些省份是随意的。只要债权人不......>>

问题六：抵押车可以购买吗。需要注意什么 可以买。

风险在于，你买了以后，你买的车给别人的债务做了抵押，如果这个债务人无法偿还债务，你的车就要被拍卖还债。当然你还是可以去向这个债务人追偿，但显然这时候他已经没有偿还能力了。

问题七：买抵押车需要注意什么 你好，要注意是否重复抵押、是否赃车、是否翻新、是否有、手续是否齐备等，但是否赃车、是否重复抵押，基本都没法查的。抵押车坑非常多，尽量不要图便宜找麻烦。

问题八：我想买抵押车请问需要注意什么事项啊？ 20分 首先要辨别债务人的抵押品当前所有权的状况，不能一车多抵，不能所有权不明晰。另外就是所有权的主体是个人还是公司，操作渠道有区别。剩下的就是车况了。

问题九：买抵押车都该注意什么事项 注意事项就是不要买抵押车。

抵押车无法过户，买卖行为不受法律保护，随时可被抵押权人申请执行查扣，落得钱财两空，风险巨大。

超跑怎么选？3年里程不到7千，这辆迈凯伦540C费腰石锤了

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。

今天帮青岛的客户检测一台宝马7系。客户本人不到场，不过派了他的助手过来。跟助手聊天得知，客户是某装修公司老板，是个怀旧的人，早之前因为生意失败，不得已卖掉了他的宝马740，历尽艰难困苦如今又东山再起！客户想把当年的爱车再买回来，但他也知道这是基本不可能的事情，所以他让助手找一辆款式一样颜色一致的740，买回来满足他的怀旧情结！

助手提醒客户说二手车水深，客户自己开的话必须保证车况，得到客户同意后，助手便找到了我们。下面就该大师兄我出场了，为客户查验好车况，不辜负客户对我们的信任。

先了解一下车辆的基本情况。

车型年款：宝马7系 2009款 740Li尊贵型

出厂日期：2008年12月

表显里程：100251KM

厂商指导价：141万

卖家报价：21万

检测地点：山东青岛

虽然是一台十一年的老车，但它依然不失宝马旗舰车的英姿，漆面还是那么亮，大师兄我对它的车况还是比较乐观的。

不过一上来就感觉不妙，机盖的漆面厚度不正常，不是太高，而是太低了，远低于全车正常漆面的平均值！4S店喷漆比原厂少一道工序，漆面厚度达不到原厂的标准，所以机盖有更换的嫌疑。

左前叶子板也是同样的情况，拆卸更换后喷漆。

左后叶子板和左后门剐蹭划痕。

在右后门的亮条位置存在一个类似撬过的痕迹，这种镀铬条上面的凹陷是没有办法修复的，如想恢复到完美如初那只能换一个新的。

左后到后尾再到右前门的漆面都无异常；然而右前叶子板也出现了数值偏低的情况。初步推断车头之前有过比较严重的撞击事故，导致了左右叶子板以及机盖的更换。虽然后期喷漆的工艺值得称赞，但还是败在了细节。

一圈漆面测完回到车头前方，掀开机盖，机舱内正常落灰，只是简单的清理，没有使用夸张的表板蜡。这款740用的是代号为N54B30A的直列6缸3.0T双涡轮增压发动机，最大功率240KW，最大马力326匹，最大扭矩450牛米，匹配6AT变速箱；动力上不用担心绝对够用，而且这款发动机的油耗表现不错，不算特别费油的，保养也不是很贵，比奔驰S级便宜。

和我预判的一样，车头前部是存在事故的。在检查机盖和叶子板的固定螺丝的时候也发现了拆卸的痕迹，加上之前外观检测时候发现漆面数值要低于正常值太多，这就更加确信了前部的配件存在更换的情况。

两前大灯的生产日期与车辆出厂日期相差甚远，后更换的无疑，车头的事故一般大灯是保不住的。

水箱框架拆卸更换，同样是前部事故的受害者。

好在没有伤到发动机位置，左右叶子板梁也没有打胶修复痕迹；前减震有拆卸，但不一定是事故造成的，很有可能是漏油泄压导致的更换，毕竟是一台十一年车龄的宝马，你懂的！

宝马车型里比较常见的故障就是渗油漏油，发动机出现此类情况不在少数，属于宝马的正常现象，比较常见的漏油地方有气门室盖、高压油泵、机油散热器、机滤底座等等，而上述部位在这辆车上都有维修更换的痕迹。

机油还可以继续使用；电瓶目前剩余寿命为58%,也可以正常使用一段时间；防冻液的冰点为零下40度，无须担心；刹车油的含水量小于0%为优秀，全车油液均无异常。

来到车内，11年前的旗舰车，中控设计现在看起来有点儿寒酸，宽敞的中央扶手和胡桃木面板以及大量的软皮包裹还是显示了它当年的豪华，经过了那么多年的氧化和磨损，方向盘、档杆和座椅上已经留下了岁月的痕迹，只是没有那么明显罢了。

车头有过碰撞事故，我们看一下安全气囊有没有弹出；拆卸气囊必然会拆气囊孔，而我们看到气囊孔是没有动过的，说明事故没有导致气囊弹出安全带锁死，车头前方的事故并不是特别严重。

安全带生产日期符合车辆出厂范围，没有拆卸修复痕迹，再一次印证了我的结论。

座椅固定螺丝没有拧动拆卸，座椅骨架无生锈，地毯无发霉异味，结合内饰其它地方的检查，基本上排除了车辆泡水的可能。

在冷车启动的时候可以听到气门有明显的滴答滴答的声音，对于一台上了年纪的宝马车，我们不能要求太高；里程表显示这辆车行驶了100251KM，作为一台商务车，这个里程数有点儿少了，不过车内的使用磨损也是符合的，接下来测试全车功能按键。

这款旗舰轿车的配置足够丰富，五门电吸、后排、前后座椅加热、通风、记忆，原车导航，倒车影像等等。先试了试车载系统，还可以正常工作，但是遥控器电池没电了。其实那时候的宝马7系也很有诚意的，只是内饰给人的视觉效果不如奔驰S级。

驾驶舱捏收拾的也是蛮好的，看的出前任车主挺爱惜车的，在后排空调调节按钮的盖子不见了踪影。

前排的中央扶手按键存在卡壳的问题，扶手箱盖在关闭的时候并不能是一下到位。

随后读取了车辆的OBD数据和变速箱的使用里程，发现两个电子配件故障码，对于正常行驶来说无关紧要；变速箱里程与里程表是一致的，排除了车辆调表的嫌疑。

看完内饰后将车子开到了路上进行路试检测，车辆跑起来并没有什么问题，但是在等红绿灯的时候可以很明显的感受到共振的问题，仪表台也伴随着同样的异响。

路试完回到卖家店里上架检测底盘，车子举升起来之后，虽然表面看不到什么漏油，但是我知道，这个问题是不可避免的，不漏油还叫宝马吗？何况是一台11年的老宝马！

从前之后，转向机渗油，目测并不严重。

发动机涡轮渗漏，涡轮散热管渗油，油底壳渗油，发动机变速箱接口渗漏。

元宝梁拆卸，变速箱也有拆卸维修的痕迹。

后防撞梁拆卸，后围板轻形，后部也有小追尾。

四轮悬挂系统也基本上换了一遍，虽然听着拆卸更换了很多东西，但是这些东西都是易损和正常使用老化的更换，即使原车没有更换，你买了之后也要花钱修。

底盘还存在一些剐蹭托底问题，导致护板存在不同程度的损坏，看护板的成色，托底已经很长一段时间了。

车辆下了架子，两个多小时的检测就全部结束了！车况总结如下：

车辆外观检测：机盖喷漆，左前叶子板喷漆，右前叶子板喷漆，前杠喷漆，左后叶子板左后门剐蹭划痕，玻璃镀铬条瑕疵，后杠喷漆；

发动机舱检测：机盖拆卸更换，两前叶子板拆卸更换，两前大灯更换，机油散热器拆卸维修，减震系统拆卸，水箱框架拆卸；

车辆内饰检测：中央扶手箱按键卡壳，后排空调按键损坏，遥控器没电；

车辆启动检测：气门异响；

车辆功能检测：OBD系统座椅存在故障码；

车辆路试检测：仪表台共振；

车辆底盘检测：涡轮散热管渗油，涡轮渗漏，发动机渗漏，发动机变速箱接口渗漏，变速箱拆卸维修，转向机渗漏，元宝梁拆卸，发动机油底壳拆卸更换，后防撞梁拆卸，后尾板轻形；

总体上来说，这台740的车况比较一般，但是考虑到它的年龄，在这个年龄段里，它的情况算是好的了，虽然前后都有碰撞，但都不算严重，构不上事故车的范畴。全车外观60%都是原版原漆，至于底盘漏油，只要维护得当，也不算很大的问题。把我的总结告诉客户助手，助手也是懂得一些车辆知识的，他对车况也比较认可，他说要跟卖家聊一下价格，谈一下最低价，然后汇报给他的老板。大师兄我知趣的告辞撤退。

路上我查了一下这款740的行情，同年份的二手车价格在19-20万，今天卖家报价21万，比行情高了一点点，也在正常范围。结合车况来看，后期整备维修还是要投入一些费用，客户助手应该能砍下来一点价格，也就是一点，卖家肯定会坚守20万的底线。

当年这款740新车指导价141万，除掉优惠后落地在130万上下，如今只要20来万就可以拿下。是不是觉得豪车梦太容易实现了呢？但是如果没有像今天客户的这种实力，我劝朋友们不要轻易入手，你可能买得起养不起，它的油耗，它的后期保养维修都还是百万豪车的标准，更重要的是，你开着它可能会被大家误认为只是一个给老板开车的司机，如果你不相信我那你可以试一试。

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！

官方微博/微信：“检车家”

喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好就一定贵吗？买辆二手6缸3.0升机械增压全时四驱旅行车也很香！

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨。

讲到迈凯伦，脑海中闪现的画面是伴随着暴躁的声浪那一台台疾风般掠过的F1赛车。虽然独特的F1赛车造型有着震撼的视觉冲击，但想要驾驶一级方程式赛车需要拥有超级赛车驾驶证，并且要通过复杂的训练才能驾驭堪比动车的最高极速。作为普通人，我们所能追求的极限就是怎么样去开好一台超跑。

2013年9月，迈凯伦以小众超跑品牌入驻中国市场，推出了P1，12C、650S三款高性能超级跑车，截止年底才共计销售36台车，这让当时的国内车评人普遍看低，说得好听却卖不动。而在2015年，为亚洲地区专门开发了?迈凯伦540C以后，迈凯伦仍然表现低迷，2017年在国内也仅销出145辆。

而本次检测带来的迈凯伦540C就是当年的145辆之一，全国少有，车况好的车源非常不好找，所以客户通过朋友推荐就希望能利用我们可以异地上门检测的服务来远程看车，这种保有量少的超跑车源，都不用去现场，全国各地的超跑任君撷的感觉是不是很爽。

委托本次检测的客户就是这样，客户是一名私募基金管理人，金融行业虽然老王不太懂，但每分每秒都是钱，大家都应该略知一二。在和客户进行了带有典型行业风格的高效沟通后，老王跟着就给卖家打了个电话询问了详细地址，并且火速赶到了现场见到了今天的主角。

本次检测车辆信息如下

车型名称：迈凯伦540C(进口)?3.8T?Coupe

表显里程：6878KM

出厂时间：2017年8月

新车落地：235万左右

卖家报价：200万

当老王徐徐走近，这辆停在水池边的迈凯伦，安静又优雅，家族设计体现的淋漓尽致，甚至很多元素都借鉴了家族老大哥迈凯伦P1的理念，看上去给人有种奶凶的感觉。

有人说此车引进国内的主要原因是将保时捷911作为主要竞争对手，但是老王并不这样认为，因为老王觉得迈凯伦比911更好看些，上路也更有！

老规矩先绕车转一圈，没有发现显眼的划痕。尾部是黑色涂装，和橙色车身搭配显得充满了科幻感，造型造型可以说是相当前卫。全车贴的一层车衣，不过这也不影响检测，检测过贴车衣的车多了，对车衣所能影响的数值心里门清。

初步检测前机盖与左侧金属覆盖件漆面还是比较正常的。像这样贴了车衣的车，很多客户都会问，贴了车衣是不是就不能检测漆面了。在这里普及一下，只要把车衣的厚度加进去，漆面厚度还是可以检测的。像这个车贴车衣后的漆面平均数值就在330左右。

右前以及大顶同样无喷漆现象，数值在330左右，大家对于这样的跑车不用担心是否存在钣金修复，因为是铝制的覆盖件，根本就不会进行钣金，即使可以钣金它的成本非常高再加上工艺难度同样也很高，根本就不值当，更何况这是迈凯伦，如果真的剐蹭严重一般都是直接更换覆盖件。

迈凯伦的发动机是中置后驱形式，所以咱们就先看看前备舱里吧。整个前舱空间不算大，估计大一点的旅行箱都放不进去。但是打开后立即闪现出一个如同弹幕般的念头—‘水泡车？’，因为前舱里面几乎全部都发了霉。

但是在检查前舱12V电源孔未发现有生锈，车辆随车急救包也并未有被泡痕迹，难道什么液体洒了，或是因为潮湿不通风所导致？带着这个疑问继续往下检测。

隐藏在尾部机盖下的是这台代号为M838T的?3.8T?V8发动机。也是迈凯伦家族唯一的一款量产车发动机，不要小看它，即便是那台售价超过1200万的P1也是用的这台发动机，迈凯伦就靠这一款发动机在各级别的车型中打通关，也是这台发动机让迈凯伦在纽北上跑出了超过6.3L排量法拉利恩佐的圈速成绩。

尾部机盖在不拆卸情况下只能打开中间那一小块，这对于检测师来说是一个噩梦般的消息，只能从各个缝隙和小孔对机舱进行全面检测的。

这里只能看到机油加注口以及冷却液加注口，目前两个油液看起来都没什么问题，还没有到更换的底部，周边也没有防冻液水渍机油油渍。

整个发动机舱都非常紧凑，只能通过一些小孔来检查局部情况，能看到的地方没有任何拆卸和螺丝拧动的痕迹，基本是可以排除发动机有过维修的现象了。发动机舱局部检查完毕后，来到了驾驶舱。

540C的内饰方面造型十分简洁，中控台用了对称式设计，整个座舱依然是很赛车的风格，此外，新车的全液晶仪表盘可显示大量当前车辆状态，既有又实用。能够让驾驶员把更多的精力都放在驾驶上。

主副驾驶都有一个卡通靠垫，看来跑车两个通病基本是坐实了，一个是**姐上车就喊热，另一个就是费腰。表显里程是6878KM，通过这个座椅磨损来看也是符合里程数的，并无调表现象。一般来说对于迈凯伦，法拉利这样的车，不用去纠结有没有调过表。因为一般情况下外面的维修厂压根就没技术去调表，而4S店也不可能给你调（我知道这里会有网友来杠）。

主副驾驶座椅螺丝无拆卸痕迹，还打着淡淡的记号笔，三个USB接口内部没有发现泥沙和生锈的迹象，到这里基本就可以排除前舱是水泡导致发霉的可能性了，因为以前舱的高度被泡的话，内饰地毯以及中央扶手箱内部肯定会被泡到的痕迹。

启动车辆，卧去~这声音听着鸡皮疙瘩掉了一地，一时没有忍住轰了两脚油门。先对全车功能通电检查。

系统及中央面板功能性测试无异常，着车后打开空调没过多久出风口温度也降到了8.6℃，这个温度证明空调制冷效果还是不错的，座椅功能方面也是无异常。

整个驾驶舱内部的每一个角落都仔细检查后，车辆没有发现异常情况。排除水泡，和火烧可能。内饰磨损的也不是很厉害，符合公里数的磨损。其后方的灯光和雨刮控制器等均用镂空设计，这一切都是为了轻量化设计。也无时无刻都提醒你，它源自于F1。

出于安全路试不拍摄照片，只能请大家自行脑补了。

这么拉风的跑车开出去就引起行人的注目观赏，这种感觉太爽了。不过，我还是专心注意我的工作吧，小心翼翼要求卖家进行了急加速和急减速，加速和刹车都没有问题，行驶途中方向也没有跑偏，转向没有问题，整个工况很好。

路试完之后把这辆迈凯伦540C开到上架的地方，大家可以看下超跑的底盘风光一览无余，没有明显剐蹭托底的情况，全部被护板给覆盖的滴水不漏，但同样是检测师的噩梦，不过咱还是得小心翼翼的给拆啊，不然看不到发动机变速箱的状态。

麻利的把后面的护板给拆了，发动机变速箱螺丝没有发现拧动的痕迹，没有发现渗油的地方，底盘还算保持的不错。

悬挂系统一切正常，减震未发现渗油的痕迹，半轴的囚笼套也没有开裂的迹象。下支臂球头目前检测都正常。底盘其他部分反复检查，都没有发现任何拆卸和维修痕迹，和目前的公里数也是相符的。

随后我拨通了客户电话，把车辆的详细情况告诉了客户，客户表示车况他比较满意，接下来他会安排当地的朋友和卖家沟通过户提档的事情，老王在询问客户没有问题后就收拾装备离开现场了，后期看到客户有晒过朋友圈，应该是顺利拿到车了，至于具体成交价多少，老王当然也不好意思问。

按理说以客户的经济实力，买新车也是轻轻松松的事，虽然没有深入沟通过，但老王见过不少买跑车上瘾的高端人士，而买二手超跑的原因更是林林总总，有些是喜欢下赛道发泄下长期累计所带来的负面情绪，有些是纯粹收藏癖。

这些客户都毋庸置疑会赚钱，但也更会花钱，在我之前接触的许多购买豪车的客户几乎都一致认为，二手豪车更加值得拥有，不仅是因为省钱，整个购买的过程也是种乐趣，还能和前车主交朋友，何乐而不为。况且玩两年再出手的损失也更小。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求，但是重大问题万不可大意妥协！买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，或许我们能为你解决问题！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“平平无奇”的汉兰达，国内销量咋就破百万了呢？

旅行车在欧洲是非常受欢迎的车型，它不仅拥有轿车的底盘操控，还拥有SUV的装载能力，并且加上有别于其它车型的一个造型设计，让它获得了不少年轻人的青睐，甚至形成了独有的旅行车“瓦罐”文化。

但是在国内，旅行车已经快成了瓦罐车迷们爱得起买不起的奢饰品了，可选择的车型匮乏暂且不论，动辄落地大几十万的价格也是够让人吃一壶的，那是真真儿的好！贵！仔细想想，落地价格四十万以内咱又能买到啥呢？甭管是奔驰C旅行、还是奥迪A4?Avant，那在性能车迷眼中都是1.5升或者2.0升四缸涡轮增压的两驱“弟弟”啊！那如果说，花30多万就能买台不仅能装、能跑，还能野的全时四驱6缸机械增压二手旅行车您是不是根本不敢相信？听起来是不是很诱人？接下来，您品，您细品。

点击查看车源详情

眼前这台奥迪A6?2018款?3.0T?allroad?quattro，2018年2月上牌，表现行驶里程4.06万公里，当时新车的官方指导价54.68万，目前二手车价格36万左右。

奥迪A6?allroad车系于1999年亮相，目前已发展至第四代车型。这台2018款?3.0T?allroad?quattro则是第三代车型。allroad车头部分的外观设计和普通车型并无明显差异，仅在细节处有所区别，整体还是上一代奥迪A6（代号：C7）标志性的大灯和大嘴中网。allroad车型不仅要满足onroad还要兼顾到offroad，那么车头增加充满野性的银色前唇就再适合不过它了。

quattro全时四驱系统是奥迪的绝对核心产品力，常应用在高配车系车型中。奥迪A6?allroad搭载第七代quattro全时四驱系统，虽不具备绝对的越野性能，但是可以大大提升车辆在湿滑路面行驶的稳定性。相较于常规的两驱旅行车，性能优势是显而易见的，同样也大幅增加了使用场景。

虽然此代车型并没有配备目前最先进的激光大灯技术，但是奥迪作为“灯厂”，大灯无论是造型还是配置都不会让人失望。包含远近光和日间行车灯在内的全LED光源自动大灯，现在看起来依然科技味很浓，也完全能够满足日常的使用需求。

旅行车最吸引人的部分莫过于车侧和车尾造型。4米9的车长和2米9的轴距虽比同代的普通奥迪A6L要短一些，但这样标准的中大型车尺寸，加上尾部掀背式的造型，让它变得不再中庸油腻。

而且，越大尺寸的旅行车，车身腰线就会显得越修长，整体也会比标准轴距的中型旅行车要更大气更协调。作为跨界车，就需要具备应付offroad的能力，野性的一面便体现在车身下部分耐脏耐磨的灰色塑料包围上以及支持高低和软硬可调的空气悬架。

车顶行李架可以说是旅行车和SUV的标配，不仅可以安装自行车架还可以安装行李厢，对于车辆储物能力有很好的扩展。

不过有得必有失，倘若在车顶安装自行车架或安装行李厢，那这面光面积0.56m?的全景天窗就失去了意义。

对于旅行车而言，脸美、腰美都比不过臀美来的重要。旅行车之所以能获得不少人的青睐，无外乎两个原因，一是超大的空间，二是绝美的翘臀。在我眼中旅行车就是一位空间魔术师，后排座椅支持等比例放倒，使行李厢的纵深从1170mm可以扩展到1980mm，容积可以从565L扩展到最大1680L，搬个家具电器也不成问题。

1898mm的车宽和1479mm的车高让它比普通奥迪A6L显得要健硕了一圈。如果说奥迪A6L是一位商务精英，那奥迪A6?allroad?quattro就是一位西装暴徒。能文能武，是真的骚。

相信多数瓦罐车迷们心中都有个大众R36的梦，搭载3.6L?VR6发动机，最大功率220kw，最大扭矩350N·m，而且配有4Motion四驱系统，如果说上一位能文能武的西装暴徒是大众R36。那奥迪A6?allroad?quattro就更不是浪得虚名了，搭载3.0L?V6机械增压发动机，匹配7速双离合变速箱，?245千瓦，333马力和440牛·米的数据绝对能和性能车平起平坐，在quattro全时四驱系统的帮助下，官方0-100km/h加速时间仅需5.8s。如果说R36是瓦罐车迷们的启蒙老师，那奥迪A6?allroad?quattro必须是瓦罐车迷们的初恋情人，因为它实在是太！香！太！甜！了。

和外观如出一辙，奥迪A6?allroad?quattro的内饰和普通车型也没有任何区别，常用的多媒体和空调按键都很好使用上手，中控台用大量的软性材质，质感出众。众所周知，塑料按键和真皮座椅以及方向盘在日常使用过程中是非常容易产生掉漆和褶皱情况的，这在一些车龄偏大的二手车中是很常见的现象，主要日常过渡使用，没有及时养护造成的，后期虽然可以修复但也确实费时费力。这台奥迪A6?allroad?quattro作为一台行驶里程4万多公里的二手车，内饰磨损微乎其微，能保持成现阶段这样实属不易。

奥迪A6?allroad?quattro在配置上也毫不含糊，前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动、自动驻车、上坡、电动后备厢、无钥匙启动/进入、座椅加热/记忆还有对越野有所帮助的空气悬架和陡坡缓降等等配置。当然了，像空气悬架这种可以调节高低软硬的配置也会是一把双刃剑，出现问题后的维修费用也不会太低，好在这辆车的空气悬架正常，暂时不存在这方面的顾虑。

多媒体液晶屏可以收入中控台内，通电后会自动翻出，设计巧妙。第四代MMI多媒体系统，在左侧还有手写触摸板。

仪表不是现在主流的全液晶仪表，科技感略显不足。但是黑底白字加上红色机械指针这样的“理工男”组合着实会让像我这样的怀旧派兴奋不已。

现如今最主流的内饰设计，除了仪表是全液晶的，中控也逐渐开始用了全液晶屏的设计，要论炫酷感和科技范那确实是没得挑。但凡事儿有利就有弊，全液晶屏幕菜单丰富在盲操作时容易造成误触。而传统的实体按键，功能性单一，科技范不足，但不容易误触。这就像是机械手表和智能手表，萝卜青菜各有所爱，哪款对味儿只有咱自己清楚。

奥迪A6?allroad?quattro在车长和轴距上都要比国产的奥迪A6L小一些，自然车内的乘坐空间会受到影响。虽然没有国产加长轴距版车型那样大到“变态”的后排乘坐空间，但毕竟作为中大型车，它的后排空间也完完全全够用。

要说有什么不足，那这台车后排的配置算是一个软肋，有点不太够看。除了常规的水杯架，中央扶手箱这样的储物空间以外，也就只剩下孤零零的后排空调出风口了，后排不能独立控制空调系统，显得确实不那么讲究了。不过仔细想想，这么全能的一台旅行车，二手车只要30多万，这些不足也算不上什么了。毕竟在30多万这个价位，后排配备独立控制空调系统的也没几个，还要啥自行车。

说了一溜够，您就说花30多万买辆二手6缸3.0升机械增压全时四驱旅行车香不香吧？要调性有调性、要空间有空间、要性能有性能、要什么有什么，这个性价比真的没有谁了。再说回来，就车论车，这台车的车况也基本没什么瑕疵，没有事故、无论是外观、内饰，还是发动机、变速箱都没有什么问题，非常难得。

01那我们如何甄别瑕疵呢？

首先从基础来说，有些漆面的色差，咱们可以通过一些灯光的照射，观察角度的变化，来肉眼辨别是否有瑕疵。另外一个呢就是通过专业仪器来进行甄别判断，比如现在大家常提到的漆膜仪。其次呢，就是观察螺丝是否有拆卸的痕迹来判断是否有过零部件的更换。

02如果遇到有瑕疵的二手车，还值得考虑吗？

在我看来，这要具体情况具体分析了。首先，二手车的最大优势不在车况而在性价比，花小钱办大事是买二手车的重要原因。车况有瑕疵其实是很正常很普遍的情况，尤其是车龄偏大、行驶里程偏长的车，整体车况很难保持住。而车身骨架四梁六柱没有受损、没有火烧、没有泡水才是购买二手车的原则和底线。

36万买新车，实用性差不多的基本也就能买到汉兰达、冠道这样的中型SUV，品牌差不多的也就是奔驰C级、宝马3系这样的中型车了。

都说，好才能贵，贵才能好？我看不尽然！好，有时候还真不一定贵！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起今天的这款车型，其实大家都非常熟悉，甚至身边也有朋友正在拥有或者考虑，但反之买买君本人其实不太愿意去提及，因为实在是太多关于这台车的消息了，这台正是广汽丰田汉兰达。

一直以来，?汉兰达这款车型在国内都有着不错的销量，在现款车型刚上市的时候，更是出现了“一车难求”的状况。而就在近日，一则关于汉兰达推出百万纪念版车型的消息引起了买买君的注意，到底是什么原因让汉兰达一直畅销深受广大用户的青睐呢，买买君决定今天就来分析一下。

在此先说一下，作为“百万纪念款”车型，到底有着什么不一样。在外观上仅仅是多了一个专属标识，而内饰用了棕色内饰、专属迎宾踏板，以及升级了智能网联导航系统，仅此而已。不过在售价方面，则是达到了32.58万元，处于全系车型的最顶端。

目前，汉兰达的定位为7座中型SUV，售价为23.98-32.58万元，配备2.0T+6AT的动力总成，以及在高配车型上配备了四驱系统。

在外观以及内饰上，该车其实都并没有太多亮眼的地方，整体放在同级中可算是平平无奇。不过，也正因为其平平无奇的设计，让不少家庭用户都感到可以接受，而一切用起来都非常方便易用。

不过，要说这款车最出色的表现，自然还是其车身尺寸，在长宽高方面拥有4890/1925/1715mm，轴距则达到了2790mm，这样的表现放在同级中并不逊色。

同时按照日系车的“习惯”，该车对内部空间进行了不少偷空，让第三排拥有了更为宽敞得空间。

而说到第三排座椅，那么我们就要吧时间线推回到第一代车型身上了。上世纪90年代，在当时正流行以承载式车身为基础，拥有更高视野和更强通过性的SUV车型，丰田汉兰达正是在这样的环境下，将第一代车型于2000年面世。

而这款车型是基于丰田K平台打造而来，这个平台当时主要生产丰田以及雷克萨斯的车型，所以自然这款车也不例外。而此后的第二代、第三代汉兰达也同样来自丰田K平台。

不过，在一些地方汉兰达并不叫汉兰达，而是叫克鲁格，这是因为在现代特拉卡车系中，已经有一款叫Highlander的车型并且已经注册了商标，所以在日本本土以及澳大利亚都不能使用，取而代之的是衍生自德语klüger的Kluger克鲁格，译为聪明、智慧。

至于内饰设计方面，整体也算是处于较高的水平了，略微倾斜的T字形中控布局非常方便使用，而中控屏以及多功能方向盘的加入，在当时的车型配置中并不多见。

车身尺寸方面，第一代汉兰达就拥有宽大的身躯以及沉稳的姿态，其车身尺寸长宽高为4681mm×1826mm×1679mm，轴距为2715mm。

值得一说的是，在初期的汉兰达上只配备了5座版的车型，不过随后丰田就看中了当时缺少7座SUV的商机，在2003年的的中期改款车型上可选装第三排座椅，成为7座版本，而备胎位置由后备厢内移至车底。

至于动力方面，该车同样提供提供2.4L和3.0L两款动力可选，并提供开放式差速锁的全时四驱系统保障车辆通过性。而在后期款车型方面，原有的3.0L发动机被3.3L发动机所取替，同时还加入了混动技术的发动机。

此外，该车型在北美地区取得了非常好的销售成绩，一度成为北美最畅销的轿车底盘SUV，销售量累计超过78万台。不过，第一代汉兰达并没有被引入中国地区销售。

不过，要说到对国内最有影响、国内用户最熟悉的，那一定就是第二代汉兰达了。2007年第二代车型在芝加哥车展全球首发，并在同年7月中国和美国正式上市，国内市场用整车进口的方式引进销售，全系只有4款车型，售价从37.98~46.98万元。

外观方面，该车用了更加时尚的设计，大尺寸的中网格栅具有一定的辨识度，同时车身尺寸更宽、更大，长宽高分别为：4785/1910/1760mm，轴距为2790mm。

内饰方面则用了较为平直的设计，整体符合当代审美标准，功能布局清晰明了，8英寸液晶屏以及3.5英寸信息显示屏，让内饰多了几分科技感，而炮筒式仪表盘更是为这款SUV增添了几分运动感。

至于配饰上，该车配备了电子制动力分配系统、防抱死刹车系统、车身稳定控制系统、上/下坡控制系统等等，并标配了7个安全气囊，在同类产品中处于最高的配置水平。在便利性上更是配备了带防夹功能的电动行李厢背门，并且后档风玻璃可以单独打开，便于直接从后备厢取物。

不过最为值得一说的，还是这款车型上非常有意思的配置。该车虽然用了2+3+2的7座布局，但是为了内部空间能够灵活组合，第二排座椅中间部分可以自由拆卸组合，还可以前后滑动120mm以及放置到中央扶手箱下方，在7座和6座之间实现自由切换。

动力方面该车搭载的是输出动力为273马力的3.5L?V6发动机，以及后续推出最大马力为187马力的2.7L发动机，不过187马力对于2.7L排量以及这么大一款车来说确实有些难为了。

而在此时的国内市场上，销售的7座SUV并不多见，更别说用国产的合资SUV了，而此次的广汽丰田看到了市场商机。考虑到当时有不少用户都抱怨其在国内的售价过高，所以在2009年的时候，广汽丰田决定停止进口，用国产的方式来销售。在同年6月，国产车型正式上市，共推出3.5L和2.7L两个排量共10款车型，售价为24.88~42.98万元，售价相比此前下降不少。

在上市3个月内，更是突破了单月5000台的销量，但考虑到使用成本的原因，绝大多数消费者购买的都是2.7L的汉兰达。在2012年丰田推出改款车型，用更为时尚的外观设计，不过除此之外并没有过多变化。直至该车在停产前，在国内累计销量超46.58万辆，可以说是一个绝无仅有的数字。

在2013年，第三代汉兰达在纽约车展面试，并于同年12月正式投产。与上一代车型不同，此时已经有不少品牌见到了汉兰达车型在市场上的成功，都推出了较为有力的竞争产品，所以对于汉兰达来说压力并不小。

但是，对于汉兰达来说，第二代车型不但靠着自身过硬的品质获得较好的口碑，同时在二手车市场上也有着较高的保值率，以至于新车自上市以来就受到不少用户的关注。

全新汉兰达拥有更大的车身尺寸和更时尚年轻的外形设计。新车车身尺寸长宽高分别为4854/1925/1730mm，轴距为2789mm。

而在此代车型上该车在海外版配备了7座和8座的座椅布局，不过考虑到我国高速公路对7座车和8座车的收费标准不同，国产版车型仍用7座布局。不过也正是在这代车型上，一直传出关于汉兰达“加价提车”的消息，否则最快也需要等上3~6个月，让不少用户都为之心凉。

至于动力上，该车正式进入了涡轮时代，旧款上较低动力的2.7L发动机，被动力更强的2.0T发动机所替代，最大动力能达到220马力，特别是在扭矩方面，这对于身材更大车重更沉的新汉兰达来说显得颇为重要。不过在高配车型上依旧配备了3.5L?V6发动机以及四驱系统。

再好的产品，终究也会有更新换代的一天，在今年丰田正式发布了第四代汉兰达车型。从外观上可以看出，新车用了丰田最新的家族式设计，大尺寸的格栅让该车看起来具有更为年轻运动的设计。

而在这代车型上，该车也将用丰田最新的TNGA架构，这意味着该车将拥有更好的形式品质以及更高的驾驶操控性。

在内饰方面，新车也是用了家族式设计，整体同样以年轻运动为主要设计元素，悬浮式中控屏虽然为车内带来一定的科技感，不过其尺寸厚度不得不说很有“怀旧感”，除此之外基本与RAV4、C-HR没有太大区别。

动力方面，海外版新车将搭载2.5L混动以及3.5L?V6发动机两种选择，不过从国内的车型来看，预计更多会是搭载2.0T以及2.5L混动两种动力，而根据RAV4车型来看，这代车型有望配备更多四驱车型配置。

不过就在近日，有相关媒体在云南拍摄到全新车型正在进行路试，而根据车型可以看出测试车型为美规车型，这意味着国产版车型在国内面向市场预计还需要一段时间。当然，买买君希望在这一代车型上不要再出现加价提车的状况。

总体而言，汉兰达一直以来确实有着非常强的产品力，凭借过硬的品质更是深受家庭用户的喜爱，在国内更是推动了7座SUV市场的发展。不过，如今市场上的选择越来越多，汉兰达虽然优惠不大，但起码已经不敢再出现加价提车的情况，毕竟性价比更高的车型并不是没有。至于新车上，买买君希望可以保持一向的品质，为国内用户带来更出色的选择。

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