2017艾维亚二手车价格_2017艾维亚二手车

1.就二手车而言，别克家族仅剩的骄傲就靠它了

2.什么车贬值厉害适合买二手车?

3.23151名车主表示：消费者真不傻

我比较喜欢奥德赛混动的车型外观，整体更加的年轻化，赛那的外形还是比较中规中矩的，没有特别大的惊喜，而且在配置方面，我感觉没有奥德赛混动那么多，两款车型结合性价比来看，奥德赛混动车型的官方指导价是22.98万元-32.38万元，可能相对更加友好一点。

就二手车而言，别克家族仅剩的骄傲就靠它了

买二手GL8最好选雨天

一直以来，汽车市场对于二手车买卖都有着非常严格的规定和标准。在购买二手车时，消费者有很多需要注意的问题，例如车辆漏水等影响安全的隐患！

然而，网络上流传有种说法：若想买到质量较好的二手GL8，最好选在雨天看车。之所以会有这种说法，是因为雨天比晴天更容易检测出车辆的潜在问题。

关于购买二手车的情况变得越来越普遍了，但同时也有很多消费者发现，在购买二手车过程中遭遇了各种各样的麻烦，其中包括“23万元买台艾维亚顶棚竟然漏水了”等状况，给消费者带来了安全方面的威胁问题。

首先，汽车漏水是一种十分常见的问题。假如你在雨天去购买二手车，能够看清漏水问题是否存在，比在晴天下购买要更加精确。此外，雨天的沉闷气氛通常是二手车销售商想要避免的，他们可能不会选择在雨天进行交易，因为有很多问题可能隐藏起来，对他们的业务造成影响。

但是，如果消费者想要在雨天购买二手车，也需要注意以下几点：

首先，不要只看外观。相信很多消费者会被漂亮的外表所吸引，但是对于二手车似乎存在“内饰难看外观好看”的情况，买卖双方都应该更加注重其机械部分的细节，例如发动机的状况、变速器舱是否有损坏等等。而以上这些问题，都需要在车主指导下寻找出来，在看车时仔细检查。

其次，保养记录和车辆历史信息。在选择二手车时，最好总结呈现出上一个车主让车子前往何处维修/保养，走过什么样的路途，是否曾涉及到交通事故抛废弃品等等，所有这些信息帮助客户评估二手汽车的品质和可靠性，并且处理开人失误及其他位于议定期间内的问题。

最后，多掌握品牌的特点和使用心得。在购车前可以深入了解车型，了解车子的各种特点以及花销和建议配备。还需要注意保险和维护费用，因为这些费用往往会影响车主的购车决策。

在选择二手车与交易过程中，存在问题并非全都是销售商的错，消费者要时刻保持警惕，留心各种潜在风险。在合理、有序的购车环境内，尽量选取安全、可靠、高性价比的车型，并且做好检测和事前评估工作，以保证自身利益和双方信任。通过双方合作，可以有效地避免不必要的麻烦和损失。

回到二手GL8的漏水问题，对于这种情况，消费者首先应该确认车辆是否经过了全面维护和检测。同时，也需要了解车辆本身的特点和使用情况，例如车龄、里程数、行驶路线等等。

在购买时，要与销售商达成明确的交易协议，包括关于退换车、车辆质量保证和品牌售后服务等方面的内容。合法的交易协议能够为消费者带来有效的保障，但需要事先认真阅读并咨询有关专业人士的意见。

除此之外，还可以选择通过第三方机构进行车辆鉴定和评估。这样一来，消费者就能更加准确地了解车辆的状况和价值，并且避免不必要的风险。这些机构通常会提供详细的报告和介绍，涵盖了车辆机械性能、电器设备、安全装置、车身整体结构、历史使用记录等相关内容。这样客户就能依据实际信息做出购买决策，从而避免因未知问题而造成的损失。

总之，在购买二手车时，消费者需要做好充分准备工作，并根据个人需要选择合适的购车方式和渠道。除了了解车辆本身的情况外，还需注意交易协议的相关内容、专业机构的评估报告等，这些有助于消费者找到更加安全可靠的二手车。最终目标是在购买后获得以满意的交易体验，而并不会因为一纸摇摇欲坠的协议而引发烦恼和损失。

对于那些自行管理汽车零部件或装配整个汽车的私人销售商而言，他们应该尽力与消费者交流和合作，传递良好的销售经验和服务理念，促进双方互惠共赢。同时，政府和行业监管机构也应该加强对二手车市场的管理和监督，规范市场秩序和交易行为，保护消费者的权益和利益。只有增强消费者信心，才能激发他们更多的购车热情，进一步推动汽车产业的健康发展。

什么车贬值厉害适合买二手车?

哈喽大家好，我是究车小队张开嘴

一位长沙的好友紧急电联我们，说要买一台?别克GL8。当时从北京回到西安已经半夜，觉也没睡，几个小时后，火急火燎的直飞长沙。

第二天早上9点抵达长沙，开始今天的淘车之旅。

本次目标很明确，别克GL8?ES，指导价39.99w，旗舰车型。

打开主驾驶门，原厂的电动座椅+腰部调节，并且在主驾驶正前方带有抬头显示，这一切都是高配带给我们的体验。

再看中控位置，原厂的大屏幕。前排座椅的加热和通风按键，是在档杆右侧的物理按键下方的黑色区域，触摸式启动。

再看后排，首先是电动门，指导价39.99w的是“三电动”或者叫“三电门”（两个电侧门一个电尾门）。后排座椅带有原厂的电动调节，腰部调节，座椅按摩。

双段式天窗，让后排和三排的乘客也能有一个很好的采光。

前排座椅中间的储物箱，这个东西没有后改的实用，如果是后改的话可以带有冰箱，并且比这个大一些，位置稍微高一些，看起来会舒服很多。

多功能方向盘，喜欢桃木的朋友后期可以改成桃木方向盘，也是不错的选择。

尾部就是一个电动尾门。

看完了我们定的这台高配素车，那再来聊聊别克GL8的其他版本？?

别克GL8在二手车市场上大概分为以下几种：

1、老陆尊就是长得很过时的那款，年限在零几年到2017年；

2、胖头鱼一般年限一般在2011-2016年；

3、GL8从2017年开始又分普通版本和ES版本；

4、GL8里的顶配是艾维亚版本。

其中，二手车里卖的最火爆且保值率不错的是ES版本，并且很多朋友喜欢拿ES版本中的2899舒适去进行豪华改装，一般是：雅典娜前脸+三电动门+航空座椅+九宫格大顶这样的搭配。

ES版本这款分为28.99w,32.99w,36.99w,39.99w四个配置。

上面给大家看的，我们这次定的主角就是一个素车，也就是ES版本原厂高配，无任何改装。

很多朋友喜欢素车，因为改装后再安装没有原厂的稳定紧致，容易有内部异响。

说完版本，我们再来说说颜色。

一般来说，GL8白色外观要优于香槟色外观，而这两个颜色又优于其他颜色，比如藏青色、银色。当然也有例外，比如艾维亚顶配独有的紫红色。

最后我们说说别克家族的其他车型

在二手车这个市场决定一切的行业当中，10w内别克英朗的销量还是不错的，但是10w以上的车型，像suv昂科威，B级轿车君越，都不如别克GL8的销量大，并且保值率也没有它高。

再一个是在MPV中进行选择，合资品牌20-30的竞争对手是本田家的奥德赛和艾力绅，但是GL8在隔音和提速方面是要比本田的两款强很多，并且改装方案也是非常的多，要说油耗的话，GL8也只是稍高一点，并不会高的特别多。

相比起来，优点还是很多的，所以给大家提个醒，在买奥德赛和艾力绅前去试一试GL8的ES，你会重新做决定的。

好了，这一期到这里就结束了！

下期见~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

23151名车主表示：消费者真不傻

别克君越车贬值厉害适合买二手车。

君越（Lacrosse）是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，“君”代表高品位、高档次的形象，“越”具有“突破、超越”的寓意；2020年7月27日，上汽通用汽车别克品牌宣布2021款君越家族上新，共推出四款车型，售价21.98万元-28.98万元。

极具辨识度的专属格栅造型源自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，以金属编织技法结合参数化设计技术，在形变与光变上形成优雅过渡。专属梅洛酒红车身颜色采用三涂工艺，配合19吋皇冠型轮毂，赋予君越Avenir艾维亚独特的优雅气质。

2021款别克君越新增第二代高清流媒体内后视镜，支持普通后视镜和流媒体的双模式一键切换，并可实现亮度自适应调节、视野区域缩放，及垂直角度缩放功能，后方可视范围为传统车内后视镜的3倍，并大幅提升夜间行驶时后方图像的清晰度，为用户出行安全提供全天候、全方位支持。

7月2日也就是上周，消费者洞察与市场研究机构J.D.?Power（君迪）正式发布了2020中国汽车销售满意度研究（SSI）。如果你单纯把它看作是一个排名数据，就难免错过了更多有价值的内容。

看完J.D.?Power的2020年SSI调查，我最大的感受是，消费者真不傻。

J.D.?Power?2020中国汽车销售满意度研究（SSI）评估的是购车2至6个月的车主新车购买体验的总体满意度。这份研究数据是基于2019年5月至2020年2月期间购买新车的23151名车主的反馈。数据采集工作于2019年11月至2020年4月期间在70个中国主要城市进行。

这张的内容，我想应该是汽车销售行业最需要去重点研究的。简单归纳就是：

1、?消费者在进入经销商店前，就决定放弃购买的比例已经连续四年增加，而且增加幅度非常明显；

2、进入经销商店之后，消费者流失的比例在逐年减少；

3、接近五成消费者在进入4S店之前就已经放弃购买之前的目标车型；

造成这一切的原因其实很容易理解，那就是现在几乎没有人在购买一台车之前不去网络有针对性地搜索和对车型进行了解，而从图中也可以看出，在“了解”这一环节流失的客户，是所有比例中最高的。“发现这款车型不适合我”是占比最大的原因，其次则聚焦在：外观-配置-价格-身边人的经验。

这个结论非常有趣，“不适合”的意思是什么？从紧随其后的顺序来看，这个“不适合”并非是指外观配置之类，我认为应该是更为感性的层面——这是否也意味着，厂家在产品定位及传播时，需要更下功夫。

颜值、配置固然很大程度上取决于个人喜好，但至少，让消费者在网络上搜索后，愿意走进4S店去进一步了解；更关键是在亲朋好友口中，不要被一棒子打死。这意味着在面临全新传播手段时，厂家如何进一步让消费者产生好感；此外，还要注意老用户的口碑维护。

更令我感到意外的则是在于咨询经销商的环节，该环节消费者的流失比例从四年前的4%攀升至19%，我的猜测是：

这并不意味着在咨询经销商的时候，经销商态度不好或者是消极怠慢令消费者产生放弃念头，最合理的解释是，在通过网络和身边人建议了解完车型之后，进一步咨询经销商时，消费者带有非常明确的目的，这也是为什么在这个环节放弃的原因中，“没有我想要的类型”和“不适合我”会占据前两位。

这也就进一步说明，当下的消费者在进店前已经非常明确自己的目的和需求，而相比四年前很低比例在这个环节放弃，我认为是因为在四年前车市高速发展的时期，首购用户占据主体，他们对于自己的需求还不是那么明确，咨询经销商这个环节更多在于建立联系。而在中国车市进入存量市场之后，消费者是带着明确的目的来进行咨询，如果没有满足自己需求的选项，就会直接放弃这款车型。

我身边的例子则可以说明这一切：在前几年，咨询我买车的朋友大多自己都不知道自己想要什么样的车，也经常出现我推荐了ABCD车型，最终他下单是X车型的情况。而在这两年，找我咨询的人少了，更多是选定车型后再来找我这样的媒体朋友，看能否“要到最低价”。

前些年，“媒体朋友”的作用在于前端帮助推荐；而这两年，“媒体朋友”成为议价手段。这种转变，恰恰也是消费者在逐步成熟的标志之一吧。

对于经销商而言，这个环节上能够优化的，或许只剩下：不在咨询环节精确给出答案，让消费者满怀期待前来。

因为从数据上来看，一旦进入经销店，消费者流失的比例在逐年降低，也就意味着，争夺消费者的主战场，是在看不见硝烟的4S店之外。

J.D.?Power中国区数字化客户体验副总裁任洪艳就表示：“入店前沟通环节流失的消费者比例不断增加，他们所提及的放弃购买的原因也很多，因此该环节是能否成功转化销售线索的重要机会点。此时的消费者尚未有过真正的产品体验，对产品的不了解使他们过早的对产品做出评价和结论。经销商应在入店前的沟通环节对客户做出积极引导和建立联系，主动了解客户对产品及服务的需求并邀约试乘试驾，让客户感受到真诚的服务态度和人性化的服务精神，吸引客户进一步了解产品。”

我为这几句话划出的重点是：避免潜在消费者过早对产品做出评价和结论、了解客户需求、邀约试乘试驾。这都值得当下经销商借鉴和在销售服务环节中真正落实。

此外，J.D.?Power的研究还指出，2020年，90后（32%）购车群体首次超过85后（30%）、80~84（22%）和80前（17%），成为购车主力。汽车厂商提升90后年轻群体客户体验的实践成效显著：90后成为各年龄层中满意度提升最快、满意度也最高的群体，比2017年提高了76分。

2020年关注置换旧车信息的购车人群比例是2017年的3.1倍，但实际进行置换交易的车主只占全部增换购车主的18%。也就是说，经销商在建立新车销售、置换交易和二手车业务的闭环方面，仍然有很大潜力可以挖掘。

研究中，值得注意的还有两点：

2020年，购车体验（16%）和产品质量（30%）、品牌（19%）、产品设计（18%）、价格（16%）一起，共同构成了中国消费者购车的五大决定因素，购车体验毫无疑问和价格一样，对消费者购车具有积极的促进作用。

2020年，主流车（708分）与豪华车（715分）销售满意度的平均得分差距在进一步缩小，两者的差距从2019年的29分缩小至7分。此外，过去三年来，自主品牌销售满意度不断提升，与行业平均线的差距从2018年的22分缩小至2020年的9分。

那么，得分最高的品牌，无疑就是在产品质量、品牌、设计、价格、购车体验五个决定性因素上具备最强竞争力的。

豪华品牌中，得分最高的是奥迪，得分为760分，远远高于第二名715分的保时捷，并且也远高于豪华品牌715分的平均线。这个细节有点意思，第二名就是平均水平，也就是说如果没有“拉分学霸”的存在，豪华品牌的平均销售满意度得分，有很大可能比主流品牌要低。

主流品牌中，得分最高的是别克，得分为722分，广汽本田（718分）位列第二，长安福特和上汽大众斯柯达以715分并列第三位。主流市场中，前12名的得分都在平均分以上或与平均分持平。

从榜单中可以看到的是，SSI的排名和销量并不强烈相关，我个人认为，排名前列的品牌，在产品质量、品牌、设计、价格、购车体验五个决定性因素上，做得最为均衡，这也恰恰说明具备销量和五个决定性因素多重优势的奥迪，能够连续八年位居榜首的原因。

更值得注意的是在主流品牌区间的第一名经常更迭的前提下，在2020年拔得头筹的别克，2019年排名第六、2018年排名第九，在常年高于平均线之上的排名中，跃升如此明显，我能够归纳出的，既有全系新车颜值提升这样看起来比较表面的外观设计原因，也有艾维亚车型这样直接对标豪华品牌的多重体验升级，此外，针对全新动力总成给出的超长官方延保也说明全新一代车型在质量稳定性上的信心，五个决定因素层面的全面发力，是别克能够在激烈竞争中获得消费者在销售环节认可的原因。

最后，还是回到文章的结论，存量市场的消费者们都不是傻子，也越来越没有耐心在不符合需求的车型上浪费时间。战场已经完全蔓延到进入4S店之前，满足需求是基本功，此刻，引领需求，或许才是决胜未来的关键。

文｜赵小查

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。