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1.奔驰E级车鼻祖，和红旗还有故事？始于80年代的优雅

2.早期AMG竟这么廉价

3.罕见的五缸发动机，每款都是狠角色，你都见过吗？

奔驰V123与奔驰E级之间的渊源可以追溯到奔驰的车系命名规则。奔驰的车型命名规则中，字母"V"代表多功能车（Van）系列，而字母"E"代表豪华中型车（E-Class）系列。

奔驰V123是一辆多功能车型，属于奔驰V级系列。奔驰V级车型在市场上被广泛应用于商务用途和家庭用车，具备灵活的乘坐和货物空间配置。而奔驰V123则是V级系列中的一个具体车型。

奔驰E级是奔驰的豪华中型车系列，是奔驰品牌的代表车型之一。E级车型以其卓越的品质、舒适性和安全性而闻名。奔驰E级车型通常配备高性能发动机和豪华内饰，以满足消费者对豪华和驾驶体验的需求。

因此，奔驰V123和奔驰E级之间的渊源主要是它们属于奔驰不同的车系。奔驰V123是多功能车V级系列中的一个具体车型，而奔驰E级是奔驰的豪华中型车系列。这两个车系针对不同的市场需求和消费者群体，拥有不同的设计和定位。

奔驰E级车鼻祖，和红旗还有故事？始于80年代的优雅

奔驰c级最便宜的车型也要30万元。虽然奔驰c级是整个奔驰家用车体系中的入门级，但你不必认为奔驰c级是一款廉价车。可以肯定的是，开奔驰c级的人一定不穷。奔驰c级定位为豪华中型轿车。与奥迪A4L、宝马3系同档次。奔驰c级注重豪华舒适的驾驶体验。从二手车保值率来看，奔驰c级比宝马3系更值钱。奔驰S级轿车为奔驰打下了良好的品牌口碑，1976年诞生的第一代E级轿车（W123）又令奔驰成功抢占了中型车市场，以便丰富自家的产品阵营并与1975年推出的宝马3系相抗衡，尺寸更小的奔驰C系列应运而生。上世纪70年代，当奥迪80和宝马3系得到市场广泛认可后，奔驰终于坐不住了，奔驰花费6亿英镑研发的奔驰190（W201）于1982年正式上市，其定位低于那个时候的奔驰E级轿车，后来被正式命名为奔驰C级。

早期AMG竟这么廉价

奔驰E级这个车型在中国几乎可以说是家喻户晓了，毕竟如果你想买一台中大型豪华轿车，肯定绕不开奔驰E级，不论是它在人们心中的地位还是舒适豪华的设计，都不是同级别其它车型可比的。

其实奔驰E级与中国的渊源远不止这些，很多人都以为奥迪是最早引入我国并实现国产的轿车，但事实上，这个"最早"应该属于奔驰。

早在1985年，代号W123的奔驰E级就曾被长春一汽工厂引进，并以CKD的形式在国内生产。当时拟定生产1000台包括200、230?E和230?E长轴距版车型。但由于利用奔驰轿车改造红旗的方案一直存在争议，最终导致该项目终止。

所以W123系列的奔驰E级也成为了意义非凡的经典，其实W123系列的特殊并不只于此，奔驰还曾推出过两款W123车系的变种车型：双门轿跑（C123）以及旅行款（S123）。值得一提的是，也是从W123开始，E系首次引入了旅行车，也就是我们今天的主角。

这款在德国被称为"T?model"的旅行版车型推出后，开始在德国大受欢迎，并且开创了新的生活方式。

旅行版车型的外观设计极大程度的延续了W123系列奔驰E级的设计，长车头、方大灯、镀铬大尺寸进气格栅以及保险杠，这在当时绝对是豪华、时尚的象征，即便是现在看上去也依旧能感受到它的气势。

最为一台旅行车，尾部的造型当然是最吸引人的，不过当时的设计还没有现在那么流线、动感，但并不妨碍它依旧比轿车版本更优雅。

车顶平直的线条与倾斜的后备箱营造了下坠的视觉效果，这样的设计也避免了车尾太过笨重的弊端。同时不论是侧窗还是后挡风玻璃，尺寸都可以用巨大形容，看上去非常透亮，似乎只有这样才能将旅途中的美景尽收眼底。

车辆的内饰变化并不明显，于W123系列的奔驰E级采用相同的样式，宽大的浅色绒布座椅将舒适、居家的风格表现的淋漓尽致。

中控台的设计当然比不上现在的车型，液晶仪表、触摸屏一概没有，但圆形的出风口设计延续至今都在使用，这就是对经典的完美诠释吧。

宽大的后备箱储物空间当然是旅行车的最大优势，虽然平整度和空间利用方面不如现在的车型，但可以看到，后备箱盖板、车厢隔离网等现在实用的配置已经出现在当时的车型上。

动力方面，W123系列奔驰E级搭载了最大功率127马力的2.5升六缸汽油引擎，以及一台最大功率123马力的五缸涡轮增压柴油引擎。旅行版车型并没有变化，与轿车版车型一致。

W123系列车型最终于1980年代后期停止量产，据统计共出售过接近270万部。而这代承载着众多第一次的W123系列奔驰E级也成为了永恒的经典。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

罕见的五缸发动机，每款都是狠角色，你都见过吗？

众所周知AMG是梅赛德斯-奔驰的高性能子品牌。早在20世纪60年代，Hans Werner Aufrecht与Erhard Melcher二人都在戴姆勒－奔驰集团工作，因为参与300 SE赛车发动机项目让二人有了交集。

随后因诸多原因选择了离开奔驰，在Aufrecht的出生地德国Gro?aspach小镇建立工作室，进行简单的发动机调校工作。1965年，300 SE赛车在德国房车锦标赛上奔驰取得了前所未有的胜利，这也让发动机工程师Aufrecht和Melcher小有名气。

此后，很多车队和厂商都盯上了他们工作室，并开始向其寻求技术援助，这其中还有老东家奔驰。1967年6月1日，二人正式注册了“AMG 设计与测试赛车发动机技术公司”。

接下来几年中，AMG一直从事奔驰发动机的改装和研发，直到1971年的斯帕24小时耐力赛。当时Hans Heyer与Clemens Schickendanz驾驶AMG Mercedes 300 SEL 6.8获得了同级冠军，并在整个耐力赛中取得了第二的优异成绩。

在此之后，AMG便开始为更多的客户提供高性能的改装套件，这让整个厂子的业绩飞速上升。以至于到了1976年，他们不得不带着40多位员工从拥挤的老工厂中搬出，新工作室和工厂位于Affalterbach，随后的生意一发不可收拾，很多富豪都会开着自己的爱车慕名而来。

今天要介绍的这款奔驰车正是那时候的产物。底盘代号W123的第四代E级轿车是奔驰家族历史上非常成功的产品。280E车型还首次采用了燃油喷射技术，全新的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机，最大功率可达142马力。

随着AMG的影响力持续扩大在1981年，这辆车的车主也将其带进AMG的工厂进行改装。通过外观可以看见，这款车与标准的W123有着明显的不同。具体包括黑色进气格栅、运动感十足的前唇、BBS车轮和塑料材质的后扰流板。

这款车里里外外都使用了非常漂亮的蓝色，特别是外观为Graublau金属漆，这是当时选配的特殊车漆，即便现在看来也令人十分惊叹。

跟现在有数的几种车身配色相比，在20世纪70年代，许多车都拥有不少个性鲜明的独特配色。即便是在旗舰级豪华车上，依旧能看见很多新奇的车漆与内饰设计，比如奔驰W126上的红绿蓝等等。

实木仪表板配合舒适的天鹅绒面料座椅，让整个内饰看起来十分考究大气。这辆W123后期曾更换过一个收音机，车主为了保证内饰的统一性，特地联系了奔驰找到了与原车木饰匹配的收音机面板。

在日益严苛的排放法规下，很多车企都从大排量走向了混合动力，同时三缸机也就应运而生。虽然三缸机有着体积小、油耗低的优势，但其抖动、噪音大以及动力不足等问题无法根除，也是消费者们一直吐槽的痛点。那么是不是所有的奇数发动机都存在这样的逅病呢？当然不是，汽车市场中还有五缸机的存在，可曾受到过不少车迷的追捧，看看你都见过几款？

奥迪100

在第二代的奥迪100就搭载了2.1升直列5缸发动机，最大功率136Ps、最大扭矩185Nm，其拥有着“6缸发动机的动力和4缸的油耗”。在当时的奥迪100可是各级机关单位最抢手的公务用车，也是国产中不折不扣的高端车，市场供不应求。

奔驰W123

1976年诞生的第五代奔驰E级，底盘代号W123，用于外宾接待，迄今为止全球销量近270万辆。奔驰W123柴油版的直列5缸，是当时最可靠的引擎之一，最大功率为92KW。梅赛德斯共推出了9款W123车型，型号从200D到280E，该车一直销售到20世纪80年代中期。

大众MK4

第四代高尔夫MK4也是搭载了2.3L?V5发动机，是一台有着170匹输出的小钢炮，这台发动机还配备了闭缸技术，可以从五缸变为四缸，提高燃油经济性。

讴歌Vigor

1991年的讴歌Vigor，其鲜为人知的本田2.5升五缸发动机是纵向安装，使汽车重量分布接近50/50。唯一遗憾的就是采用了前轮驱动，没有过多可以记住的点，也就慢慢的消散在历史之中。

沃尔沃v70r

沃尔沃v70r搭载的5缸发动机，动力相当强劲，以至于被母公司福特借用在欧洲版的福克斯ST上。这台2.5升的涡轮增压发动机可以产生300马力的迅猛动力和295尺磅的扭矩，0到60英里每小时的加速时间为5.6秒，十分让人振奋。

福克斯RS500

福克斯RS500是一款强大、视觉惊人以及限量版的黑武士钢炮，可以看作是Focus?RS的限量版车型，取名500是因为其只会生产500台。其搭载的2.5升五缸引擎，最大功率257KW，峰值扭矩460N·M，百公里加速时间为5.6s。

那么，以上几款搭载5缸发动机的车型，你都见过吗？欢迎留言分享。

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