雅阁二手车4万公里保养项目,雅阁二手车4万公里保养

1.20万的车，开10年后还能卖10来万？这4款车买了不吃亏

2.二手车精准定价案例分析003期

3.08年的雅阁开了18万公里能卖多少钱

4.08款本田雅阁（08款本田雅阁保险盒图解）

5.个性之选，花14万买台4年的本田歌诗图！朋友都说有品位

现在，随着经济的发展，越来越多的人具备了买车的经济条件。新车和二手车都变得越来越受欢迎。许多人都想买一辆经济、实用、耐用、外形美观的汽车。但是许多人买了一辆车却是一个麻烦，因为他们每天都跑去4S店或修理店。下面这五辆车可以说是最耐用的，它们的毛病也最少，而且不需要几十公里就大修。　

1、丰田凯美瑞作为一款拥有30多年历史的车型，已经升级到第八代。全世界多达1600万车主选择了它。这辆汽车以其高质量而闻名。工程师们已经将该车调整到底盘技术和动力方面的最佳状态。只要定期维护，几十万公里不检修是很正常的。

2、本田雅阁也是一款拥有40多年历史的经典车型，已经推出了9代。这辆汽车一直以稳定性而闻名。自进入国内市场以来，它往往是国内中级轿车的标杆。许多汽车制造商把它作为自己车型的标准。凭借可靠的车身设计和动力匹配，该车在2014年中国车辆可靠性研究中获得了中高端车冠军。

3、大众桑塔纳作为首批进入中国市场的汽车之一，一直享有很好的声誉。它在大多数人心中有着不可动摇的地位，是一部永恒的经典。现在我们仍然可以在路上看到一些旧桑塔纳，它的耐用性令人难忘。新桑塔纳的稳定性也很好，更不用说跑五六十万公里了。

4、丰田普拉多仍然被中国人称为霸道。它很容易使用，因为它傲慢的外观，中国人经常戏称它为霸道，普拉多已经上市几十年了，在国内甚至全世界都享有良好的声誉。它不仅耐用，而且具有良好的节油性能。它每100公里只有不到5个燃料。这确实是一辆非常适合家庭使用的汽车。

5、作为桑塔纳的兄弟，大众捷达也是一款被人非常熟悉这款车。有很多人是开着它拿到驾驶证的。这款车的维修成本也非常低，在中国创造了50公里和90公里不大修的记录。综上，就是我推荐的一些毛病很少的车。有喜欢的朋友可以入手。

20万的车，开10年后还能卖10来万？这4款车买了不吃亏

03年上初中那会，学校的校长买了一台本田，当时候看到这台车第一眼就觉得好帅，跟同时期的车完完全全不一样，尖尖扁扁的车头，凶悍的三角大灯，修长的车身。回到家里问了老爸才知道，这车名字叫雅阁，也就是第七代雅阁。?后来到了06年上了高中，家里的长辈买了一台7.5代雅阁，我第一次坐上去才知道座椅还能电动调节，车上可以放6张CD。?一晃8年过去，我13年大学毕业来到了深圳打拼，第一年春运买不到票回家，正在发愁的时候这位长辈联系上了我，他正好在佛山，问我买到票没有，没有的话可以跟他的车一起回去。于是乎跟着雅阁一路开了800公里回老家。?到了2016年发现深圳房价实在涨得太快（从2万-6万多），这点工资实在撑不住了，于是果断作出决定，回老家省会城市买房，很幸运买完房第二年本市房价突然暴涨。在这边找了一份工作，离家单程距离24公里，没地铁直达办公园区，每天上下班成个头大的问题，正在考虑是不是要买台高尔夫来代步的时候，又是这位长辈，刚换了车，这台7.5代雅阁就这样闲置了，就问我需不要需要车，于是顺理成章的，车子到我手里，这就是我跟7.5代雅阁的故事。记得刚到手的时候才跑了9万多公里，车况超好，全程4S店保养，十一年过去了就换了前大灯（原装灯太暗）和一些易损件，其他几乎没修过什么，车子现在放老家留着。

侧面在当年一众车型确实独树一帜，15寸轮毂有点小。

犀利的车头和大灯。

13万公里的内饰磨损度还行，烂脚垫请忽略···配置还挺高：座椅加热、后视镜加热、电动座椅、后遮阳帘、6CD等等。

9万公里接手，跑到现在也才13.4万公里。

高位刹车灯在后备箱盖上，跟老款的奔驰、凯迪拉克类似。

时间来到2020年4月，手里攒了点钱，老伙计终究还是老了，市区油耗偏高，于是开始考虑新车。预算30万以内（小插曲：原来那位长辈雅阁换成2.0T皇冠次顶配，去年换了一台顶配Q5L，皇冠便宜卖给了同事，如果当时我有换车念头的话肯定立马拿下皇冠，终究是没有缘分）。?1.君威GS顶配：这台车一度是优先级别最高的车，6秒出头的0-100，武装到座椅的运动配置，还有就是大学的好哥们买了上一代獠牙君威GS，静音那是相当给力，所以把君威排在第一个去试驾。试驾完之后挺满意的，但隔音相对老款居然退步了，而且听说CT5上市了，就想观望一段时间，最后君威就不了了之。?2.奥迪A4L：30万预算得时尚型，配置有点少但也够用，但4S店要强制装潢，落地30+，超预算了。试驾车是高功率四驱的，开了直接上瘾。Q5L顶配开着就挺爽，A4L四驱开着更爽。?3.CT5：底盘一级棒，顶配超预算了，其他配置跟顶配差距有点太大了。?4.天籁2.0T顶配：动力炸裂，19寸大轮毂运动味十足，隔音也不错，但不是我的菜，日产这两年内忧外患，销量不容乐观啊。?5.凯美瑞混动：凯美瑞运动版的4出排气挺帅，TNGA架构安全性不用担心，内饰个人原因不喜欢，要运动版的混动的话，单边排气有点别扭，一丝优惠都没有。?6.inspire混动顶配：顶配超高配置，跟雅阁混动几乎一致的三大件，隔音比雅阁要好，高级感营造得比雅阁好。可惜跟雅阁同质化太重，如果东本能拿下2.0T+10AT就好了（想想就行，这动力产能都留给美国和讴歌了）。?7.蒙迪欧/阿特兹：如果时间回到2014年我肯定从这两中间选一台。?8.迈腾/CC：迈腾太严肃了，CC相对又贵了不少，性价比不是很高。?9.最终选择——雅阁混动：特地把雅阁混动留到最后才去试驾，试完之后立马决定就是它了，开始比价之旅。不得不说广西这边买车优惠真的太少了，跑了几家都是几乎一致的给出8000优惠。?订车：最后选了公司附近一家4S店坐下来慢慢谈。下订正好赶上广本华南区的团购活动，订车送10年20次保养的机油，最后25出头落地，比广、深、佛还是贵了不少。一开始为了座椅通风想定顶配，最后为了CARPLAY选择了锐智版。颜色就在冰河银和太空银中选一个，销售一直推荐买黑白，说订车周期比较短，还能申请更多的优惠（言外之意跟进成交，拿提成）。我倒不是很急，坚持要这两银色之一，由于老雅阁是浅银色了，最后就定了太空银，4.18订车到6.20提车，等了2个月，好在有代步车，要不然肯定会被憋坏。下面看图吧，尼康这时候刚好坏了，没时间修，只能用小米手机拍一下，质量一般般，请见谅。

刚撕白膜，出库

气温35度+，体感温度估计要40，车子制冷挺快的，如果有座椅通风就更完美了。

2020年17周产的轮胎，这个横滨胎在水泥路真的很吵。

6月新鲜出炉，仪表显示2公里里程，蛮低了。

侧后45度

前斜45度

小溜背，可以掀背就爽了，18寸轮毂大小适中。

LED大灯

洗干净交车

混动标志

趁着办手续，骑个美团的共享电驴去附近的4S店走走

92喂饱，广西油价相对高一些，所以需要一台省油的混动

上临牌开回小区地库，地上应该是空调水，不伤大雅。

前大灯

尾灯其实还行吧，没想象的那么丑

第三天去上牌，龙虾钳子尾灯，东本inspire尾灯比雅阁要好看。

对称内饰说不上高级感，也算耐看，一开始想选棕色，但是要等太久了，inspire顶配那个棕色就挺不错的。按键换挡要适应一段时间，在市区的时候我喜欢用自动驻车，堵车或者等红灯的时候不需要频繁换挡了。

吐槽1：4S送的车窗贴膜是黑膜，晚上开车跟瞎子似的，太影响安全了，立马撕掉重新找贴膜店贴上。

吐槽2：4S送的记录仪也是不行，自己买个PAPAGO的4K新款。

平时在里面上班，经常看到做二手车生意的人进来给车拍照，过两年看看能不能搞一台二手的A7来。

提车20天，开了900公里，其中300公里是高速，600公里市区，说下亮点和槽点?亮点：?1.?immd最大的优点就是油门跟脚，动力响应迅速，加速轻快不拖沓，转向手感好评。试过两脚sport模式，提速跟主流2.0T低功率差不多，只是没有涡轮踹一脚的感觉，体感不会觉得太快，实际还是不错的。普通模式下加速超车也很从容，eco模式就比较肉了，毕竟要“经济”。?2.全速域ACC是真的很好用，高速打开ACC+车道辅助，基本可以实现辅助驾驶，解放右脚。城市路段使用ACC也完全没问题，但在自动跟车的时候会留下一个车位的距离，容易被插队。?3.空间是真的大，后排腿部空间十分充裕，坐垫长度较长，可以很好的承托住大腿，头部会因为溜背有点影响。?4.冷启动发动机声音还是挺大的，但是过一会停了之后，纯电行驶会有一种类似**里UFO的声音，科技感十足。?槽点：?1.噪音，胎噪还是很明显，感觉跟7.5代比就进步了一丢丢，等以后换米其林看看吧。?2.太空银不耐脏，看来要勤洗车了。?3.感觉副驾驶开始有点异响了，到时候得去店里检查一下。?4.音响太弱鸡，感觉比7.5代的还差。我现在低音向右调5格，中音向右2格，高音不动，勉强可以听，后续估计要改点音响才行。?5.转弯半径确实大了一些，我家地库的车位，按照平时的倒车点入库的时候居然偏了。?暂时有这么多吧，毕竟车子接触才20天，保养相关的问题只能以后再说，送的10年20次机油估计是绿桶。

920公里平均油耗5.8L。

选车篇幅很长，就是为了告诉大家，车无完车，每台车都有优缺点，选车的时候一定要去试驾自己预算范围内的车，这样才能选到一台合适的车，合适自己的车才是最好的。雅阁混动对我来说，好开好用，这就够了。

最后两把钥匙合下影，按辈分算右边是左边的太爷爷了。

二手车精准定价案例分析003期

“路遥知马力，日久见人心。”这句话告诉我们想要知道马的力气有多大，经过遥远的路途就能知晓；想要知道人心的好坏，需要经过长时间的考验。

时间，不仅能够检验人心，而且能够检验一切。一辆车好不好，时间就是最好的验证。

有些车凭借一手好故事、好营销，上市就大卖，但终究产品力不强，经不起时间考验，在漫长的汽车史上只是过眼云烟，很快就淡出人们视野；而有些车产品力过硬，口碑好，历经几次换代后，仍然广受大众欢迎，即便车龄超过10年，在二手车市场仍然是香饽饽，而且还能卖个好价钱。

（数据来源二手车之家）

上表是来自二手车之家的数据，参考表格，开了10年后的雅阁在二手车市场还能卖8.88-9.99万元，要知道10年前的第八代雅阁2010款车型，售价区间为18.68-34.28万元，主销的2.0L和2.4L车型售价区间为18.68-26.68万，按照当前的保值率来算，20来万买辆雅阁开10年后应该还能卖8、9万元。

不过买买君在此提醒，二手车受地区、车况、公里数、配置等多方面的影响，即便相同年限的同一款车，二手车存在较大的差价也很正常，因此以上的数据只是作为一个参考。

另外以上的数据均出自一个平台，可能因为样本数少而不具参考价值，所以秉持求真的精神，买买君还特意在几家知名二手车平台上搜寻了一番，结果。。。。。。

结果还是惊人的相似，通过对比三家二手车平台之后，我们发现，同样是10年车龄的雅阁2010款?2.0L?EX，在车况良好的情况下，可以卖到8.2-8.7万元（根据地区、车况、里程数价格存在差异），雅阁的保值率可见一般。

看完了二手车的保值率，是不是对购买新车更有底了，接下来我们看看在售的第十代雅阁是否值得买。

雅阁去年很火，在国内乘用车整体市场下滑9.6%的背景下，雅阁却逆势上扬，增长了26.55%，全年卖出22.37万辆，成为了当年最畅销的合资B级车。运动的外观深得年轻人的口味，动力充沛还兼顾燃油经济性，再加上充裕的空间和良好的口碑，第十代雅阁能够销量火爆也就不足为奇了。

（数据来源二手车之家）

在保值率方面，同为日系的凯美瑞和雅阁有得一比，当年新车售价24.6万元的凯美瑞2010款240G豪华版在10年后还能卖出8.2-9.3万元。

有人感慨10年来，我们的M2（广义货币供应量）平均增速为15.55%，GDP平均增速为8.72%，按照通货膨胀率CPI≈M2增速－GDP增速的公式，最近10年的平均通货膨胀率为6.83%。言外之意就是10年前的24.6万元，到现在已经贬值68.3%，购买力仅相当于当时的7.8万元，而当时售价24.6万元的凯美瑞2010款240G豪华版，10年后还能卖8.2-9.3万元，贬值的速度还不及通货膨胀，堪称保值神器。

基于TNGA架构打造的第八代凯美瑞，在行驶质感方面有了质的提升，开起来不再像以前那么索然无味，这主要得益于其底盘轻量化的设计，并且降低了车身重心，而且后悬架也由双连杆改为双叉臂结构，另外除了行驶质感的提升外，新车在外观和室内设计方面终于与时俱进，可谓老少皆宜。当然油耗、品质仍然是凯美瑞的主要卖点，代号为A25A的2.5L发动机热效率达到了40%，油耗表现自然不错。

（数据来源二手车之家）

印象中，SUV比轿车贬值更快，因为在售价上同平台的SUV比轿车虚高，但我们从本田CR-V的保值率来看，似乎并不都是这样，当年售价23.98万的2010款?2.4L?自动四驱豪华版，在10年后还能卖8.5-9.49万元。

作为将城市SUV概念引进国内的车型，多年来本田CR-V凭借可靠、省油、耐用等特征积累了良好的口碑。在售的CR-V为第五代车型，全新的设计在外观上更加年轻，并且搭载了i-MMD混动系统和1.5T发动机，动力充沛的同时油耗也令人满意。在竞争白热化的SUV市场，本田CR-V去年卖出了23.3万辆，销量同比大涨48.45%，市场表现突出。

（数据来源二手车之家）

RAV4荣放的保值率同样不错，从我们查询的结果来看，但年售价22.78万的2010款?2.0L?自动豪华升级版，10年后的车况良好的二手车能卖7.98-8.8万元。

目前在售的RAV4荣放为第五代车型，新车在去年年末正式上市，全新的TNGA架构赋予了RAV4荣放更好的行驶质感，而硬朗运动的外观则更加符合年轻人的审美，另外新车加入了混动系统，油耗方面也有了不错的表现。除此之外，新车在配置方面也颇为诚意，全系标配9安全气囊和Toyota?Safety?Sense(智行安全)，即便低配车型也有不错体验。新车上市后便得到了很好的市场反馈，销量已经连续3月跻进TOP15榜。

评价一款车好不好，最终要看产品力，而检验产品力最好的方法就是时间，那些产品过硬的车，即便10年之后仍然具有不错的保值率，在二手车市场仍然可以卖个好价钱。而产品力不是那么强的车，虽然在短期内能够通过一定的营销手段获得不错销量，但却经不起时间的考验，二手车市场的贬值速度也很快。所以在买新车的时候，保值率是个不错的参考，而以上四款车就具有不错的保值率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

08年的雅阁开了18万公里能卖多少钱

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌原创

图文资料来自于合作伙伴授权

前言：

俗话说，文无第一，武无第二，需要文武双全的二手车评估定价高手们更是“谁都不服”，本着切磋交流，各大“门派”互相提高的目的，特别设立二手车精准定价案例分析系列。

如果各位喜欢，您多留言讨论，如果能打个赏发个红包，小胖哥将考虑邀请您加入全国女徒弟中的佼佼者和各位一同切磋！

这个栏目我们希望帮助新手快速入门，熟手尽量避坑，老手保持理智冷静！

案例1：

朋友们给估一下价，11年的?雅阁2.0排量，跑了19万公里，二手车商给价7万，这价格合理吗？能不能卖？

分析：

日系车的优点就是经济实惠、保养相对便宜、质量稳定可靠，所以日系二手车也是很受欢迎的，而这款八代雅阁也是销售的主流车型之一。

车商给的收购价也是正常市场价格，这台车就是公里数偏大，如果公里数少，车况良好，价格还能再高些。

案例2：

2008款?2.3L?AT?豪华运动导航版?蒙迪欧致胜，个人一手，小刮小蹭以及小事故导致的钣金喷漆，还能值多少？

分析：

蒙迪欧致胜凭借不错的动力和大空间是当年福特销量不错的一款车型，如今已经停产，而且美系车整体整体保证率都不高。

所以如果是08年或者09年的车，公里数按1年1万算的话，市场正常收购价在2-3万之间。

案例3：

15年5月奥迪Q5，2.0T，9万公里，指导价49.8?万舒适版，全景天窗?自动空调，座椅加热，BO音响，电动尾门，全时四驱，我想要18万，能卖出吗？

分析：

奥迪Q5是奥迪国产的一款SUV车型，一经问世便受到追捧，这款车型配置也是比较好卖的。

如果颜色是白色的话还会更好卖，这个价格完全可以卖出去，如果车况非常不错的话，价格还能再高，市场收车价在18-19万之间不等。

案例4：

请问这个12年瑞纳1.4?自动，换过机盖和水箱，是不是不值钱了？

分析：

瑞纳在二手车市场也是比较常见的车型之一，家用代步或者练手的不错选择。

这台车前边有过事故，价格肯定会低些，不过具体要看事故大小，只根据描述价格在2万左右，如果伤得严重，价格会再低些。

案例5：

宝马官方二手车，1300公里，2020款325Li耀夜带全部加装，车是一家4S店的名字，现在落地要36万，这个价格正常吗？

分析：

这种车价格一般都略高个人或者车商所售的车，一方面是名字是4S店的大部分都是试驾车，新车上市，试驾车就被替换下来了。

所以公里数都不是很高，大部分车况也都不错，另一方面，试驾车一般都该车型的顶配车型，不能按照低配的价格去比较。

再有，试驾车的车龄都不会很高，基本在一两年，而且这种品牌认证车还都有延保，品质和保障都没问题。

可以安心购买，所以卖的价格略微贵些，市场售价在35左右，价格略高也可以考虑下手，看个人情况

案例6：

出售一辆奥迪Q7（进口版），七座，35TFSI舒适型，外棕内棕，本人一手车，车况好，4S店均有记录！

因为家里有两辆车，一辆轿车（平时上下班用），一辆suv（家庭旅游渡假用）相对使用少，12年9月至今只有5万公里数，现在因为想换房车，故转让给有诚意的有缘人

分析：

作为大众途锐和保时捷卡宴同平台基础上发展出的车型，这代Q7的当年的指导价也接近百万级别，不过换代后的价格优惠不少。

而且技术也相对更加先进，8年车龄，只跑了5万公里，车况估计相当不错，价格也会也高于市场的平均收购价，在22-23万不等。

案例7：

去年7月份6万入手的11年帕萨特领驭，1.8T自动，10万多公里，现在大概能卖多少？准备卖了换车

分析：

您买的是二手车，再卖的话价格要按照今年的市场价格，车况没问题的话，也要看手续，如果过户次数过多的话也会影响价格，正常的收车价在4-4.5之间。

案例8：

急出自用12年尚酷，个人一手户，1.4T，纯素车，宝妈接孩子用，6万多公里，原车原版，零事故，整车螺丝一颗没动过！全程4S店保养，能给多少？

分析：

品牌虽然是大众，但却是个小众车型，而且还是最低配车型，不带天窗。

这类车型受众面较小，所以车商收购价也不会贵高，不过已经停产，想要这款车也只能买二手车，市场价格区间在7.5-8.5万。

二手车小胖说：

伍车学府/二手车小胖说，每周日晚深夜识堂是全国二手车精英学习交流的直播栏目，我们每周都会有精准定价案例分析。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

08款本田雅阁（08款本田雅阁保险盒图解）

08年的雅阁开了18万公里能卖多少钱？预估8～10万，每个地区二手车的交易价格略有不同。按照普通车型，新车裸车价第一年掉价20%，第二年及以后每年按照10%掉价计算，直到第六年后趋于稳定不再掉价，这台车实际车辆已经10年了，首先要扣除70%的裸车价，也就是185360元，那么还剩余8万左右。

个性之选，花14万买台4年的本田歌诗图！朋友都说有品位

今天小编辑给各位分享08款本田雅阁的知识，其中也会对08款本田雅阁保险盒图解分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

08年本田雅阁是第几代？

第8代。

第八代雅阁的开发设计理念是“Advanced-Powerful”，意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。第八代雅阁全面超越突破自我，自诩为“史上最强雅阁”。

扩展资料：

第八代雅阁在座椅设计细节上也照顾了驾乘者的乘坐舒适性问题。包裹式的座椅能给驾乘者更舒适的享受，使驾乘者在高速驾驶时犹如贴身保镖般稳住身体、保证安全。同时，高侧靠垫也给驾驶者高品质和运动的感觉，带来更多的安全感。新雅阁的座椅可以自由调整，而且调节的幅度也变大了，原来的手动调节也变成电动调节了。

座椅的靠背增加肩部支撑和侧面腰垫，这些以前只有少数豪华车能具备。平稳驾驶时，座椅能让你感觉宽厚舒适;而当急转弯时，从腰间到肩膀又能获得实实在在的承托，增强了安全性和舒适感，也减低了长期长途驾驶的疲劳。这样的设计，都让第八代雅阁很好地平衡了操控性和舒适性，给驾乘者更随心所欲的享受。

百度百科-第八代雅阁

08款本田雅阁手动挡13万公里值多少钱？

那款本田雅阁手动挡13万公里，值多少钱？如果是这个08款的本田雅阁手动挡的话，13万大概也就值个三万多块钱左右，所以说嗯，08年怎么到现在还是手动挡的话？是不值多少钱的？

08年雅阁2.4多少钱

新车厂商指导价：22.98万元，二手车价格在6万左右，该车型已经停售。

08本田雅阁2.4二手车价格在5.5-6.5之间了，而且公里数在12万左右，车况良好，无大小事故的情况下才有这个价格。如果超过6.5这个价格就贵了。如果车子正常保养，没有发生过事故的情况下完全可以做到车子开40万公里不需要大修。

扩展资料

08年雅阁购买价值分析：

本田雅阁是广汽本田旗下的一款中型轿车，从近五年来在二手车市场上保值率的分析，分别为85.48%、79.48%、73.84%、67.65%、59.53%；根据中国汽车流通协会的统计，国内二手车第一年的平均保值率为70%，而第三年的平均保值率为60%，综合数据显示前三年高于平均的标准值，因此雅阁在目前二手车市场上还是比较保值的。

影响保值率的因素涉及到品牌、车型、市场保有量、质量可靠性、配件价格以及以往维修项目等，而对于雅阁来说，市场保有量和质量可靠性是导致其保值率的主要因素，其高颜值、低油耗、性价比高的特点使得保值率始终稳定，但同时静音性也是雅阁一贯的痛点。

对于07、08款雅阁这种超过十年的车型，其发动机及其它部件的磨损程度也已经是开始呈下降的趋势，但其雅阁省心耐用以及高性价比的特性也吸引不少买家的注意，而且从保值率上看，目前07、08款的雅阁整体价格在4-6万之间，之后再卖出的话折损的可能性也会比较低。

另外根据最新的规定要求非营运的小型汽车第七年到第十五年要求一年一次，十五年之后是半年一次，也就是说购买08款雅阁的话还有三次一年一次年审机会，之后是半年一次的年审时间，只要是通过当地年审标准以及符合机动车法规即可正常上路行驶。

08款2.4广本雅阁的耗油量广本雅阁价格多少？安全性

在雅阁车友圈里面，时常看到八代雅阁后再无雅阁一说。确，八代雅阁辉煌历史让不少雅阁或者是本田粉丝为之动容。那么如今的十代雅阁，真不值得购买了吗？

之所以第八代雅阁能被这么多车友喜欢，无非出于两个原因。第一，外观内饰。即便放到今天，雅阁的外观依然不落伍。第二，动力总成可靠，虽然略显落后，但在当时绝对是佼佼者存在。曾经第八代雅阁面世时，颇具线条感车身以及张扬且不失内敛外观设计风格让无数本田粉丝为之疯狂。在那个日系价格高企年代，依然有不少本田忠粉选择了雅阁。除此之外，第八代雅阁内饰也让许多人恋恋不舍。飞翼式中控布局，即便放到今天也依然算不上落伍。

当然，第八代雅阁动力总成最让人魂牵梦萦。不管是2.0低配版本车型，还是2.4车型，在动力体验上都要强于同级别凯美瑞。而且，在操控以及方向盘指向性上，雅阁表现也更加优秀一些，没有那么油腻。反而显示出了一定年轻感，这是让很多人喜欢的。2.0版本动力比较一般，但是匹配上当时算得比较先进5AT平行轴变速箱，整个驾驶体验。还是非常不错。而且油耗控制，也比大部分同级别车型要来得更加优秀一些。可靠性更不用说，除了发动机震动难以解决之外，几乎没有太多槽点。

而十代雅阁更多是在外观，内饰上向年轻化妥协，却第十代雅阁在外观和设计上无法和第八代雅阁相提并论，因为第十代雅阁就是一台彻头彻尾偏向于年轻化车型，确，它配置很高，像LED头灯以及大尺寸轮圈，还有各式各样让人眼花缭乱主被动安全驾驶辅助系统。下本田思域实在太过相像，所以很多人都称之为大号思域。而且在价格上，雅阁情况也不如以前第八代雅阁来那么硬挺，在市场上优惠频频放出。

的确，年轻化带来外观，内饰上提升是极其明显的，但如此激进造车策略也带来了不小麻烦。对于三四十岁以上中年消费者来说，不是所有人都能够接受这样外观，内饰设计风格。原本雅阁定位是一台商务车，可现在，雅阁已经变成了一台彻头彻尾年轻运动化B级车了。所以在应付一些入门商务活动时，雅阁这种车型是远无法和帕萨特，迈腾之流相提并论。

当然，从用车体验上来说，雅阁第十代还是可圈可点。首先就是隔音水准上提升。八代雅阁最大问题就是行驶过程中轮胎噪音以及底盘噪音处理，实在有点差强人意。尤其是在跑高速时胎噪非常明显。而这一个缺点，在第十代雅阁上得到了明显改良。整台车的行车品质，上升了几个档次，跑高速时候，车内噪音也比以前小了许多。

除此之外，第十代雅阁动力系统也算是可圈可点。对于预算比较不足车友来说，可以选择1.5T版本车型，这台1.5T发动机在动力方面还是可圈可点的，180多匹动力应付。大部分路况都是没有问题。甚至比原先2.0发动机还要来强劲不少。的确，涡轮增压化发动机在可靠性方面是不如自然吸气发动机，但是，本田只放了一个小惯量涡轮，并对其机械冗余进行了大幅度优化，至于它可靠性，我们无需多疑。

除此之外，本田雅阁还推出了基于自家混动系统IMMD混动版本雅阁。相比于普通燃油版雅阁，混动版本雅阁在行车品质上有了更明显提升。在日常驾驶过程中，大部分情况下均以电为主，行车品质甚为优秀。发动机舱的声音，也被控制在一个很合理范围内。因为采用是一款支持阿特金森循环2.0升自然吸气发动机，其热效率以及燃油经济性在同级别中都是十分优秀。实测下来，混动雅阁油耗在五升左右，相比于原先版本2.4燃油雅阁，油耗降低了一半还要多一些，这一点是老款雅阁远无法比拟的。

总结

其实，不管是第八代雅阁还是第十代雅阁，都是非常优秀本田产品，只不过，第八代雅阁已经不太符合时代发展诉求。十代雅阁上配置是让八代雅阁车主所羡慕，对于年轻人而言，十代雅阁才是最明智的选择。

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八代雅阁2.4油耗高没动力是什么问题-：是说明发动机有故障了.一般是传感器问题,去修理厂用电脑诊断仪查下是什么故障代码.然后根据相应的故障代码进行维修或者是更换,最后消除下故障.

八代雅阁油耗增加怎么解决?就是费油-：你好,八代雅阁已经有一定的年限了.可以通过一下几种方法:1.清洗节气门2.更换喷油嘴3.清洗燃油路4.更换进气滤芯,燃油滤芯5.更换机油机滤.

本田雅阁2.4耗油过高.-：注意驾驶习惯.油箱不要经常加满油,那样增加了自重.车子现在都是这样的,老雅阁没有现在的雅阁省油.

雅阁08款2.4汽车耗油量太大-：你是不是总是挂空挡之后把油门当刹车?!要不就是你总飙车?还有,以后谁也再也别说八代雅阁省油,省油的是七代,我家八代的雅阁百公里没低于13个过.说实话我猜你是加油站的问题,你就去4S店让他们给你检查一下,说明一下情况,他们会给你用电脑检查油路什么的,反正我是检查过,不要钱的!

雅阁2.4油耗偏高怎么回事-：气缸压力下降,窜油窜气的现发生,气缸壁和活塞环的表面粗糙度变小.空气滤芯脏,高压线有问题,引起点火电路不正常.刹车系统有问题,刹车片不回位,损耗增多、效率降低,这时的磨损速度比新车磨损多了几倍至十几倍.金属磨损后间...

八代雅阁油耗增加怎么解决?-：少踩刹车别轰大油,速度在八十到一百二最节油!如果是车问题的话先说说你最近开着什么感觉!

为什么我的08款2.4雅阁油耗会高达16,7个啊?是哪里出问题了啊?-：我怀疑你的杀车`出了问题...可能是拖杀了```

八代雅阁2,4油耗高不高自己看-：举个例子:记的加油时候的油表位置和公里数,当下次油表回到这个位置,看一下现在的公里数,所以油耗就是=加油花的钱/

本田雅阁2.4八代油耗如何?-：第八代雅阁2.0lmt指导价:18.18万第八代雅阁2.0lex指导价:19.98万第八代雅阁2.0lexnavi指导价:21.98万第八代雅阁2.4lex指导价:22.98万第八代雅阁2.4lexlnavi指导价:26.48万第八代雅阁3.5l指导价:33.98万

请问08年的雅阁现在值多少钱？

截止到2021年7月，08年的雅阁现在值4w-8w。而且公里数在12万左右，车况良好，无大小事故的情况下才有这个价格。如果超过6.5这个价格就贵了。如果车子正常保养，没有发生过事故的情况下完全可以做到车子开40万公里不需要大修。

08年雅阁购买价值分析：

本田雅阁是广汽本田旗下的一款中型轿车，从近五年来在二手车市场上保值率的分析，分别为85.48%、79.48%、73.84%、67.65%、59.53%；

根据中国汽车流通协会的统计，国内二手车第一年的平均保值率为70%，而第三年的平均保值率为60%，综合数据显示前三年高于平均的标准值，因此雅阁在目前二手车市场上还是比较保值的。

以上内容参考：百度百科-雅阁

哈喽，大家好！检车家旺仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。今天给大家分享一台两级分化特别严重的车，喜欢的人觉得十分好看，不喜欢的人又觉得特别丑！

它就是本田的跨界车——?歌诗图！歌诗图是基本雅阁平台开发的一款车，外观跟宝马X6有异曲同工之妙，介于四门轿车与5门旅行车之间，所以称它为跨界车。个人认为它是本田最个性的一款车，但个性肯定意味着不能得到大众的认可，会有人夸也会有人嫌。今天的客户大哥就特别喜欢歌诗图的这个造型，觉得它看起来特别的年轻。

为什么客户大哥特别喜欢本田歌诗图看起来年轻呢？因为客户大哥，其实应该叫大叔了，今年已经五十多岁了，但是穿着打扮都十分年轻，看起来很潮，换车也想换一台年轻个性点的车。大哥讲话也十分幽默风趣，打趣的说自己是人老心不老，还说自己天天在家刷抖音，尤其喜欢看“虎哥”和“猴哥”的节目。看到大哥这么风趣，我问他咋不买台三系来开开，更年轻更运动！大哥原话：那是二三十岁的小朋友开的车，我这个年纪买这就要年轻中透着稳重。不得不说大哥还是有想法的，好了，闲话少叙，我们先来看看今天真正的主角吧。

车型年款：本田歌诗图?2016款?2.4L?豪华版

出厂日期：2015年12月

上牌日期：2016年4月

表显里程：4.5万公里

新车指导价：25.98万

卖家报价：14.8万

这款车由于太过于个性，所以卖得也是很不好，因此当年的优惠还是不小的，新车落地全部算完大概也就是24万左右。16年4月上牌，开了4年半，现在14.8万的报价不算低了，因为它的保值率，肯定是不能跟同平台的雅阁比的。不过千金难买爷乐意嘛，客户大哥喜欢就好，下面来看一看这台车的车况到底如何吧。

来到现场看到车辆已经等着我们过来检测了，我发现车辆贴了白色的膜，原车也是白色的，还改装了轮毂和红色的刹车卡钳，看得出来原车主也是爱车玩车的人。绕车一圈看到前杠有剐蹭，膜也刮破了，本来喷漆修复要只需两三百块钱左右，要重新贴膜的话又得多花几百块了。接下来拿出专业设备检测漆面数值。

由于全车贴膜，整体的漆面数值很高一点，基准数值大概在230左右，可以看到机盖漆面数值正常，没有钣金喷漆；左前叶子板漆面数值偏高，不用多说是喷漆了；左前门漆面数值正常，没有钣金喷漆；左后门漆面数值正常，没有钣金喷漆。

并且左后叶子板漆面数值正常，没有钣金喷漆；后尾盖漆面数值正常，没有钣金喷漆；右后叶子板漆面数值正常，没有钣金喷漆

右后门漆面数值正常，没有钣金喷漆。

右前门漆面数值正常，没有钣金喷漆；不过右前叶子板漆面数值偏高，也是喷漆了。外观整体一圈看下来，可以说是相当精品了，只有两个面补漆，不得不说原车主的驾驶技术还是相当了得了，要知道在路上跑有时候你不撞别人，别人也会来撞你，4年半的车有这外观，还是相当喜人的！下面来看看机舱是不是符合外观的检测。

这款本田歌诗图搭载的是一台2.4L自然吸气发动机，最大马力197匹，最大扭矩222N·M，匹配的是5档手自一体变速箱，如果追求动力的话，这款车就不要考虑了。不过日系的优势一直都不是加速，而是耐用、可靠、省油。这也是客户大哥选择歌诗图的原因之一。

发动机舱部分，我们一般先看机盖，因为如果前部有重大事故，机盖肯定是躲不了的。所以首先看机盖两侧固定螺丝有无拆卸痕迹，这个螺丝很好看，如果有过拧动的话一定会在螺丝上留下痕迹，因为它这个是喷过漆的。当然有些拆卸过后会进行重新喷漆，稍微懂车的一般也都能看出来，我们这种专业的二手车检测师就更不用说了。而这台车的机盖固定螺丝可以看出来是没有动过的，并且结合漆面数值胶边焊点，可以确定是原厂机盖；叶子板两侧的固定螺丝同样无拆卸痕迹，结合漆面数值来看，确实叶子板只有喷漆，并无拆卸更换。

随后我又检查了水箱散热风扇固定螺丝，发现没有拆卸痕迹，仔细检查之后结合机盖叶子板等部件基本可以确定车辆前部无严重碰撞事故。

接下来仔细检查发动机变速箱以及各附件有无拆卸维修，发现机脚胶固定螺丝，正时前盖，发电机固定螺丝无拆卸痕迹；排气管无拆卸痕迹；变速箱支架以及散热器固定螺丝均无拆卸痕迹；各水管附件均无拆卸痕迹；仔细检查下来也没有发现漏油漏水现象。发动机整体的表现也还是很不错的，毕竟是本田的看家本领了。

最后检测电瓶寿命以及全车油液，发现电瓶寿命良好，刹车油以及防冻液均未变质，机油也不是很脏，不过我还是建议换个机油保养一下好点。

接下来检测驾驶舱，不得不吐槽一下，本田歌诗图在国内上市的时候就走的豪华路线，结果这个内饰还真是一眼难尽啊，日系车怎么就不能跟德系车取取经呢？把内饰做好看一下有这么难吗！这当年二、三十万的车，现在看来确实差了点意思。可能也是我不懂本田的设计吧，还是继续做我的检测。

然后我检查到座椅固定螺丝无拆卸痕迹，座椅底部骨架无生锈；转向柱与刹车踏板底部无生锈；保险丝盒无泥沙脏污，线束插头内部无锈蚀发霉，结合机舱等部件基本上可以排除车辆泡水嫌疑。

接下来打着车检测发动机运行状态以及检测车内所有功能按键；发现怠速发动机运行平稳原地加油顺畅，车内功能按键均能正常使用。

还有车内音响也改装过，只是这“钻石音响”我还没怎么见过，听说是个美国货？除此之外并未发现车内有瑕疵破损，只是仪表显示4万多公里我觉得有点可疑。

看看这座椅外侧的磨损程度，我感觉不像是4万公里的车，我初步猜测应该有个七八万公里左右。

此时后台**姐给我发来了这台车的维修保养记录，发现19年底就跑了将近十万公里了，现在10万公里肯定少不了的了。果然是有调表，而且超过了对半调！说实话，4年半的车跑10万公里其实真不算多，你调这几万公里又能多卖多少钱呢？先记下吧，一会儿告诉客户。不过我是再一次对原车主的驾驶技术表示佩服啊，10万公里只有两处补漆，老司机中的战斗机~

接下来读取车身系统故障码，发现防抱死系统存在一个电压过低的故障码，而仪表却没有故障灯，等会路试的时候得试一下ABS能不能正常介入。静态检测到这里也就结束了，和客户说了下调表的情况，客户大哥此时也是有点犹豫：除了调表，其它倒没什么问题，不过调表也太可恶了，十来万公里调成4万多！最后客户大哥表示还是去看一下底盘吧，看下底盘有没有漏油或者什么问题。接下来是路试，出于安全考虑，就不给大家拍照了哈，大家见谅一下。

路试整体没问题，ABS也能正常介入，就是急加油的时候声音明显大很多，估计排气也是改了的。这个车开起来其实跟雅阁没太大区别，毕竟是一个平台来的，但是就后排乘坐体验的话，还是雅阁更胜一筹。总的来说也只能算是个小众选择吧。

路试完来到修理厂举起车辆检测底盘，举起车辆看到发动机变速箱均无渗油现象，且发动机变速箱连接螺丝也无拆卸痕迹；发动机油底壳，空调泵均无拆卸痕迹；变速箱螺丝无拆卸痕迹。可以看到发动机整体的情况非常良好，不亏是本田！

随后检查到四条减震均改装了绞牙避震，摆臂球头未发现有老化开裂渗油。

并且车辆排气管也改装过，跟我路试时猜测的一样；然后检查到两侧后纵梁无变形修复，后防撞梁固定螺丝无拆卸痕迹，基本可以排除车辆严重追尾。

最后检测轮毂轮胎刹车片等部件，改装的轮毂并无明显划痕剐蹭，轮胎是刚换不久的，因为都是2020年年初出厂的轮胎，刹车片也是刚换不久厚度挺厚的，都能正常使用，不过过户的话，估计得先还原或者找万能的黄牛了~检测到这里也就差不多技术了，随后和客户汇报了完整车况，客户大哥还是很喜欢车上的改装件的：全车贴膜，改装音响，减震轮胎轮毂排气刹车卡钳，唯一的问题就是有调表！

客户大哥说自己在网上看到其它几台公里数也是七八万了，而且报价也都不便宜，这台虽然是10来万，但是整体的车况非常好，发动机也没出现漏油现象，很是为难。思考再三后，客户表示和卖家砍砍价先，调表总觉得有点不爽，必须得让卖家再让点下来！那接下来也就没我什么事了，还是赶紧收拾东西离开吧。

可以看到同款的本田歌诗图，终端的成交价大概在14.5万左右，不同的地区可能有一点小的差别。事后，客户告诉我最终他以14.2万的价格拿下了这辆“调表精品车”，他还跟我说他身边的朋友都夸他有品位呢！你们觉得值吗？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！喜欢的朋友点个赞吧~

我是二手车检测技师旺仔，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求。但是重大问题万不可大意妥协！买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。

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