b级车买二手买什么好_买辆b级二手车好处

1.想买辆奔驰B级，大家给点建议

2.大鹏说车20万级别最保值的B级车————凯美瑞 / 大众CC

3.宝马跑车敞篷二手的怎么样?

马自达是一个很“秀”的品牌。它的特立独行是那么鹤立鸡群，又那么让人欲罢而不能。大家都爱它，但是大家都很少买它。 说句心里话，在我的B级车推荐购买目录里，阿特兹很少出现。比如去年我帮我叔叔买凯美瑞的时候，很多人质问我。为什么买一毛优惠没有，死贵得很的2.0L凯美瑞？一样的钱买2.5L的阿特兹它不香吗？当时叫兽只是对他们说：“年轻人，你还是太年轻了！很多东西不是你想象的那么简单的”。[偷笑] 成年人的买车思维不是冲动消费，叫兽告诉你理性的人是怎么看待阿特兹这种运动B级车的。真爱勿看，以免受刺激。[坏笑]

开头声明：目前很多人说的异响通病问题，和我拍摄的车款无关！请喷子自重，别一天到晚看到有人发帖就说充值。别一天净整没事的，有这功夫多努力赚钱，早点能买得起这个价位的车！内心阳光点不好吗？[心碎][心碎]

我们拍摄的这台车是17款2.5L的中配，也就是官方指导价21.88万的尊崇版。话说你们当地现在跳楼价优惠现金有多少？请留言。[疑问] 这台车是车主购买来的一台二手车，而第一任车主只宠幸它半年左右，只开了5000公里就清仓大处理。现任车主的上一台车，是一台只开了两年的9代雅阁。是什么原因让他卖掉更神的雅阁买了个阿特兹？

车主比叫兽年长，做事考虑各方面更成熟稳重，不容易冲动卖车又买个二手车。他告诉我买这个车的原因： 1，雅阁开起来太烂了，完全没有一台B级车该有的扎实感、高级感。 2, 2.0L加CVT的动力让他忍无可忍，生无可恋的动力受够了。[撇嘴] 3，本田的做工让他觉得对不起那个价位，相比阿特兹而言，雅阁的做够用料LOW爆了！等等其它原因。 所以说，我们眼中什么都好的雅阁，销量又很猛的雅阁，并不是每个人都喜欢。这就是不合适的原因吧，因此车主当时买了雅阁一年后，就不停的想换车。

车主不感冒德系车，因为他说单位的很多德系车都是有小毛病一堆的。放眼没换代的日系B级车，能入法眼好开动力强的，只有阿特兹了！因为不想再亏钱太多，这次换成不考虑新车了，只有瞄准二手车。就这样，没等到日系三强换代，却无意中捡到了这台极品阿特兹！17万的二手车价格，他只需要在雅阁14万的二手残值上再加3万左右，立马喜提了这台2.5L大排阿特兹！ 从车主的言谈中，看得出它对阿特兹的无尽喜爱。因为他喜欢开车，喜欢底盘有质感的感觉，而这次他买对了！ 像他这样的需求，阿特兹适合它！

这一代阿特兹出来的时间有6年了，它的老乡天籁、雅阁、凯美瑞都换代结束。说的搞笑点，它们的孩子都会打酱油了，这一代阿特兹“修修补补又三年”，依然孑然一身。

不换代猜想一:创驰蓝天技术已经让这一代阿特兹在技术方面接近登峰造极，投入的研发资金可想而知。但是无奈销量太低，还没收回成本。如果换代，研发成本哪里来？都说啦，马自达买车不为了赚钱，只为了赚钱了好搞研发。 想想还没换代的日系三强，哪一个不是技术、设计全方位落后这一代阿特兹的？都是炒剩饭！也就换代了才全面革新。至少来说，刚刚换代完的日系三强，随便一个拉出来，都是一堆黑科技。

不换代猜想二：马自达心理苦啊！B级车走运动化路线就是一眼望到头，还没生出来，就知道这娃以后当公务员，元收入稳定2000元了。你说厂家还有啥盼头？但是不走运动路线，更加没人看你的车。假如哪天马自达推出一个像凯美瑞、天籁一样中庸的车，谁买？大叔不喜欢你的牌子，年轻人受不了中庸，搞不好销量更惨。这有点像“猪八戒照镜子，里外不是人啊”。 所以，我觉得阿特兹没换代，有点厂家没想明白自己要造什么车！看着雅阁变年轻运动也能挣钱，纠结了。[憨笑][憨笑]。好比西瓜和哈密瓜，不知道自己要种什么瓜了。毕竟消费群体就那一点，再搞飞了也就飞了。[害羞]

马自达的设计绝对威力固得！上市到现在6年，这外形如今依然耐打！即使到了2025年，它依然不过时。现在出来了2020款，但是很多人还是觉得这个17款的前脸最漂亮。元芳你怎么看？

但是，这么年轻的设计在B级车里面显然不吃香！B级车的定位就是中高级轿车，适用于行政商务场合。假如哪一天某个政府领导回忆，大门口一溜色都是阿特兹作为公务用车，你不觉得很奇怪？会不会觉得像某个车友会群体嗨皮？这跟车辆的好坏没半毛钱关系，主要就是气质。就像很多经济自由的人，它会认为马自达都是小年轻开的居多，论经济实力，可能不会太大。这就是车子给人的第一感受。

我一直说，阿特兹的设计给车主带来的直观好处是什么？ 1,40岁的人开它像20岁的人一样心态年轻。 2,20岁的人开它可以很有自信的去撩妹泡妞！ 3，像叫兽长得这么丑的人，也比较适合购买它。因为开这么帅的车，上下车的一瞬间，你都会觉得自己跟着变帅了。真的！这点必须听叫兽吹牛！[奋斗][奋斗]

买阿特兹，我理想的车型就是2.5的排量，加上这个魂动红车漆。毕竟你追求运动了嘛，就没必要在这么一台车子身上装成熟了，该怎么拉风怎么来。双边排气我认为一直是马自达在合资品牌里面的优良DNA！漂亮。

阿特兹的外形就像四川的麻辣火锅，喜欢的人爱得不得了，不喜欢的人可能看看也就放弃了。如果是昂克赛拉没问题，但是到了B级车，更多人眼中的稳重造型不是长它这个样子的，放弃它在所难免。 以前日系三强还没换代时，想要年轻漂亮点的B级车，也就阿特兹独此一家了。现在好了，那三个家伙换代之后都走年轻化路线，然后把阿特兹本身就不多的这点年轻群体也给抢过去了。以前靠着外在“美色”就能诱惑一群人，现在你阿特兹脱光了他们很多人可能头都不回了，毕竟小年轻喜新厌旧嘛。 最要命的是，这些年轻消费者很多都是经济实力最差的B级车车主。他们买车很多都还是父辈赞助。而你要知道，丰田、本田在父辈眼中的地位！当他们是主要刷卡人，就问你们这帮年轻人还能有几个任性选择的？最后乖乖听父母买它们去了。 为什么雅阁年轻化能成功，这就是原因！很多人没想到吧？

我知道我这么说会有人喷叫兽，但是这就是事实，这是你要走这个运动路线必须要面对的。那就是阿特兹在B级车了，真的不算那种档次感很强的类型。首先，它的钣金工艺还不错，但是和同级别标杆迈腾这种放一块对比，包括造型的轮廓所散发出来的气质。迈腾的高级感会更胜一筹！

阿特兹的魂动红确实拉风，但是对于大部分中级车客户来说，他们是没法接受的。

它很运动，也很拉风。但是总感觉少了点B级车该有的那份气场从容。

没有全景天窗不怪你，但是弄个黑顶不更符合你的轿跑气质，不更显得质感十足吗？

16年推出的改款，全系标配LED大灯，这在当时很厚道了。造型就像个眼睛，完美！就是卤素转向灯坑爹了。

远近光效果给力！

这雾灯感觉像转向辅助照明，范围就这个区域。

阿特兹的灯具设计，是我觉得这个级别里最生动传神的！就像动物眼睛！

作为操控为主要诉求的一台车，阿特兹的底盘却很高！我感觉比现在的雅阁凯美瑞都要高，通过能力完全没问题！

19寸的轮圈，225的胎宽，轮圈很漂亮，比现在新款的好看。但是，胎噪真的贼大！

阿特兹属于那种360°无死角的漂亮！怎么看都是精壮年小伙，和成熟物种的气质完全不搭边。

我们不喜欢油腻大叔，但是什么样的年龄，什么样的等级做什么样的事，这点是我们混社会必须要想明白的。在这点上来说，阿特兹选择了追求自我！挣不挣钱无所谓，主要是为了在路上能让姑娘回眸一笑百媚生，这就足矣了。 所以，想要稳重高级感的，这个车没有！这个真没有！但是你想拉风把妹、再心态年轻20岁的，那么这类型的车子你可以考虑考虑。

当你阿特兹刚刚出来的时候，瓦屑！这太好看了吧！怎么能有这么漂亮的车？但是当你打开车门的一瞬间，第一代的内饰能让你直接呕吐！怎吐，怎吐，惊起内心小鹿。这个是第一次改款的，稍微能看了，过得去。现在的2020款还不错！总之吧，马自达的内饰永远比外观落后10年以上！我就想不通，同一个领导签字批准，这样的内饰当时怎么就给量产了？配得上外观？我猜一定是鸿门宴后签字的。

这个方向盘造型我觉得稍显一般，两边的横幅像八字眉一样往两边撇，感觉没精神。

炮筒状的！

小的可怜。也没什么功能，就像老人机的操作一般简单。

顶级的6AT变速箱，你懂的！最主要造型也好看！比同时期的日系三强好看N倍了！

话说内饰最先B级车该有的档次感地方，就是这个中央扶手区域。两边都是蒙皮处理，加上控制旋钮，一下子就起来了。

好不好用先不说，档次感必须要有！

马自达的座椅还算比较柔软的，皮料也不硬。不像追求运动的车子，座椅硬邦邦的，

第二排座椅舒适度没问题，有问题的就是和B级车身份不符合的前后纵向空间，你懂的。

双区恒温空调。

这个原装的抬头显示，会让你觉得是在汽配城装的。

带有盲区变道提醒功能！

虽然是贴牌BOSE音响，但是说句心里话，效果真的很一般，没觉得比那些原厂普通喇叭好多少。第一次这么说一个贴牌了的音响。

跟它的日系三强老乡上一代车型来比用料做工，阿特兹确实有骄傲的资本。不过跟现款来比的话，就不一定了咯。

如果是实心的会更棒！

一根孤零零的顶杆！

相比涡轮增压的车子，自然吸气的布局简单明了很多。

这个车子的发动机悬置真的巨大！B级车里比较少见的。但是从怠速抖动来看，效果并没有多好，还是能感受到到震动。

4-2-1的排气管形式，是创驰蓝天发动机的特征。

这个翼子板背面的加强件真的很粗壮！和水箱框架连成整体，没有像别的车子断开。

防火墙的隔音材料好单薄，所以隔音效果嘛，一览无遗！

现在很少有车这里能喷水了！

去看车时，试试推动这个塑料保险杠，软绵绵的！撞击行人缓冲效果应该很好。

车门整体冲压，用料实在，但是开关门的质感太过于一般了！

可以喝92的“大排”！

后备箱的钢板非常平整！

双层玻璃？但是隔音效果还是一般！

白色再生棉，比黑色的好看点。

这个车子因为悬挂比较生硬，所以遇到比较大的底盘撞击是，中控台和车门板会有塑料板挤压的声音，这点要给差评！现在2020款据说投诉最大的问题也是车内异响，希望我这个仅仅是老看款的个例，毕竟也只是偶尔出现。

请各位大爷客官移步底盘视频帖。

目前一直坚持自然吸气的B级车不多了，阿特兹其中之一。这个2.5L的发动机最大马力192匹，最大扭矩252牛米。百公里加速8.5秒左右！这个动力真的够用了！毕竟这个价位里，它是你能买到的最大排量车型！这也是很多人质疑我为什么买个凯美瑞2.0的原因。这也是我给各位的建议，买阿特兹就贷款2.5吧，不然你会后悔的。

跑高速数据： 80KM/h—1600转——60.5分贝； 100KM/h—2000转——61.5分贝； 120KM/h—2400转——63分贝； （备注：车内1人，柏油路面，室外温度32度，空调关闭（声音对于同级别车而言属于比较差的那一种，变速箱转速属于一般，噪音水平打75分！）

阿特兹的动力是够用，但是少了一份激情！正如很多人说的，如今马自达的人马合一，最拖后腿的部分就是动力！说的好听点，就是线性、随叫随到，伴随着ZOOM/ZOOM的声音，这就是马自达粉丝高潮迭起的X因素。但是你要知道，现如今随便拿出一台对手的涡轮增压车，人家的那种爆炸力，真的可以给你神魂颠倒的感觉。

不过在马自达粉丝眼里，他们说马自达要的是精致细腻的操控，不是那种热血澎湃的感觉。如果你要那么说我也无话可讲，我赞同你。不过我想说的是，它的动力够用，但在今天已经没什么优势了。还是那句话，在乎动力的不想买你的自然吸气，不在乎动力的，一般都不热衷开车，不热衷开车的人更不会考虑你这个车。这就尴尬了。

比如拍摄那台偶遇的迈锐宝XL,2.0加9AT,叫兽开过，那个动力爆炸力和不俗的底盘操控表现，让叫兽为之点赞！而且它的价格简直跟昂克赛拉一样了，你说怎么办？可能有人会说买阿特兹的人不会看屌丝三宝的，但是你要知道，它们的客户群体都是年轻人。年轻人钱不多，差价好几万的时候，你再怎么香，有时候都不顶用了！

这里不是说阿特兹产品力比迈锐宝XL差，而是说大家定位一样的时候，你的对手会从你的弱势地方攻击你，打得你毫无招架之力。 有一点，这个车子3250即可到达最大扭矩，这个转速很低了！别人都是4000转以后！

说句心里话，叫兽心目中操控的机械阻尼感各方面来说，最完美的是福特和大众的个别车子！至少我觉阿特兹在这方面并不算同级别顶尖的存在，只能说中等偏上。

冷车启动的时候，发动机声音巨大，有点像硬派越野车的硅油风扇！

日常驾驶，这台2.5L的发动机声音还是相当好听的。不过我觉得马自达厂家自我感觉良好了，我发现他们应该这么想的，既然这个发动机声音好听，就给它大声点传递到车厢内，美其名曰：“zoom/zoom”!所以，阿特兹的发动机噪音可以说很明显的传递到车内，但是对于购买这种中高级别车型的消费者来说，噪音是很重要一个标准，你这个明显不合格了。 因此，我觉得厂家应该这么设定，温柔驾驶的时候，几乎听不到声音。激烈驾驶的时候，“zoom/zoom”的声音分贝值稍微小一点！太大声不是悦耳，而是噪音了。说白了，这个车子的噪音就像雷凌一样。

而且，这个车子百分之90的噪音均来自于底盘！这个我就不过多描述了，谁开谁知道，简直大的很。所以我明白为什么车主从雅阁换过来不讨厌它了。因为都一样噪音大，能接受啊。没有任何心理落差！你懂的。[嘻嘻][嘻嘻]

我比较赞同网上的一个观点，有人说马自达的车子:“不是它操控好，而是它好操控”。怎么理解？就是说马自达车子极限肯定不是同级别最高的，但是却是最容易上手的。也就是说它的车子，不管什么人来开，都能顺利的上手，而且感到得心应手、如鱼得水！

运动型车必须地板油门设计，踩起来更舒服精准。

反正这个变速箱我开它从来就没有感受过顿挫和闯动，最好的变速箱就是当你慢慢开时，它能让你忘记它的存在，不会喧宾夺主。当你激烈驾驶时，它能立马跳出来理解你的所作所为，你的每一次油门它都知道你干嘛，这就是顶尖变速箱！ 唯一不足就是6个挡位有点少，巡航转速高了些。除此以外，其它都完美！

阿特兹低速的时候，方向盘有点丰田的味道，笨重不灵活，而且没有欧美车的那种指向性，感觉比较慵懒。但是随着速度上来，我的天啊！那感觉就像谁家炸猪油一般，慢慢香飘四溢！就那种味道！速度越快越精准给力！

这个年款没有GVC加速度矢量控制系统，（车辆加速度（G）、定向（Vectoring）、控制（Control）），也就是GVC通过对车辆行驶加速度G值的大小和方向进行细微而精确地控制，可以让车辆在转弯时获得最大抓地力，既提升转向的精准度和形式的稳定性，还有助于提高弯道行车的安全性。 以上百度的，我只想说，不管有没有，你都只有一个感觉，这个车最好开！所以车主和我聊天的时候，不停夸奖它比雅阁如何如何好看，我说你遇到自己的真爱了！

不管你怎么激烈驾驶，上下高架桥速度多么快。只要不破了它的急速，那么你坐在车内都可以稳如泰山！因为这个车的悬架支撑足够硬朗，不会有明显的侧倾。你只管大胆的入弯，剩下的就别管了。它都能顺利一抹而过！

操控好的车悬挂都偏硬，所以这个车子对于乘坐的人来说就不行了。反正坐过阿特兹的朋友，就没几个人说它坐起来舒服的。而这个级别又看重这个，因此阿特兹在舒适度这方面太吃亏了！空间小、噪音大、底盘颠，每一样都插入乘客的小心脏。

如果阿特兹来个2.0T的发动机，那么它的动态操控表现可以说同级别同价位第一了。可能厂家还想留悬念吧，正如网传的，下一代阿特兹可能来个大后超！如果真的那样，阿特兹真的又可以起飞了！

所以为什么像我叔不买阿特兹，主要就是因为阿特兹的优点操控都是我叔他这辈人不在乎的，而他最在乎的隔音、舒适、空间等，阿特兹完美的全部避开了。我说啦，马自达就是这么任性，你们买不买就算，反正来看车的，是个10个人里面绝对要让三四个人恶心出门！[嘻嘻][嘻嘻]

几天试驾算出阿特兹的平均油耗8.5！我的天啊！而且我开的还比较快，我感觉冬天正经开，最多7升多点！你不要不信，创驰蓝天就这么牛掰！叫兽骗人是小狗，上万阿特兹车主可以为我作证！

我一直跟很多人说，阿特兹就是那种给你很快乐的驾驶感，但是又不会给你带来资金压力的车。你开的再猛，它的油钱也不会比别的运动型车多，这就是它的魅力所在！我觉得它特别适合我这种又穷又喜欢开车的人，从此妈妈再也不用担心我的油钱了。

如果你还没过40岁，还不想那么快的走油腻中年的生活，那么你的座驾可以选择这个阿特兹，它能给你年轻的生活心态！

阿特兹夸的人很多，喷的人也多。很多人会认为叫兽写这篇文章就是为了来黑它的。叫兽只能：“幼稚！怎么可以这么想呢？”古人云：“打是亲骂是爱！”，对阿特兹的喜爱我跟各位没差异，说出来这些话，是希望厂家能优化它，这样的的阿特兹不更优秀完美吗？ 不过我会继续支持马自达这种造车精神，另辟蹊径、不随波逐流！走自己的路，让别人喷去吧！假如哪一天市场的B级车都是天籁、凯美瑞、帕萨特这种大爷车，你会不会没有更多选择而崩溃？存在就是有道理，马自达就像校花校草，没了它的存在，路上风景线暗淡许多！

有些东西失去才知道珍惜，趁着今天还能买到这么大排量的2.5L发动机，还这么便宜，如果真的喜欢就入手吧，别等以后后悔啦！

在我内心，阿特兹就属于那种怎么看都觉得很好的车。但是你让我自己掏钱买的时候，我就下不了决心买它了。一个是我穷，没钱；另一个我是一个比较随大流的人。你懂我想表达的意思...... 关于它的优缺点，很多！买阿特兹的人一定要很清楚知道自己想买什么样的车。要不然就像这台车的两任车主，第一任几千公里就卖掉，觉得吵不舒服，第二人就是能完全接受它的所有一切。情人眼里出西施，你觉得阿特兹如何？ 好吧，这期到这里，我们下期再见！拜拜[玫瑰][亲亲][拥抱][啤酒][西瓜][鼓掌]

想买辆奔驰B级，大家给点建议

迈腾作为德系B级车的代表性产品之一，在B级车销量榜上就很少出过前五的位置。当你考虑购买一台二手合资B级车的时候，很难绕过迈腾。那么二手迈腾该怎么选呢？

迈腾于2007年正式引进国产，使用的是大众汽车第六代B级车技术，比当时同年代的帕萨特技术更为先进，姑且称之为“B6迈腾”。这时的迈腾完全按照德系车的标准制造，没有现在所谓的加长，原汁原味的保留了德国车的味道，但也正因为没有加长，B6迈腾空间比较差，国内销量一直不温不火。

2011年，B7迈腾发布，次年开始在国内量产，这次国产的迈腾终于加长了，可以称之为“迈腾B7L”。加长后的迈腾没有让大众失望，到了2015年底销量已经超过100万辆。

2016年，B8L迈腾发布，同样次年开始国产上市，这一次迈腾换代增加了不少年轻运动的元素，更讨年轻人喜欢，并且制造平台也从老的PQ46换到了大众全新的MQB平台，对消费者来说，换到新平台的好处就是整车生产成本降低，同价位情况下可以给到更丰富的配置，目前最新在售的迈腾就是B8L。

B6迈腾主要包含了2007款到2011款，B7L迈腾主要包含了2012款到2016款，B8L迈腾则主要包含了2017款到2020款。迈腾因为新车销量一直不错，除了B6车源相对少一些，B7和B8在二手车市场上车源都很多，选择范围比较广。

迈腾有一些通病，但影响最大的主要就是发动机漏油和烧机油这两个问题，迈腾在B6和B7上搭载的是一代和二代EA888，确实存在这两个问题，但这并不代表二手车完全不能买。我个人的观点是没有不能买的二手车，只是价格合适与否的问题，毕竟漏油和烧机油的问题都是可以解决的。

如果你的预算只能够购买B6或者B7迈腾，完全可以下手，如果预算充足，当然推荐购买年限近的B8迈腾。B8迈腾搭载的是第三代EA888，烧机油和漏油的问题都得到了很大的改善。

车辆换代在外观、内饰和配置上差别会比较大，换代与否对价格影响也很大，选购二手车的时候要注意。关注我，花更少的钱，买更好的车。

大鹏说车20万级别最保值的B级车————凯美瑞 / 大众CC

奔驰车的特点是使用寿命长，20万买辆能跑50万公里的车和能跑25万公里的车的区别。关于这点你可以去查阅下奔驰的造车理念。

如果想要高配置的话，日本车比较适合，因为B系不是一个以配置胜出的车辆。

这车变速箱是无级变速的，保养时1万公里一次，大约1600块左右，分AB保进行，B保能多300块（多换一个空气格）。6万公里的时候基本要把车上所有的液体都换一次，不过那时候基本出了保修期了，可以在外面找地方换了。

只要你不是运气差到不行买到了有问题的车（任何品牌的汽车都会有没检查出来的残次车上市），一般来说，奔驰的发动机正常行驶下，是终身免大修的，因为气缸内壁使用的是碳化硅涂层，这东西的硬度仅次于氮化硅和钻石，哪怕是气缸出现问题了，也不会伤到汽缸壁，顶多换几个活塞环就OKl饿。

宝马跑车敞篷二手的怎么样?

各位《大鹏说车》的小伙伴，大家好啊，这期呢咱们接着聊，继续聊二手车这个系列，第13期节目了啊，之前咱们聊了10到13万的A级车最保值的卡罗拉，还有20万级别的SUV?CR-V。这些咱们接着聊聊聊20万左右的B级车；因为B级车是一个同样是很庞大的市场，它甚至有三个细分市场，15万就有B级车可以选，然后23万也有很多B级车，而且这些还不包括豪华B级车这个领域，3系或者是A4L这种车，所以今天啊，咱们就聊一聊大概20万，或者18到22万这个区间得B级车，我觉得保值率最高的车型

说到这个价位的保值二手车，大家可能会说啊，你可能说迈腾或者帕萨特，其实我想了一想，这两个车不算是最保值的，为什么呢？

首先，新车方面的迈腾和帕萨特的优惠力度，虽然它们价格不是十分便宜，但优惠力度同样也不小，现在基本上19万多就能买2.0T的迈腾了

而且，迈腾/帕萨特还有一个1.4T的版本，这个排量我观察了很多人，基本上都有一点点后悔，他们都觉得这个排量差点意思，开起来、用起来稍稍不是十分舒服；而且1.4T版本保值率特别差，这个咱们考虑进来啊，1.4T也是迈腾啊，是不是；还有一点的就是迈腾的车主，我之前在迈腾的试驾里面跟大家聊过，迈腾的车主呢，都是一些对性价比不是特别敏感的人，他们都要求一辆车得是“很全面，很主流”，一部分至少心理非常成熟的人，这个年纪的人，他们更倾向于买一辆全新的车，而非二手车

当然了，迈腾、帕萨特保值率也是一等一的，但是在绝对值上，我觉得，还是要低于20万级别保值最好的两款车，一个是凯美瑞，一个是大众CC

如果说卡罗拉在10到13万级别中、CRV在17到20万级别中，几乎没有太强的竞争对手，他们的产品也好，定价便宜，各方面都不错，而且一线的大众竞品比他们贵一些，所以说保值率好很容易，但是这个20万左右的级别是18到22万，可谓高手林立啊，几乎每个品牌都有一个“大神”在这个领域，甚至雅阁，这么优秀的车，保值率都不如迈腾，可能都排不到前五名所以说，在这个比较狭窄的价格区间，保值率的分析，可没有其他级别那么清晰

首先，还是分析一下20万级B级车消费者的想法

第一，手中握着20万想买B级车的消费者，要比15万甚至14万还想买B级车的人相对于资金充足，但是，他们更注重是，这个车给他们带来的附加值，而非简单粗暴的“一辆空间大的车”，这个大家应该理解；甚至，我身边很多购买20万车的人，选择车的原因都不是因为它"配置高"，或者是"颜值好"这么简单、幼稚的想法

所以第一个这个级别消费者的心理就是，这个车得有面子，而且这个车的认可度要非常好，“我拿20万买车，不可能买一个谁都不认识的车”，对吧?

所以我的认为，这个级别的消费者反而更加入流，他们不会剑走偏锋，他们会选择一个特别主流的车

第二个呢，要符合他们特有、个人的风格，比如说，我想要一个有商务属性的，因为我日常有商务的东西在，那我就选择迈腾或者帕萨特；那如果我很年轻，我是个年轻小白领，我就选择凯美瑞或者是亚洲龙

第三个是产品力，无论要求主流，还是个性定位的车，也要基于这款车“靠谱”和“优秀”，这个大家都知道，所以还是我常常叮嘱的，保值率是离不开故障率的

第四点才是价格，其实，能拿出20万去买车的消费者，资金相对比较充足，否则的话他们只拿15万就好了，就能买到B级车了

在这里要深究一下人的心理：有很多小朋友跟我说，他们非常看好迈瑞宝XL，或者入门版的君威，而且还跟我说他们不差钱儿，他们看中的是这个车“很有性价比”...我常说，在车的领域，钱决定一切，我常说我不买宝马740Li的原因就是因为没有钱，不是宝马3系更有“性价比”

这里我要开诚布公的说一句，如果咱们的预算不多，就说预算不多，而别说“这个车性价比高”，“这个车和迈腾差不多”，其实是差的；我认识很多人，他们就是因为预算不多而选择了迈锐宝，等预算充足以后，他们还是要换到迈腾

话说回来，价格，作为20万这个级别最主流的B级车，价格还是有差别的，这里我要一句亚洲龙，这辆车我曾经拍过试驾节目，对它的评价不错；但是它的价格比较贵，2.5L的指导价格大部分都与奥迪A4L重合，再加上这车比较新，保值率上会受到牵制

所以说，以上吧，就是我分析的20万级别B级车的消费者心理，大家看一看啊，这可跟20万SUV的消费者是有不同的，

我的总结，B级车的存在，是满足消费者对于A级车在空间、配置、动力各方面，更高更好的拓展、优化的一种产品，所以它不同于20万级别SUV，毕竟20万SUV不也是紧凑级的嘛，但是，B级车确实是一个有一定属性的商务属性的，或者是个性化追求的一款大轿车，是更优的享受

在说完这个级别车的属性以后呢，咱们来聊一聊这些主流车型的对比，为什么我说凯美瑞跟CC保值率最好？

首先，迈腾和帕萨特为什么排不到第一，最开头咱们说了新车部分；二手车部分呢，由于买帕萨特和迈腾的人，大多有商务的属性和很成熟，但是这两个车呢，在2017年和2018年分别进行了一次换代，这次换代特别重要，为什么呢，之前B7平台那代，造型比较小，不如现在看起来这么高端豪华，所以一部分人不会选择老款；而且我能看到即使是2015年的迈腾，甚至2.0T的迈腾，也只能卖到大概12万多，年轻的不喜欢，“大老板”看不上

所以，如果想买特别商务的这一代，那还是要考虑17年，甚至18年以后的二手车，那不如去买新车了，所以这个使得它保值率不是第一名的原因，但也能拍到大概第三、四位的位置，帕萨特如是

那天籁呢，其实它一直不温不火，保值率在“大众兄弟”和“二田两强”之后，但是这一代呢，新车部分销售很差，我上期说过，新车不火，二手车就越少人买，所以天籁应该要排到5到10位了

雅阁这个车呢，比较特殊，它的主要区间都是18到20万之内；迈腾所在的是19到22万这个区间，人们都会说“我是选择迈腾，还是选择稍高一些的奥迪A4L”，但雅阁的车主更多对比都是凯美瑞和迈腾的低配，恐怕很少人在纠结雅阁和奥迪A4L；更多的是雅阁和君威、或者阿特兹这种车型，所以说雅阁有自己的细分价格区间，这也造成了手拿20万以上的消费者，或者关注CC这个级别的消费者，大多都不会对比雅阁，雅阁现在是1.5线的产品

最后呢，聊聊凯美瑞跟CC，这两款车呢，首先是外观好看、年轻，而且符合大多数人的审美，我之前评价CC的一句话是，它的造型是中年人也会理解的好看，并能给小朋友去买的一辆靠谱的车；而且大家看，无论是A级车，还是紧凑型SUV，那些热销和保值率好的车，外观都是非常中庸，不老也不年轻，但是B级车，都有自己独特的风格，比如说迈腾很商务，比如说CC买美瑞很年轻，而没有一辆车是很妥协、很居中，模棱两可的风格，所以说对于B级车，是否畅销，就看它适不适合更多的人

而且现在的时代，跟之前不太一样，很多年轻人或者是一二三线城市的小白领，他们的收入越来越多，在结婚、立业这些人生大事的时候，家里人也会支持去买一辆还不错的车，这个大家都知道，所以大家能看到，之前高高在上的20万的车，甚至是40万的豪华汽车，它们的年龄层越来越低，很多人30岁出头就事业有成，开到了宝马7系这级别的车，所以说，20万级别有很大一部分都是中青年人

先说凯美瑞，我在我心中，应该是故障率最低的B级车，可以说没有之一；其实德系二手车啊，我是建议大家买大概5年左右的车，但是如果放到十年这个级别，德系车在密封上是不如日系主流车，比如说是迈腾，如果说十年的迈腾的话，它漏油的几率要比凯美瑞高，这个你可以问问二手车的这个师傅

而且大家可以看，开美瑞如果放到十年这个长度，它虽然新车比迈腾便宜，但是通过保值率也能跟迈腾在十年的时候，拉平甚至是比迈腾还贵，这就是它故障率的作用；再有CC，说CC保值率高，可能大家不太认同，可能会说“它的保有量不大啊，无论是上一代还是全新的CC，大街上见到的几率更多，没有迈腾，凯美瑞多”，但是它的确很保值，我长时间的关注过CC的二手车价格，即使是它所谓第二代的13-18款，也能比同年份、同配置的迈腾要贵，而且，在那个时候，它的新车优惠后，几乎跟迈腾差不多，可见CC的保值率是很高的

为什么高呢？因为我长期关注啊，跟大家总结几点

首先就是个性的靠谱，大家都知道CC就是一个年轻版的迈腾嘛，如果说买二手车的时候。年轻人可能更倾向于“我再花5000块钱、1万块钱，我买个迈腾技术和质量一样，但是好看很多的大众B级车”

第二个原因，就是无框车门，的确这四个字对于年轻人的杀伤力是很强的，我们在20万出头的大轿车里，几乎见不到其他车型，所以说这是他的杀手锏；的确，其他人打开车门的时候是车框，你打开车门的时候只是一块非常清爽的玻璃，这种感觉是不一样的，这些原因加在一起，让CC价格基本一样，但因为更加小众的一些优点，让它的保值率要比迈腾甚至还要好，能排到大概第三名的位置

而且现在虽然全新CC的销量可能比之前还要小，但是它优点还是那些，它就是一辆更好看的迈腾，所有的原因都跟之前一样，所以我觉得全新CC的保值率也不会低于迈腾

当然，大家可能会说，CC也好，凯美瑞也好，保值的原因还有其他的细节，但是大的方向应该是有这些原因的

好吧，这期节目就到这里，连续三天每天都出一篇3000多字的文章，的确有些疲惫，可能休息两天，大家如果想看视频类的、文章类的内容尽管留言，我会给大家根据大家的意愿，去制定我的节目，好吧，欢迎关注大鹏说车，欢迎支持大鹏说车，咱们下期再见

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马跑车敞篷二手，如果是车况良好，价格便宜的情况下是值得入手的，二手车的优点：

1、便宜，二手车在价格方面是毋庸置疑的，绝大部分汽车都是消耗品，从落地就开始折旧，新车前两年的折旧非常厉害，这就使得二手车卖得特别便宜；

2、配置比同级别车型高。在汽车界有明显的等级区分，买二手车可以买到更高等级车型，拿十万预算来讲，新车能买到A级车，二手车能买到B级车，车子在动力、性能、底盘以及智能科技方面依旧有差距，A级车可能连电动座椅都没有，B级车则是电动跟加热都有，并且底盘跟动力都完全不一样；

3、保养便宜不怕磨损。这点估计是老司机最喜欢的原因了，二手车买来保养都去修理店，几百块钱就能搞定，而新车一般都想着去4S店，价格差距非常大；

4、保值率高，二手车的保值率确实非常高。

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