西安二手宝马530_宝马540西安二手车

1.新款540用了什么发动机

2.苦等两年终迎我的蓝武士，宝马540i丹泉石蓝提车作业+用车感受！

如果说现在530车型（不管长轴还是标轴）很普遍的话，那么今天所要聊的540的标轴车型应该能算得上绝对的小众了吧！小众并不等于它不好，就好比说330（相对于325来说）是小众车型，但是它比325开着更爽吧，也没人会说330不如325综合实力弱！

配图为20款?540i?风尚版?M运动套装。

外观

在聊这辆宝马的540i?风尚版?M运动套件之前呢，先来一起欣赏一下它的外观吧。

虽然说它的外观和低配版的525车型基本上没有太大的区别，但是这仅仅只是外观上无差异，骨子里面却是天囊之别。当然等会我们会慢慢细聊骨子里面它究竟有什么特殊的地方。

这辆540i的车身尺寸，4954/1868/1489毫米，轴距2975毫米。该尺寸定位于中大型豪华轿车。全车电动车窗，支持一键升降并且支持防夹手功能。两侧后视镜同样也支持电动调节以及带折叠、记忆、加热、锁车自动折叠功能、倒车自动下翻、自动防眩目等功能！而且内后视镜也具备自动防眩目功能！

车前两侧大灯都是LED光源，具备自适应远光灯、自动头灯、转向头灯、延时关闭等功能。前配备规格245/40，后配备275/35固特异的Eagle?F1系列轮胎，前后都是19寸的五幅式铝合金轮毂。前后均为通风盘式制动类型，无备胎，整车采用电子驻车方式。

价格

今天所要聊的这款宝马五系进口版本的指导价：42.39-60.39万。均满足国六排放标准！今天聊的就是3.0T的版本车型，目前苏州地区的优惠有四万多！当然苏州太仓当地的小伙伴，想入手宝马540i的，也可以私信到小编喔！

内饰

一辆落地六十多万的宝马540车型来说，配置会是怎么样呢？

该车型配有：胎压显示，ESP车身稳定，疲劳驾驶提醒（主动刹车，并线辅助，车道偏离，车道保持等，需要额外选装）；前后驻车雷达，360°环影，倒车车侧预警（对于新手来说，十分友好，但是抱歉，没有）；电动后备箱，无钥匙启动，前排无钥匙进入；12.3英寸全液晶仪表盘（可以显示丰富的行车信息），10.25英寸中控触屏，具备GPS导航，路况信息显示，道路救援呼叫，车载蓝牙，手机互联，语音控制等功能；真皮材质的多功能方向盘，带有定速巡航，行车电脑以及多媒体的控制，并且支持电动四向调节。

毕竟是顶配车型，配置自然不用多说什么。小编要说的是，即便进口版本和国产版本的五系内饰造型一模一样，但是由于不一样的内饰材质的运用，而导致进口版本和国产版本的内饰营造给人完全不一样的风格。进口版本偏年轻运动，国产版本偏沉稳商务。

座椅

全车真皮材质的运动风格座椅，前排支持电动调节功能，而且带有加热功能，仅主驾驶位带记忆功能。

舒适性配置像自动分区空调，后排独立空调，普通电动天窗，后排带有杯架的中央扶手（后排座椅如要加热，则需要额外的3800元）。即便它是标轴，相较于国产长轴距版本略短一些，但是后排的乘坐体验，除了后排腿部空间和国产版本无法抗衡之外，其他那是无可挑剔。

动态

宝马540i搭载3.0T六缸涡轮增压引擎，拥有着340匹最大马力，450牛米的最大扭矩。自重也达到了1.6吨左右，百公里加速依然能达到5.1秒。加速体验与排气声浪的加持，让驾驶者对这部车，爱不释手。宝马也在这款6缸3.0T的发动机以及采埃孚的8AT都是经过特殊的调校！那是530的4缸车型无法比拟的。匹配的是8档手自一体变速箱，前置后驱车型，前双叉臂后为多连杆独立悬挂！

油耗

你觉得购买宝马540i的这部分用户会关心油耗么？如果在乎油耗的用户是绝对不会买540的，就好比购买M2的用户同样也不会在意油耗。另外加注95号汽油。

如果需要考虑到家用，也需要满足自己驾驶激情的乐趣。综合考虑的确可以选择这台540i车型！另外这款车型有两种颜色是525和530所没有的，就是磨砂灰与白色。

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新款540用了什么发动机

1 快速了解本次要体验的内容 回顶部

这不仅仅是一份驾驶乐趣，也不仅仅只让你满足于压榨肾上腺素的快感，宝马540Li在搭载了五维智能人机交互后，更令人感受到了如同小7系般的全新感觉。简单点来说就是，宝马全新5系不仅有种欲罢不能的驾驶快感，更有一种在车内把玩电子产品的乐趣，叫人直呼过瘾。

不过，全新5系的内饰给人的第一印象依旧是以?传承?为主，只不过在局部又做了很多细小的更新，比如悬浮的液晶大屏、木纹饰板+氛围灯以及空调控制面板都给人予时尚感。其中令人印象最深的，要属它的五维智能人机交互和驾驶安全辅助系统，而本文也将重点从这两个方面来深度体验一下这款全新5系的车载系统。

宝马全新5系的车载系统有何变化?与上一代 宝马5系 （ 查成交价 | 车型详解 ）相比，新款的车载系统在一些细节上均进行了不小的优化，比如支持了屏幕的触控、语义识别的提升、宝马云端互联、以及手势控制的应用等。更为重要的是，全新5系在交互上也有了很大提升，比如菜单层级的简化、模拟iPad等电子产品的操作体验、功能菜单的自我编程排序、支持carplay的无线连接等，都令全新5系的人机交互有了更优体验。

关于宝马540Li行政版的驾驶体验，详情请进入：

五维智能人机交互是个什么鬼? 别急，听着像绕口，其实也挺好理解的，通俗来讲就是5种系统的组合，包括多点触控屏、手势控制系统、iDrive控制系统、自然语音识别系统、以及热敏系统五个部分。word天，那么这5种系统又分别是神马意思呢？别急，我们一个一个来说：

1、多点触控屏：就像玩iPad的感觉

初进主界面，系统是默认了6大功能项菜单，通过左右滑屏的方式来进行选择，每一界面为3个功能菜单，轻触即可选定相应功能，而如果长按界面则能进入到缩小菜单，这时你还可以根据自己的喜好来拖动菜单功能的位置，进行自我编程排序。

在进入到某一个功能界面时，还能进行全屏显示，这里有一个比较好的体验是，你可以直接用手来进行界面的放大和缩小，就好比你玩iPad的感觉，而无需通过放大镜图标进行点按式操作。可以说，全新5系实际使用更容易上手。

2、啧啧！手势控制360度环视影像这个厉害

其实手势控制功能在之前的7系上我们已经见过，所以当全新5系搭载手势控制后，还真有点小7系的感觉。老实说，手势功能刚推出时，我曾一度认为不如物理按键来得方便，但当熟悉之后，还真改变了我如初的观点。更为重要的是，宝马推出手势功能，更像是一种前瞻性的表现，尤其当自动驾驶频如今已频繁闯入大众视线之时，手势控制也算是又一种智能的体现。

手势体验360度环视影像

我接触过很多360度环视影像，尤其是后装产品，其画面的拼接感是非常明显的，但我体验的这款540Li行政版，它的环视影像画面做得真的是非常细腻，这点不得不点赞，毫无拼接的感觉。

其实相比起挥手拒绝接电话的手势，我觉得通过画圈来调节音量大小则显得有点鸡肋，我更习惯直接通过方控键来调节音量的大小。

以上是现有的手势功能，如果市场反馈较好，不排除宝马接下来会有更多的手势创新。当然，手势控制与现有的iDrive系统也是相辅相成，两者结合使用会更加方便。

3、iDrive真是做了不少优化

不得不承认，iDrive可以说是宝马的另一个代名词了，从01年在宝马7系上推出，到现在已经是第六代了，而这个全集成式的功能键如今也做了不少优化。

体验iDrive手写输入

4、说?我饿了? 自然语音居然能识别

自然语音系统是否好用，我认为最重要的一点在于对驾驶员语义的理解。宝马全新5系这套里模拟了400多种我们日常会话的场景，所以你不需要很机械式地告诉它你的具体指令，也不再需要层层递进的命令逻辑，甚至只是说出?我饿了?类似的模糊指令，它也能够识别。

另外，这套自然语音识别不但具备本地识别引擎，而且有基于?BMW智能互联?的云端识别服务器的支持，你只需要通过日常用语，甚至很随性的几句话，都能控制电话、音乐、导航和文本听写等功能，这种人车互动还是非常方便的。

5、热敏系统：这个功能预设非常方便

在屏幕下方，我们能看到标有地球符号、数字编码从1到7的几个功能按键，而这些功能菜单可以对整个功能进行预设，比如编码1设置为?一键回家?、编码2设置为FM收音等都是可以的。

这个看似物理按键的区域其实是可以感应的，你不需要使劲去按它，只要手离得近了，屏幕上是会弹出界面的，并且这里的预设功能和我们以往常见的功能预设不同，以往我们常见的功能预设都仅限于音响方便，而全新5系的预设能对整个功能进行预设。

全新5系在驾驶辅助方面的配置也更加全面，比如可提供主动侧面碰撞保护的车道保持辅助系统、带堵车辅助功能的转向及主动车道跟踪系统(自适应ACC)、紧急避让功能、交叉路口警示系统等等。当然，我们在此次体验中没法模拟每一个行车场景，所以就先大致说说我觉得比较实用的几个吧。

体验感受： 在行车途中，其实或多或少都会存在驾驶盲区，尤其是有行人突然从侧方窜出，你又没察觉甚至来不及刹车时，这时候驾驶安全辅助系统就非常必要了。有个很常见的例子，当我们倒车时，如果侧后方突然有小孩跑过来，而由于小孩子的身高原因，在驾驶位里看是很容易出现视觉盲区的，这时驾驶安全辅助系统就会对你进行提示，这点来说很实用。

新款5系支持无线连接CarPlay，相比起需要一根线的连接方式，无线连接方便不少。如果将手机连接到汽车系统中后，手机上的应用就都能够通过iDrive Controller或者触屏的方式在车机上进行操作了。

虽说CarPlay并不是一项决定车载系统是否好用的必然性标准，但将手机连接到车内系统后，确实又提高了很多乐趣，尤其是音乐播放这一块，直接通过手机的酷狗、喜马拉雅等app即能播放，对于我这种在手机里下载了很多离线?听书?的文件包来说，无线CarPlay是非常非常方便的。

车主在享受这一服务前，需要在手机端下载?BMW云端互联?的app，此项服务涵盖旅程管理、车辆服务、高档出行服务和生活方式服务共4大方向的功能。下载后，你就可以直接通过手机来查看车辆位置、并提前预设行车路线、还能下载BMW的相关应用，当手机连接车机后，则能直接使用并同步这些应用。

开通了云端互联服务的车主都知道，其中最为方便的是路线预设(也就是我们上文提及的旅程管理服务)，它是通过开放式移动云平台，在手机端来提前预设行车路线，然后把目的地发送到车上，解决了上车后再搜索目的地的麻烦。另外，宝马云端互联还能根据实时路况计算出最佳出行时间和行驶路线，并能及时在车载系统上发出通知。

车辆服务则包括了售后服务提醒、宝马金融服务、二手车销售相关信息以及远程控制功能。通过这个服务，你可以直接在app上随时查看车辆保养信息，并能直接预约售后服务。

而高档出行服务和生活方式服务则是专门为中国用户开发，你可以可享受违章查询、在线音乐、在线购票等服务。未来，甚至还会推出汽车租赁、代驾、泊车、专车等服务。

不得不说是科技带动了汽车产业的发展，全新5系车载系统明显就奔着更加智能化的方向在发展，尤其在人与车之间的沟通方式上有了突破性地提升。比如，我早前还一度吐槽很多原厂的导航都不太好用，其中最大的原因就是层级过深，需要不停地进入到下一级菜单才能搜索到相应的兴趣点，而全新5系，在将手机连接到了车辆后，则能直接预设目的地，省了不少时间，甚至还能直接通过语音的方式来查找兴趣点。而更为重要的是，新5系的智能语音系统对于语义的识别更为智能了，你完全不需要生硬地、并且分级地告诉系统你的指令，而仅需要以日常对话的方式提出你的需求，智能语音系统都能识别到。不得不说，这个系统的五维智能人机交互确实是将用户体验优化到了一个理想状态。尽管，我仍然觉得通过物理按键调节音量的方式比手指画圈更方便，但却不能否认宝马在未来前瞻性的预判，毕竟，智能驾驶才是这个产业的最终方向。当然，V型手势和拒绝来电这两个手势还是非常好用的。

另外，新5系对于驾驶安全辅助也是花了不少心思，尤其是对于车辆侧后方盲区的警告很贴心，并且能做到帮你紧急刹车这个让我不得不给赞。不过，本次的体验均是模拟测试，我们并无法实测到实际生活中的种种，所以尽管5系配有非常全面的驾驶安全辅助系统，最终也都希望车主们安全驾驶。（图/文/摄： 王晓莉）

苦等两年终迎我的蓝武士，宝马540i丹泉石蓝提车作业+用车感受！

首先，我们先明确一点:这里的540指的是宝马540。以2019款宝马540为例。使用的发动机是3.0升直列6缸涡轮增压发动机。

宝马的直列6缸发动机非常强大，最著名的就是N52发动机。N52发动机被誉为世界上最好的直列发动机。

宝马一开始是做飞机发动机的。宝马制造的第一台飞机发动机是直列六缸发动机。

宝马的直列6缸发动机在乘坐舒适性和动态响应方面都非常顶尖。

如果车友有机会，一定要试驾一台宝马直列六缸发动机，感觉绝对不一样。

2019款宝马540有两款在售，分别是:

2019款540Li行政版，官方指导价:64.39万元；2019款改为540Li行政型，官方指导价；64.39万元。

搭载3.0升直列6缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率250KW，最大马力340PS，最大扭矩450N·m。

最大功率转速5500-6500rpm，最大扭矩转速1380-5200rpm，供油方式为缸内直喷。驱动模式为全后轮驱动。

百万购车补贴

绞尽脑汁想了半天，实在不知道该如何下笔交作业，先来两张图找找感觉吧！第一次交作业，写的不好的地方多多包涵！[抱拳]

两张图是同一个手机拍的，丹泉石蓝在不同光线下呈现不一样的蓝。

回到正题，早在18年就看上540i了，正好赶上快停产。好不容易找到一辆石青色在途车，合同啥的都签好了，被告知车被卖了（后来才知道这是从另外一家调的车，人家不卖了）。[撇嘴]那也没办法，只能说无缘，这一等就是一年多。。。 19年10月30日定的车（销售找我过程就不说了），那天很巧还是我的生日，同样只有一辆车，而且还只是配额，当时对丹泉石蓝毫无概念，想回去再考虑下，老婆发话喜欢么就定了哇，蓝色么就蓝色，大不了以后贴个膜。关键时刻还是要老婆发力[强]，那也没必要犹豫了，刷卡走人。这一等就是4个月，没事就看看船舶信息，那种感受我相信等车的各位都懂终于在1月31到达上海港。却又赶上了新冠疫情。。[撇嘴]

终于终于在4月12日，带上小情人迎接我的蓝武士。提车时候就把中网换了，哈哈哈。接下来就来正餐吧。拍照水平有限，大家随意看看，这些照片可是花了一周多时间抽空拍的。[嘻嘻]

太脏了，先洗车

有泡沫颜色就深

洗干净了，瞬间变蓝[得意]

本来想换M550i的铈灰色中网，可轮毂是黑的，那就一个色，还能省好几千[大兵]。总之黑色还是很帅气的。

布雷格代工的蓝色卡钳是真的帅[色]

既然中网，轮毂都黑了，那就到底吧，黑化的蓝武士。

这代5系的排气管设计得略丑，不知道下代会不会改善。其实圆形更显得运动。

鲨鱼鳍

来张全身照

大直6

轮上340P，450N?M的输出，买宝马很多都是为了它吧[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

碳纤维的

夜晚的也来几

最帅气的勺子灯

内饰颜色是我最喜欢的黑色，年轻而且不怎么需要保养。

Nappa皮很细腻

缝线也很精致

启动按钮质感很好，很喜欢，发动后习惯地关掉启停

爱上宝马主要是因为这个大鸡腿[嘻嘻]

这里着重表扬下这个菱形花纹的金属内饰条，比上代的木纹内饰好看，更运动也不容易留指纹。

车无完车，有好也有坏，这种黑色钢琴漆面就容易留指纹，看上去很脏，车子开了一个多已经全是划痕[撇嘴]

后面也是

最后一个吐槽，自带的无线充电很鸡肋[衰]，充电慢不说，很容易发烫。现在基本不用。

后排只能说够用吧

之前网上说20款取消了后排座椅放倒，后来证实应该是除了Nappa皮座椅其余都取消了。[发呆]但这真的是一个很实用的功能

中控屏

车辆状态这里都有显示

开了互联驾驶会有很多软件，貌似都没什么用

导航很好用，互联开了以后，实时联网，哪边开始修路，第二天就会更新出来

360倒车影像

模拟3D效果

最新的ID7，个人还是喜欢圆形仪表盘[调皮]

经济模式，一般不用

运动模式，飙车必开[酷]

结束

来个认证

540i算是这个级别能把舒适和运动权衡得最到位的一辆车了，可以商务，可以居家。也可以偶尔骚一把。 这一个月开下来，虽然避震比长轴硬点，还是更偏向舒适，过弯依旧会觉得这是辆大车，如果你很追控运动，可以考虑别的或者后期换避震。 动力绝对够强大，不知不觉就到了80, 100码，6缸相对4缸，就是更加从容，买大排量车的人应该都是这么想：我可以不用，但不能没有。另外配上采埃孚的8AT，加速换挡极快，5.1s的百公里加速不是盖的。有人会吐槽低速顿挫，这个应该所有车都有吧，习惯就好了。 隔音不比D级的车差，高速上开到140主要噪音是胎噪，将来换个常规胎会好很多。 油耗控制蛮好，3000km，11L左右。目前油价便宜，就加98。 车无完车，只有适合自己的才是最好的。

这是15年夏天拍的，老婆拍照打算发圈，我说你把我车标P成宝马吧， 老婆哈哈大笑问我打算什么时候换，我说我也不知道，现在换不起，也许将来的某天吧。 相信所有人的都有个汽车梦，所以我希望大家不要忘记自己的梦，早日提到心中的座驾。[啤酒][啤酒]