升仕310二手车成都,升仕250二手价格多少

1.升仕310 发动机原型

2.升仕310M量产车亮相 配置性能同级最强 大踏板界搅局者诞生

3.升仕310v通病

4.2.98万，升仕带整流罩的310VX巡航车发布，标配胎压监测

5.19款升仕310v通病

6.升仕310M实车亮相，你是想吐槽吗？

7.升仕310M跨界踏板车，月底将有望上市，并公布售价30800

8.升仕310和钱江tr300怎么选

升仕310双闪加蜂鸣有以下原因：

首先，是更换轮胎或补胎后未重置胎压设定，导致车辆误判胎压过低而触发双闪和蜂鸣器。其次，如果轮胎充气后未重置胎压设定，也可能导致车辆误判胎压过低而触发警报。另外，如果汽车长时间放置未行驶，也有可能导致车辆误判胎压异常而触发警报。最后，接触不良也可能导致双闪和蜂鸣器的异常触发，可以检查相关接触点是否干净、牢固。

升仕310 发动机原型

Shengzontes是广东大业摩托车科技有限公司旗下品牌之一，定位于中大排量摩托车和微型车。中外合资广东大业摩托车科技有限公司成立于2003年，总投资26亿元人民币，占地600亩。

它的史圣310产品可以用非常火的车来形容，或者说两款车，一个是街车版，310r，一个是310x摩托车版，同一个平台，但是定位不同。这两款车性价比比较高，配置也比较丰富，可以说是配置满满。

先说配置。有了310x，可以调节风力。这样的配置让人很赏心悦目，出行的时候很好用。可谓是Molv大神的配置。ABS，大家都知道ABS好，安全，更可靠，所以刹车方面不用有太多顾忌。其中ABS可以手动开启或关闭，非常人性化。模式选择，节油模式，运动模式，这个配置越来越普及了。

再说一个冷却器，电动油箱盖，不用钥匙就可以用手柄按钮打开，后座也可以不用钥匙打开。说到钥匙，不得不说有两款车，310r和310x，不用钥匙也能启动，也很吸引人。实际排量312CC，单缸，水冷，电喷。

许多人担心这辆车的质量。在我个人看来，在国产车中，这两款车做的非常好，细节上比很多国产车都要好，包括油漆水。这是我亲身看到的，接触的时间也没那么长，因为也不是我的车。

总的来说配置丰富，做工质量尚可，有街车款和摩托车款，标配ABS，国内最好！现在国产车越来越好，官职的提升就是很好的证明，越来越吃香。希望国产车加油，早日做出品质车。

车友们对此怎么看？如有不同意见，欢迎分享。

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升仕310M量产车亮相 配置性能同级最强 大踏板界搅局者诞生

升仕310发动机原型是法奔腾的发动机。是来自于它自己的技术，因为目前市面上在售的车型搭载的均为升仕自己研发的310CC排量单缸四冲程水冷发动机，这款发动机能够让摩托车具备35.4匹的最大马力，其中最大功率26KW/7500rpm，峰值扭矩30N·M/7500rpm。

升仕310V二手转让很多原因：

首先是品牌影响力太差了，国内消费者在买车的时候往往都比较看重品牌，毕竟摩托车除了能满足我们的代步需求以外，在某些情况下还能成为车主“炫耀”的资本，而升仕310车主买回车后发现基本没有人认识这个品牌，所以生活中容易受到身边好友的影响，最终扛不住还是选择换大品牌车。

其次就是升仕310的排量比较小了，我们都知道人的欲望是无穷无尽的，当我们骑习惯了310CC这个排量的摩托车以后就会想换更大排量的摩托，毕竟这款车的动力已经满足不了需求了，所以很多人把升仕卖了换大排车，以上就是升仕310V为什么二手转让多的原因了。

升仕310v通病

升仕首款踏板车型310M，上个月就已经公布了预售价格，最近更是将量产车的实拍照片放了出来，没有让人失望的是，实车基本上保持了概念车的样子，因此显得非常科幻，这也符合升仕一贯的设计风格，同时会让很多追求个性的车友欣喜若狂。

价格定位是否合理

单缸300级别的大踏板卖3万出头的价格贵吗？先来看看国内同级别车型的价格，雅马哈XMAX300售价6.28万、阿普利亚SRMAX300售价3.98万、光阳赛艇300售价34580元、三阳Joymax?Z300售价2.98万、力刻318售价2.58万。因此可以很清楚的看到，升仕310M的售价处于中等水平，根据以往升仕高配置的策略，这个价格定位比较合理。

激进的外观设计

升仕自从幽灵250开始，就在科幻前卫激进的设计道路上越走越远，其实对于如今同质化比较严重的环境下，这种做法还是非常可取的。但是这种比较激进的设计覆盖面和接受度可能没有那么广，毕竟还有很多人的审美停留在中庸随大流的阶段，因此这也是厂家做出的取舍。

升仕310M大踏板的前脸设计，延续了街车的脸庞（参考幽灵250和310R），有一种机器人感觉。内凹式的车头有人说是模仿雅马哈XMAX，不管有没有模仿和借鉴，升仕310M都保持了家族化的特色，原创度还是很高的。

除了前脸比较激进之外，其他部分就显得比较大众化了，典型的运动型大踏板车身线条，配色方面比较丰富活泼，轮廓分明的细节能够一定程度上提升运动感，高跷的尾部营造出一种向前俯冲的攻击姿态。

从升仕给出的配置表来看，1993mm的车长和1390mm的轴距，在同级别车型当中属于比较短小紧凑类型，因此在操控方面的灵活性可以期待一下。

相比车头车尾的设计就没有那么夸张了，中规中矩的风格没有特别亮眼的地方，不过排气口的设计很有特色，有一种老式螺旋桨飞机发动机的感觉。排气管的位置向上倾斜，而非很多国产大踏板采用的平直设定，除了能够提升运动感之外也更加契合上翘的车尾，同时间接的提升一定的涉水能力。

配置预测

根据升仕喜欢堆配置的惯例，参考310系列的配置，这款310M大踏板应该会出现以下配置：全彩液晶仪表、胎压监测、博世双通道ABS、全LED车灯、电动调节风挡、无钥匙启动、电控油箱盖、电控坐垫开关、两种驾驶模式、USB充电口、车联网系统；甚至可能出现加热手把。

规格参数对比同级进口车型

从这张图当中，能够清晰的看到，升仕310M的性能占据压倒性的优势，如果参数没有虚标的话，升仕310M确实是300级别当中，性能最强的踏板车型，甚至超过了即将上市的Forza350。拥有与进口同级车型叫板的资格甚至做到碾压，这一点在当初310R上市的时候就出现过，这不过这一次面对同级进口车型的优势更加明显。

升仕310M值得买吗

升仕算得上是一个网红车型，俗话说人红是非多，升仕也是如此，敢于吃螃蟹的总是会被很多人议论，诸多的高科技集成也导致经常会有一些小毛病。而且国产车型一旦出现问题就会以讹传讹，在进口车型上就会区别对待，这种情况在很多行业当中早已司空见惯。因此抛开品牌因素，单看售价、配置、性能，升仕310M还是非常值得尝试的，喜欢大踏板的车友可以关注一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.98万，升仕带整流罩的310VX巡航车发布，标配胎压监测

1单杠，低扭矩表现得一般，发动机转速7000的时候表现得很平稳，但是8000转以后就会有一些问题

2氮气中央避震比较硬，市区通行没问题，但是跑土路的话，和骑马一个感觉，上下颠簸，膝盖酸痛，而且座位太硬

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19款升仕310v通病

近日升仕公布了另一款巡航车型310VX的售价为29800元，这次的310VX直接是全系标配的单摇臂配置。并且一样搭载了博士电喷系统。

作为升仕的第二款巡航车型310VX加上了侧包围和一体式的大灯风挡，整体的外观定位上看着多少还是有些别扭的多少有些不伦不类的感觉。

之前都说雅马哈的踏板叫“胖头鱼”但是看到310VX的侧面算是真正的把胖头鱼体现的淋漓尽致，灯光方面依然采用了LED光源。

动力方面依然是那台单缸312cc水冷发动机，升仕的这款发动机目前已经研发出来了街车、拉力、巡航、休旅等5款以上的车型，其他配置方面搭载了滑动离合器和胎压监测功能。

相比起之前的单摇臂巡航310V这次加了前车整流罩的310VX售价上多出了2000块的差价，但是关于升仕这个品牌很多时候都是喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人看都不看一眼的状态，这个就要看你自己了。

310VX参数配置

升仕310M实车亮相，你是想吐槽吗？

19款升仕310v的通病有很多。

19款升仕310v的通病是：后乘客脚踏位置设计有待改进，不收起的话骑手双脚着地稍微动一下车，脚踏会碰小腿肚。双筒减震略有些偏硬。全车无储物位置，装不了后箱很不方便。

升仕，是一个如今广为人知的摩托车品牌，实际上升仕并不是这个世纪初受资本的力量突然萌生的新品牌，它是大冶摩托车制造有限公司旗下的子品牌。

升仕310M跨界踏板车，月底将有望上市，并公布售价30800

升仕310M实车亮相，你是想吐槽呢？

一周前升仕陶总发布了几张310M的实车，使得我们有幸一睹芳容，从亮相的来看，实车和早期的谍照差异不大，只不过目前将车辆的配色主要定格在黑灰，红灰，蓝灰三种颜色。

从的右侧身来看这款车的整体协调性还是比较强的，会非常有大绵羊车型的风范，不过排气管前段的设计，骑士分享认为还可以做得更好一些，至少可以做的再丰满一些，这样让整车看起来就会更有气场。

相比右侧车身左侧车身的整体观感就会强很多，会给人一种雄壮有力的感觉，并没有任何的不舒适，完全可以和一些大贸车型相提并论。

310M的前脸依然是升仕摩托一贯的科幻风格，有的车友会将这种比较前卫的设计形容为“丑”但只要你用心去了解这个品牌的过往，和它极力想打破常规的设计，其实我们也是可以感受到不一样的一种美感，尤其是在它光源点亮的一瞬间，这种科幻美是会毫无保留的体现出来的。

说完了外观，我们再来回顾一下这款车的其它表现，这款车将有望搭载一款单缸水冷四气门高性能电喷发动机，它的性能到底会有多高呢？百公里加速可以达到八秒，这个成绩在目前的中大型踏板车中是绝无仅有的，这样的表现也使得这款车放出了豪言壮语，敢去叫板400cc以下的踏板车。

也就是说目前市面上400cc以下的踏板车，在提速上都会逊色于这款车，它是唯一的王者，虽然这句话听起来有点不可信，但车型量产后极有可能会实现这个神话，因为说这句话的不是别人，而是厂家的一把手在车型的介绍过程中所表达的，古人云，知子莫如父，所以有怀疑的小伙伴可以找机会去试驾。

除此以外，这款车的优势主要集中在了它的跨界定位上，它虽然外形比较偏向于中大型踏板车的设计，但轴距却只有1390mm，这个数值严格意义上划分车型的话，也就是一款中小型踏板车的标准，但神奇的是这款车却能容下190cm身高的大块头摩友，你就说这神奇不神奇，惊喜不惊喜。

而这种车身结构上的优势，最大的好处就在于街道通勤的话，灵活性会比较好，并且受众人群也会比较广，不管你是小巧玲珑的小女生，还是身材威猛的大帅哥，它都会适合你，所以选车过程中完全可以保护你的“隐私”，不被大家看到，再也不会有车友疑问，选车又不是找老婆为什么要报身高的问题了。

那么对于一款很有创新意识的国产自主品牌踏板车你是如何看待的呢？会极力的吐槽吗？可能大多数车友都会理性看待，对于一款自主品牌车型来说，我们严格要求它没问题，但单凭几张还无法感知车辆的实际表现，所以最好经过试驾后，再给出客观的评价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

升仕310和钱江tr300怎么选

升仕310M跨界踏板车，月底将有望上市，并公布售价30800

根据陶总本人介绍，这是一款填补市场空白的车型，它并不会受现阶段所上市的中大绵羊车型的影响，这款310M除了秉承升仕摩托一贯的高配置以外，它的性能也将刷新我们对踏板车的认知。

但对于这款车的相关信息，陶总并没有透露过多，只是给出了一个百公里提速8秒，最高时速140公里的数据，这个提速表现在同级别车型中以已经是非常优秀的了，因为偏运动的阿普利亚SR?MAX300百公里加速也不过13秒左右，极速也就132km，所以这款升仕310M快人一步不是问题。

在陶总这次发布的短文中我们还获取得了一些相关信息，比如这款车的受众人群会比较广，不管你高矮胖瘦，它的车身结构都可以容纳你，根本就不会受身体条件的影响。适合骑行这款车的人员，身高可以从155cm到190cm，这样的“包容性”，貌似市面上还没有一款踏板车能够做得到，所以骑行时根本就不用考虑身高问题。

再比如这款310M还注重了一个轻巧和灵活性，它的整备质量只有158千克，并且轴距也保持在1390mm，这样的设计使得这款车就有资本去叫板跨骑摩托比跑山压弯效果，当然与此同时恰到好处的车身结构，也会在市区的通路状态下具有较好的穿行能力。

以上就是这款310M的一些信息介绍，虽然相关的数据比较有限，一些车友们比较关注的点没有过多的披露，但我们还是可以看到这款车的一些自身的实力和优势的。

首先从侧面来看310M会有一定的动感元素，但并没有过多刻意的去强调这种表现，而前脸依然是那种科幻前卫的设计，并且原创度会非常高。这样的外观表现让人看起来会比较大气漂亮，不至于那么张扬，所以外观的视觉效果还是比较好。

其次性能根据相关数据来看也是比较给力的，但是车的表现到底如何，发动机的运转水平会处于什么状态，还需要实车试驾，毕竟数据这个东西它只是一个参考标准，并不是完全的的实车表现。

再者30800的价格相比升仕以往的车型显然有点略高，但踏板车自身的成本就会高于同级别的跨骑车，这种现象在很多品牌上都可以看得到，并不是升仕的有意为之，所以只要它有货真价实的表现，那么也是可以接受的，毕竟这款车的直接对标车型已不再是3万内的那些中大绵羊，而应该是像阿普利亚SR?MAX300这样的车型。

综上所述，升仕所推出的这款跨界踏板车310M只要发动机能够经得起考验，那么对于有多用途需求的车友来说是很容易会动心的，所以有机会就去试驾多了解吧!我们后续也会对这款车做详细的跟进介绍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

升仕310。

升仕310配置高，品控和质量也很不错，马力强加速快，但发动机出力很舒服，操控也比较好。

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等